USS Publications

Для других кораблей с тем же именем см. USCGC McCulloch и USS McCulloch .

Эта статья о корабле, позже названном BRP Gregorio Del Pilar (PF-8). Для активного военно-морского корабля Филиппин см. BRP Gregorio Del Pilar (PF-15) .

USS Wachapreaguage (AGP-8) 20 мая 1944 года, через три дня после ввода в эксплуатацию
История
Соединенные Штаты
Имя	USSS Chapreaguage (AVP-56)
Тезка	Канал Wachapriague , вход на восточном берегу Вирджинии
Строитель	Shipyard Lake Washington , Хоутон, Вашингтон
Заложено	1 февраля 1943 года
Запущен	10 июля 1943 года
Спонсируется	Миссис Эль Барр
Реклассифицирован	Тендер моторной торпеды (AGP-8) 2 февраля 1943 года
Введено в эксплуатацию	17 мая 1944 года
Выведено из эксплуатации	10 мая 1946 года
Почести и награды	Четыре боевых звезда за ее Второй мировой войны службу
Судьба	Перевод в Береговую охрану США 27 мая 1946 года
Поражен	5 июня 1946 года
Приобретенный	Переведен из береговой охраны США 21 июня 1972 года
Судьба	Переведен в Южный Вьетнам 21 июня 1972 г.
Соединенные Штаты
Имя	USCGC McCulloch
Тезка	Хью МакКаллох (1808–1895), министр финансов Соединенных Штатов (1865–1869, 1884–1885)
Приобретенный	Переводом из ВМС США 27 мая 1946 г.
Введено в эксплуатацию	25 ноября 1946 года
Реклассифицирован	Высокий резак , WHEC-386, 1 мая 1966 г.
Выведено из эксплуатации	21 июня 1972 года
Почести и награды	Похвала подразделения , апрель 1966 г.
Судьба	Переведен в ВМС США 21 июня 1972 года
Южный Вьетнам
Имя	Rvns ngo Quyen (HQ-17)
Тезка	Нго Куин , который изгнал китайские силы в 938 году, став первым правителем независимого Вьетнама
Приобретенный	21 июня 1972 года
Судьба	Бежал на Филиппины на крах Южного Вьетнама , апрель 1975 г. Официально переведен в Республику Филиппины 5 апреля 1976 г.
Филиппины
Имя	RPS Gregorio del Pilar (PF-8)
Тезка	Грегорио дель Пилар (1875–1899), филиппинскому революционному генералу
Приобретенный	5 апреля 1976 года
Введено в эксплуатацию	7 февраля 1977 года
Переименован	BRP Gregorio Del Pilar (PF-8) июнь 1980 г.
Выведено из эксплуатации	Июнь 1985
Реклассифицирован	PF-12, 1987
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	1987
Выведено из эксплуатации	Апрель 1990
Судьба	Отброшен в июле 1990 года; наверное, отказался
Общие характеристики (тендер на гидросамолете)
Класс и тип	Барнегат -Класс Тендер на гидросамолете , превращенный во время строительства в тендер на моторную торпедную лодку
Смещение	1766 тонн (свет) 2592 тонны (полная нагрузка)
Длина	310 футов 9 в (94,72 м)
Луч	41 фут 1 в (12,52 м)
Черновик	13 футов 6 в (4,11 м)
Установленная питание	6000 лошадиных сил (4,48 мегаватта )
Движитель	Дизельные двигатели , два вала
Скорость	18,2 узлов
Дополнение	246
Датчики и Системы обработки	Радар ; мечтать
Вооружение	2 × 5-дюймовый (127-миллиметровый) пистолет 8 × 40-миллиметровое зенитное оружие 8 × 20 миллиметровых зенитных пистолетов 2 × заряда глубины Треки
Общие характеристики (резак береговой охраны)
Класс и тип	Каско -Класс -резак
Смещение	2470,3 тонны (полная нагрузка) в 1966 году
Длина	310 футов 0,25 в (94,4944 м) в целом; 300 футов 0 в (91,44 м) между перпендикулярами
Луч	41 фут 0 в (12,50 м) максимум
Черновик	12 футов 5 дюймов (3,78 м) при полной нагрузке в 1966 году
Установленная питание	6400 л.с. (4800 кВт)
Движитель	Fairbanks-Morse Geared Diesel Engines , два вала; 166 430 галлонов США (630 000 л) топлива
Скорость	17,6 узлов (32,6 км/ч) (максимально устойчиво в 1966 году) 11,7 узлов (21,7 км/ч) (экономический в 1966 году)
Диапазон	9 700 морских миль (18 000 км) в 17,6 кН (32,6 км/ч) в 1966 году 16 000 морских миль (30 000 км) при 11,7 кН (21,7 км/ч) в 1966 году
Дополнение	151 (10 офицеров , 3 -х офицеров , 138 военнослужащих) в 1966 году
Датчики и Системы обработки	Радары в 1966 году: SPS-23 , SPS-29D Сонар в 1966 году: SQS-1
Вооружение	В 1966 году: 1 x Одиночный 5-дюймовый (130 мм) калибр . - 38 ММ) Пулеметы 1 × отметка 4 мод 0 Хеджгог антилосменный проектор 1 × отметка 11 мод 0 антисвязанный проектор, 2 x Mark 32 Mod 5 Tompedo Launchers с тремя торпедными трубками в каждой
Общие характеристики (южно -вьетнамский фрегат)
Класс и тип	Tran Quang Khai -Класс -фрегат
Смещение	1766 тонн (стандарт) 2800 тонн (полная нагрузка)
Длина	310 футов 9 в (94,72 м) (в целом); 300 футов 0 в (91,44 м) ватерлиния
Луч	41 фут 1 в (12,52 м)
Черновик	13 футов 5 в (4,09 м)
Установленная питание	6 080 лошадиных сил (4,54 мегаватта )
Движитель	2 X Fairbanks Morse 38D дизельные двигатели
Скорость	приблизительно 18 узлов (максимум)
Дополнение	Приблизительно 200
Вооружение	1 × 5-дюймовый/38 калибра (127-миллиметровый) двойной пистолет 1 или 2 x 81-миллиметровые растворы на некоторых кораблях Несколько пулеметов
Общие характеристики Филиппинский фрегат
Класс и тип	Андрес Бонифачо -Класс Фрегат
Смещение	1766 тонн (стандарт) 2800 тонн (полная нагрузка)
Длина	311,65 фута (94,99 м)
Луч	41,18 футов (12,55 м)
Черновик	13,66 футов (4,16 м)
Установленная питание	6200 тормозных лошадиных сил (4,63 мегаватта )
Движитель	2 × Fairbanks-Morse 38D дизельные двигатели
Скорость	18,2 узлов (33,7 км/ч; 20,9 миль в час) (максимум)
Диапазон	8000 морских миль (15 000 км) на 15,6 узла (28,9 км/ч)
Дополнение	Приблизительно 200
Датчики и Системы обработки	Sperry SPS-53 Поверхностный поиск радара Westinghouse AN/SPS-29D Air Radar Mk.26 Mod.1 Система управления огнем Mk.52 Mod.3 Director
Вооружение	1 × мк.12 5-дюймовый/38-калибра (127 мм) двойной пистолет 2 × мк.1 Twin Bofors L/60 40 мм AA оружие 2 × мк.3 Одиночные Bofors L/60 40 мм AA оружие 4 × Twin Oerlikon 20 мм пушка 4 × M2 Browning .50- Калибрные общего назначения пулеметы 2 × 81 мм минометы
Самолет переносится	Никто не назначен навсегда; Хуллибад может разместить один MBB BO 105 вертолет
Авиационные учреждения	Вертолетная площадка; Нет услуг поддержки на борту

