Tupolev Tu-28

Ту-28/Ту-128
	Ту-128 в Центральном музее ВВС в Монино , Россия
Роль	Перехватчик
Производитель	Воронежское авиационное производственное объединение
Дизайнерская группа	Туполев
Первый полет	18 марта 1961 г.
Введение	1964 (или 1966 г. )
Ушедший на пенсию	1990
Основной пользователь	Советские Силы ПВО
Количество построенных	198 (включая 10 тренеров)
Разработано на основе	Tupolev Tu-98

Туполев Ту-28 ( название НАТО Fiddler дальнего действия ) — самолет-перехватчик , представленный Советским Союзом в 1960-х годах. Официальное обозначение — Ту-128 . ^{[ 2 ]} но на Западе это обозначение использовалось реже. Это был самый крупный и тяжелый истребитель ^{[ номер 1 ]} когда-либо в эксплуатации. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Фон

В 1950-х годах Советский Союз искал способы защиты от американских бомбардировщиков с ядерным оружием, которые могли проникнуть через его границы (особенно его длинную и уязвимую северную границу). Современные перехватчики, такие как Яковлев Як-28П , были способны преодолевать радиус всего в несколько сотен километров. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} полеты с северных советских баз, таких как Талаги и Саватия ; ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} недавно разработанные ракеты класса «земля-воздух» имели еще меньшую дальность действия. ^{[ 1 ]} Учитывая оба фактора, для защиты воздушного фронта протяженностью 5000 км требуется огромное количество войск. ^{[ номер 2 ]} содержать их было экономически невозможно. В результате Советский Союз мог обеспечить современную противовоздушную оборону только на избранных ценных территориях. ^{[ 5 ]} ПВО . решило прикрыть всю территорию, но с более слабой защитой В 1955 году была выдвинута потребность в большом перехватчике зональной обороны, который позволил бы достичь этой цели с помощью небольшого количества самолетов. ^{[ номер 3 ]} авиабазы. Требование ПВО предусматривало наличие сверхзвукового самолета с огромными топливными баками, обеспечивающего хорошее время патрулирования и большую дальность действия, мощный радар и максимально мощные ракеты класса «воздух-воздух» . Первой попыткой, хотя и безуспешной, стал Лавочкин Ла-250 , прототип 30-тонного перехватчика. ^{[ 5 ]} последний из самолетов ОКБ Лавочкина.

Проектирование и разработка

Прототип Ту-128 в Центральном музее ВВС , Монино, Россия

Iosif Nezval ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} руководило ОКБ Туполева разработкой нового самолета-перехватчика. Работы начались в 1958 году на базе существующего единственного прототипа неудачного сверхзвукового бомбардировщика Ту-98 . Военное обозначение перехватчика сначала было Ту-28 , но в 1963 году оно было изменено на Ту-128 , идентичное обозначению, используемому ОКБ . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Ту-128 имел широкое низко/среднестреловидное крыло с основными стойками шасси в установленных на крыле гондолах и пластинчатое хвостовое оперение . Два «Люлька» АЛ-7 Ф-2. турбореактивных двигателя ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} были установлены в фюзеляже. Экипаж из двух человек (пилот и штурман) располагался тандемом.

Ту-128 с максимальной массой 43 тонны был самым тяжелым истребителем, поступившим на вооружение. ^{[ номер 1 ]}^{[ 2 ]} Чистый перехватчик с высокой нагрузкой на крыло , простой, но надежной авионикой и плохой обзорностью, это был не маневренный самолет. ^{[ 2 ]} и предназначался только для поражения НАТО, бомбардировщиков таких как B-52 , ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} а не воздушный бой с самолетами меньшего размера.

Впервые истребитель впервые появился на публике на воздушном параде в Тушино в 1961 году . Западные эксперты, не подозревая, что на выпуклости на брюхе находились испытательные приборы, приняли его за большой подфюзеляжный радар, выполняющий смешанную роль перехватчика и системы АВАКС . ^{[ 3 ]} Серийная версия не имела выпуклости и имела большой носовой обтекатель, в котором размещался радар, известный как РП-С. ^{[ номер 4 ]} Смерч , имеющий дальность обнаружения около 50 км (31 миль). ^{[ 2 ]}) и дальность захвата около 40 км (25 миль). ^{[ 1 ]}

Вооружение Ту-128 составляло четыре ракеты «Бисноват Р-4» класса «воздух-воздух» (известные во время разработки как К-80; ^{[ 1 ]} Отчетное название НАТО АА-5 «Ясень»). Обычно две из них представляли собой ракеты Р-4Р с полуактивным радиолокационным самонаведением и две — ракеты Р-4Т с инфракрасным самонаведением , причем первая располагалась на внешних пилонах, а вторая — на внутренних подкрыльевых пилонах. Внутреннего оружейного отсека не было.

