Итальянский линкор Леонардо да Винчи

	Открытка Леонардо да Винчи в Таранто
История
Италия
Имя	Леонардо да Винчи
Тезка	Леонардо да Винчи
Строитель	Одеро , Генуя - Сестри Поненте
Заложен	18 июля 1910 г.
Запущен	14 октября 1911 г.
Завершенный	17 мая 1914 г.
Судьба	Затоплен взрывом, 2 августа 1916 г. ; Снят с мели, 17 сентября 1919 г. ; Продан на слом 26 марта 1923 г. ;
Общие характеристики
Класс и тип	Конте ди Кавур класса Линкор
Смещение	23 088 длинных тонн (23 458 т ) ( стандарт ) ; 25 086 длинных тонн (25 489 т) ( глубокая загрузка ) ;
Длина	176 м (577 футов 5 дюймов) ( о/а )
Луч	28 м (91 фут 10 дюймов)
Черновик	9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность	20 × водотрубных котлов ; 31000 л.с. (23000 кВт ) ;
Движение	4 × вала; 3 × паротурбинные установки
Скорость	21,6 узла (40,0 км/ч; 24,9 миль в час)
Диапазон	4800 миль (8900 км; 5500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнить	31 офицер и 969 рядовых.
Вооружение	3 тройных, 2 спаренных 305-мм (12 дюймов) орудия ; 18 одиночных 120-мм (4,7 дюйма) орудий ; 14 одиночных 76,2-мм (3 дюйма) орудий ; 3 торпедных аппарата 450 мм (17,7 дюйма) ;
Броня	Ремень ватерлинии : 80–250 мм (3,1–9,8 дюйма) ; Дека : 24–40 мм (0,94–1,57 дюйма) ; Орудийные башни : 240–280 мм (9,4–11,0 дюйма) ; Барбеты : 130–230 мм (5,1–9,1 дюйма) ; Боевая рубка : 280 мм (11 дюймов) ;

Леонардо да Винчи был последним из трех Конте ди Кавур класса дредноутов , построенных для Regia Marina (Королевский флот Италии) в начале 1910-х годов. Построенный незадолго до начала Первой мировой войны , корабль не участвовал в боевых действиях и был затоплен в результате взрыва магазина в 1916 году, при этом погибло 248 офицеров и рядовых. Итальянцы , но , обвинили в ее потере австро-венгерских диверсантов возможно, это была случайность. Леонардо да Винчи был снят с мели в 1919 году, и планировалось отремонтировать ее. Бюджетные ограничения не позволили этого сделать, и в 1923 году ее корпус был продан на металлолом .

Дизайн и описание

Класс «Конте ди Кавур» был разработан для противодействия французским «Курбе», дредноутам класса из-за чего они были медленнее и более тяжелобронированными, чем первый итальянский дредноут «Данте Алигьери» . ^{[ 1 ]} Корабли имели длину 168,9 метра (554 фута 2 дюйма) по ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в целом . У них была ширина 28 метров (91 фут 10 дюймов) и осадка 9,3 метра (30 футов 6 дюймов). ^{[ 2 ]} Корабли Conte di Cavour класса водоизмещением 23 088 длинных тонн (23 458 т ) при нормальной загрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокой загрузке . Их экипаж состоял из 31 офицера и 969 рядовых. ^{[ 3 ]} Они приводились в движение тремя комплектами Парсонса паровых турбин : два комплекта приводили в движение внешние гребные валы , а один - два внутренних вала. Пар для турбин обеспечивался двадцатью водотрубными котлами Блечиндена , восемь из которых сжигали нефть, а двенадцать — как мазут, так и уголь. Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узлов (41,7 км/ч; 25,9 миль в час) при мощности на валу 31 000 лошадиных сил (23 000 кВт ), Леонардо да Винчи достиг скорости только 21,6 узла (40,0 км/ч; 24,9 миль в час), используя 32 800 л.с. ( 24 500 кВт). Корабли перевозили достаточно угля и нефти. ^{[ 4 ]} чтобы дать им дальность действия 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). ^{[ 2 ]}

