СС Коулун №1

История
Имя	Эмпайр Дирк (1943–51) ; Нэнси Моллер (1951) ; Маунт Остин (1951–52) ; Кулаба (1952–56) ; Трун Бриз (1956–64) ; Качупен (1964–66) ; Коулун № 1 (1966–67) ;
Владелец	Министерство военного транспорта (1943-45) ; Министерство транспорта (1945-50) ; Моллер Лайн (Великобритания) Лтд (1950-52) ; Австралийское управление судоходства (1952-56) ; Камбейский принц пароходство, ООО (1956-64) ; Сан-Фернандо Steamship Co Ltd (1964-66) ; Shui Cheung Shipping & Trading Ltd (1966–67) ;
Оператор	C Strubin & Co Ltd (1943-461) ; Моллер Лайн (Великобритания) Лтд (1946-52) ; Австралийское управление судоходства (1952-56) ; Джей Маннерс и Ко Лтд. (1956–66) ; Shui Cheung Shipping & Trading Ltd (1966–67) ;
Порт приписки	Трун, Великобритания (1943–51) ; Лондон (1951–54) ; Мельбурн, Австралия (1954–56) ; Гонконг (1956–64) ; Панама-Сити, Панама (1964–66) ; Гонконг (1966–67) ;
Строитель	ООО «Айлса Шипбилдинг Ко»
Номер двора	447
Запущен	31 августа 1943 г.
Завершенный	ноябрь 1943 г.
Первое путешествие	28 ноября 1943 г.
Идентификация	Соединенного Королевства Официальный номер 167650 ; Кодовые буквы BFKW ; ;
Судьба	Сел на мель в сентябре 1967 г., списан в июне 1968 г.
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	2943 брт (1943–52) ; 3327 брт (1952–68) ; 1668 НРТ (1943–52) ; 1824 НРТ (1952–68) ;
Длина	327 футов 10 дюймов (99,92 м) в целом ; 315 футов 4 дюйма (96,11 м) (между перпендикулярами) ;
Луч	46 футов 6 дюймов (14,17 м)
Черновик	20 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма (6,337 м)
Глубина	20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Установленная мощность	268 л.с.
Движение	Паровая машина тройного расширения
Экипаж	40 ( Трун Бриз )

класс = notpageimage |

Место, где «Коулун №1» сел на мель у берегов Японии.

Kowloon No.1 — водоизмещением 2942 брт грузовое судно , построенное в 1943 году под названием Empire Dirk компанией Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Трун , Эйршир , Великобритания, для Министерства военного транспорта (MoWT). Проведя годы войны в родных водах , он был продан на торговую службу в 1951 году и переименован в Нэнси Моллер , а затем в Маунт-Остин после дальнейшей продажи в том же году. В 1956 году он был продан правительству Австралии и переименован в Coolabah .

Она была продана Гонконгу в 1956 году и переименована в Troon Breeze . В результате продажи в 1964 году Панаме он был переименован в Cachupin, а затем был продан обратно в Гонконг в 1966 году и переименован в Kowloon No.1 . Она служила до 1967 года, когда села на мель у берегов Хатинохе , Япония. Несмотря на то, что он был снят с мели, он был объявлен полностью утраченным и списан в 1968 году.

Описание

Корабль был построен в 1943 году на фирме Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Трун . ^{[ 1 ]} Она была дворовым номером 447. ^{[ 2 ]}

Корабль имел длину 327 футов 10 дюймов (99,92 м) и ширину 46 футов 6 дюймов (14,17 м). Она имела глубину 20 футов 10 дюймов (6,35 м), ^{[ 3 ]} и проект 20 футов 9 + 1 ⁄ дюйма ( 6,337 м). ^{[ 4 ]} В построенном состоянии она была оценена в 2 942 брутто-тонных тонн , 1 668 NRT . ^{[ 2 ]}

Корабль приводился в движение 268 л.с. паровым двигателем тройного расширения мощностью , который имел цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 31 дюйм (79 см) и 55 дюймов (140 см) и ходом поршня 39 дюймов (99 см). ^{[ 4 ]} Двигатель был построен судостроительной компанией Ailsa, Трун. ^{[ 2 ]}

