Yakovlev AIR-6
| АИР-6 | |
|---|---|
| Роль | Легкий многоцелевой самолет |
| Национальное происхождение | Советский Союз |
| Производитель | Yakovlev |
| Дизайнер | Alexander Sergeyevich Yakovlev |
| Первый полет | 1932 |
| Введение | 1934 |
| Количество построенных | 128 [ 1 ] |
| Разработано на основе | Yakovlev AIR-5 |
Яковлев АИР-6 — советский лёгкий многоцелевой самолёт 1930-х годов. Это был одномоторный высокоплан конструкции Александра Сергеевича Яковлева , всего было построено 128 самолетов.
Проектирование и разработка
[ редактировать ]В 1932 году советский авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев , работая техническим руководителем Поликарпова ОКБ , спроектировал АИР-5 , [ номер 1 ] Пятиместный высокоплан с фюзеляжем из стальных труб и деревянным крылом, оснащенный американским Wright J-4 Whirlwind звездообразным двигателем мощностью 149 кВт (200 л.с.). Хотя АИР-5 успешно прошел государственные приемочные испытания, производство не последовало, поскольку подходящей советской замены импортному двигателю не было. [ 3 ] [ 4 ]
Вместо этого Яковлев спроектировал уменьшенный самолет, аналогичный по компоновке АИР-5, но оснащенный легкодоступным двигателем Швецов М-11 мощностью 75 кВт (100 л.с.) в качестве легкого многоцелевого самолета. Новая конструкция, АИР-6 , представляла собой моноплан с высокорасположенным крылом, в котором использовалась большая часть конструктивной конструкции АИР-5 (а также имелись посадочные стойки от Поликарпова У-2 и хвостовое оперение от истребителя Туполев И-5 ). , с пилотом и одним или двумя пассажирами, сидящими тандемом в закрытой кабине. [ 5 ] [ 6 ]
Операционная история
[ редактировать ]Опытный образец АИР-6 поднялся в воздух в 1932 году и прошел государственные приемочные испытания в октябре 1933 года. [ 7 ] Однако в катастрофе спортивного самолета АИР-7 Яковлев, уволенный из ОКБ Поликарпова, возложил ответственность за проектную ошибку. [ 8 ] Из-за этого производственные планы были отложены до тех пор, пока Яковлеву не разрешили создать собственное конструкторское бюро, производство которого началось в 1934 году. Всего было построено 128 АИР-6, некоторые из которых были оснащены поплавками, а 20 - как специальные санитарные самолеты. [ 1 ]
Операторы
[ редактировать ]
Технические характеристики
[ редактировать ]Data from OKB Yakovlev [ 9 ]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: один или два пассажира
- Длина: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 12,08 м (39 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 19,8 м 2 (213 кв. футов)
- Вес пустого: 616 кг (1358 фунтов)
- Полная масса: 961 кг (2119 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Швецов М-11 пятицилиндровый звездообразный двигатель мощностью 75 кВт (100 л.с.) [ 10 ]
Производительность
- Максимальная скорость: 168,5 км/ч (104,7 миль в час, 91,0 узла)
- Крейсерская скорость: 130 км/ч (81 миль в час, 70 узлов)
- Дальность: 715 км (444 миль, 386 миль)
- Практический потолок: 4600 м (15 100 футов)
- Время набора высоты: от 6,6 минут до 1000 м (3300 футов)
См. также
[ редактировать ]Связанные разработки
Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ↑ самолеты конструкции Яковлева получили обозначение АИР в честь Алексея Рыкова . Председателя Совнаркома Ранние [ 2 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, pp. 25–26.
- ^ Ганстон 1995, с. 451.
- ^ Ганстон 1995, стр. 451, 453–454.
- ^ Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, pp. 23–23.
- ^ Ганстон 1995, с. 454.
- ^ Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 24.
- ^ Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, pp. 24–25.
- ^ Ганстон 1995, с. 455.
- ^ Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 26.
- ^ Ганстон 1995, стр. XX – XXI.
Библиография
[ редактировать ]
- Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Яковлева: история ОКБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9 .
- Ганстон, Билл . Энциклопедия российской авиации «Оспри» 1975–1995 годов . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .