Хьюго Юнкерс

Хьюго Юнкерс
Юнкерс в 1920 году
Рожденный	( 1859-02-03 ) 3 февраля 1859 г. Рейдт , Рейнская провинция , Королевство Пруссия
Умер	3 февраля 1935 г. ) ( 1935-02-03 ) ( 76 лет Гаутинг , Бавария , нацистская Германия.
Место отдыха	Мюнхен Вальдфридхоф
Образование	Технический университет Берлина RWTH Ахен
Занятие	Инженер
Супруг	Тереза ​​Ида Беннхольд
Дети	12
Родители	Иоганн Генрих Юнкерс Луиза Юнкерс

Хьюго Юнкерс (3 февраля 1859 — 3 февраля 1935) — немецкий авиаинженер и авиаконструктор , пионер в разработке цельнометаллических самолетов и летающих крыльев. Его компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG (Junkers Aircraft and Motor Works) была одной из опор немецкой авиационной промышленности в годы между Первой и Второй мировыми войнами . Его многомоторные цельнометаллические пассажирские и грузовые самолеты помогли создать авиакомпании в Германии и по всему миру.

Помимо самолетов, Юнкерс также производил дизельные и бензиновые двигатели и имел различные термодинамические и металлургические патенты. Он также был одним из главных спонсоров движения Баухаус и способствовал переезду Баухауза из Веймара в Дессау (где располагалась его фабрика) в 1925 году.

Среди ярких событий его карьеры - Junkers J 1 1915 года, первый в мире практичный цельнометаллический самолет с свободнонесущим крылом практически без внешних распорок, Junkers F 13 1919 года (первый в мире цельнометаллический пассажирский самолет). , Junkers W 33 (совершивший первый успешный перелет Атлантического океана с востока на запад на самолете тяжелее воздуха), Junkers G.38 «летающее крыло» и Junkers Ju 52 , получивший ласковое прозвище «Tante Ju». , один из самых известных авиалайнеров 1930-х годов.

Когда нацисты пришли к власти в 1933 году, они обратились к Юнкерсу и его предприятиям за помощью в перевооружении Германии. Когда Юнкерс отказался, нацисты поместили его под домашний арест в 1934 году и в конечном итоге захватили контроль над его патентами и компанией. Он умер в следующем году. Под контролем нацистов его компания производила одни из самых успешных немецких боевых самолетов Второй мировой войны.

Биография

Юнкерс родился в Рейдте в прусской Рейнской провинции , в семье богатого промышленника. После сдачи экзаменов Abitur в 1878 году он поступил в технические университеты в Шарлоттенбурге (ныне Технический университет Берлина ) и Ахене (ныне RWTH Aachen ), где в 1883 году завершил инженерное образование.

Сначала он вернулся в Райдт, чтобы работать в компании своего отца, но вскоре посетил дальнейшие лекции по электромагнетизму и термодинамике , которые проводил Адольф Слаби в Шарлоттенбурге. Слаби назначил его в Continental-Gasgesellschaft в Дессау , где он работал над разработкой первого оппозитно-поршневого двигателя . Для измерения теплотворной способности Юнкерс запатентовал калориметр и в 1892 году основал производственную компанию. Юнкерс лично представил калориметр на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года в Чикаго , где он был награжден золотой медалью. В следующем году он запатентовал газовый банный котел , который усовершенствовал как безрезервуарный обогреватель . В 1895 году он основал Junkers & Co., чтобы использовать свои изобретения.

С 1897 года ему предложили должность профессора машиностроения в Аахене, где он читал лекции до 1912 года. Работая в то же время инженером, Юнкерс, получив значительные доходы от компании Junkers & Co., разработал, запатентовал и эксплуатировал калориметры, бытовые приборы (газовые печи), регуляторы давления, дизельные двигатели, тепловентиляторы и другие изобретения.

Авиационная работа

Юнкерс на аэродроме

Всерьез авиационная работа Юнкерса началась в возрасте 50 лет, когда он работал с инженером Гансом Райсснером в Аахене. Рейсснер разработал цельнометаллический самолет, работы над которым впервые начались в 1909 году в Бранд -Хит, оснащенный крыльями из гофрированного железа , построенный компанией Junkers & Co. в Дессау. Год спустя железные крылья были запатентованы. Юнкерс построил аэродинамическую трубу и изобрел гидравлический тормоз .

