Yakovlev Yak-32

Yak-32
	Як-32 на авиасалоне МАКС 2009 г.
Роль	Спортивный самолет
Производитель	Yakovlev
Первый полет	1960
Основной пользователь	Советские ВВС
Количество построенных	3
Варианты	Yakovlev Yak-30 (1960)

Як-32 ( по классификации НАТО « Богомол ») представляет собой одноместную версию Як-30 (1960 г.) и был заявлен ОКБ первым в мире спортивным самолетом с катапультным креслом . Эта версия получила обозначение Як-104ПС. Ни Як-30, ни Як-32 в производство не пошли. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Як-32, разрабатывавшийся одновременно с Як-30, представлял собой одноместный самолет, спроектированный как спортивный реактивный самолет, так и легкий военный штурмовик. ^{[ 1 ]} Планер Як-32 был аналогичен Як-30, но модифицирован и стал иметь только одноместное сиденье. ^{[ 1 ]} Яковлев намеревался продавать этот самолет как спортивный самолет в то время, когда ни один другой одноместный реактивный самолет не продавался для гражданского использования. Фактически, только после появления реактивной версии Bede BD-5 в 1970-х годах был предложен еще один спортивный самолет, такой как Як-32. Даже в XXI веке производители редко предлагают одноместные спортивные самолеты.

Легкая штурмовая версия Як-32 получила обозначение Як-32Ш и должна была иметь более совершенную авионику, чем Як-32. Он также мог нести внешние топливные и боевые нагрузки, в том числе внешний топливный бак ZB-500 или ZB-360, бомбы массой до 500 кг, до четырех ракетных установок (самая крупная — УБ-32/С-5), до до четырех ракет К-13/Р-3С, четырех ракет АРС-240 или четырех артустановок АОИ-9 или УКП-23 по 250 снарядов каждая. ^{[ 1 ]}

5 августа 1971 года один из Як-32 получил приказ оборудовать РУ19П-300, модифицированный для обеспечения более длительного полета в перевернутом положении. Самолет получил обозначение Як-32П. Летная оценка самолета была такой же хорошей, как и у оригинального Як-32.

Операционная история

Три прототипа Як-32 были построены в 1960—1961 годах одновременно с четырьмя опытными учебно-тренировочными Як-30. Они имели позывные 32, 60 и 70. Самолеты 30 и 70 показывали фигуры высшего пилотажа на Дне авиации 1961 года в Тушино . В дальнейшем они установили несколько рекордов мирового класса (ФАИ ошибочно указали их тягу как 800 кг). ^{[ 1 ]}

ASCC присвоил Як-32/Як-104 название «Богомол». ^{[ 1 ]}

Выжившие

Один Як-32 был законсервирован Яковлевым и выставлен на Ходинке в красно-белых цветах дома ОКБ. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (Як-32 №1)

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Грузоподъемность: полезная нагрузка 991 кг (2185 фунтов)
Длина: 10,14 м (33 фута 3 дюйма)
Размах крыльев: 9,38 м (30 футов 9 дюймов)
Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 14,3 м ² (154 кв. фута)
Профиль : S-9
Вес пустого: 1555 кг (3428 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 2250 кг (4960 фунтов)
Запас топлива: 480 кг (1060 фунтов) внутреннего топлива, 20 кг (44 фунта) масла
Максимальный запас топлива: 805 кг (1775 фунтов)
Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Туманский РУ19-300 , тяга 10,51 кН (2363 фунт-сила).

Производительность

Максимальная скорость: 660 км/ч (410 миль в час, 360 узлов) 767 км/ч (477 миль в час; 414 узлов) на высоте 11 500 м (37 700 футов)
Посадочная скорость: 95 км/ч (59 миль в час; 51 узел)
Дальность: 965 км (600 миль, 521 миль)
Выносливость: 2,05 часа
Практический потолок: 11 500 м (37 700 футов) (рекорд установлен на высоте 16 128 м (52 913 футов))
пределы г: +7 -5
Скорость набора высоты: 18 м/с (3500 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 154 кг/м ² (32 фунта/кв. фут)
Тяга/вес : 0,36
Разбег: 425 м (1394 фута)
Посадочный пробег: 450 м (1480 футов)

См. также

Связанные разработки

Yakovlev Yak-30 (1960)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Ганстон, Уильям «Билл» ; Гордон, Ефим (1997). Самолет Яковлева с 1924 года . Лондон, Великобритания: Книги по аэронавтике Патнэма. ISBN 978-1-55750-978-9 .

Библиография

Якубович Николай. Крылья Родины: Авиация и политика, или как «Дельфин» уничтожил Як-30.

Внешние ссылки

[Gunston-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Ганстон, Уильям «Билл» ; Гордон, Ефим (1997). Самолет Яковлева с 1924 года . Лондон, Великобритания: Книги по аэронавтике Патнэма. ISBN 978-1-55750-978-9 .

[ 1 ]

v т и Yakovlev aircraft
Ранний самолет	АВФ-10 АВФ-20 АВФ-34 АИР-1 АИР-2 АИР-3 АИР-4 АИР-5 АИР-6 АИР-7 АИР-8 АИР-9 АИР-10 АИР-11 АИР-12 АИР-14 АИР-15 АИР-16 АИР-17 АИР-18 Я-1 Оф-2 3-й 4-й 6-й 7-й 10-е 19-е 20-е 21-е число 22-е число 23-е число
Истребители	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 (II) Yak-28 Yak-38
Бомбардировщики	Yak-2 Yak-4 Yak-28 Yak-35
Транспорт	Yak-6 Yak-10 Yak-12 Yak-14 Як-18Т Yak-40 Yak-42 Yak-58 Yak-112 Yak-242 (MC-21)
Разведка	Yak-25 Yak-27 Pchela
Вертолеты	Yak-24 Yak-100
Кроссовки	УТ-1 УТ-2 УТ-3 УТ-15 УТ-21 УТ-23 Yak-7 Yak-11 Yak-17 Yak-18 Yak-20 Yak-21 Yak-28 Yak-30 (II) Yak-32 Yak-50 (II) Yak-52 Yak-53 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Экспериментальный	НАПРИМЕР Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-25 (I) Yak-26 Yak-30 (I) Yak-36 Yak-41 Yak-43 Yak-44 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (I) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Yak-1000