USS Якутат

USS Yakutat (AVP-32) 30 марта 1944 года
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Yakutat (AVP-32)
Тезка	Залив Якутат на южном побережье Аляски
Строитель	Associated Shipbuilders, Inc. , Сиэтл , Вашингтон
Заложено	1 апреля 1942 года
Запущен	2 июля 1943 года
Спонсируется	Миссис Питер Барбер
Введено в эксплуатацию	31 марта 1944 года
Выведено из эксплуатации	17 апреля 1946 года
Прозвище (ы)	"Они" "Могущественный Y"
Почести и награды	Четыре боевых звезда для Второй мировой войны службы
Судьба	Займается береговой охране США 31 августа 1948 года; Постоянно переведен в береговую охрану 26 сентября 1966 г.
Приобретенный	Передана из береговой охраны США 1 января 1971 года
Судьба	Переведен в Южный Вьетнам 10 января 1971 года
Соединенные Штаты
Имя	USCGC Yakutat (WAVP-380)
Тезка	Предыдущее имя сохранилось
Приобретенный	Займается ВМС США на береговую охрану 31 августа 1948 г. Переведено навсегда из военно -морского флота в береговую охрану 26 сентября 1966 г.
Введено в эксплуатацию	23 ноября 1948 года
Реклассифицирован	Высокий резак (WHEC-380) 1 мая 1966 г.
Выведено из эксплуатации	1 января 1971 года
Почести и награды	Одно награда за благодарность подразделения военно -морского флота Одна награда заслуженного подразделения похвалы Четыре звезды кампании за военную службу во Вьетнаме
Судьба	Переведен в ВМС США 1 января 1971 года
Южный Вьетнам
Имя	Rvns tran nhat duat (Hq-03)
Тезка	Тран Нхат Дуат (1255–1330), генерал династии Тран
Приобретенный	10 января 1971 года
Судьба	Бежал на Филиппины на крах Южного Вьетнама , апрель 1975 г. Официально переведен в Республику Филиппины 5 апреля 1976 г.
Филиппины
Приобретенный	5 апреля 1976 года
Введено в эксплуатацию	никогда
Судьба	Каннибилизовано для запасных частей Отброшен в 1982 году
Общие характеристики (тендер на гидросамолете)
Класс и тип	Barnegat -class маленький гидросамолетный тендер
Смещение	1766 тонн (свет) 2750 тонн (полная нагрузка)
Длина	311 футов 8 в (95,00 м)
Луч	41 фут 1 в (12,52 м)
Черновик	13 футов 6 в (4,11 м)
Установленная питание	6000 лошадиных сил (4,48 мегаватта )
Движитель	Дизельные двигатели , два вала
Скорость	18,6 узлов (34,4 км/ч)
Дополнение	215 (Компания Ships) 367 (с авиационной единицей)
Датчики и Системы обработки	Радар ; мечтать
Вооружение	3 × (как построено), позже 1 x, одиночный 5-дюймовый (120 мм) 38 калибр - . 1 × квадроцикл 40 мм зенитный оружейный крепление 2 × двойные 40 мм зенитные крепления для пистолета 4 × двойной 20 мм орудийные пистолеты. 2 × заряда глубины Треки
Авиационные учреждения	Поставки, запасные части, ремонт и причатка для одной для гидросамолета эскадрильи ; 80 000 галлонов США (300 000 л) авиационное топливо
Общие характеристики (резак береговой охраны)
Класс и тип	Каско -Класс -резак
Смещение	2529 тонн (полная нагрузка) в 1966 году
Длина	310 футов 9,25 в (94,7230 м) в целом; 300 футов 0 в (91,44 м) между перпендикулярами
Луч	41 фут 0 в (12,50 м) максимум
Черновик	12 футов 11 дюймов (3,94 м) при полной нагрузке в 1966 году
Установленная питание	6400 л.с. (4800 кВт)
Движитель	Fairbanks-Morse Geared Diesel Engines , два вала; 165 625 галлонов США (626 960 л) топлива
Скорость	17,6 узлов (32,6 км/ч) (максимально устойчиво в 1966 году) 11,0 узлов (20,4 км/ч) (экономический в 1966 году)
Диапазон	9500 морских миль (17 600 км) в 17,6 узлах (32,6 км/ч) в 1966 году 20 000 морских миль (37 000 км) в 11,0 узлах (20,4 км/ч) в 1966 году
Дополнение	151 (10 офицеров , 3 -х офицеров , 138 военнослужащих) в 1966 году
Датчики и Системы обработки	Радары в 1966 году: SPS-23 , SPS-29D Сонар в 1966 году: SQS-1
Вооружение	В 1966 году: 1 x одиночный 5-дюймовый (127 мм) 38- калибр отметка 12-1 Оружейного крепления ; 1 X Mark 10 -1 Антисминный проектор; 2 x Mark 32 Mod 2 Tompedo Launchers с 3 торпедными трубками в каждой)
Общие характеристики (южно -вьетнамский фрегат)
Класс и тип	Tran Quang Khai -Класс -фрегат
Смещение	1766 тонн (стандарт) 2800 тонн (полная нагрузка)
Длина	310 футов 9 в (94,72 м) (в целом); 300 футов 0 в (91,44 м) ватерлиния
Луч	41 фут 1 в (12,52 м)
Черновик	13 футов 5 в (4,09 м)
Установленная питание	6 080 лошадиных сил (4,54 мегаватта )
Движитель	2 X Fairbanks Morse 38D дизельные двигатели
Скорость	приблизительно 18 узлов (максимум)
Дополнение	Приблизительно 200
Вооружение	1 × 5-дюймовый/38 калибра (127-миллиметровый) двойной пистолет 1 или 2 x 81-миллиметровые растворы на некоторых кораблях Несколько пулеметов

