Военный корабль США « Полумесяц»

	Военный корабль США Half Moon (AVP-26) у побережья Хоутона , Вашингтон , в день ввода в эксплуатацию , 15 июня 1943 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США « Халф Мун» (АВП-26)
Тезка	Хаф-Мун-Бэй , на побережье Калифорнии к югу от Сан-Франциско.
Строитель	Верфь Lake Washington , Хоутон , Вашингтон
Заложен	10 марта 1942 г.
Запущен	12 июля 1942 г.
Спонсор	миссис Т.А. Грей
реклассифицирован	От тендера гидросамолетов АВП-26 к тендеру моторных торпедных катеров АГП-6 в марте 1943 года, затем снова к тендеру гидросамолетов АВП-26 1 мая 1943 года.
Введен в эксплуатацию	15 июня 1943 г.
Выведен из эксплуатации	4 сентября 1946 г.
реклассифицирован	От тендера гидросамолетов АВП-26 к тендеру моторных торпедных катеров АГП-6 в марте 1943 года, затем снова к тендеру гидросамолетов АВП-26 1 мая 1943 года.
Почести и ; награды	Две боевые звезды за во время Второй мировой войны. службу
Судьба	Передан в аренду береговой охране США 30 июля 1948 г. ; На постоянной основе переведен в береговую охрану 26 сентября 1966 г. ;
Соединенные Штаты
Имя	USCGC Полумесяц (WAVP-378)
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	Передан ВМС США береговой охране 30 июля 1948 г. ; Передан на постоянной основе из ВМФ в береговую охрану 26 сентября 1966 г. ;
Введен в эксплуатацию	14 сентября 1948 г.
реклассифицирован	Высокопрочный резак , WHEC-378, 1 мая 1966 г.
Выведен из эксплуатации	15 июля 1969 г.
Почести и ; награды	См. примечание
Судьба	Продан на слом 29 апреля 1970 г.
Общие характеристики (тендер на гидросамолет)
Класс и тип	«Барнегат» класса Тендер гидросамолета , переоборудованный при постройке из тендера моторного торпедного катера.
Смещение	1766 тонн (легкий) ; 2750 тонн (полная загрузка) ;
Длина	310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч	41 фут 2 дюйма (12,55 м)
Черновик	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность	6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт )
Движение	Дизельные двигатели , два вала
Скорость	18 узлов (33 км/ч) с
Дополнить	215 (судовая компания) ; 367 (включая авиационную часть) ;
Датчики и ; системы обработки	RadarРадар мечтать
Вооружение	2 × 5-дюймовые (130-мм) орудия ; 4 счетверенные 20-мм зенитные орудия ; 2 × глубинных бомб гусеницы ;
Авиационные объекты	Снабжение, запасные части, ремонт и стоянка одной гидросамолетов эскадрильи ; 80 000 галлонов США (300 000 л) авиационного топлива
Общие характеристики (катер Береговой охраны)
Класс и тип	Каско -класса Резак
Смещение	2498 тонн (полная загрузка) в 1967 г.
Длина	Общий рост 310 футов 9,5 дюйма (94,729 м); 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч	Максимум 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
Черновик	12 футов 4 дюйма (3,76 м) с полной нагрузкой на корме, 1967 г.
Установленная мощность	6400 л.с. (4800 кВт)
Движение	редуктором Фэрбенкса-Морса с Дизели , (2,677:1), модель 38РД8-1/8 ОП; два вала; 171 851 галлон США (650 530 л) топлива
Скорость	17,4 узла (32,2 км/ч) (максимум достигнут в 1967 году) ; 11,1 узла (20,6 км/ч) (экономичная в 1967 г.) ;
Диапазон	9970 морских миль (18460 км) при скорости 17,4 узла (32,2 км/ч) в 1967 году. ; 20 523 морских мили (38 009 км) при скорости 11,1 узла (20,6 км / ч) в 1967 году. ;
Дополнить	151 (10 офицеров , 3 прапорщика , 138 рядовых) в 1966 г.
Датчики и ; системы обработки	Радары в 1967 г. (по одному): AN/SPS-23 ; АН-СПС-29Б ; АН-СПА-66 ; АН-СПА-52 ; Гидролокатор 1967 года: SQS-1 ;
Вооружение	В 1967 г.: 1 одиночная 5-дюймовая (127-мм) 38-го калибра пушка Mark 30 Mod 12 ; директор Mark 57 Mod 4; РЛС управления огнем Mark 34 Mod 11 ; 2 × 81-мм миномета ; 2 × калибра .50 (12,7-миллиметровые пулеметы ; 1 × Марк 10-1 противолодочный проектор ; 2 × торпедных аппарата Mark 32 Mod 5 ;

