Военный корабль США Валькур

Военный корабль США Валькур в Пьюджет-Саунд 3 июля 1946 года, за два дня до ввода в эксплуатацию.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Валькур
Тезка	Остров Валькур на озере Шамплейн в Нью-Йорке
Строитель	Верфь Лейк-Вашингтон , Хоутон , Вашингтон , и военно-морская верфь Пьюджет-Саунд , Бремертон , Вашингтон
Заложен	21 декабря 1942 г.
Запущен	5 июня 1943 г.
Спонсор	Миссис. ХК Дэвис
Введен в эксплуатацию	5 июля 1946 г.
Выведен из эксплуатации	15 января 1973 г.
пораженный	15 января 1973 г.
Идентификация	АВП-55
Судьба	Продан на металлолом 1 мая 1977 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Барнегат » класса Малый тендер на гидросамолет
Смещение	1766 тонн (легкий); 2750 тонн (полная загрузка)
Длина	311 футов 8 дюймов (95,00 м)
Луч	41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновик	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность	6000 л.с. (4500 кВт)
Движение	Дизельные двигатели , два вала
Скорость	18,6 узлов (34,4 км/ч)
Дополнить	В качестве тендера на гидросамолет: 215 (судовая компания) 367 (включая авиационную часть)
Датчики и системы обработки	радар , сонар
Вооружение	1 × 5 дюймов (127 мм) / 38- калиберная двойного назначения артиллерийская установка 1 × счетверенная 40-мм зенитная артиллерийская установка 2 сдвоенные 40-мм зенитные артиллерийские установки 8 × 20-мм зенитные орудия 2 × глубинных бомб гусеницы 2 × противолодочные ракетные установки
Авиационные объекты	В качестве тендера на гидросамолеты: снабжение, запасные части, ремонт и стоянка для одной гидросамолетов эскадрильи ; 80 000 галлонов США (300 000 л) авиационного топлива

USS Valcour (AVP-55) , позже AGF-1 , — тендерный гидросамолет класса «Барнегат» ВМС США , находившийся в эксплуатации в качестве тендерного гидросамолета с 1946 по 1965 год и в качестве флагманского корабля с 1965 по 1973 год.

Строительство и карьера

Valcour был заложен 21 декабря 1942 года в Хоутоне, штат Вашингтон , на верфи Лейк-Вашингтон и спущен на воду 5 июня 1943 года при финансовой поддержке г-жи Х.К. Дэвис, жены капитана Х.К. Дэвиса, офицера разведки 13- го военно-морского округа . Валькур был доставлен на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне , штат Вашингтон, для завершения, но большой объем ремонтных работ, проводимых этой верфью на кораблях, поврежденных в бою во время Второй мировой войны, означал, что ее строительство имело меньший приоритет, чем ремонт боевых кораблей. . Наконец, он был введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд (бывшая военно-морская верфь Пьюджет-Саунд) 5 июля 1946 года. Он был последним из 35 Барнегат кораблей класса , введенных в эксплуатацию.

Валькур провела вылазку у Сан-Диего, Калифорния , в период с 9 августа 1946 года по 9 сентября 1946 года. была направлена ​​в Атлантический флот США После ее завершения она , прошла транзитом через Панамский канал в период с 17 сентября 1946 года по 21 сентября 1946 года и достигла военно-морской верфи в Нью-Йорке. в Бруклине, Нью-Йорк , 26 сентября 1946 года для проверки работоспособности верфи после проверки. Впоследствии Валькур действовал в Норфолке, штат Вирджиния ; Квонсет-Пойнт, Род-Айленд ; Кристобаль , Зона Панамского канала ; и Гуантанамо-Бей , Куба , обслуживая гидросамолеты Fleet Air Wings , Атлантика, до середины 1949 года.

Получив приказ о назначении ее флагманом командующего Ближневосточными силами (ComMideastFor), Валькур покинул Норфолк 29 августа 1949 года, пересек Атлантический океан и Средиземное море, остановившись в Гибралтаре и в Гольф-Жуане во Франции, проследовал транзитом через Суэцкий канал . и прибыл в Аден , британский протекторат , 24 сентября 1949 года. В последующие месяцы Валькур коснулся порты в Индийском океане и Персидском заливе, включая Бахрейн ; Кувейт ; Рас Мишаб , Басра ; Рас-Танура , Маскат ; Бомбей , Индия; Коломбо , Цейлон; и Карачи , Пакистан. Она вернулась в Норфолк 6 марта 1950 года через Аден; Суэц ; Пирей , Греция; Сфакс , Тунис; и Гибралтар. В конце лета 1950 года, после периода отпуска, содержания и обучения, она вернулась на Ближний Восток для своего второго турне в качестве флагмана ComMideastFor, которое длилось с 5 сентября 1950 года по 15 марта 1951 года.

