Вы страдаете ТБ-1

ТБ-1 (АНТ-4)
	АНТ-4 в Ульяновском музее авиации
Роль	Тяжелый бомбардировщик
Национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	Туполев
Первый полет	26 ноября 1925 г.
Введение	1929
Ушедший на пенсию	1948
Основные пользователи	Советские ВВС ; Аэрофлот
Произведено	1929–1932
Количество построенных	218

Туполев ТБ-1 ^{[ а ]} (название разработки АНТ-4 ) — советский бомбардировщик, угловатый моноплан, который долгие годы служил основой советских бомбардировочных сил, и был первым большим цельнометаллическим самолётом, построенным в Советском Союзе.

Проектирование и разработка

In 1924, the Soviet Air Force instructed TsAGI , (Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т (ЦАГИ) – Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut or Central Aerohydrodynamic Institute) to design a heavy-bomber. TsAGI gave the task to the division led by Andrei Tupolev . ^{[ 1 ]} Команда Туполева разработала двухмоторный цельнометаллический моноплан с гофрированной дюралюминиевой обшивкой — на основе более ранних работ Туполева с использованием методов проектирования цельнометаллических самолетов, впервые предложенных Хьюго Юнкерсом в 1918 году , — оснащенный двумя двигателями Napier Lion и названный АНТ- 4 . ^{[ 2 ]}

Первый прототип был построен в 1925 году на втором этаже завода Туполева в Москве , причем пришлось снести стену, чтобы самолет можно было вынести из здания по частям. После сборки на московском аэродроме Ходынка он совершил полет 26 ноября 1925 года. ^{[ 3 ]}

Испытания прошли успешно, и АНТ-4 было решено запустить в производство как ТБ-1 . Однако производство было отложено из-за нехватки алюминия и необходимости найти замену дорогим импортным двигателям Lion, BMW VI (а позже и советской лицензионной версии Микулина М-17 ). В конечном итоге производство началось на бывшем заводе Юнкерса в Филях, Москва , в 1929 году, после двух прототипов было выпущено 216 экземпляров, производство продолжалось до 1932 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Выпускался как в колесном, так и в поплавковом вариантах (всего построено 66 гидросамолетов АНТ-4).

Операционная история

Первый серийный самолет был изготовлен как невооруженный гражданский самолет под названием «Страна Советов» («Земля Советов») для пропагандистского полета из Москвы в Нью-Йорк , следуя курсом на восток через Сибирь и достигнув пункта назначения 3 ноября 1929 года, пролетев 21 242 км ( 13 194 миль) за 137 летных часов. ^{[ 6 ]} ТБ-1 стал первым стандартным тяжелым бомбардировщиком советских ВВС, также оснащенным поплавками для использования в качестве торпедоносца ( ТБ-1П ) и для операций по воздушной разведке.

Он также широко использовался в экспериментальных целях, будучи первым базовым кораблем, использованным в проекте «Звено», находились два истребителя Туполев И-4 на борту которого над крыльями в качестве самолета-паразита . ^{[ 7 ]}

ТБ-1 был заменен в качестве тяжелого бомбардировщика аналогичным, но гораздо более крупным четырехмоторным Туполевом ТБ-3 , при этом многие самолеты были переоборудованы в гражданские грузовые самолеты (обозначенные G-1 ) для использования Аэрофлотом и Авиаарктикой , полярным подразделением Аэрофлота. . Самолет «Авиа Арктика АНТ-4», пилотируемый Анатолием Ляпидевским , сыграл ключевую роль в спасении экипажа парохода «Челюскин» , затонувшего 12 февраля 1934 года после застревания во льдах вблизи Берингова пролива . Ляпидевскому было присвоено звание Героя Советского Союза . Г-1 продолжали эксплуатироваться в «Авиа Арктике» до 1948 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Варианты

ТБ-1 : двухмоторный тяжелый бомбардировщик. Также известен как АНТ-4 .
АНТ-4бис : Третий прототип.
ТБ-1П — двухпоплавковый гидросамолет-торпедоносец.
G-1 : Двухмоторный транспортный самолет.
АНТ-19 : Предлагаемый пассажирский самолет. Не построен. ^{[ 9 ]}

Выжившие

Один АНТ-4, бывший Туполев Г-1 авиакомпании «Авиаарктика» , сохранился и хранится в Ульяновском авиационном музее . ^{[ 8 ]}

Операторы

Советский Союз

Технические характеристики (ТБ-1)