Август 1967 г. журнал USS ​​Yakutat (AVP-32)

USS Yakutat (AVP -32) был стороны ВМС США со плане небольшим тендером по гидросамолетном с 1944 по 1946 год. Якутат ухаживал за гидросамолетами в боевых районах в Тихом океане на последних этапах Второй мировой войны . После войны она находилась в комиссии в Береговой охране Соединенных Штатов с 1948 по 1971 год, когда береговая охрана карака USCGC Yakutat (WAVP-380) , позже WHEC-380 , видя службу в войне во Вьетнаме во время своей карьеры береговой охраны. В 1971 году она была переведена в Южный Вьетнам , она была введена в эксплуатацию военно-морского флота Республики Вьетнам в качестве фрегата Rvns trần nhật duật (HQ-03) . Когда Южный Вьетнам рухнул в 1975 году в конце войны во Вьетнаме, она бежала на Филиппины , где филиппинский флот взял на нее опеку и каннибализировала ее за запасные части, пока не отказалась от нее в 1982 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Якутат (AVP-32) была заложена 1 апреля 1942 года в Сиэтле , штат Вашингтон , Associated Shipbuilders, Inc. Она была запущена 2 июля 1942 года, спонсируя миссис Питер Барбер, мать, которая потеряла трех сыновей, когда линкор USS Oklahoma Oklahoma (BB-37) был потоплен 7 декабря 1941 года в японском нападении на Перл-Харбор , Гавайи , и был введен в эксплуатацию 31 марта 1944 года.

Служба ВМС США

Вторая мировая война

После того, как ее шейкдаун в Сан-Диего, районе, Якутат началась 25 мая 1942 года и прибыла в Сан-Педро , штат Калифорния , поздно 26 мая 1944 года. После доступности после промахивания в Западного побережья судостроителей дворе в Сан-Педро она отправилась на Перл -Харбор 17 июня 1944 года.