У него были дальновидные идеи о металлических самолетах и ​​летающих крыльях , но нужды войны сдерживали его. Во время Первой мировой войны правительство заставило его сосредоточиться на производстве самолетов. В 1915 году он разработал первый в мире практичный цельнометаллический самолет Junkers J 1 «Blechesel». (Осел из листового металла), который хранился в Немецком музее в Мюнхене до Второй мировой войны. Первой военной разработкой его фирмы в 1916–1917 годах был двухместный цельнометаллический полутораплан с бронированным фюзеляжем, известный под обозначением IdFlieg , Junkers JI , считавшийся лучшим немецким штурмовиком войны. немецкого правительства В это время инспекция военной авиации IdFlieg объединить свою фирму с фирмой Энтони Фоккера и сформировать Junkers-Fokker Aktiengesellschaft . вынудила его 20 октября 1917 года Возможно, источником вдохновения послужил образец бронированного фюзеляжа JI, который защищал носовой двигатель, пилота и наблюдателя в унифицированной металлической «ванне». для » Сергея Ильюшина более позднего Ил-2 «Штурмовик (вероятно, подходящего, поскольку в 1920-х годах у Юнкерса действительно был завод в Филях , пригороде Москвы, в Советском Союзе) с аналогичной конструкцией бронированного фюзеляжа. Поскольку эта философия проектирования такого боевого самолета оказалась хорошей идеей, она снова была широко использована для американского Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II «Warthog», премьера которого состоялась в 1970-х годах, с двухтурбинным турбовентиляторным штурмовика двигателем, пилот которого также был заключен в оболочку. в бронированной титановой ванне. К 1918 году фирма Юнкерса, ранее продемонстрировавшая предпочтение конструкциям планера монопланной схемы, создала первый в мире серийный низкоплан одноместный цельнометаллический истребитель-моноплан Junkers DI , который стал пионером в использовании самолетов Альфреда Вильма. в 1906 году Изобретение дюралюминия в серийном корпусе планера . DI не выпускался в производство до 1918 года. Он также производил двухместный истребитель-моноплан Junkers CL.I. Оба пионера послевоенной советской авиации Андрей Туполев и американский авиационный конструктор Уильям Бушнелл Стаут во многом были обязаны Хьюго Юнкерсу в конструкции своих более ранних самолетов, в которых использовалась технология Юнкерса гофрированной конструкции из легких металлов.

Юнкерс (в центре) с W 33 пилотами Иоганном Риштиксом (слева) и Вильгельмом Циммерманном (справа) празднуют мировой рекорд - 65 часов 25 метров беспосадочного полета в Дессау, июль 1928 года.

Junkers F.13 1919 года был первым из нескольких успешных проектов гражданских самолетов, созданных Junkers Flugzeugwerke : более поздние разработки включают Junkers Ju 52/3m 1932 года. Благодаря различным бизнес-инициативам Юнкерс активно участвовал в создании и развитии авиакомпаний по всему миру. Globe, изначально намереваясь продать им самолеты. Авиакомпании, в которых Юнкерс сыграл ключевую роль на ранних этапах их развития, включают Deutsche Luft Hansa и Lloyd Aéreo Boliviano . Несколько коммерческих предприятий потерпели крах из-за более широких экономических или политических проблем, которые помешали разумным инженерным планам. У Юнкерса всегда было больше идей: массивный четырехмоторный G.38 по прозвищу «Der Grosse Dessauer», поставленный Luft Hansa, в течение многих месяцев не совершал коммерческих рейсов, поскольку он неоднократно отзывал его на завод для доработок.

Когда нацисты получили контроль над правительством Германии в 1933 году, Юнкерс выступил против их цели перевооружения. В ответ они потребовали права собственности на все патенты и доли рынка у его оставшихся компаний под угрозой тюремного заключения по обвинению в государственной измене. В 1934 году он был помещен под домашний арест и умер 3 февраля 1935 года.

Наследие

Хьюго Юнкерс известен главным образом благодаря самолетам, носящим его имя. К ним относятся некоторые, которые он неохотно разработал для Германской империи во время Первой мировой войны , позже в незначительном сотрудничестве с Энтони Фоккером , а также конструкции гражданских самолетов в «межвоенный период», произведенные Junkers Flugzeugwerke (Junkers Aircraft Works). Юнкерс умер в 1935 году, в свой 76-й день рождения.