USS Wachapreague (AGP-8) был тендер на лодке на моторике в Комиссии военно-морского флота Соединенных Штатов с 1944 по 1946 год, видя службу во второй части Второй мировой войны . После вывода из эксплуатации военно-морского флота она находилась в комиссии в береговой охране Соединенных Штатов с 1946 по 1972 год в качестве резака USCGC McCulloch (WAVP-386) , позже WHEC-386 , четвертого корабля береговой охраны США или ее предшественника, Соединенные Штаты Служба выхода на доход , чтобы носить имя. В 1972 году она была переведена в Южный Вьетнам и служила на флоте Республики Вьетнам в качестве фрегата Rvns ngô Quyền (HQ-17) . После распада Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она бежала на Филиппины , и она служила в флоте Филиппин с 1977 по 1985 год, когда фрегат RPS (позже BRP ) Грегорио Дель Пилар (PF-8) и с 1987 по 1990 год в роли BRP Gregorio Del Pilar (PF-12) .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Wachapriague (AVP -56) был заложен в качестве бревенчатого верфи на пластового тендера 1 февраля 1943 года в Хоутон -Вашингтоне на озере Вашингтон . Она была реклассифицирована как тендер на лодке моторики и переименованную в AGP-8 2 февраля 1943 года. Она была запущена 10 июля 1943 года, спонсируемой миссис Эль-Барр и поручена 17 мая 1944 года.