Якутат достигла острова Форд в Перл -Харборе 24 июня 1944 года. Вновь в начале 07:00 часов 28 июня 1944 года она направилась на острова Маршалл в качестве эскорта для авианосца эскорт -авианосца USS Makin Island . Прибыв в Кваджалеин 6 июля 1944 года, она переехала в Эниветок в течение недели, где она отправилась офицерами и заручилась подразделениями патрульной службы и взяла на борт 5-дюймовый (127 мм), освещающий боевые действия . Она отправилась в Сайпан 14 июля 1944 года.

Сайпан и Пелелие

Достигнув недавно обеспеченной гавани Танапага 17 июля 1944 года, Якутат начал устанавливать там базу на гидросамолете и сразу же начал обслуживание гидросамолетов , обеспечивая натуральные и кварталы для авиаторов и воздушных заводов, прикрепленных к этим самолетам. Она предоставила самолетам бензин и смазочное масло через лодки, запрашивающие Боузер , и также начала с помощью самолетов.

Якутат оставалась в гавани Танапаг до конца июля, в течение всего августа и в сентябре 1944 года. После перехода на Анкоридж Гарапан на Сайпане 8 сентября 1944 года она перешла на все персоналы самолета в залив на гидросамолете поплыла и на Палау Острова 12 сентября 1944 года. В компании с тендерами на гидросамолете USS Chandeleur , USS Pocomoke , USS Onslow и USS Mackinac , Якутат достиг Коссола 16 сентября 1944 года, на следующий день после первоначальных американских посадков на Пелелие .

Переход в зону эксплуатации гидросамолета через «сравнительно хорошо обозначенный канал» и «В то время как операции по широкому обширному Рядом Якутат вскоре начал выложить на якорную стоянку. На следующий день Якутат обслуживал первый самолет патрульной эскадрильи бомбардировщика 216 (VPB-216) , предоставляя авиационное топливо и лодку.

С девятью Martin PBM Mariner Flying Boats в эксплуатации VPB-216 был основан на якутате , проводя патрулирование на большие расстояния, и ежедневно борется против Submarine Warfare . В течение этого времени Якутат также служил в качестве второстепенного подразделения директора истребителя и шесть раз испытывал авиационные оповещения. Японские самолеты оставались поблизости в течение различных промежутков времени и иногда сбрасывали бомбы в районе лагуны.

Якутат VPB-216 в . ноября начале обслуживал самолеты 1944 года Обычная очистка дна и ремонт корпуса. Затем она отправилась в Гуам 29 ноября 1944 года.

Сайпан Операции

Достигнув гавани Apra , Гуам, 30 ноября 1944 года, Якутат загрузила запасные части для летающих лодок Martin PBM Mariner, прежде чем она началась 2 декабря 1944 года, чтобы вернуться в Сайпан. Позже она прибыла в тот же день, завершила выброс своего груза 4 декабря 1944 года и 5 декабря 1944 года взяла на себя 13 офицеров и 30 военнослужащих VPB-216 для временного существования.

Якутат ухаживал за самолетами эскадрильи патрульных бомбардировщиков 16 (VPB-16) и патрулированной эскадрильи 17 (VPB-17) в Сайпане до середины января 1945 года. Она покинула гавань Танапаг утром 17 января 1945 ее пункт назначения позже в тот же день. Тем не менее, она оставалась там только короткое время, потому что 19 января 1945 года она уехала 19 января 1945 года и добралась до дорог Коссола 21 января 1945 года. Якутат выпустил там груз и питала гидросамолеты до 6 февраля 1945 года, когда она плыла в компании с гидросамолетом Нежный USS St. George , сопровождаемый Patrol Craft USS PC-1130 , направляется на острова Кэролайн .

Якорь на атолле Улити 7 февраля 1945 года Якутат она отправлялась в окрестности разбитого Os2u Kingfisher визуализированного плавания . ухаживал за гидросамолетами большую часть февраля 1945 года. Подчеркнув ее краткое пребывание там, когда Затонула самолет с стрельбой и вернулась в ее якорную стоянку в операционной зоне гидросамолета.