Данные Энциклопедии российской авиации 1875–1995 гг. «Оспри». ^{[ 10 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 6 человек
Длина: 18 м (59 футов 1 дюйм)
Размах крыльев: 28,7 м (94 фута 2 дюйма)
Высота: 5,1 м (16 футов 9 дюймов) ^{[ 11 ]}
Площадь крыла: 120 м ² (1300 кв. футов)
Профиль крыла : Туполев А0 (20%) ^{[ 12 ]}
Вес пустого: 4520 кг (9965 фунтов)
Полная масса: 6810 кг (15013 фунтов)
Силовая установка: 2 поршневых двигателя Микулин М-17 В-12 водяного охлаждения мощностью по 510 кВт (680 л.с.) каждый.
Гребные винты: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 178 км/ч (111 миль в час, 96 узлов)
Крейсерская скорость: 156 км/ч (97 миль в час, 84 узла)
Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
Практический потолок: 4830 м (15 850 футов)
Скорость набора высоты: 3,03 м/с (596 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 56,8 кг/м ² (11,6 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,15 кВт/кг (0,091 л.с./фунт)

Вооружение

Орудия: 6 пулеметов ДА.
Бомбы: 1000 кг (2205 фунтов)

См. также

Связанные разработки

Связанные списки

Список межвоенных военных самолетов

Примечания

^ 'TB' is an abbreviation of Тяжёлый бомбардировщик ( Tyazholy Bombardirovschik ), Russian " heavy bomber "

^ Ганстон 1995, стр.381.
^ Даффи и Кандалов 1996, стр.36.
^ Даффи и Кандалов 1996, стр.36-7.
^ Ганстон 1995, стр. 381–383.
^ Даффи и Кандалов 1996, стр.222.
^ Даффи и Кандалов 1996, стр.38.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ганстон 1995, стр.383.
^ Перейти обратно: ^а ^б Даффи и Кандалов 1996, стр.39.
^ Гордон, Ефим; Комиссаров, Сергей (2013). Нелетающие крылья: советские и российские нереализованные проекты самолетов 1925-2010 гг. Бирмингем: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 978-1906537340 .
^ Ганстон 1995, стр. 385–386.
^ Даффи и Кандалов 1996, стр.207.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Ссылки

Даффи, Пол и Андрей Кандалов. Туполев: Человек и его самолет . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife, 1996. ISBN 1-85310-728-X .
Ганстон, Билл . Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
Лесниченко, Владимир (ноябрь – декабрь 1999 г.). «Боевые составы: советское использование «базовых кораблей» для перевозки истребителей, 1939–1941». Энтузиаст авиации (84): 4–21. ISSN 0143-5450 .

Внешние ссылки

Первоначальная версия этой статьи была основана на материале сайта Aviation.ru . Он был выпущен на условиях GFDL . правообладателем

Внешние ссылки

Aviation.ru

[1] 'TB' is an abbreviation of Тяжёлый бомбардировщик ( Tyazholy Bombardirovschik ), Russian " heavy bomber "

[Gunston_Russian_p381-2] Ганстон 1995, стр.381.

[Duffy_p36-3] Даффи и Кандалов 1996, стр.36.

[Duffy_p36-7-4] Даффи и Кандалов 1996, стр.36-7.

[Gunston_Russian_p381-3-5] Ганстон 1995, стр. 381–383.

[Duffyp222-6] Даффи и Кандалов 1996, стр.222.

[Duffy_p38-7] Даффи и Кандалов 1996, стр.38.

[Gunston_Russian_p383-8] Перейти обратно: ^а ^б Ганстон 1995, стр.383.

[Duffy_p39-9] Перейти обратно: ^а ^б Даффи и Кандалов 1996, стр.39.

[10] Гордон, Ефим; Комиссаров, Сергей (2013). Нелетающие крылья: советские и российские нереализованные проекты самолетов 1925-2010 гг. Бирмингем: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 978-1906537340 .

[Gunstun_Russian_p385-6-11] Ганстон 1995, стр. 385–386.

[Duffy_p207-12] Даффи и Кандалов 1996, стр.207.