История

Вторая мировая война

Empire Dirk был построен для MoWT. Спущен на воду 31 августа 1943 года. ^{[ 2 ]} и завершено в ноябре. ^{[ 5 ]} Ее портом приписки был Трун . Были присвоены официальный номер 167650 и кодовые буквы BFKW. ^{[ 6 ]} Она была передана под управление C Strubin & Son. ^{[ 2 ]}

«Эмпайр Дирк» совершила свой первый рейс 28 ноября 1943 года, отправившись с « Клайда» в Престон, Ланкашир , и прибыла пять дней спустя. Она вылетела из Престона 10 декабря в Клайд, прибыла 12 декабря и через шесть дней отправилась в Суонси , Гламорган , куда прибыла 22 декабря. Она отплыла из Суонси 5 января 1944 года в Кардифф , прибыла в тот же день, а затем отправилась присоединиться к конвою WP 459. ^{[ 5 ]} который вылетел из Милфорд-Хейвена , Пембрукшир , 9 января и прибыл в Портсмут , Хэмпшир , 11 января. Она была единственным торговым кораблем в конвое, который сопровождали четыре класса «Хант» эсминца : HMS Brissenden , HMS Glaisdale , HMS Stevenstone и HMS Tanatside . ^{[ 7 ]} Она покинула конвой в Плимуте, Девон , 11 января и отправилась на следующий день, чтобы присоединиться к конвою WP 460. ^{[ 5 ]} который отправился из Милфорд-Хейвена 11 января и прибыл в Портсмут через два дня. ^{[ 8 ]} Эмпайр Дирк покинул конвой в Дартмуте, Девон , 12 января и отправился через два дня, чтобы присоединиться к конвою WP 461. ^{[ 5 ]} который вылетел из Милфорд-Хейвена 13 января и прибыл в Портсмут 15 января. ^{[ 9 ]} Она покинула конвой на Сент-Хеленс-Роудс , недалеко от острова Уайт, чтобы присоединиться к конвою CE 237, который прибыл в Саутенд , Эссекс , 16 января. ^{[ 10 ]}

Следующие шесть месяцев «Эмпайр Дирк» проведет, путешествуя по восточному побережью Соединенного Королевства, в основном в составе конвоев между Метилом Файфом и Саутендом, с заходами в Блит, Нортумберленд , Халл , Йоркшир и Тайн . Она покинула Саутенд 21 июля в составе конвоя ETC 44, направлявшегося в залив Сены в Верхней Нормандии , Франция. Затем она отплыла в Барри , Гламорган, через конвои FBC 34 и FBC 35, прибыв 26 июля. Она покинула Барри 22 августа в составе конвоя EBC 86, который прибыл в залив Сены два дня спустя. Эмпайр Дирк не Передвижение регистрировалось в течение следующих трех месяцев, но она покинула Солент 25 ноября в составе конвоя EBF 47. ^{[ 5 ]} который прибыл в Милфорд-Хейвен два дня спустя. ^{[ 11 ]} Она отплыла в Кардифф и прибыла 28 ноября. ^{[ 5 ]}

Эмпайр Дирк был членом конвоя BTC 38, который отправился из Милфорд-Хейвена 14 января 1945 года и прибыл в Саутенд через три дня. Следующие два месяца она провела в плавании между Саутендом и Метилом с заходом в Сандерленд, графство Дарем, в феврале. Она прибыла в Тайн 25 марта и отплыла только 4 мая, когда присоединилась к конвою FS 1795. ^{[ 5 ]} который отправился из Метила в тот день и прибыл в Саутенд 4 мая. ^{[ 12 ]} прибыл в Антверпен , Бельгия. Затем она присоединилась к конвою ТАМ 158, который отправился в тот же день и в тот же день ^{[ 13 ]} Она покинула конвой в Тернезене , Нидерланды. ^{[ 5 ]}

