Яковлев УТ-1

УТ-1
УТ-1
	Яковлев УТ-1
Общая информация
Тип	Тренер/тренер-истребитель/пилотаж
Национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	Yakovlev
Дизайнер	Alexander Sergeyevich Yakovlev
Количество построенных	1,241
История
Первый полет	1936

Яковлев УТ-1 ( русский : Яковлев УТ-1 ) — одноместный учебно- тренировочный самолет, использовавшийся ВВС СССР с 1937 года до конца 1940-х годов.

Разработка

Яковлев УТ-1 был спроектирован как одноместный перспективный учебно- пилотажный самолет коллективом под руководством Александра Сергеевича Яковлева . Первый прототип, получивший обозначение АИР-14 , поднялся в воздух в начале 1936 года. ^{[ 1 ]} АИР-14 представлял собой небольшой низкоплан с неубирающимся хвостовым колесом, сварным стальным фюзеляжем и деревянным крылом.

После некоторых изменений АИР-14 был принят в производство. мощностью 75 кВт (100 л.с.) Швецов М-11 Среди других доработок радиальный был заменен на более мощный М-11Г мощностью 86 кВт (115 л.с.). Самолет получил обозначение УТ-1 ( учебно-тренировочный , учебно-тренировочный); несмотря на такое обозначение, для начальной подготовки он не подходил.

УТ-1 использовался как переходный тип между УТ-2 и истребителями типа И-16 . Летать на нем было непросто, требовалось точное пилотирование, что делало его идеальным промежуточным звеном между базовыми учебно-тренировочными самолетами и маневренным, но трудным в управлении И-16. В 1939 году самолет был модифицирован путем перемещения двигателя на 26 см (10 дюймов) вперед, что улучшило его управляемость. При производстве также использовался двигатель М-11Е мощностью 112 кВт (150 л.с.). советские летчики побили несколько рекордов на УТ-1 Перед Второй мировой войной , в том числе на его варианте гидросамолета . Всего с декабря 1936 по 1940 год был построен 1241 самолёт . ^{[ 1 ]}

Во время Великой Отечественной войны, с 1941 года, УТ-1 также использовался для разведки . Некоторые из них использовались как импровизированные боевые машины после установки подкрыльевых пулеметов или даже двух неуправляемых ракет. В феврале 1942 года около 50 УТ-1 были переоборудованы в мастерских в импровизированные УТ-1Б штурмовики (УТ-1б), оснащенные двумя пулеметами и двумя-четырьмя ракетами. В дальнейшем они использовались в авиации Черноморского флота в Севастополе и на Кавказе. Выжившие были разоружены в декабре 1942 года.

Варианты

Вариантов было большое количество, наиболее многочисленными и заслуживающими внимания были:

АИР-14 - прототип УТ-1
АИР-18 — УТ-1 с Renault Bengali 4 рядным двигателем мощностью 104 кВт (140 л.с.) и закрытым фонарем , убирающейся ходовой частью.
АИР-21 (Я-21, УТ-21) — УТ-1 с двигателем Renault Bengali 6 мощностью 164 кВт (220 л.с.), испытан в 1938-39 гг., неубирающееся шасси.
УТ-1Б - ударный вариант военного времени с двумя пулеметами ШКАС и двумя или четырьмя РС-82 . ракетами
УТ-1Э - (УТ-1(15) Для испытаний в ЦАГИ (иногда путают с АИР-15, который не был вариантом УТ-1).
Гидросамолет УТ-1 - с двигателем М-11Е , который впоследствии стал стандартным для большинства УТ-1.

Операторы

Советский Союз

Китай

Китайские националистические ВВС

Технические характеристики (УТ-1 с М-11Е)

Данные Гордона 2005 г. и Ганстона 1995 г.