Служба ВМС США

Вторая мировая война

После ее обучения в Сан -Диего , штат Калифорния , Вахаприаг началась 18 июля 1944 года в Перл -Харбор , Гавайи , по пути в юго -западную Тихом океан . Вскоре после этого она ненадолго остановилась в Эспириту Санто , «Новые Гебриды» , и позвонила в Брисбен , Австралия , 17 августа 1944 года, прежде чем добраться до своего конечного пункта назначения, Милн -Бэй , Новая Гвинея , 20 августа 1944 года.

Кампания в новой морской морской Гвинеи

Wachapriague снял якорь на моторной торпедной лодочной базе 21, в то время крупнейшая патрульная лодка (лодка PT) в Тихом океане . Она сообщила командиру, моторные лодки торпеды , седьмой флот Соединенных Штатов , и начали ухаживать за 10 частями лодок моторной эскадрильи лодок (Mtbron) 12. Это подразделение ранее получило тяжелые выплаты японского движения барже и нанес много хаос на японских Установки берега в почти ночных действиях во время кампании Новой Гвинеи . Поскольку союзные силы завершили операции Новой Гвинеи, Вахаприаг получил дополнительные пять лодок PT от моторной эскадрильи лодок 7 (Mtbron 7), поскольку военно -морской флот подготовил операции, чтобы освободить Филиппины от японской оккупации.

Кампания Филиппин

Кампания Leyte начинается

USS Wachapriague (AGP-8) переполняет лодку PT 20 октября 1944 года во время путешествия из Палау в Лейте .

13 октября 1944 года Wachapriague отплыл в компании с тендерами моторных лодок USS Oyster Bay (AGP-6) и USS Willoughby (AGP-9) , негарный платеж ( USS AVP-26) и две Соединенных Штатов армии Для Лейте на расстоянии 1200 морских миль (2222 километра). The 45 torpedo boats, 15 of which were assigned to each motor torpedo boat tender, were convoyed by the larger ships, refuelled while underway at sea – with Wachapreague slowing to nine knots (17 km/h) periodically to fuel two torpedo boats simultaneously, Один рядом со старшим бортом и одним посторонним, в конечном итоге пополнит подачу топлива всех 15 ее выводка - и успешно завершила путешествие под их собственной силой. Краткая двухдневная передышка на Коссол-Россах , Палау , для ремонта и дальнейшего заправки лодок PT, предшествовало последнему этапу путешествия.

В то время как Вахаприаги сбросила якорь в северном заливе Сан -Педро у Лейте, ее лодки PT, свежие и готовые к действию, немедленно вошли в Лейте залив 21 октября 1944 года, на следующий день после первоначальных посадков на Лейте . 24 октября 1944 года Вахаприаг перешел в залив Лилоан , небольшую якорную стоянку у острова Паноан , 65 морских миль (120 километров) к югу от залива Сан -Педро, которая едва давала судно комнату качаться с приливом. Вскоре после ее прибытия в Liloan Bay Wachapreague связалась с Филиппинской партизанской радиосетью для взаимного обмена информацией в отношении японских сил в этом районе.

Битва при Лейте Галф

Во второй половине дня 24 октября 1944 года, получая слово, что три могущественные японские целевые группы приближались к трем направлениям, лодки PT склонны Вахаприаги , ускорившись на боевиках. В фургоне южной японской силы приготовьлись к двум линейным кораблям и тяжелым крейсеру , на экранируемым четырьмя эсминцами ; 30 морских миль (56 километров) позади второй группы, состоящей из трех крейсеров и четырех эсминцев. Американские лодки PT встретились с японскими южными силами в лоб; Вскоре последовали три скоординированные атаки эсминца торпеды; в то время как американские линкоры и крейсеры под за исключением адмирала Джесси Б. Олдэндорф, развернутые через северную часть пролива Суригао, чтобы « пересечь T » японских кораблей. Разрушение, которое американские военные корабли, нанесенные японским силам, было почти полным. Только один японский корабль, Destiger Shigure , появился из того, что стало известно как битва за пролив Суригао .