Пост-был

Эмпайр Дирк совершил обратный путь из Антверпена в Саутенд через конвои ATM 154 и TAM 174, а затем отправился в Тайн через Саутенд и прибыл 30 мая. Следующие два месяца она провела в плавании между Тайном, Бергеном , Норвегией и Метилом. ^{[ 5 ]} В 1947 году управление Empire Dirk было передано компании Moller Line (UK) Ltd. В том же году она была переведена с угля на нефтяное топливо . Она была продана своим менеджерам в 1950 году и переименована в Нэнси Моллер в 1951 году. ^{[ 3 ]}

12 мая 1951 года Нэнси Моллер вылетела из Сингапура. ^{[ 14 ]} направляется в Вампоа, Китай. ^{[ 15 ]} Она перевозила груз в 3500 длинных тонн (3556 т) каучука, предназначенный для Китая в нарушение запрета на экспорт. 18 мая она была перехвачена HMS Cossack у острова Хайнань , Китай, и препровождена обратно в Сингапур . ^{[ 14 ]} Перехват был осуществлен в соответствии с правилом 53 Закона о чрезвычайных полномочиях (обороне) 1939 года , который давал британскому правительству полномочия реквизировать любое судно, внесенное в британский или колониальный регистр, и приказывать кораблю следовать указаниям. и Сингапура было заключено соглашение Между британским правительством и правительствами Малайской Федерации об ограничении экспорта каучука в Китай до 2500 длинных тонн (2540 тонн) в месяц с 9 апреля 1951 года. ^{[ 16 ]} Эмбарго было частью эмбарго ООН против Китая, который поставлял оружие войскам Ким Ир Сена во время Корейской войны . ^{[ 17 ]} Нэнси Моллер прибыла в Сингапур 23 мая. ^{[ 15 ]} Было заявлено, что ее груз стоил 2 000 000 сингапурских долларов (тогда 1 000 000 фунтов стерлингов ). ^{[ 18 ]} На ее груз распространяется экспортная лицензия, выданная до вступления эмбарго в силу. ^{[ 19 ]}

Позже в том же году она была переведена в компанию Mount Line Ltd, Гонконг, и переименована в Mount Austin , оставаясь под управлением Моллера. Он был продан Австралийскому совету по судоходству в 1952 году и переименован в Coolabah , хотя смену флага он не менял до октября 1954 года. Его стоимость оценивалась в 3 327 брутто-тонн, 1 824 нрт. В ноябре 1956 года он был продан компании Cambray Breeze Shipping Co Ltd, Гонконг, и переименован в Troon Breeze . ^{[ 3 ]} но вернемся к британскому флагу. 18 апреля 1957 года «Трун Бриз» спас 25 членов экипажа итальянского парохода «Ника» , загоревшегося в Андаманском море у берегов Бирмы. ^{[ 20 ]} В марте 1958 года владельцы Troon Breeze были оштрафованы на 200 000 рупий (тогда 6 451 фунт стерлингов) за нарушение закона о морском флаге. ^{[ 21 ]} Около месяца ее держали под стражей в Макассаре . ^{[ 22 ]} 19 января 1964 года «Трун Бриз» была схвачена в Самаринде , Восточное Борнео , куда она прибыла для погрузки груза пиломатериалов . Корабль и его 40 членов экипажа были задержаны. задержание Труна Бриза заявила, что Газета Straits Times было местью за задержание двух индонезийских кораблей в Гонконге из-за судебного иска против индонезийской государственной судоходной компании Penai. ^{[ 23 ]}