Производство Ту-128 закончилось в 1970 году, всего было построено 198 самолетов. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

разработку различных проектов, получивших обозначения Ту-28А , Ту-28-80 , Ту-28-100 , Ту-138 и Ту-148 , но от всех них отказались. ОКБ Туполева предлагало ^{[ 1 ]}

Операционная история

Единственной боевой операцией Ту-128, о которой сообщалось публично, было уничтожение разведывательных аэростатов НАТО . Самолет оставался в эксплуатации до 1990 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В течение 1980-х годов части, вооружённые Ту-128, переоборудовали в МиГ-31 , ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} который оснащен более совершенными датчиками и оружием. ^{[ 10 ]}

Варианты

Прототип Ту-28 («Скрипач-А»): Опытно-испытательный самолет, построен один. Обозначение ОКБ было 128 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} На Западе Fiddler-A использовался на всех самолетах со сдвоенным подфюзеляжным оперением. ^{[ 2 ]} - в их число входили прототип и несколько серийных экземпляров (вероятно, два ^{[ 1 ]} самолеты).
Ту-128 (также известный как Ту-28; «Скрипач-Б»): Основная версия, впервые введенная в эксплуатацию в 1964 году. ^{[ 1 ]} (или 1966 г. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} – источники различаются). Военное обозначение сначала было Ту-28 , ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} но существующие самолеты были переименованы в 1963 году. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]} Весь комплекс вооружения (самолет, РЛС, ракеты) получил обозначение Ту-128С-4 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В западных источниках, а не в советских, зачастую более точное, но ошибочное обозначение этой версии. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 9 ]} упоминается как Ту-28П или Ту-128П .
Ту-128УТ (также известный как Ту-28УТ): Учебная версия с дополнительной кабиной впереди обычной вместо радара. Десять построено и четыре переоборудованы из стандартных перехватчиков. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Ту-128М: Модернизация почти всех 1979 г. ^{[ 1 ]} существующие самолеты для лучшего перехвата на малой высоте. Разработка зародилась в 1970 году. ^{[ 2 ]} Двигатели и планер изменению не подвергались. ^{[ 1 ]} Полное обозначение всего комплекса вооружения — Ту-128С-4М . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} Он содержал новую РЛС РП-СМ «Смерч-М» и новый ракетный комплекс: Р-4РМ плюс Р-4ТМ. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

Заброшенный

Ту-28А: Новостройка, заброшенная. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Ту-28-80: Обозначение разработки, заброшено. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Ту-28-100: Обозначение разработки, заброшено. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Ту-138: Новостройка, заброшенная. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Ту-148: Новая разработка, крылья изменяемой геометрии, заброшенная. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

Операторы

Советский Союз

Советские Силы ПВО ^{[ 11 ]}

Технические характеристики (Ту-128)

Данные Туполева: Человек и его самолет ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 30,06 м (98 футов 7 дюймов)
Размах крыла: 17,53 м (57 футов 6 дюймов)
Высота: 7,15 м (23 фута 5 дюймов)
Площадь крыла: 96,94 м ² (1043,5 кв. футов)
Вес пустого: 24 500 кг (54 013 фунтов)
Полная масса: 40 000 кг (88 185 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 43 000–43 700 кг (94 799–96 342 фунта)
Запас топлива: максимум 13 600 кг (29 983 фунта) (расчетный)
Силовая установка: 2 двигателя «Люлька» АЛ-7 Ф-2 турбореактивных с форсажной камерой , тяга 72,8 кН (16 400 фунтов силы) каждый всухую, 99,1 кН (22 300 фунтов силы) с форсажной камерой.

Производительность

Максимальная скорость: 1665 км/ч (1035 миль/ч, 899 узлов) / вооружение M1.5

1929 км / ч (1199 миль в час; 1042 узла) без оружия

Дальность действия: 1560 км (970 миль, 840 миль)
Выносливость: >3 часов
Практический потолок: 15 600 м (51 200 футов)
Абсолютный потолок: 20 000 м (66 000 футов)
пределы г: + 2,5

Вооружение

Точки подвески: 4
Ракеты: 4 ракеты «Бисноват Р-4» класса «воздух-воздух» (обычно 2 Р-4Р с радиолокационным наведением и 2 Р-4Т с инфракрасным наведением); другое вооружение или танки не используются