PT Лодки из Мтброна 12 затем бросили вторую группу задач с баланса во главе пролива, выбив торпеду в сторону японского легкого крейсера Абукумы и вынудив Абукуму из линии битвы, сильно поврежденные. Японский флагман , тяжелый крейсер Nachi , столкнулся с другим кораблем в ближнем бою и обнаружила, что ее собственная скорость снижается до 18 узлов (33 км/ч). Этот второй эшелон японских кораблей, правильно предположил, что первый падал в трудные времена, а затем бежала, горячо преследуемым американскими самолетами, которые управляли переворотом Грейс, чтобы погрузить и без того искалеченного Абукумы и эсминца Ширанухи 26 октября 1944 года.

Действия Мтброна 12 и сама битва за пролив Суригао были частью более широкой битвы за залив Лейте от 23 октября по 26 октября 1944 года, что является решающим поражением Императорского японского флота , из которого он никогда не восстановился. Тем не менее, в то время как японская способность к морским операциям уменьшилась, японские силы, тем не менее, все еще могли отбиться от неба. В то время как экипаж Wachapreague работал, чтобы восстановить сильно поврежденную лодку торпеды PT-194 25 октября 1944 года, японский самолет атаковал корабль, только для того, чтобы его отгнали тяжелый зенитный заграждение. Позже в тот же день Вахаприаги переехала в залив Хинунаган для заправки, которые позволили бы ее шесть лодок PT вернуться в залив Сан -Педро. Однако атаки японских неприятностей с воздуха продолжались, и бомбардировщик дайвета атаковал Вахаприагу, как только она завершила заправку PT-134 . Когда PT-134 отодвинулся со Вахаприага стороны , японская бомба приземлилась примерно в 18 футах (5,5 метра) от кормовой лодки PT , убив одного человека и ранив четыре на борту PT-134 . Переходя под прикрытием дымовой экраны , Вахаприага освободила свою якорную стоянку незадолго до того, как набило 14 японских самолетов, и, очистив залив с двумя двигателями Mitsubishi G4M ( имя союзников «Бетти») , выстрелил на трех бомбардировщиках , требуя двух убийств как одно ». Бетти "врезалась в море, а второй, следуя за дымом, разбилась за соседним островом .

Кампания Leyte завершается

Вахаприаг прибыл в залив Сан -Педро поздно вечером 26 октября 1944 года и провела устойчивые операции на этом месте до 13 ноября 1944 года. В течение этого времени ее лодки PT действовали с разрушительным эффектом против японского судоходства в заливе Ормок и Морских районах Минданао. 13 ноября 1944 года ее задача выполнила в этих водах, Wachapriague отплыла в компании с Willoughby для Mios Woendi . Вернувшись две недели спустя, Вахаприаг в настоящее время ухаживал за 22 лодкам из Mtbrons 13, 16 и 28, а также еще шесть из Mtbron 36 и два от Mtbron 17, в заливе Сан -Педро. Wachapriague оставалась в Сан -Педро до 4 января 1945 года, когда она направилась в Лингайен в Лусоне , в компании с Mtbrons 28 и 36.

Кампания Лусона

В 12:00, 12 января 1945 года, японский самоубийственный самолет погрузился в торговый корабль на 100 ярдов (91 метра) впереди Вахаприага . В сумерках семь японских самолетов атаковали; Один из них потерпел крушение в море примерно на 100 ярдов (91 метра) впереди Вахаприага , другой попал под обстрел, когда он погрузился в торговый корабль С.С. Кайл В. Джонсон , и третий направился в Вахаприагу , только чтобы быть сбитым в море тяжелый зенитный заграждение. SS Kyle V. Johnson W в качестве удара среди единого японского камикадзе, убивая 129 армии Инженеры из 1896 -го инженерного авиационного батальона, которые находились в транспортировке ниже палуб. Позже тем вечером PT-382 поступил рядом с Вахаприагом и перевела двух мужчин, которые она спасла из воды, которые были взорваны за борт от Кайла В. Джонсона во время предыдущих тяжелых воздушных действий.