Troon Breeze был продан в 1964 году компании San Fernando Shipping Co SA, Панама, и был переименован в Cachupin . ^{[ 3 ]} В 1966 году он был продан компании Shiu Cheung Shipping & Trading Co Ltd, Гонконг, и переименован в Kowloon No.1 . Она служила до 16 сентября 1967 года, когда села на мель в Хатинохе , Япония . 40 ° 32' с.ш., 141 ° 33' в.д. / 40,533 ° с.ш., 141,550 ° в.д. / 40,533; 141,550 ). Он был снят с мели 7 октября 1967 года и отбуксирован в Йокосука . ^{[ 1 ]} прибытие 11 октября. Коулун №1 был объявлен конструктивной полной потерей. В феврале 1968 года продана на металлолом. ^{[ 3 ]} и был списан в Оппаме в июне 1968 года. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Митчелл, Вашингтон; Сойер, Луизиана (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd., с. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и "Спущен на воду в 1943 году: СС ИМПЕРИЯ ДИРК" . Клайдезит. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 26 июня 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Австралийское судоходное управление» . Флотилия Австралии . Проверено 26 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 15 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "ИМПЕРИЯ ДИРК" . Конвойвеб . Проверено 25 июня 2011 г.
^ «База данных сигнальных букв» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г. (Введите BFKW или Empire Dirk в соответствующем окне поиска)
^ «Конвой WP;459» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.
^ «Конвой WP.460» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.
^ «КОНВОЙ WP.461» . Боевые моряки . Проверено 26 июня 2011 г.
^ «Конвой CE.237» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.
^ «Конвой ЭБФ.47» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.
^ «Конвой FS.1795 = Конвой FS.95/Фаза 18» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.
^ «Конвой ТАМ.158» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Изъят резиновый груз». Таймс . № 52005. Лондон. 19 мая 1951 г. полковник С, с. 6.
^ Jump up to: ^а ^б «Нэнси Моллер в Сингапуре». Таймс . № 52009. Лондон. 24 мая 1951 г. полковник А, с. 4.
^ «Правительственное обязательство». Таймс . № 52005. Лондон. 19 мая 1951 г. полковник С, с. 6.
^ «Международный: что означает эмбарго» . Время (понедельник, 28 мая 1951 г.). Архивировано из оригинала 23 ноября 2010 года.
^ «Нэнси Моллер здесь завтра» . «Стрейтс Таймс» . № Вторник, 22 мая 1951 г., с. 1.
^ «Резиновый корабль, захваченный на Хайнане, будет возвращен в Спуре» . «Стрейтс Таймс» . № Суббота, 19 мая 1951 г. с. 1.
^ «Экипаж, спасенный британским пароходом». Таймс . № 53822. Лондон. 23 апреля 1957 г. полковник G, с. 7.
^ «Британский корабль освобожден». Таймс . № 54092. Лондон. 6 марта 2011 г. столбец Д, с. 10.
^ « без названия ». Таймс . № 54104. Лондон. 20 марта 1958 г. полковник Е, с. 9.
^ «Джакарта освобождает британское грузовое судно» . Стрейтс Таймс . № Среда, 12 февраля 1964 г. с. 2.

Внешние ссылки

[Ships-1] Jump up to: ^а ^б ^с Митчелл, Вашингтон; Сойер, Луизиана (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd., с. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4 .

[Clydesite-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и "Спущен на воду в 1943 году: СС ИМПЕРИЯ ДИРК" . Клайдезит. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 26 июня 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[FA-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Австралийское судоходное управление» . Флотилия Австралии . Проверено 26 июня 2011 г.

[Dirk43-4] Jump up to: ^а ^б «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 15 июля 2011 г.

[Port-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "ИМПЕРИЯ ДИРК" . Конвойвеб . Проверено 25 июня 2011 г.

[ID-6] «База данных сигнальных букв» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г. (Введите BFKW или Empire Dirk в соответствующем окне поиска)

[WP459-7] «Конвой WP;459» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.

[WP460-8] «Конвой WP.460» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.

[WP461-9] «КОНВОЙ WP.461» . Боевые моряки . Проверено 26 июня 2011 г.

[CE237-10] «Конвой CE.237» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.

[EBF47-11] «Конвой ЭБФ.47» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.

[FS1795-12] «Конвой FS.1795 = Конвой FS.95/Фаза 18» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.

[TAM158-13] «Конвой ТАМ.158» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г.

[Times190551a-14] Jump up to: ^а ^б «Изъят резиновый груз». Таймс . № 52005. Лондон. 19 мая 1951 г. полковник С, с. 6.

[Times240551-15] Jump up to: ^а ^б «Нэнси Моллер в Сингапуре». Таймс . № 52009. Лондон. 24 мая 1951 г. полковник А, с. 4.