Столкновение с SS Thomas Tracy.

Утром 14 мая 1951 года, через два месяца после возвращения в Норфолк из своего второго турне по Ближнему Востоку, Валькур отправилась в море для независимых корабельных учений. Проходя мимо угольщика SS Thomas Tracy у мыса Генри , штат Вирджиния, она получила травму рулевого управления и отказ электропитания. Когда она резко свернула на путь приближающегося угольщика, Валькур подал предупреждающие сигналы. Томас Трейси попыталась сделать аварийный поворот на правый борт , но вскоре ее носовая часть врезалась в Валькура правый борт , разорвав топливный бак с авиационным бензином . вспыхнул сильный пожар Вскоре на борту «Валькура» , который, питаемый высококлассным авиационным бензином, быстро распространился. Что еще хуже, вода начала заливать разрушенный корпус « Валькура » . Хотя пожарно-спасательные группы на борту «Валькура» немедленно приступили к работе, бензиновый ад вынудил многих членов экипажа «Валькура » прыгнуть за борт в бурлящие потоки Хэмптон-Роудс, чтобы спастись от пламени, которое вскоре охватило « Валькура » правый борт . Ситуация в тот момент выглядела настолько серьезной, что Валькура » « Командир , капитан Юджин Татом, отдал приказ покинуть корабль.

Томас Трейси , тем временем, чувствовал себя лучше. Пожары на борту «Томаса Трейси» локализовались в основном в носовом трюме , и ее команда не пострадала. Ей удалось вернуться в Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния, с целым грузом — 10 000 тонн угля. Валькур , с другой стороны, стал объектом исчерпывающих спасательных операций. спасательные корабли, в том числе судно спасения подводных лодок USS Sunbird и береговой охраны США буксир USCGC Cherokee К месту трагедии прибыли . Пожарно-спасательным группам, в некоторых случаях вынужденным использовать противогазы , удалось взять пламя под контроль, но не раньше, чем 11 человек погибли и еще 16 получили ранения. Еще 25 человек числились «пропавшими без вести», а позднее их смерть была подтверждена.

Реконструкция

Отбуксированный обратно в Норфолк, куда он прибыл в 02:00 15 мая 1951 года, «Валькур» в последующие месяцы подвергся капитальному ремонту. В ходе этого ремонта была улучшена обитаемость корабля - был установлен кондиционер , а удаление единственной 5-дюймовой (127-мм) передней артиллерийской установки 38-го калибра , чтобы компенсировать возросший вес других ее переделок, придало кораблю силуэт. уникальный для кораблей класса «Барнегат» . Задача реконструкции была окончательно завершена 4 декабря 1951 года.

Валькур ежегодно менялся между Соединенными Штатами и Ближним Востоком с 1952 по 1965 год, проводя ежегодное развертывание в качестве одного из трех кораблей класса «Барнегат» - наряду с военными кораблями «Даксбери Бэй» и « Гринвич Бэй », которые попеременно служили флагманами ComMid EastFor. В течение 1961 года она следовала весьма предсказуемому графику: каждый январь покидала Норфолк, сменя Даксбери-Бей заменяла Гринвич-Бей по прибытии на станцию, в конце своего тура ее и возвращалась в Норфолк.

на Ближнем Востоке было несколько ярких моментов Валькура В длительном развертывании . В июле 1953 года, во время своего четвертого круиза по Ближнему Востоку, Валькур помогла поврежденному грузовому кораблю в Индийском океане, а затем сопровождала его через сильный тайфун в Бомбей, Индия. В мае 1955 года люди из Валькура поднялись на борт горящего и брошенного итальянского танкера Argea Prima у входа в Персидский залив, хотя Argea Prima в то время была загружена грузом в 72 000 баррелей (11 400 м3). ³ ) сырой нефти и приступил к тушению пожаров. Как только Валькура пожарно-спасательная группа завершила спасательную операцию, команда Аргеи Примы снова вернулась на борт корабля, и он продолжил свое путешествие. Позже Валькур получил мемориальную доску от владельцев Argea Prima в знак признательности за помощь, оказанную их кораблю.

Валькур выполняла свои обязанности настолько эффективно, что начальник военно-морских операций поздравил ComMid EastFor за ее выдающийся вклад в хорошие международные отношения и за повышение престижа Соединенных Штатов. Корабль также был признан выдающимся тендером на гидросамолет Атлантического флота в 1957 году и был награжден Знаком боевой готовности и превосходства и знаком «Е» ВМФ в знак признания достижений. Во время круиза «Валькура » по Ближнему Востоку в 1960 году он стал первым американским кораблем, посетившим Сейшельские острова , архипелаг в Индийском океане, с 1912 года. В 1963 году «Валькур» получил свой второй военно-морской флот «E».

