Яковлев УТ-3

УТ-3
Роль	Двухмоторный учебно-тренировочный самолет
Национальное происхождение	СССР
Производитель	ОКБ Яковлева
Дизайнер	A.S. Yakovlev
Основной пользователь	Сантехника
Количество построенных	~21
Варианты	Yakovlev Ya-19

Яковлев УТ-3 , первоначально известный как АИР-17 , а затем Я-17 , — двухмоторный низкоплан-моноплан, разработанный Александром Сергеевичем Яковлевым для Советских ВВС (ВВС).

Проектирование и разработка

УТ-3 должен был служить в качестве учебного самолета для пилотов многомоторных самолетов, а также для обучения стрелков, бомбардировщиков, штурманов и радистов. Планер был построен в основном из дерева и труб из мягкой стали, покрытых тканью. Прототип был оснащен импортными французскими Renault 6Q-01 шестицилиндровыми рядными двигателями мощностью 220 л.с. (160 кВт), но серийный самолет мог использовать воронежский МВ-6 (копия Bengali 6 советской постройки).

Испытания прошли в 1938 году, и самолет был одобрен к постройке как УТ-3. Хотя прототип был оснащен двумя ШКАС пулеметами калибра 7,62 мм (0,300 дюйма) и стойками для четырех бомб ФАБ 50 , серийная модель была невооруженной и более строгой. Производство было заказано в 1940 году на двух заводах — № 135 в Ленинграде и № 272 в Казани . Всего было построено около тридцати самолетов, прежде чем заказы были отменены, поскольку высшее командование ВВС решило использовать многомоторные боевые самолеты, модифицированные для двойного управления, вместо специализированных учебных типов.

Операционная история

Несмотря на, казалось бы, блестящее будущее, УТ-3 производился лишь в ограниченном количестве из-за медленного развития и прекращения производства двигателей МВ-6 и Коссова МГ-31Ф .

Варианты

АИР-17: (он же Самолет №17 , С-17 , Я-17 , УТ-3 или М-17 ) Прототип трехместного двухмоторного учебно-бомбардировщика. Оснащен двумя Renault 6Q-01 двигателями мощностью 220 л.с. (160 кВт) с воздушными винтами Ratier 1363 с изменяемым шагом.

УТ-3 2МВ-6 (3-местный): Начало производства учебно-тренировочного трехместного бомбардировщика с двумя воронежскими двигателями МВ-6 с винтами изменяемого шага АВ-3. Из десяти заказанных самолетов построен только один самолет из-за плохих характеристик и устойчивости.

УТ-3 2МВ-6 (2-местный): После плохих результатов летных испытаний трехместного самолета самолет был переработан в двухместный учебно-тренировочный самолет. Девять самолетов были построены и отправлены в сервисные подразделения для испытаний, которые дали плохие результаты из-за конструктивных ошибок и плохих производственных стандартов. Производство было переведено на ГАЗ-47.

УТ-3 2МВ-6 (2-местный ГАЗ-47): На ГАЗ-47 были внесены изменения, направленные на устранение недостатков, выявленных в ходе эксплуатационных испытаний, которые прошли лишь частично. По этому стандарту было построено всего восемь самолетов.

УТ-3 'установщик стандартов на 1941 год': (он же С-17А , Я-17 , УТ-3, 2МВ-6А или УТ-3М ) Оптимизированный как переоборудованный тренажер, инструктор сидел смещенным вправо по борту позади обучаемого, который сидел смещенным влево, под общим навесом. Ходовая часть теперь была неподвижной, а мощность обеспечивалась двумя воронежскими двигателями МВ-6А мощностью 220 л.с. (160 кВт) , установленными на удлиненных опорах двигателя для удержания центра тяжести в безопасной зоне. Построен один самолет.

УТ-3 с двигателями МГ-31Ф: мощностью 350 л.с. (260 кВт) Проектируемая версия с двумя 9-цилиндровыми радиальными двигателями Коссов МГ-31Ф (не строились).

УТ-3 стандартные комплекты №2: Стандартный установщик № 1 с двойным килем и рулями направления, а также стреловидными внешними панелями крыла (не строился).

УТПБ: ( uchebno-trenirovochnyy pikeeruyushchiy bombardirovshchik – dive bomber trainer) A projected dive bomber trainer to have been fitted with dive brakes under the wings, (not built).