13 января 1945 года Вахаприаг вступил в Лингейн залив и якорь недалеко от города Деймотис , Санто Томас, Ла Юнион . 16 января 1945 года она перенесла свою якорную стоянку в Порт -Суал, чтобы ухаживать за лодками с Мтбронов 28 и 36. Эти лодки постепенно расширяли свои патрули на север до прибрежных городов Виган и Апари , обстреляя инсталляции берега и нанося хаво Доставка вдоль северо -западного побережья Лусона, уничтожая около 20 барж. Тем временем Wachapreague продолжала делать все электрические ремонты и двигатели для лодок эскадрильи PT и обращалась со всеми основными коммуникациями для эскадрильи на лодках моторики, пока она не покинула Лингайен 12 марта 1945 года, чтобы пополнить в Лейте.

Кампания Борнео

Вновь вновь 23 апреля 1945 года Wachapreague сопровождал Mtbron 36 на голландский северный Борнео и принял участие в вторжении на остров Таракан . В то время как оружие все еще стучало по берегу, и само вторжение было начатом, Вахаприаг вошел в залив Таракан 1 мая 1945 года, чтобы установить предварительную базу для своих лодок PT. В течение следующих четырех месяцев, до капитуляции Японии 15 августа 1945 года, которая закончилась Второй мировой войной, Вахаприаг работал из этого залива, ухаживая за лодками Mtbron 36 PT, в то время как они, в свою очередь, проводили ежедневные наступления на побережье Борнео .

В ходе этих операций лодки PT искали и уничтожили японские судоходства в Тавао , Коуи -Харбор , и Noneokan , голландский северный Борнео, обстреливая и росло береговые установки. Позже японцы позже пытались эвакуации небольшими лодками и плотами , лодки PT забили около 30 военнопленных . В дополнение к этим задачам, лодки PT помогли резервуарные судно -резервуары (LST) в результате переоборудования из пляжных голов , пройдя через водную прихожую от посадочных кораблей и создавая волнения, которые позволили LST отступить от пляжа и свободно плавать.

Почести и награды

Вахаприаги получила четыре звезды битвы за ее службу Второй мировой войны.

После Второй мировой войны

Wachapriague выступала в PT на лодках после окончания войны, базирующейся в Таракане, пока она не отправилась обратно в Соединенные Штаты и не прибыла в Сан -Франциско , штат Калифорния, 5 декабря 1945 года. После содержания на военно -морском верфи на острове Маре в Вальлехо , штат Калифорния, Вахаприга. начался на восточном побережье Соединенных Штатов 20 марта 1946 года и сообщил в Бостоне , штат Массачусетс , 6 апреля 1946 года для инактивации. Она была выведена из эксплуатации 10 мая 1946 года и сразу же переведена в Береговую охрану Соединенных Штатов 27 мая 1946 года. Ее имя было поражено из списка ВМФ 5 июня 1946 года.

Служба береговой охраны США

USCGC McCulloch (WAVP-386) в Атлантике где-то между мае 1946 года и » 1967 года принятие маркировки « гоночной полосы на его кораблях.

Корабли -класс Barnegat были очень надежными и мореологическими и обладали хорошей обитаемостью, и береговая охрана Соединенных Штатов рассматривала их как идеальные для океанской станции , в которой они выполняли отчеты о погоде , а также поиск и спасение , как только они были изменены. Укрытие воздушного шара добавило кормовой и имеющей океанографическое оборудование, океанографическую лебедку и гидрографическую установленную лебедку. После Второй мировой войны военно -морской флот перевел 18 кораблей в береговую охрану, в которой они были известны как каско -классы .

После того, как военно -морской флот перевел Вахапригу в береговую охрану 27 мая 1946 года, она перенесла конверсию для службы в качестве корабля с отчетностью о погоде . Береговая охрана поручила ей в качестве USCGC McCulloch (WAVP-386) 25 ноября 1946 года. Она была четвертым кораблем береговой охраны США или ее предшественником, Службой доходов Соединенных Штатов , чтобы носить название, которое удостоило чести финансиста Хью МакКаллох. (1808–1895), который занимал пост секретаря Казначейства Соединенных Штатов под руководством президентов Авраама Линкольна и Эндрю Джонсона с 1865 по 1869 год и Честера А. Артура с 1884 по 1885 год.