[Times190551b-16] «Правительственное обязательство». Таймс . № 52005. Лондон. 19 мая 1951 г. полковник С, с. 6.

[Time-17] «Международный: что означает эмбарго» . Время (понедельник, 28 мая 1951 г.). Архивировано из оригинала 23 ноября 2010 года.

[StraitsTimes220551-18] «Нэнси Моллер здесь завтра» . «Стрейтс Таймс» . № Вторник, 22 мая 1951 г., с. 1.

[StraitsTimes190551-19] «Резиновый корабль, захваченный на Хайнане, будет возвращен в Спуре» . «Стрейтс Таймс» . № Суббота, 19 мая 1951 г. с. 1.

[Times230457-20] «Экипаж, спасенный британским пароходом». Таймс . № 53822. Лондон. 23 апреля 1957 г. полковник G, с. 7.

[Times060358-21] «Британский корабль освобожден». Таймс . № 54092. Лондон. 6 марта 2011 г. столбец Д, с. 10.

[Times200358-22] « без названия ». Таймс . № 54104. Лондон. 20 марта 1958 г. полковник Е, с. 9.

[StraitsTimes120264-23] «Джакарта освобождает британское грузовое судно» . Стрейтс Таймс . № Среда, 12 февраля 1964 г. с. 2.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

v т и Имперские корабли
By suffix, Empire x
A B Ca–Cl Co–Cy D E F G H I–J K L M N O P R Sa–Sh Si–Sy Ta–Te Th–Ty U–Z
See also: Fort ship, Liberty ship, Park ship, Ocean ship, Victory ship.

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1951 году.
Shipwrecks	7 Jan: HTMS Pratae 28 Jan: Castledore 29 Jan: USS Independence 2 Feb: USS Partridge 18 Feb: Nairana 13 Apr: Arab Trader 16 Apr: HMS Affray 27 Apr: RFA Bedenham 10 May: Marrawah 10 Jun: Maharashmi 1 Jul: HTMS Sri Ayudhya 15 Aug: Wahine 1 Sep: HMS Bagshot, Pelican 3 Sep: Imperial Hamilton 14 Sep: Allenwood 3 Oct: Saltfleet 7 Oct: U-2513 29 Oct: Morania #130 25 Oct: Blue Bird K4 30 Oct: Transpet 6 Nov: São Paulo 12 Dec: Jean Marie 25 Dec: Lilica ex-Donald W. Bain
Other incidents	16 Jan: George Washington 23 Feb: Etivebank 14 May: USCGC Cherokee, USS Sunbird, USS Valcour 18 May: Nancy Moller 19 Jul: RFA Wave Laird 20 Aug: Dromus, Prince Rupert 22 Aug: USS Wisconsin 10 Sep: Scillonian 22 Oct: Gripfast 6 Nov: Birgitte Skou 28 Dec: Flying Enterprise Unknown date: HMS Grenville
1950 1952

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1967 году.
Shipwrecks	1 Jan: Sir Winston Churchill 18 Mar: Torrey Canyon 20 Mar: Labuan Bay 1 Apr: Christos 11 Apr: USS Walter X. Young 5 Jun: HMSAS Bloemfontein 17 Jun: Pearl of Victory 9 Jul: Northern Venture 11 Jul: USS Currier 13 Aug: Santa Fe 14 Aug: USS Scurry 4 Sep: North American 5 Sep: Amfitriti 16 Sep: Kowloon No. 1 10 Oct: USS Harveson 18 Oct: Margariti 21 Oct: INS Eilat 3 Nov: Habib Marikar 14 Nov: USS Guavina 1 Dec: Irving Beech 6 Dec: Pitsa 20 Dec: USS Fessenden Unknown date: USS Oracle
Other incidents	4 Jan: Bluebird K7 9 Jan: HMS Amphion 11 Jan: Audacity 14 Mar: Kolno 8 Jun: USS Liberty 29 Jul: USS Forrestal 26 Jul: Sir Winston Churchill 8 Sep: Leninsky Komsomol
1966 1968