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Ту-128 был самым крупным истребителем, если предположить, что определение «истребитель» включает в себя самолет-перехватчик . Ту-128 не предназначался для боя истребитель-истребитель (т.е. борьбы за превосходство в воздухе ). Еще более тяжелую конструкцию перехватчика, которая не поступила на вооружение, см. в Lockheed YF-12 .
^ Географическое расстояние между Мурманском и Анадырем составляет 4911 км.
↑ Например, в 1972 году всего шесть авиабаз обеспечивали единственное прикрытие перехватчиками почти половины внутренних территорий Советского Союза. На этих базах была задействована большая часть Ту-128. ^{[ 2 ]}^: 140^{[ 4 ]}^{: 259–262}
^ В некоторых источниках указано обозначение РЛС как РП-5 вместо РП-С, возможно, ошибка.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа «Ту-128» (на русском языке). Airwar.ru. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Проверено 3 марта 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Даффи, Пол Даффи; Кандалов, Андрей (1996). Туполев: Человек и его самолет . Уоррендейл, Пенсильвания: Международный SAE. стр. 137–139. ISBN 978-1-56091-899-8 . Проверено 3 марта 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Спик, Майк (5 августа 2002 г.). Иллюстрированный справочник бойцов . МБИ Паб. ISBN 978-0-7603-1343-5 . Проверено 3 марта 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Леонард, Барри (январь 2011 г.). История стратегической и противоракетной обороны: Том II: 1956–1972 гг . ДИАНА. стр. 109–114, 259–262. ISBN 978-1-4379-2131-1 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Туполев Ту-28» . Russiafile.com. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года . Проверено 8 февраля 2010 г.
^ Дэвид Вудс; Дэвид М. Харланд (январь 2015 г.). Рецензия на книгу: НАСА «Близнецы» 1965–1966 (все миссии, все модели): Взгляд на космический корабль НАСА «Близнецы», предшественник Аполлона и ключ к Луне (PDF) . Издательство Хейнс, Великобритания. ISBN 978-0-85733-421-3 . Архивировано (PDF) из оригинала 3 июля 2021 года . Проверено 11 февраля 2024 г.
^ Младенов, Александр (20 апреля 2017 г.). «Советские истребители холодной войны» . Фонтхилл Медиа . Проверено 29 января 2019 г. - через Google Книги.
^ «AviationsMilitaires.net — Котлас-Саватия (Россия)» . www.aviationsmilitaires.net . Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Воздушная война: Международная энциклопедия . Санта-Барабара (Калифорния): ABC-Clio. 2002. ISBN 978-1-57607-345-2 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г. .
^ Роблин, Себастьян (1 апреля 2017 г.). «Российский сверхразмерный истребитель Ту-128: сверхзвуковой убийца B-52» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «WWW.АВИАЦИЯ.РУ» . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.
^ Колон, Рауль. «Туполев ТУ-128 Скрипач» . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Ту-128, на Викискладе?

[fi-3] Jump up to: ^а ^б Ту-128 был самым крупным истребителем, если предположить, что определение «истребитель» включает в себя самолет-перехватчик . Ту-128 не предназначался для боя истребитель-истребитель (т.е. борьбы за превосходство в воздухе ). Еще более тяжелую конструкцию перехватчика, которая не поступила на вооружение, см. в Lockheed YF-12 .

[10] Географическое расстояние между Мурманском и Анадырем составляет 4911 км.

[11] Например, в 1972 году всего шесть авиабаз обеспечивали единственное прикрытие перехватчиками почти половины внутренних территорий Советского Союза. На этих базах была задействована большая часть Ту-128. ^{[ 2 ]}^: 140^{[ 4 ]}^{: 259–262}

[12] В некоторых источниках указано обозначение РЛС как РП-5 вместо РП-С, возможно, ошибка.

[r-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа «Ту-128» (на русском языке). Airwar.ru. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Проверено 3 марта 2011 г.

[k-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Даффи, Пол Даффи; Кандалов, Андрей (1996). Туполев: Человек и его самолет . Уоррендейл, Пенсильвания: Международный SAE. стр. 137–139. ISBN 978-1-56091-899-8 . Проверено 3 марта 2011 г.

[s-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Спик, Майк (5 августа 2002 г.). Иллюстрированный справочник бойцов . МБИ Паб. ISBN 978-0-7603-1343-5 . Проверено 3 марта 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[b-5] Jump up to: ^а ^б ^с Леонард, Барри (январь 2011 г.). История стратегической и противоракетной обороны: Том II: 1956–1972 гг . ДИАНА. стр. 109–114, 259–262. ISBN 978-1-4379-2131-1 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г. .