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 7,3 м (23 фута 11 дюймов)
Высота: 2,34 м (7 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 9,58 м ² (103 кв. фута)
Пустой вес: 429 кг (946 фунтов)
Полная масса: 597,5 кг (1317,5 фунтов)
Powerplant: 1 × Shvetsov M-11 Ye , 111 kW (150 hp)

Производительность

Максимальная скорость: 257 км/ч (160 миль в час, 140 узлов)
Дальность: 670 км (419 миль, 364 миль)
Практический потолок: 7120 м (23360 футов)
Скорость набора высоты: 7,4 м/с (1457 футов/мин)

Вооружение

Орудия: 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС (штурмовой вариант).
Rockets: 2 or 4 x RS-82 (Raketniy Snaryad - rocket shell) (Attack Version)

См. также

Связанные разработки

Яковлев УТ-2

Связанные списки

Список межвоенных военных самолетов

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Ганстон 1995, 457

Ссылки

Gordon, Yefim. (1989). OKB Yakovlev . London: Ian Allan. pp. 36 to 45.
Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875-1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри.

[Gunston_Russian_p457-1] Jump up to: ^а ^б Ганстон 1995, 457

[ 1 ]

v т и Yakovlev aircraft
Early aircraft	AVF-10 AVF-20 AVF-34 AIR-1 AIR-2 AIR-3 AIR-4 AIR-5 AIR-6 AIR-7 AIR-8 AIR-9 AIR-10 AIR-11 AIR-12 AIR-14 AIR-15 AIR-16 AIR-17 AIR-18 Ya-1 Ya-2 Ya-3 Ya-4 Ya-6 Ya-7 Ya-10 Ya-19 Ya-20 Ya-21 Ya-22 Ya-23
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 (II) Yak-28 Yak-38
Bombers	Yak-2 Yak-4 Yak-28 Yak-35
Transports	Yak-6 Yak-10 Yak-12 Yak-14 Yak-18T Yak-40 Yak-42 Yak-58 Yak-112 Yak-242 (MC-21)
Reconnaissance	Yak-25 Yak-27 Pchela
Helicopters	Yak-24 Yak-100
Trainers	UT-1 UT-2 UT-3 UT-15 UT-21 UT-23 Yak-7 Yak-11 Yak-17 Yak-18 Yak-20 Yak-21 Yak-28 Yak-30 (II) Yak-32 Yak-50 (II) Yak-52 Yak-53 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Experimental	EG Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-25 (I) Yak-26 Yak-30 (I) Yak-36 Yak-41 Yak-43 Yak-44 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (I) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Yak-1000

v т и Советские тренерские звания , 1923–1940 гг.
Trainer (U)	U-1 U-2 U-3 (I) U-3 (II) U-4 U-5
Seaplane trainer (MU)	MU-1 MU-2 MU-3 MU-4
Advanced trainer (UT)	UT-1 UT-2 UT-3
Fighter trainer (UTI)	UTI-1 UTI-2 UTI-3 UTI-4 UTI-5 UTI-6 UTI-7 through UTI-25¹ UTI-26
Transitional trainer (P)	P-2
Descriptors	Transitional bomber trainer UPB Advanced bomber trainer UTB
¹ Unknown/not assigned

v т и Советский военный самолет во время Второй мировой войны
Fighters	DI-6 I-15 I-153 I-16 LaGG-3 La-5 La-7 MiG-1 МiG-3 Pe-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9
Bombers	Ar-2 DB-3 Il-4 Pе-2 Pе-8 SB Su-2 TB-1 ТB-3 Тu-2 Yak-4 Yer-2
Ground attack	BSh-1 BSh-2/Il-2 Il-10
Trainers	U-2/Po-2 UT-1 UT-2 UTI-2/3/4/(I-16UTI UTI-26/Yak-7
Transports	KhAI-1 P-5 PS-5 PS-9 PS-35 PS-43 PS-84/Li-2 R-5 Sh-2
Gliders	А-7 G-11 КC-20
Reconnaissance	Be-4 MBR-2 MDR-6 Po-2 R-5 R-10/KhAI-5 R-Z Su-2 Yak-2
Prototypes	ANT-58 BI-1 I-28 (Yak-5) I-30 I-180 I-185 I-250 IS-1 ITP TIS Zveno/SPB