Вооружение и броня

Компоновка основного вооружения

Основная батарея класса «Конте ди Кавур» состояла из тринадцати 305-миллиметровых орудий образца 1909 года в пяти центральных орудийных башнях , причем двухорудийная башня превосходила трехорудийную в носовой и кормовой парах, а также третья трехорудийная башня в миделе корабля. . ^{[ 5 ]} Их вторичное вооружение состояло из восемнадцати 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий, установленных в казематах по бортам корпуса. Для защиты от торпедных катеров корабли имели четырнадцать 76,2-миллиметровых (3 дюйма) орудий ; тринадцать из них можно было установить на вершине башни, но их можно было разместить в 30 различных местах, в том числе на баке и верхних палубах. Они также были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 миллиметров (17,7 дюйма) , по одному на каждом борте и третьем в корме. ^{[ 6 ]}

Корабли класса Конте ди Кавур имели полный по ватерлинии броневой пояс , максимальная толщина которого составляла 250 миллиметров (9,8 дюйма) в миделе корабля, которая уменьшалась до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. Они имели две бронепалубы : основная палуба имела толщину 24 мм (0,94 дюйма) на плоскости и увеличивалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на скатах, соединявших ее с основным поясом. Вторая дека имела толщину 30 миллиметров (1,2 дюйма). Толщина лобовой брони орудийных башен составляла 280 миллиметров (11 дюймов), бортов - 240 миллиметров (9,4 дюйма). Толщина брони, защищающей их барбеты, составляла от 130 до 230 миллиметров (от 5,1 до 9,1 дюйма). Стенки носовой боевой рубки имели толщину 280 миллиметров. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Строительство и сервис

Леонардо да Винчи , названный в честь художника и изобретателя , ^{[ 9 ]} Был построен судостроительной компанией Odero на верфи Сестри Поненте в Генуе . Он был заложен 18 июля 1910 года, спущен на воду 14 октября 1911 года и завершен 17 мая 1914 года. Во время войны корабль не участвовал в боях и большую часть времени провел на якоре. ^{[ 10 ]} Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба итальянского военно-морского флота, считал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградители могут слишком эффективно действовать в узких водах Адриатики . Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно развернуть флот. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно более безопасного южного конца Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как торпедные катера МАС , совершали рейды на австро-венгерские корабли и объекты. Тем временем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается вступить в решающий бой. ^{[ 11 ]}

Тонущий

Она перевернулась в Таранто , гавани ^{[ 12 ]} на глубине 11 метров (36 футов), ^{[ 13 ]} после взрыва внутреннего магазина в ночь со 2 на 3 августа 1916 г. при загрузке боеприпасов. Потери составили 21 офицер и 227 рядовых. ^{[ 14 ]} Последующее расследование возложило вину на австро-венгерских диверсантов , но виной вполне могло быть нестабильное топливо. ^{[ 5 ]}^{[ 15 ]}

Regia Marina хотела поднять корабль и отвергла первоначальные планы разрушить обломки с помощью взрывчатки. В конечном итоге они остановились на плане сделать корпус корабля герметичным и поднять его с помощью сжатого воздуха и понтонов . Для этого водолазы потребовали, чтобы уголь, боеприпасы и орудийные башни корабля были сняты или отрезаны соответственно, чтобы уменьшить его вес. Еще одной сложностью было то, что самый большой сухой док в Таранто имел максимальную глубину всего 12,2 метра (40 футов), а перевернутый Леонардо да Винчи имел глубину 15,2 метра (50 футов). Это означало, что ее воронки тоже пришлось отрезать. ^{[ 16 ]}

Вся эта подготовка заняла более двух лет, и 17 сентября 1919 года корабль был снят с мели. От его места до сухого дока был прорыт глубокий канал, и его перенесли туда. Пришлось построить специальный деревянный каркас, чтобы поддерживать ее, все еще перевернутую, после того, как вода в сухом доке была слита. ^{[ 17 ]} Ее палубы не были рассчитаны на нагрузки, возникающие в ее уникальной ситуации, и их пришлось укрепить, чтобы выдержать вес корпуса, а для подготовки к ее исправлению был проведен предварительный ремонт. Для этой задачи было вырыто глубокое место в гавани и добавлено около 400 длинных тонн (410 т) балласта в местах, рассчитанных на помощь в восстановлении. Основная работа была выполнена с помощью 7500 длинных тонн (7600 т) воды, закачанной в правый борт корабля. ^{[ 17 ]} и 24 января 1921 года она была успешно исправлена. ^{[ 18 ]} Regia Marina планировала модернизировать Леонардо да Винчи , заменив ее мидель башни шестью 102-миллиметровыми (4 дюйма) зенитными орудиями . ^{[ 2 ]} но в конечном итоге у него не было на это средств, и 22 марта 1923 года он продал ее на металлолом. ^{[ 19 ]}

