Военный корабль США Кус Бэй

Военный корабль США Coos Bay (AVP-25) у побережья Хоутона, штат Вашингтон , в день ввода в эксплуатацию , 15 мая 1943 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Кус Бэй (AVP-25)
Тезка	Кус Бэй на побережье Орегона
Заложен	15 августа 1941 г.
Запущен	15 мая 1942 г.
Спонсор	г-жа Л.Е. Гехерес
Введен в эксплуатацию	16 мая 1943 г.
Выведен из эксплуатации	30 апреля 1946 г.
Почести и награды	Две боевые звезды за во время Второй мировой войны. службу
Судьба	Передан в аренду береговой охране США 4 мая 1949 г.
Приобретенный	Возвращен береговой охраной 2 сентября 1967 г.
Судьба	Потоплен как цель 9 января 1968 г.
Соединенные Штаты
Имя	USCGC Кус Бэй (WAVP-376)
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	Передан ВМС США в аренду Береговой охране США 5 января 1949 г.
Введен в эксплуатацию	4 мая 1949 г.
Выведен из эксплуатации	1 сентября 1966 г.
реклассифицирован	Фреза повышенной прочности (WHEC-376), 1 мая 1966 г.
Выведен из эксплуатации	1 сентября 1966 г.
Судьба	Вернулся в состав ВМС США 2 сентября 1967 г.
Общие характеристики (тендер на гидросамолет)
Класс и тип	«Барнегат » класса Малый тендер на гидросамолет
Смещение	1766 тонн (легкий); 2750 тонн (полная загрузка)
Длина	311 футов 8 дюймов (95,00 м)
Луч	41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновик	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность	6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт )
Движение	Дизельные двигатели , два вала
Скорость	18,6 узлов (34 км/ч)
Дополнить	215 (судовая компания) 376 (с авиационным подразделением)
Датчики и системы обработки	RadarРадар мечтать
Вооружение	В завершенном виде четыре, а затем одна одиночные диаметром 5 дюймов (130 мм) 38-го калибра . двойного назначения артиллерийские установки одна счетверенная 40-мм зенитная артиллерийская установка две сдвоенные 40-мм зенитные артиллерийские установки четыре сдвоенные 20-мм зенитные артиллерийские установки 2 × глубинных бомб гусеницы
Авиационные объекты	Снабжение, запасные части, ремонт и стоянка одной гидросамолетов эскадрильи ; 80 000 галлонов США (300 000 л) авиационного топлива
Общие характеристики (катер Береговой охраны)
Класс и тип	Каско -класса Резак
Смещение	2510 тонн (полная загрузка) в 1965 г.
Длина	310 футов 0,375 дюйма (94,49753 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч	Максимум 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
Черновик	13 футов 2 дюйма (4,01 м) при полной нагрузке в 1965 году.
Установленная мощность	6080 л.с. (4530 кВт)
Движение	редуктором Фэрбенкса-Морса с Дизели , два вала; 166 421 галлон США (629 970 л) топлива
Скорость	17,2 узла (31,9 км/ч) (максимум достигнут в 1965 году) 10,3 узла (19,1 км/ч) (экономичная в 1965 г.)
Диапазон	9 974 морских миль (18 472 км) при скорости 17,2 узла (31,9 км / ч) в 1965 году. 20 700 морских миль (38 300 км) при скорости 10,3 узла (19,1 км / ч) в 1965 году.
Дополнить	151 (10 офицеров , 3 прапорщика , 138 рядовых) в 1965 г.
Датчики и системы обработки	РЛС 1965 года: СПС-23 , СПС-29А. Гидролокатор 1965 года: SQS-1
Вооружение	В 1965 г.: одна единственная 5-дюймовая (127-мм) 38-го калибра. пушка

USS Coos Bay (AVP-25) — ВМС США «Барнегат», класса небольшой тендерный гидросамолет находившийся в эксплуатации с 1943 по 1946 год и служивший во второй половине Второй мировой войны . После войны он находился в составе Береговой охраны США с 1949 по 1966 год в качестве катера USCGC Coos Bay (WAVP-376) , позже WHEC-376 .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Coos Bay (AVP-25) был заложен 15 августа 1941 года на верфи Lake Washington Shipyards , Хоутон, Вашингтон , и спущен на воду 15 мая 1942 года при поддержке г-жи Л. Е. Гехерес. Вступил в строй 15 мая 1943 года.

Служба ВМС США

Вторая мировая война

Кус-Бэй очистила Сан-Диего , Калифорния, 22 июля 1943 года для Перл-Харбора , Гавайев , Эспириту-Санто и Кавуту , где с 13 октября 1943 года по 23 ноября 1943 года она основала аэродром для патрульной эскадрильи 71 (VP-71). Она базировалась последовательно. в Тулаги , в гавани Бланш на островах Казначейства и в Грине. Остров до 16 июня 1944 года.

После перевозки людей и оборудования 1-го авиакрыла флота (FAW-1) из Нью-Джорджии в Эспириту-Санто, Кус Бэй 21 августа 1944 года отплыл на Гуадалканал , где разгрузил авиационное оборудование. С 8 сентября 1944 года по 9 декабря 1944 года он служил на Сайпане в качестве тендера станции, затем вернулся в Сан-Педро , Калифорния , для капитального ремонта .