USS Half Moon (AVP-26) — тендерный гидросамолет , находившийся в эксплуатации в ВМС США с 1943 по 1946 год и служивший во второй половине Второй мировой войны . После войны она служила в береговой охране США в качестве катера USCGC Half Moon (WAVP-378) , позже WHEC-378 участвовала в войне во Вьетнаме , с 1948 по 1969 год, во время своей карьеры в береговой охране .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Half Moon был заложен как небольшой тендер на гидросамолет (AVP-26) 10 марта 1942 года на верфи Lake Washington Shipyards , Хоутон , Вашингтон , и был спущен на воду 12 июля 1942 года при поддержке г-жи Т.А. Грей. В марте 1943 года его выбрали для переоборудования в тендер моторного торпедного катера и переименовали в AGP-6, но он был настолько близок к завершению в качестве тендера гидросамолета, что вскоре было решено переоборудовать тендер гидросамолета USS Oyster Bay (AVP-28) в тендер на гидросамолет. вместо него тендер моторного торпедного катера; Oyster Bay получил обозначение AGP-6 и стал USS Oyster Bay (AGP-6) . Между тем Half Moon снова был классифицирован как тендер на гидросамолет, снова получил обозначение AVP-26 1 мая 1943 года и вступил в строй как таковой 15 июня 1943 года.

Служба ВМС США

Вторая мировая война

Half Moon провела свои первые месяцы в по выживанию тренировках у берегов Калифорнии , а затем была направлена в Тихоокеанский флот США . Вылетев из Сан-Диего , Калифорния, 25 августа 1943 года, она погрузилась на борт Корпуса морской пехоты США авиагруппы в Перл-Харборе , Гавайи , и направилась в Вила-Харбор , Новые Гебриды , 14 сентября 1943 года. Затем она отплыла в Брисбен , Австралия .

Кампания Новой Гвинеи

Из Брисбена Half Moon переехала в залив Намоаи на острове Сариба , Новая Гвинея , куда прибыла 6 октября 1943 года. В заливе Намоаи Half Moon приступила к своим обязанностям по уходу. Ее эскадрилья на летающих PBY Catalina лодках наносила ночные противокорабельные удары в районе Новой Гвинеи. При поддержке таких тендеров на гидросамолеты, как «Хальф Мун», эти миссии, получившие название «удары «Черной кошки», добились важных результатов в уничтожении японских транспортов .

Half Moon отправился в Брисбен 21 декабря 1943 года, оставался там до 10 февраля 1944 года, а затем направился в ряд портов Новой Гвинеи по пути к своей новой оперативной базе Финшафен , Новая Гвинея. Там она возобновила поддержку операций гидросамолетов на театре военных действий в Новой Гвинее.

После обслуживания гидросамолетов в спасательных операциях воздух-море из залива Гумбольдта , Новая Гвинея, в мае 1944 года, Half Moon провел несколько месяцев, заменяя транспорты в Тихоокеанском регионе, останавливаясь в Брисбене, на острове Манус , в заливе Милн и других портах. 25 августа 1944 года она снова приступила к операциям «Черная кошка» из Мидделбурга , а затем из Моротаи .

Кампания на Филиппинах

Выйдя из Моротаи 6 октября 1944 года, «Хальф Мун» присоединился к небольшому конвою , направлявшемуся в залив Лейте для оказания помощи в разработке операций по возвращению Филиппинских островов . Конвой прибыл в залив Лейте 21 октября 1944 года, и Half Moon немедленно направился к восточному побережью Лейте в поисках подходящей стоянки для своих операций на гидросамолете .