25 февраля 1944 года Якутат отплыл на Марианские острова в компании с Сент -Джорджем и добралась до гавани Гарапана 27 февраля 1945 года. Она ухаживала за гидросамолетами чуть менее чем за месяц до отправления в Окинаву 23 марта 1945 года, чтобы принять участие в операции. Айсберг , завоевание островов Рюкю .

Поддержка операции «Айсберг»

Якутат ухаживал за моряками PBM из эскадрильи патрульных бомбардировщиков 27 (VPB-27) для остальной части Второй мировой войны. Она основала операции Seadrome в Керама Ретто 28 марта 1945 года и провела оставшуюся часть важной кампании в Окинаве в обязанностях с устойчивой к гибелью. Присутствие японских самолетов в окрестностях неоднократно означало много часов, проведенных на общих кварталов станциях , взглядов и радиолокационное предупреждение для любых признаков приближения к вражеским плоскостям. Якутат предоставил кварталы и натуральные для экипажей моряков и предоставил самолеты бензином, смазочным маслом и подразделениями с помощью реактивного взлета ( JATO ). Моряки выполняли антисвязные и воздушные спасения ( «Дамбо» ) на местном уровне, а также наступательные патрули, которые варьировались до побережья Кореи .

Хотя якутат получил отправку 21 июня 1945 года, чтобы все «организованное сопротивление на Окинаве прекратилось». Ее рутина оставалась занятой. Например, 28 июня 1945 года PB2Y Coronado консолидированная летающая лодка потерпела крушение на взлете и опустилась примерно на 500 ярдов (457 м) от правого балка корабля. Якутат отправил две лодки на место происшествия и спас восемь мужчин, в то время как лодки с другого корабля спасли оставшихся трех выживших из Коронадо. Все одиннадцать человек были привезены на борт Якутата , где они были осмотрены и возвращены в свою эскадрилью, патрульную эскадрилью 13 (VPB-13) .

15 июля 1945 года Якутат отплыл в Чимю -Бэй , Окинава, в компании с тендерами по гидросамолету USS Norton Sound , Chandeleur , Onslow , USS Shelikof и USS Bering Plant , но вернулся в Порт из -за тайфуна в окрестностях. Тем не менее, она снова началась 16 июля 1945 года и достигла Чиму -Бей в тот же день. Она оставалась там, ухаживая за гидросамолетами, в основном закрепленной, но иногда перемещаясь на открытую воду, чтобы свободно маневрировать, когда тайфуны кружились. Однажды, возвращаясь в залив Чиму после эвакуации тайфуна, Якутат установила контакт сонара на подозреваемой подводной лодке 3 августа 1945 года. Она сделала одну атаку, отказавшись от глубины с ее строгих треков, но скоро проиграла контакт После этого.

Якутат находился в заливе Чимю, когда Япония капитулировала , а военные действия закончились 15 августа 1945 года, что Вторая мировая война завершила . С офицерами и зачисленными людьми экипажа, собравшимися в кормовой части, Якутата командир , лейтенант командир В.й. Дарнелл, привел свою команду, предлагая благодарность Богу, «за то, что он держал на плаву, чтобы увидеть последний день этой войны».

Почести и награды

Якутат заработала четыре боевых звезда за ее службу Второй мировой войны.

После Второй мировой войны

Хотя VJ Day означал, что наступательные операции против японцев прекратились, это означало только начало длительного оккупации Японии и ее владения. Якутат оставалась в заливе Чиму до конца августа и большую часть сентября 1945 года, прежде чем она отправилась в японские домашние воды 20 сентября 1945 года, сопровождая Сент -Джордж .

В пути два тендера по гидросамолету, догнанные за -адмирал Джесси Б. Олдэндорф, единиц , вокруг линейных кораблей USS Tennessee и USS Californi вице образованный 56.4.3 Сила 51.