[Selig-13] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Туполев самолет
Civilian	Tu-104 Tu-114 Tu-116 Tu-124 Tu-134 Tu-144 Tu-154 Tu-164 Tu-204 Tu-214 Tu-334 Tu-354
Military	Tu-2 Tu-4 Tu-10 Tu-14 Tu-16 Tu-20/Tu-95 Tu-22 Tu-22M/Tu-26 Tu-28/Tu-128 Tu-81 Tu-126 Tu-142 Tu-160
Unmanned	Tu-121C Tu-123 Tu-139 Tu-130 Tu-131 SAM Tu-141 Tu-143 Tu-243 Tu-300
Experimental	Tu-1 Tu-6 Tu-8 Tu-12 Tu-18 Tu-70 Tu-72 Tu-75 Tu-77 Tu-79 Tu-80 Tu-82 Tu-85 Tu-91 Tu-94 Tu-95LAL Tu-96 Tu-98 Tu-105 Tu-107 Tu-110 Tu-155 Tu-206
Proposed, cancelled	ANT-17/TSh-1 ANT-18 ANT-26/TB-6 ANT-28 ANT-30/SK-1 ANT-53 Tu-72 (I) Tu-72 (II) '73' '74' '78' '79' '86' '90' '93' '101' '102' Tu-115 Tu-117 Tu-118 Tu-119 Tu-125 Tu-127 Tu-135 Tu-138 Tu-148 Tu-156 Tu-161 Tu-174 Tu-194 Tu-206 Tu-216 Tu-230 Tu-244 Tu-300 Tu-304 Tu-324 Tu-330 Tu-334 Tu-338 Tu-344 Tu-360 Tu-404 Tu-414 Tu-336 Tu-444 Tu-2000 Frigate Ecojet PAK DA Voron
Early period	ANT-1 ANT-2 ANT-3/R-3 ANT-4/TB-1 ANT-5/I-4 ANT-6/TB-3 ANT-7/R-6/KR-6/MR-6 ANT-8/MDR-2 ANT-9/PS-9 ANT-10/R-7 ANT-11/MTBT ANT-12/I-5 ANT-13/I-8 ANT-14 ANT-16/TB-4 ANT-20/PS-124 ANT-21/MI-3 ANT-22/MK-1 ANT-23/I-12 ANT-25/RD ANT-27/MDR-4/MTB-1 ANT-29/DIP-1 ANT-31/I-14 ANT-35/PS-35 ANT-36/DB-1 ANT-37/DB-2 ANT-40/SB/PS-40/PS-41 ANT-41/T-1/LK-1 ANT-42/TB-7/Pe-8 ANT-43 ANT-44/MTB-2 ANT-46/DI-8 ANT-51/BB-1/Su-2 ANT-58/FB/Tu-2

v т и Обозначения советских бомбардировщиков/штурмовиков , 1923–1940 гг.
Short-range bomber (BB)	BB-1 BB-2 BB-3 BB-4 through BB-21¹ BB-22 bis
Long-range bomber (DB)	DB-1 DB-2 DB-3 F DB-4 DB-5 through DB-239¹ DB-240 DB-A DB-LK
Heavy bomber (TB)	TB-1 TB-2 TB-3 TB-4 TB-5 TB-6 TB-7
Heavy bomber seaplane (MTB)	MTB-1 MTB-2
Armored bomber (BSh)	BSh-1 BSh-2
Heavy ground-attack (TSh)	TSh-1 TSh-2 TSh-3
Torpedo bomber (T)	T-1
Torpedo bomber (TOM)	TOM-1
Short-range dive bomber (BPB)	BPB-1 through BPB-21¹ BPB-22
Descriptors	Tactical bomber FB Light armored-attack LBSh Fast bomber SB RK Attack bomber ShB High-speed dive bomber SPB
¹ Unknown/not assigned

v т и Обозначения советских транспортных самолетов , 1923–1940 гг.
Cargo (G)	G-1 G-2
Passenger (P)	P-1¹ P-2¹ P-3¹ P-4¹ P-5 P-6
Passenger aircraft (PS)	PS-1¹ PS-2¹ PS-3 (I) PS-3 (II) PS-4 PS-5 PS-6¹ PS-7 PS-8¹ PS-9 PS-10 through PS-29¹ PS-30 PS-31¹ PS-32¹ PS-33¹ PS-34¹ PS-35 PS-36¹ PS-37¹ PS-38¹ PS-39¹ PS-40 PS-41 PS-42 PS-43 PS-44 through PS-83¹ PS-84 PS-85¹ PS-86¹ PS-87¹ PS-88¹ PS-89 PS-90 through PS-123¹ PS-124
Passenger seaplane (MP)	MP-1 MP-2 MP-3¹ MP-4¹ MP-5¹ MP-6
Passenger maybach (PM)	PM-1
Descriptors	Cargo transport GST
¹ Unknown/not assigned