Стоя на якоре в заливе Хинаманган , Half Moon подвергся воздушной атаке 23 октября 1944 года и вскоре понял, что стоянка была местом встречи японских самолетов, атакующих Лейте. Поздно вечером 24 октября 1944 года радар на борту «Хальф Мун» начал фиксировать сближение двух крупных надводных подразделений, и вскоре стало ясно, что она станет свидетелем последнего сражения между боевыми линиями надводных кораблей, сражения в проливе Суригао , одного из нескольких Действия, составившие более крупную битву при заливе Лейте 23 октября 1944 г. - 26 октября 1944 г. Полумесяц осторожно выскользнул из-за острова Оабуган-Гранде и получил разрешение продолжить движение вдоль побережья Лейте между двумя, но значительно к западу от них. флоты. Она наблюдала за зрелищем того, как контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорфа обстреливают линкоры , крейсеры и эсминцы японские корабли, а после боя вернулась в залив Хинаманган. Однако еще одна жестокая воздушная атака вскоре убедила командира Хаф -Мун , что залив Сан-Педро , расположенный дальше на север, представляет собой более гостеприимную базу для операции.

Half Moon пережила два сильных шторма , 29 октября 1944 года и 8 ноября 1944 года, и действовала на своих гидросамолетах в заливе Лейте до 27 декабря 1944 года. Затем она была назначена частью конвоя поддержки высадки на Миндоро и отправилась в Мангарин залив 27 декабря 1944 года. Конвой, известный как «Дядя плюс 15», столкнулся с одними из самых продолжительных и решительных воздушных атак за всю Вторую мировую войну, поскольку японцы изо всех сил пытались помешать американским подкреплениям достичь Миндоро. Прикрытие с воздуха, обеспечиваемое авиацией наземного базирования, остановило лишь часть японских нападавших. Самолеты-смертники ( камикадзе ), бомбы и обстрелы поразили многие корабли. корабль «Либерти» SS John Burke Нагруженный боеприпасами взорвался, практически не оставив следов после камикадзе попадания танкер USS Porcupine (IX-126) и тендер моторных торпедных катеров USS Orestes (AGP-10) , серьезно повреждены и другие корабли также получили попадания.

Тем не менее, конвой проехал, устроив японским самолетам сильный удар сосредоточенным зенитным огнем. Во время трехдневного плавания конвоя артиллеристы «Хальф Мун» и других кораблей круглосуточно находились на своих постах, причем на «Хальф Мун» приходилось по меньшей мере два, а возможно, и четыре атакующих самолета.

Конвой прибыл в Миндоро 30 декабря 1944 года. Воздушные атаки продолжались. 4 января 1945 года во время одного из них большая бомба проскочила через хвостовую часть Хаф-Мун и упала, чтобы взорваться. Хаф Мун оставался в заливе Мангарин, обслуживая гидросамолеты, пока не вернулся в залив Лейте 17 февраля 1945 года.

После победоносного филиппинского вторжения Халф Мун переместился в Манус и залив Гумбольдта. Находясь в сухом доке Мануса, единственный японский самолет выпустил торпеду по Хаф-Мун , поразив сухой док и разрушив столовую. не получил никаких повреждений «Хальф Мун» и получил только одну травму: член экипажа упал с причала во время рыбалки. На следующий день Tokyo Rose сообщила, что Half Moon затонул.

30 мая 1945 года «Хальф Мун» снова отправился на Филиппины, прибыв в Тави-Тави на архипелаге Сулу 11 июня 1945 года. До начала августа 1945 года он поддерживал противолодочные поиски гидросамолетов из залива Тави-Тави , а затем выполнил ту же миссию из Мангарина. Залив на Миндоро.

Почести и награды

Хаф Мун получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.