19-е: (он же С-19 , АИР-19 ) Гражданский транспортный вариант УТ-3, использующий крылья, хвостовое оперение, шасси и двигатели УТ-3 в сочетании с новым фюзеляжем с двухместной кабиной и кабиной с пятиместной кабиной. пассажиров (один построен).

Операторы

Советский Союз

Сантехника

Технические характеристики (УТ-3 2МВ6А)

Data from OKB Yakovlev, ^{[ 1 ]} Yakovlev aircraft since 1924 ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 10,83 м (35 футов 6 дюймов)
Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 33,42 м ² (359,7 кв. футов)
Вес пустого: 2042 кг (4502 фунта)
Максимальный взлетный вес: 2627 кг (5792 фунта)
Запас топлива: 350 кг (770 фунтов) топлива, 32 кг (71 фунт) масла
Силовая установка: 2 × «Воронеж МВ-6» 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели перевернутого воздушного охлаждения мощностью 160 кВт (220 л.с.) каждый.
Гребные винты: 2-лопастные АВ-3

Производительность

Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль в час, 140 узлов) * Посадочная скорость: 95 км/ч (59 миль в час, 51 узел)
Дальность: 1050 км (650 миль, 570 миль)
Практический потолок: 6200 м (20300 футов)
Разбег: 245 м (804 фута)
Посадочный пробег: 115 м (377 футов)

Ссылки

^ Gordon, Yefim; Dmitry; Sergey Komissarov (2005). OKB Yakovlev . Hinkley: Midland Publishing. pp. 46–50. ISBN 1-85780-203-9 .
^ Gordon, Yefim; Gunston, Bill (1997). Yakovlev aircraft since 1924 (1. publ. ed.). London: Putnam. pp. 42–45. ISBN 0851778720 .

Дальнейшее чтение

Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. стр. 457–458. ISBN 1-85532-405-9 .

[OKBYAK-1] Gordon, Yefim; Dmitry; Sergey Komissarov (2005). OKB Yakovlev . Hinkley: Midland Publishing. pp. 46–50. ISBN 1-85780-203-9 .

[Yakputnam-2] Gordon, Yefim; Gunston, Bill (1997). Yakovlev aircraft since 1924 (1. publ. ed.). London: Putnam. pp. 42–45. ISBN 0851778720 .

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Yakovlev aircraft
Early aircraft	AVF-10 AVF-20 AVF-34 AIR-1 AIR-2 AIR-3 AIR-4 AIR-5 AIR-6 AIR-7 AIR-8 AIR-9 AIR-10 AIR-11 AIR-12 AIR-14 AIR-15 AIR-16 AIR-17 AIR-18 Ya-1 Ya-2 Ya-3 Ya-4 Ya-6 Ya-7 Ya-10 Ya-19 Ya-20 Ya-21 Ya-22 Ya-23
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 (II) Yak-28 Yak-38
Bombers	Yak-2 Yak-4 Yak-28 Yak-35
Transports	Yak-6 Yak-10 Yak-12 Yak-14 Yak-18T Yak-40 Yak-42 Yak-58 Yak-112 Yak-242 (MC-21)
Reconnaissance	Yak-25 Yak-27 Pchela
Helicopters	Yak-24 Yak-100
Trainers	UT-1 UT-2 UT-3 UT-15 UT-21 UT-23 Yak-7 Yak-11 Yak-17 Yak-18 Yak-20 Yak-21 Yak-28 Yak-30 (II) Yak-32 Yak-50 (II) Yak-52 Yak-53 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Experimental	EG Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-25 (I) Yak-26 Yak-30 (I) Yak-36 Yak-41 Yak-43 Yak-44 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (I) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Yak-1000

v т и Советские тренерские звания , 1923–1940 гг.
Trainer (U)	U-1 U-2 U-3 (I) U-3 (II) U-4 U-5
Seaplane trainer (MU)	MU-1 MU-2 MU-3 MU-4
Advanced trainer (UT)	UT-1 UT-2 UT-3
Fighter trainer (UTI)	UTI-1 UTI-2 UTI-3 UTI-4 UTI-5 UTI-6 UTI-7 through UTI-25¹ UTI-26
Transitional trainer (P)	P-2
Descriptors	Transitional bomber trainer UPB Advanced bomber trainer UTB
¹ Unknown/not assigned