Северная Атлантика, 1946–1972

МакКаллоха домашним Первым портом был Бостон, штат Массачусетс, где она будет оставаться до июля 1966 года. Ее основной обязанностью было выполнять на океанские станции в Атлантическом океане для сбора метеорологических данных. Находясь дежурными на одной из этих станций, она должна была патрулировать площадь площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километров) в течение трех недель, оставляя область только тогда, когда физически облегчается другой резак береговой охраны или в Случай тяжелой чрезвычайной ситуации. Потратив в среднем 21 день в месяц в море, МакКаллох патрулировал прямую линию воздушных маршрутов в Европу , выступая в качестве контрольного пункта самолета в точке невозможны , передавались данные о погоде в Бюро по погоде Соединенных Штатов и действовали как источник Последняя информация о погоде для прохождения самолетов и сохранила спасательную станцию ​​с воздушным морем для сбитых гражданских и военных самолетов и судов в бедственном положении. Она также работала как плавающая океанографическая лаборатория и занималась правоохранительными операциями. МакКаллох оставался выполненным в этих обязанностях до тех пор, пока не появились более современные методы отчетности о погоде и сбора данных и устарели от морских корабли.

В то время как МакКаллох патрулировал океанскую станцию ​​Браво у побережья Лабрадора , Канада , в январе 1959 года, бушующих зимних морей взломала ее основные палубы и охватила одного члена экипажа за борт. Несмотря на этот мучительный опыт, ей удалось добраться до военно -морской станции Аргентии в Ньюфаундленде , Канада, без дальнейшего неудачи.

В течение октября и ноября 1965 года МакКаллох был назначен патрулированием кубинских беженцев Флоридского пролива и спасения во время кубинского исхода , в котором тысячи кубинцев случайно случайно, опасаясь, опасаясь 90-миль (170 км) от Камариоки , Куба , к ключу Уэст , штат Флорида , многие из переполненных и не достойных кнопок, обрабатываемых совершенно неопытными людьми. Во время этого патруля МакКаллох находился под командованием командира Фрэнка Барнетта, USCG , который был в тактическом командовании 12 резаков береговой охраны и четырех самолетов, назначенных на кубинский патруль . В начале ноября 1965 года МакКаллох спас 280 кубинских беженцев от небольшого ремесла во Флоридском проливе и доставил их в Ки -Уэст. Экипаж был процитирован за выдающуюся службу во время этого патруля, и 22 апреля 1966 года МакКаллох получил благодарность за ее патруль во Флоридском проливе, где в Бостоне были проведены церемонии, которые имели право на ее экипаж 144, чтобы носить подразделение .

1 мая 1966 года МакКаллох был реклассифицирован как резак высокой выносливости и переименован в WHEC-386 . В июле 1966 года она была размещена в Уилмингтоне , штат Северная Каролина , который останется в своем дому до 21 июня 1972 года. Как и за годы в Бостоне, она провела свои годы в Уилмингтоне на океанской станции, правоохранительных органах и поиске и -Рексерскую деятельность.

17 июня 1970 года МакКаллох помог бороться с пожаром на торговом корабле Tsui Yung в Уилмингтоне.

Вывод и передача в Южный Вьетнам

В апреле 1972 года МакКаллох и два ее сестринских корабля, береговая охрана, резака USCGC Absecon и USCGC Chincoteague , были развернуты в качестве эскадрильи береговой охраны, а экипажи, состоящие в основном из членов Береговой охраны Соединенных Штатов . Первоначально они должны были отправиться в Субик -Бей на Филиппинах , но были перенаправлены на базу ВМС США в гавани Апра , Гуам . После того, как их оборудование для антилосмысной войны было удалено, три резки в конечном итоге были выведены из эксплуатации, перенесены в военно -морской флот США, а затем переведены в Южный Вьетнам , все три из этих событий происходят для Маккаллоха 21 июня 1972 года.

Республика Вьетнамского военно -морского флота

Бывший МакКаллох был заказан в Республику Вьетнамский флот в качестве фрегата Rvns ngô Quyền (HQ-17) , Назван в честь Нго Куина , который изгнал китайские силы в 938 году и основал первое современное вьетнамское государство. К середине июля 1972 года Каско на службе Южной Вьетнамской службы присоединились шесть других бывших катеров . Они были крупнейшими военными кораблями в южно-вьетнамском запасах, а их 5-дюймовые (127-миллиметровые) оружие было крупнейшим военно-морским оружием Южного Вьетнама. Нго Квин и ее сестры сражались вместе с кораблями ВМС США в последние годы войны во Вьетнаме , действующих вдоль южно -вьетнамского побережья по борьбе с патрулированными и прибрежными запретами и оказывали поддержку стрельбе южно -вьетнамским силам на берегу.