После Второй мировой войны

После капитуляции Японии 15 августа 1945 года «Хальф Мун» проследовал в залив Субик на Лусоне на Филиппинах, а оттуда 30 августа 1945 года направился к Окинаве. Во второй половине дня 31 августа 1945 года были очевидны признаки шторма, и к 1 сентября 1945 года Полумесяц был охвачен бушующим тайфуном с ветром до 120 узлов (220 км/ч) (222 километра в час) и барометра показаниями 27,32 дюйма (925 миллибар ). Умелое мореплавание позволило ей выдержать шторм, и 4 сентября 1945 года она благополучно прибыла на Окинаву.

Half Moon вылетел из Окинавы в Манилу 1 октября 1945 года, действовал в этом районе около месяца и покинул Манилу 7 ноября 1945 года для дезактивации. Он прибыл в Сиэтл , штат Вашингтон, 1 декабря 1945 года, направился в Сан-Диего 12 апреля 1946 года, выведен из эксплуатации там 4 сентября 1946 года и переведен в резерв.

Служба береговой охраны США

Корабли класса «Барнегат» были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана считала их идеальными для службы на океанских станциях , где они могли бы выполнять прогнозы погоды , а также поисково-спасательные задачи, после того как они были модифицированы путем для аэростатов добавления укрытия . в кормовой части и с установленным океанографическим оборудованием, океанографической лебедками и гидрографической . После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как Casco катера класса .

30 июля 1948 года ВМС США предоставили Half Moon в аренду Береговой охране США. После переоборудования для использования в Береговой охране он был принят в состав Береговой охраны 14 сентября 1948 года как USCGC Half Moon (WAVP-378) .

Атлантические операции 1948-1967 гг.

Хаф Мун находилась на Статен-Айленде и Гавернорс-Айленде в Нью-Йорке На протяжении всей своей карьеры в береговой охране . Ее основной обязанностью была работа на океанских станциях в Атлантическом океане по сбору метеорологических данных. Во время дежурства на одной из этих станций она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая эту территорию только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае крайней чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов в точке невозврата , пункта ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, плавучей океанографической лаборатории и поисковой системы. -судно-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов, занимающееся правоохранительными операциями.

24 и 25 августа 1951 года Half Moon помогал торговому кораблю Castello Guadalest в Северной Атлантике. 39 ° 30'00 "N 058 ° 32'00" W / 39,50000 ° N 58,53333 ° W / 39,50000; -58,53333 .

Находясь на Бермудских островах во время тренировочного круиза резерва береговой охраны США , Хаф Мун помог гражданским властям тушить пожар на борту торгового судна Coastal Service на артиллерийской пристани в Сент-Джорджесе 14 августа 1963 года.

Half Moon был реклассифицирован как высокопрочный катер и переименован в WHEC-378 1 мая 1966 года. Срок ее аренды у ВМС США подошел к концу 26 сентября 1966 года, когда он был окончательно переведен из ВМФ в Береговую охрану.

11 января 1967 года компания Half Moon захватила четыре американских рыболовных судна в семи морских милях (13 километрах) к северо-западу от Дог-Рокс после инцидента со стрельбой, в результате которого один человек был убит, а другой ранен.

Служба во Вьетнамской войне, 1967 г.

Half Moon отплыл из Нью-Йоркской гавани 1 апреля 1967 года под командованием командира Эммета Дж. Маккарти, направляясь в Перл-Харбор , Гавайи , и получил назначение в третью эскадрилью береговой охраны. Эскадрилья, получившая обозначение Task Unit 70.8.6, была активирована в Перл-Харборе , Гавайи , 24 апреля 1967 года, когда ее командир, капитан Джон Э. Дэй, поднял свой флаг на борту своего флагманского корабля , катера береговой охраны USCGC Gresham .