Кус Бэй вернулся в Перл-Харбор 17 марта 1945 года. 21 марта 1945 года он отправился на атолл Улити . Во время перехода 31 марта 1945 года он столкнулся с океанским коммерческим буксиром M/V Matagorda , который взял его на буксир для аварийного ремонта в Эниветоке . Кус Бэй отправился в Сан-Педро для ремонта и капитального ремонта. Вернувшись в Перл-Харбор, Кус-Бэй оставался там до 1 сентября 1945 года. Между тем, военные действия с Японией завершились 15 августа 1945 года.

Почести и награды

Кус Бэй получил две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны .

После Второй мировой войны

1 сентября 1945 года Кус Бэй покинул Перл-Харбор и направился в Оминато-Ко , Хонсю , Япония . Официальная капитуляция Японии перед союзниками состоялась на борту линкора USS Missouri (BB-63) в Токийском заливе на следующий день. Прибыв на Оминато Ко 13 сентября 1945 года для выполнения тендерной службы на станции, Кус Бэй оставался там до 2 декабря 1945 года, а затем проследовал в Ориндж , штат Техас , куда прибыл 11 января 1946 года для дезактивации.

Вывод из эксплуатации

Кус Бэй был выведен из эксплуатации и переведен в резерв Атлантического резервного флота в Ориндже 30 апреля 1946 года.

Служба береговой охраны США

Корабли класса «Барнегат» были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана считала их идеальными для службы на океанских станциях , где они могли бы выполнять прогнозы погоды, а также поисково-спасательные задачи, после того как они были модифицированы путем для аэростатов добавления укрытия . в кормовой части и с установленным океанографическим оборудованием, океанографической лебедками и гидрографической . После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как Casco катера класса .

4 января 1949 года ВМС предоставили Кус-Бэй в аренду береговой охране. После того, как он был переоборудован для использования в качестве корабля для прогнозирования погоды Береговая охрана ввела его в эксплуатацию как USCGC Coos Bay (WAVP-376) , в мае 1949 года .

История обслуживания

USCGC Coos Bay (WAVP-376, позже WHEC-376) где-то между 1949 годом и принятием Береговой охраной США в 1967 году маркировки « гоночных полос » на своих кораблях.

Кус Бэй на протяжении всей своей карьеры в береговой охране работала в Портленде , штат Мэн . Ее основной обязанностью была работа на океанских станциях в Атлантическом океане по сбору метеорологических данных. Во время дежурства на одной из этих станций она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая эту территорию только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае крайней чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов в точке невозврата , пункта ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, плавучей океанографической лаборатории и поисковой системы. -судно-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов, занимающееся правоохранительными операциями.

Кус Бэй спас экипаж из 10 человек сбитого патрульного самолета ВМС США на полпути между Бермудскими островами и Азорскими островами 27 февраля 1953 года. 11 марта 1953 года она оказала помощь коммерческому танкеру «Энджи» .

26 января 1955 года Кус Бэй спас шесть членов экипажа сбитого ВВС США транспортного самолета примерно в 1000 морских милях (1900 км) к востоку от Бермудских островов.

В декабре 1960 года Кус Бэй спас четырех неопытных моряков на борту » Геологической обсерватории Ламонта исследовательского судна « Грейс примерно в 104 морских милях (193 км) к юго-западу от Бермудских островов. Грейс отбуксировали обратно на Бермудские острова в сильном волнении.

19 февраля 1964 года Кус Бэй спас выживших с британского торгового судна «Амбассадор» в Северной Атлантике .

Coos Bay был реклассифицирован как высокопрочный катер и получил новое обозначение WHEC-376 1 мая 1966 года.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Кус Бэй затоплен в качестве цели у берегов Вирджинии 9 января 1968 года.

Береговая охрана вывела из эксплуатации залив Кус 1 сентября 1966 года и поставила его на якорь в заливе Кертис в Балтиморе , штат Мэриленд . Береговая охрана вернула ее ВМС США 2 сентября 1967 года.

Кус Бэй был исключен из военно-морского реестра . Военно-морской флот отбуксировал ее из залива Кертис в точку в 120 морских милях (220 км) от побережья Вирджинии , где 9 января 1968 года эсминец управляемых ракет USS Claude V. Ricketts (DDG-5) , еще один корабль ВМФ, и 35 самолетов потопили ее как мишень.

Ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
• Военно-морское ведомство: Военно-морской исторический центр: Интернет-библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США USS Coos Bay (AVP-25), 1943–1949 гг.
• NavSource Online: Архив фотографий служебных кораблей USS Coos Bay (AVP-25) USCGC Coos Bay (WAVP-376 (WHEC-376)
• Бэй Кус Офис историка береговой охраны США: , 1949 г., WAVP-376; Позывной WHEC-376: NBPG
• Офис историка береговой охраны США: Макинак , 1949 г., WHEC-371.
• Шено, Роджер. 1922-1946 Все Конвея мира боевые корабли . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN   0-8317-0303-2 .
• Гардинер, Роберт. » Конвея, «Все боевые корабли мира 1947–1982 гг., Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1983. ISBN   0-87021-918-9 .