Сноски

^ Джорджерини, с. 269
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фраккароли, с. 259
^ Джорджерини, стр. 270, 272
^ Джорджерини, стр. 268, 272
^ Jump up to: ^а ^б Это, с. 175
^ Джорджерини, стр. 268, 277–278
^ Джорджерини, стр. 270–272
^ Маклафлин, с. 421
^ Сильверстоун, с. 300
^ Джорджерини, с. 272
^ Халперн, стр. 141–142, 150.
^ Джорджерини, стр. 272, 277
^ Аллен, с. 23
^ Уитли, стр. 157–158.
^ Каруана, стр. 426–427
^ Аллен, стр. 24–26.
^ Jump up to: ^а ^б Аллен, с. 26
^ Уитли, с. 158
^ Престон, с. 176

Ссылки

Аллен, MJ (1964). «Потеря и спасение Леонардо да Винчи ». Военный корабль Интернешнл . Я (перепечатка): 23–26. ISSN 0043-0374 .
Каруана, Джозеф, изд. (1973). «Вопрос 20/73: Гибель итальянского линкора Леонардо да Винчи ». Военный корабль Интернешнл . Х (4): 426–427. ISSN 0043-0374 .
Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 252–290. ISBN 978-0-87021-907-8 .
Джорджерини, Джорджио (1980). «Линкоры класса Кавур и Дуилио». Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 267–279. ISBN 0-85177-205-6 .
Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4 .
Хор, Питер (2005). Линкоры . Лондон: Книги Лоренца. ISBN 0-7548-1407-6 .
Маклафлин, Стивен (2003). Российские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4 .
Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 годов . Нью-Йорк: Книги Галахада. ISBN 0-88365-300-1 .
Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0 .
Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х .

Дальнейшее чтение

Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры Второй мировой войны . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 978-1-84908-831-2 .

Внешние ссылки

[1] Джорджерини, с. 269

[randal259-2] Jump up to: ^а ^б ^с Фраккароли, с. 259

[g012-3] Джорджерини, стр. 270, 272

[4] Джорджерини, стр. 268, 272

[hore175-5] Jump up to: ^а ^б Это, с. 175

[6] Джорджерини, стр. 268, 277–278

[g02-7] Джорджерини, стр. 270–272

[8] Маклафлин, с. 421

[9] Сильверстоун, с. 300

[10] Джорджерини, с. 272

[11] Халперн, стр. 141–142, 150.

[12] Джорджерини, стр. 272, 277

[13] Аллен, с. 23

[14] Уитли, стр. 157–158.

[15] Каруана, стр. 426–427

[16] Аллен, стр. 24–26.

[a6-17] Jump up to: ^а ^б Аллен, с. 26

[18] Уитли, с. 158

[s7-19] Престон, с. 176

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Конте ди Кавур Линкоры класса
Conte di Cavour Giulio Cesare / Novorossiysk Leonardo da Vinci
Preceded by: Dante Alighieri Followed by: Andrea Doria class
List of battleships of Italy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в августе 1916 г.
Shipwrecks	2 Aug: Leonardo da Vinci 9 Aug: HMS B10 10 Aug: Kasagi 13 Aug: HMS Lassoo 15 Aug: HMS E4, HMS E41 19 Aug: HMS Nottingham 20 Aug: HMS Falmouth 21 Aug: SM UC-10 22 Aug: HMS E16 24 Aug: Gustave Zédé 25 Aug: HMS Duke of Albany 29 Aug: USS Memphis, Sazanami Maru 30 Aug: Audace Unknown date: SM UB-44
Other incidents	19 Aug: HMS Falmouth 29 Aug: USS Castine
1915 1916 1917 July 1916 September 1916