В перерывах между командировками на Ближний Восток Валькур проводила местные операции на базе военно-морской десантной базы Литтл-Крик в Вирджиния-Бич , штат Вирджиния; Гуантанамо Бэй; и Кингстон, Ямайка . Примерно в 1960 году «Валькур» получил несколько заметных обновлений оборудования, в том числе треножную воздушного поиска мачту с новым радаром и высокую антенну связи , которая вместе с рубкой заменила четверную 40-миллиметровую зенитную артиллерийскую установку на ее хвостовом оперении . В 1965 году она получила квалификацию «голубого носа», пересекая Полярный круг во время операций в Норвежском море .

Валькур завершила свой 15-й круиз по Ближнему Востоку 13 марта 1965 года.

Служба в качестве «разного командного флагмана» (АГФ-1) 1966–1971 гг.

Военный корабль США Valcour (AGF-1) как специализированный флагман на фотографии, опубликованной ВМС США в ноябре 1972 года.

Вскоре после возвращения из ее 15-го круиза произошла перегруппировка, в соответствии с которой залив Даксбери и залив Гардинерс были выведены из эксплуатации , а Валькур был выбран для продолжения на постоянной основе флагманских обязанностей ComMideastFor, ранее выполнявшихся всеми тремя кораблями на вахтовой основе. Он был реклассифицирован как «различный командный флагман» и получил обозначение AGF-1 15 декабря 1965 года. Как AGF-1, Валькур . взял на себя миссию по созданию командного пункта, жилого комплекса и центра связи для ComMideastFor и его штаба из 15 офицеров .

Валькур вылетела из Соединенных Штатов на Ближний Восток 18 апреля 1966 года в свой 16-й круиз по Ближнему Востоку и первый в качестве AGF-1. Получив задание продемонстрировать американский интерес и добрую волю на Ближнем Востоке, Валькур раздавал нуждающимся учебники, лекарства, одежду и бытовую технику (например, швейные машины ) под эгидой Project Handclasp . Мужчины из Валькура пытались наладить хорошие отношения со странами, которые посетил Валькур , помогая в строительстве детских приютов и школ, участвуя в общественных мероприятиях и развлекая высокопоставленных лиц, военных представителей и гражданских лиц. Кроме того, наблюдая за торговыми судоходными путями, Валькур имел постоянные требования оказывать помощь пострадавшим кораблям и эвакуировать американцев во время кризисов в странах Ближнего Востока.

Базируясь в Бахрейне, Valcour оставался на Ближнем Востоке, за исключением зимнего ремонта в Норфолке в 1968-69 годах, до 1971 года. В 1971 году он стал постоянным флагманом ComMideastFor, но в январе 1972 года был выбран для вывода из эксплуатации.

был заменен флагманом разного командования (бывший док-станция десантной платформы ) USS La Salle Весной 1972 года Валькур (бывший LPD-3), и вернулся в Норфолк через Коломбо; Сингапур; Брисбен , Австралия; Веллингтон, Новая Зеландия ; Таити ; Панама; и Форт-Лодердейл, Флорида . После четырех дней в Форт-Лодердейле он прибыл в Норфолк 11 ноября 1972 года, совершив путешествие длиной 18 132 морских мили (33 580 км; 20 866 миль) с Ближнего Востока.

Вывод из эксплуатации и утилизация

После того, как в последующие месяцы с него лишили всего годного к использованию оборудования, «Валькур» был выведен из эксплуатации 15 января 1973 года; ее имя было исключено из Списка ВМФ одновременно с выводом из эксплуатации. Она перешла на бездействующий корабельный комплекс в Портсмуте , штат Вирджиния, чтобы ее можно было подготовить к работе в качестве испытательного стенда для электромагнитных испытаний, проводимых под эгидой Военно-морской артиллерийской лаборатории (NOL), Уайт-Оук, штат Мэриленд . Отбуксированный из Норфолка на Соломоновы острова , штат Мэриленд, в филиал NOL в марте 1974 года, вскоре после этого он начал свою службу в качестве испытательного корабля для центра моделирования электромагнитной импульсной радиации для кораблей (EMPRESS).

ВМС США продали Valcour 1 мая 1977 года на слом .

Награды

• Медаль американской кампании
• Медаль за победу во Второй мировой войне
• Медаль за службу национальной обороны со звездой

Ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Записи можно найти здесь и здесь .
•  В эту статью включена информация, собранная из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .
• NavSource Online: Фотоархив служебных кораблей USS Valcour (AGF-1), бывший USS Valcour (AVP-55) (1946–1965)
• Военно-морское управление: Военно-морской исторический центр: Интернет-библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Valcour (AVP-55, позже AGF-1), 1946–1977 гг. – Виды корабля, сделанные в 1946–1960 гг.
• Шено, Роджер. , Конвея Все боевые корабли мира 1922–1946 гг . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN   0-8317-0303-2 .