Третьей эскадрилье береговой охраны было поручено действовать в Южно-Китайском море совместно с силами ВМС США в рамках операции «Маркет-тайм» — пресечения торговли северовьетнамским оружием и боеприпасами вдоль береговой линии Южного Вьетнама во время войны во Вьетнаме . Другие обязанности эскадрильи береговой охраны и ВМФ во время войны во Вьетнаме включали огневую поддержку сухопутных войск, пополнение запасов патрульных катеров , а также поисково-спасательные операции. В составе эскадры с Gresham и Half Moon служили катера USCGC Yakutat , USCGC Barataria и USCGC Bering Strait ; как и Half Moon и Gresham , все они были бывшими «Барнегат» кораблями ВМФ класса . Они покинули Перл-Харбор 26 апреля 1967 года и 4 мая 1967 года явились к командующему Седьмым флотом США для выполнения рыночного дежурства. К ним присоединились эскортные радиолокационного дозора эсминцы (DER) ВМС 5-й и 7-й эскадрилий сопровождения.

Десять кораблей Market Time прибыли в Субик-Бей на Филиппинах 10 мая 1967 года. Пять катеров береговой охраны и пять эскортных эсминцев ВМС постоянно обслуживали четыре станции Market Time у берегов Вьетнама, в то время как на двух тайваньских патрульных станциях обслуживались только военные корабли ВМФ. Одно судно поочередно выполняло обязанности станционного корабля в Гонконге .

Во время своего тура Half Moon провела девять артиллерийских вылетов вдоль побережья Южного Вьетнама для поддержки сил на берегу. 12 сентября 1967 года ей было приказано обстрелять Вьетконга скопление (ВК) в провинции Ан Сюгэнь ; в результате ее стрельбы погиб по крайней мере один солдат ВК и были разрушены три укрепления. Во время своего тура ей приписывают убийство по меньшей мере 13 солдат ВК, разрушение 64 военных огневых точек и сооружений и потопление четырех сампанов . Half Moon также служил базой для 50-футового (15,25 м) патрульного корабля ВМС США Fast и участвовал в поисково-спасательных операциях.

Half Moon завершила свой тур по войне во Вьетнаме 29 декабря 1967 года.

Почести и награды

См. примечание. ^{[ примечание 1 ]}

Атлантические операции 1968-1969 гг.

Half Moon вернулась из Вьетнама в свой порт приписки в Нью-Йорке 22 января 1968 года и возобновила свои обычные операции береговой охраны в Атлантике. 11 июля 1968 года она помогла эвакуировать раненого члена экипажа западногерманского торгового судна Brunsdeich .

Вывод из эксплуатации и утилизация

Береговая охрана вывела Half Moon из эксплуатации 15 июля 1969 года. 29 апреля 1970 года она была продана на слом компании Cantieri Navali , Генуя , Италия , по цене предложения 66 000 долларов США .

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б NavSource.org (по адресу http://www.navsource.org/archives/09/43/4326.htm ) приписывает Хаф Мун шесть звезд кампании за ее службу во Вьетнаме , но четыре из кампаний проводились полностью после ее отъезда из Вьетнама. Вьетнам.

Ссылки

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
Онлайн-библиотека избранных изображений Департамента военно-морского исторического центра Военно-морского флота: Корабли ВМС США: USS Half Moon (AVP-26), 1943–1948 гг.
NavSource Online: Архив фотографий служебного корабля AVP-26 Half Moon WAVP-378 / WHEC-378 Half Moon
Moon Half Офис историка береговой охраны США: , 1948 г. WHEC-378 Радиопозывной: NBQR
Офис историка береговой охраны США: Макинак , 1949 г., WHEC-371.
Офис историка береговой охраны США: Грешем, 1947 г., AGP-9; АВП-57; WAVP / WHEC / WAGW-387 бывший военный корабль США Уиллоуби Радиопозывной: NODB
Шено, Роджер. , Конвея Все боевые корабли мира 1922–1946 гг . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
Гардинер, Роберт. » Конвея, «Все боевые корабли мира 1947–1982 гг., Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .

[awards-1] Jump up to: ^а ^б NavSource.org (по адресу http://www.navsource.org/archives/09/43/4326.htm ) приписывает Хаф Мун шесть звезд кампании за ее службу во Вьетнаме , но четыре из кампаний проводились полностью после ее отъезда из Вьетнама. Вьетнам.

[ примечание 1 ]