Когда в конце апреля 1975 года в конце апреля 1975 года Южный Вьетнам рухнул, Нго Куин стал кораблем без страны. Она бежала в Субик -Бей на Филиппинах, заполненной южно -вьетнамскими беженцами . 22 и 23 мая 1975 года команда береговой охраны США осмотрела Нго Квин и пять ее сестринских кораблей, которые также бежали на Филиппины в апреле 1975 года. Один из инспекторов отметил: «Эти суда принесли несколько сотен беженцев и, как правило, являются обычно Внедряется крыса.

Филиппинская военно -морская служба

Филиппины взяли под стражу Нго Квин и ее сестринские корабли. После того, как она была очищена и отремонтирована, бывшая Ngô Quyền была заказана в филиппинском флоте 7 февраля 1977 года в качестве фрегата RPS Gregorio del Pilar (PF-8) . Она и три других эксплуатационных корабли которые , бежали из южного Вьетнама, составляли Филиппинского флота фрегатов Андреса Флорита класс , крупнейшего военно -морского флота Филиппинского военно -морского флота.

Модернизация

Фригаты Андреса Бонифачо были переданы на флот Филиппин с меньшим количеством оружия на борту, чем они имели во время своей карьеры Береговой охраны США, и с установленными старыми радарами поиска на поверхности . Филиппинский флот рассмотрел эти недостатки с помощью программ модернизации. На филиппинской службе Грегорио Дель Пилар сохранила свое южно-вьетнамское вооружение, состоящее из единого калибра (127-м) оружия (127 мм) , оружия, способного к противопочевидному и анти-воздушному огню, установлено в с диапазоном до 18 200 ярдов (16 600 м ; базовый кольцо Марк 30 Мод 0 ярдов ) Browning .50- Калибр 12,7 млн.) M2 ( Однако в 1979 году Hatch and Kirk, Inc. добавила вертолетную палубу в корме который мог бы разместить на военно -морском флоте Филиппин MBB BO 105 C вертолет для полетов, разведки и морских патрульных целей, хотя корабль не имел возможности заправлять или поддержать посещение вертолетов. Также был установлен радар по поверхности и навигации Sperry SPS-53, заменив радар AN/SPS-23, хотя корабль сохранил как радар, так и его AN/SPS-29D Search Radar и его марки 26 Mod 1 Radar Radar System. Филиппинский военно-морской флот планировал оснастить Грегорио Дель Пилар системами и долгосрочными круизными анти-коорственными ракетами и ее сестринские корабли новыми радарными BGM-84 середина 1980-х годов.

История обслуживания

Грегорио дель Пилар был назначен BRP Gregorio Del Pilar (PF-8) в июне 1980 года и был выведен из эксплуатации в июне 1985 года. Переизгнанная PF-12 , она была вновь вручена в 1987 году, но в апреле 1990 года она снова была выведена из эксплуатации из-за ее плохого материального состояния. Она была отброшена в июле 1990 года и, вероятно, отказалась.

Ссылки

•  Эта статья включает в себя текст из словаря общественного достояния американских военно -морских кораблей . Запись можно найти здесь .
• Департамент военно-морского исторического центра онлайн-библиотеки избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Wachapreague (AGP-8, первоначально AVP-56), 1944–1946
• NAVSOURCE ONLINE: Сервисный корабль Фото архив USS Wachapriague AVP-56 / AGP-8 USCGC McCulloch WAVP-386 / WHEC-386
• Офис историка береговой охраны Соединенных Штатов: McCulloch , 1946 WAVP / WHEC-386
• Инвентаризация VNN боевых кораблей Архивировала 25 января 2015 года на машине Wayback
• Инвентаризация Архивирована боевых кораблей VNN Часть 2 23 февраля 2015 года на машине Wayback
• Чесно, Роджер. Конвея все мировые боевые корабли 1922–1946 . Нью -Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN   0-8317-0303-2 .
• Гардинер, Роберт. Конвей всех мировых боевых кораблей 1947–1982 годы, часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 1983. ISBN   0-87021-918-9 .
• Грей, Рэндал, изд. Conway 1947–1982 All World Боевые корабли , Часть II: Варшавский договор и неординарные нации . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 1983. ISBN   0-87021-919-7 .
• Мур, Джон, капитан, RN, FRGS, ed. 1973–1974 Джейн Боевые корабли . Лондон: . ежегодники Джейн, 1973. Нет ISBN