Самые ранние цельнометаллические конструкции самолетов после Первой мировой войны Андрея Туполева - с его АНТ-2 двухместным небольшим самолетом Уильяма Бушнелла Стаута 1924 года - и первоначальная цельнометаллическая конструкция Stout ST. - двухмоторная торпеда Оба бомбардировщика 1922 года были основаны непосредственно на новаторских работах Юнкерса, причем каждый инженер (один советский, один американский) отдельно разрабатывал образцы самолетов, таких как огромный восьмимоторный самолет Туполева с размахом крыльев 63 метра « Максим Горький» — самый большой самолет, построенный где-либо в мире. мир в начале 1930-х годов — и популярный авиалайнер Стаута Ford Trimotor .

В 1976 году Юнкерс был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики .

Юнкерс был показан в полувымышленном фильме 2013 года « Ветер крепчает » японского режиссера Хаяо Миядзаки .

Хронология

• 1888–1893 работал в Dessauer Continental-Gasgesellschaft.
• 1892 г. Патент на счетчик калорий.
• 1895 г. Основание компании Junkers & Co в Дессау для производства газовых двигателей и обогревателей.
• 1897–1912 профессор Ахенского университета RWTH в Ахене.
• 1908 г. Ганс Рейсснер с помощью Юнкерса начинает работу над цельнометаллическим самолетом.
• 1910 г. Патентует перевозку пассажиров внутри крыла.
• 1913/14 использует аэродинамическую трубу
• 1915 г. - Junkers J 1 полет цельнометаллического моноплана (первый в мире практический цельнометаллический самолет, совершивший полет).
• 1916 Юнкерс J 2 — первый цельнометаллический истребитель- моноплан для Luftstreitkräfte , построено шесть.
• 20 октября 1917–1919 гг. Товарищество Юнкерс- Фоккерверке АГ; серийное производство 227 самолетов J4
• 1919. Компании Junkers и Fokker расходятся, компания переименована в Junkers Flugzeugwerke AG.
• первый гражданский цельнометаллический самолет Junkers F.13. 1919 г. Взлетел
• 1919 г. Начинаются работы над «Giant» JG1, который будет размещать пассажиров в толстых крыльях.
• 1921 г. Союзная авиационная комиссия по контролю приказывает уничтожить JG1 (превышает послевоенный предел размера)
• 1921 Основание «Департамента воздушного транспорта Юнкерсверке» (позже слившегося с Deutsche Luft Hansa ).
• 1922 г. Начало производства военных самолетов под Москвой, финансируемое за счет кредитов правительства Германии.
• 1922 г. Предлагается 100-местный самолет J-1000 - так и не построен.
• 1925 Русский проект терпит неудачу, правительство Германии требует выплат.
• 1926 Юридические баталии заканчиваются тем, что Юнкерс теряет несколько компаний.
• 1927 г. Награжден медалью Вильгельма Экснера.
• 1928 г. Первый трансатлантический перелет с востока на запад на самолете тяжелее воздуха; с экипажем Кёля , Хюнефельда и Фицмориса на Юнкерсе W33.
• 1930 г. Получает кольцо Сименса за научный вклад в двигатели внутреннего сгорания и металлические самолеты.
• 1931 г. Поставлен 34-местный авиалайнер Junkers G38 - крупнейший в мире до туполевского " Максима Горького" в 1934 году - построено всего два.
• 1932 После крупного краха спасает Junkers Flugzeugbau и Motorenbau от банкротства , продав практически все остальные свои активы.
• 1935 г. Умирает во время переговоров об уступке оставшихся акций и долей в Юнкерсе.
• 1935 Тереза ​​Юнкерс передает полный контроль над интересами Третьего рейха.

См. также

• Компания Юнкерс
• Берт Рутан – который положил начало второму крупному изменению в технологии авиационных материалов.
• Немецкие изобретатели и первооткрыватели

Источники

• Детлеф Зигфрид. Взгляд авиатора: интеллектуальный радикализм и производство самолетов в Юнкерсе с 1914 по 1934 год . (Центр исторических исследований Фонда Фридриха Эберта, серия «Политическая и социальная история», № 58) Бонн: JHW Dietz, 2001. ISBN   3801241181 .

Внешние ссылки

• Биографический очерк Т. Э. Хеппенхаймера.
• Домашняя страница Хьюго Юнкерса Полная энциклопедия Юнкерса Хорста Целлера (срок действия www.junkers.de.vu истек!)
• Биография Юнкерса на авиационном сайте Первой мировой войны
• Крупнейший исторический/фактический обзорный сайт европейских авиакомпаний – множество конкретных статей о Юнкерсе.
• Биографическая домашняя страница на немецком языке "Хюго Юнкерс - Жизнь ради технологий"
• Вырезки из газет о Гуго Юнкерсе в XX веке. Архив прессы ZBW .