[w-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Туполев Ту-28» . Russiafile.com. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года . Проверено 8 февраля 2010 г.

[7] Дэвид Вудс; Дэвид М. Харланд (январь 2015 г.). Рецензия на книгу: НАСА «Близнецы» 1965–1966 (все миссии, все модели): Взгляд на космический корабль НАСА «Близнецы», предшественник Аполлона и ключ к Луне (PDF) . Издательство Хейнс, Великобритания. ISBN 978-0-85733-421-3 . Архивировано (PDF) из оригинала 3 июля 2021 года . Проверено 11 февраля 2024 г.

[8] Младенов, Александр (20 апреля 2017 г.). «Советские истребители холодной войны» . Фонтхилл Медиа . Проверено 29 января 2019 г. - через Google Книги.

[9] «AviationsMilitaires.net — Котлас-Саватия (Россия)» . www.aviationsmilitaires.net . Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.

[e-13] Jump up to: ^а ^б Воздушная война: Международная энциклопедия . Санта-Барабара (Калифорния): ABC-Clio. 2002. ISBN 978-1-57607-345-2 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г. .

[14] Роблин, Себастьян (1 апреля 2017 г.). «Российский сверхразмерный истребитель Ту-128: сверхзвуковой убийца B-52» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.

[t-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «WWW.АВИАЦИЯ.РУ» . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.

[16] Колон, Рауль. «Туполев ТУ-128 Скрипач» . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ номер 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ номер 2 ]

[ номер 3 ]

[ номер 4 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Туполев самолет
Гражданский	Ту-104 Ту-114 Ту-116 Ту-124 Ту-134 Ту-144 Ту-154 Ту-164 Ту-204 Ту-214 Ту-334 Ту-354
Военный	Ту-2 Ту-4 Ту-10 Ту-14 Ту-16 Ту-20/Ту-95 Ту-22 Ту-22М/Ту-26 Ту-28/Ту-128 Ту-81 Ту-126 Ту-142 Ту-160
Беспилотный	Ту-121С Ту-123 Ту-139 Ту-130 Ту-131 ЗРК Ту-141 Ту-143 Ту-243 Ту-300
Экспериментальный	Ту-1 Ту-6 Ту-8 Ту-12 Ту-18 Ту-70 Ту-72 Ту-75 Ту-77 Ту-79 Ту-80 Ту-82 Ту-85 Ту-91 Ту-94 Ту-95ЛАЛ Ту-96 Ту-98 Ту-105 Ту-107 Ту-110 Ту-155 Ту-206
Предложенный, отменен	АНТ-17/ТШ-1 АНТ-18 АНТ-26/ТБ-6 АНТ-28 ANT-30/SK-1 АНТ-53 Ту-72(И) Ту-72(II) '73' '74' '78' '79' '86' '90' '93' '101' '102' Ту-115 Ту-117 Ту-118 Ту-119 Ту-125 Ту-127 Ту-135 Ту-138 Ту-148 Ту-156 Ту-161 Ту-174 Ту-194 Ту-206 Ту-216 Ту-230 Ту-244 Ту-300 Ту-304 Ту-324 Ту-330 Ту-334 Ту-338 Ту-344 Ту-360 Ту-404 Ту-414 Ту-336 Ту-444 Ту-2000 Фрегат Экоджет НУ ДА Voron
Ранний период	АНТ-1 АНТ-2 АНТ-3/Р-3 АНТ-4/ТБ-1 АНТ-5/И-4 АНТ-6/ТБ-3 АНТ-7/Р-6/КР-6/МР-6 АНТ-8/МДР-2 АНТ-9/ПС-9 АНТ-10/Р-7 АНТ-11/МТБТ АНТ-12/И-5 АНТ-13/И-8 АНТ-14 АНТ-16/ТБ-4 АНТ-20/ПС-124 АНТ-21/МИ-3 ANT-22/MK-1 АНТ-23/И-12 АНТ-25/РД АНТ-27/МДР-4/МТБ-1 АНТ-29/ДИП-1 АНТ-31/И-14 АНТ-35/ПС-35 АНТ-36/ДБ-1 АНТ-37/ДБ-2 АНТ-40/СБ/ПС-40/ПС-41 АНТ-41/Т-1/ЛК-1 АНТ-42/ТБ-7/Пе-8 АНТ-43 АНТ-44/МТБ-2 АНТ-46/ДИ-8 АНТ-51/ББ-1/Су-2 АНТ-58/ФБ/Ту-2