Якутат добрался до Вакануры Ван , Хоншу , 22 сентября 1945 года, обнаружив, что залив USS Floyds Bay уже там и работал в качестве тендера для гидросамолетов. Якутат перенесла краткую доступность наряду с нежным USS Destence Cascade, прежде чем она начала свою гидросамолетную деятельность в Ваканура -Ван. Она работала в качестве тендера для гидросамолетов, используя этот порт до 12 октября 1945 года, когда она переехала в Хиро Ван , где выполняла обязанности по контролю за гидросамолетом и контроль Seadrome в течение чуть более месяца.

В начале 14 ноября 1945 года Якутат прибыл в Сасебо , Япония, 15 ноября 1945 года, оставался там до 19 ноября 1945 года.

19 ноября 1945 года Якутат покинул Sasebo для Соединенных Штатов с 58 офицерами и 141 зачисленными мужчинами в качестве пассажиров. Остановившись в атолле Midway для топлива 27 ноября 1945 года, она продолжилась, направляясь на северо -запад Тихого океана .

Вывод из эксплуатации

Достигнув Порт-Таунсенд, штат Вашингтон , 6 декабря 1945 года, Якутат перевела всех своих пассажиров в пехотную пехоту ремесленника USS LCI-957 , а затем переехала в Синклер Инлет , Вашингтон, где она разгрузила все бомбы и боеприпасы, прежде чем сообщить 7 декабря 1945 Группа Бремертона из Тихоокеанского резервного флота в Бремертоне, штат Вашингтон . Якутат впоследствии сместилась на юг к военно -морской авиационной станции в Аламеда, штат Калифорния , где она была выведена из эксплуатации 29 июля 1946 года.

Служба береговой охраны США

USCGC Yakutat (WHEC-380), EX-WAVP-380, в 1969 году.

Корабли Barnegat -класса были очень надежными и мореими и имели хорошую обитаемость. Береговая охрана рассматривала их как идеальные для службы океанской станции , в которой они будут выполнять задачи по отчетности по погоде, а также поиск и спасение , как только они были изменены, добавив укрытие воздушного шара и установленные укрытия на воздушном шаре и установленная океанографическая оборудование, океанографическая лебедка и гидрографическая лебедка Полем После Второй мировой войны военно -морской флот США перевел 18 кораблей в Береговую охрану, в которой они были известны как каска -краски .

Военно -морской флот одолжил якутат на береговую охрану 31 августа 1948 года. В сентябре 1948 года она была отбуксирована на военно -морскую верфи Хантерс -Пойнт в Сан -Франциско , штат Калифорния, штат Калифорния, штат Калифорния. где она перенесла переоборудование для обслуживания в качестве корабля, от отчетной погоды . Береговая охрана поручила ей в качестве USCGC Yakutat (WAVP-380) в Сан-Франциско 23 ноября 1948 года.

Северная атлантическая операции 1949–1967 гг.

Работая из Сан -Франциско через Панамский канал и Кингстон, Ямайка , Якутат в конечном итоге начал патрульные обязанности на станции океана в Северном Атлантическом океане , базирующемся в Портленде , штат Мэн , в конце января 1949 года. Ее основной обязанностью было собрание метеорологических данных. Находясь дежурными на одной из этих станций, она должна была патрулировать площадь площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километров) в течение трех недель, оставляя область только тогда, когда физически облегчается другой резак береговой охраны или в Случай тяжелой чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выступала в качестве контрольного пункта самолета в точке отсутствия возврата , точка реле для сообщений с судов и самолетов, как источник последней информации о погоде для прохождения самолетов, как плавающая океанографическая лаборатория и как поиск -и спасенный корабль для сбитых самолетов и судов в бедствии, и она участвовала в с правоохранительными органами операциях .

Якутат перевела свой домашний порт в Нью -Бедфорд , штат Массачусетс , позже в 1949 году, и работала из Нью -Бедфорда до 1971 года, продолжая свои патрулирование на океанской станции. Периодически она проводила обучение на военно -морском обстановке в компании с военно -морскими кораблями США из залива Гуантанамо , Куба .

В феврале 1952 года Якутат отправился на место необычной морской катастрофы, которая произошла у Кейп -Код , штат Массачусетс. Два коммерческих танкера - SS Fort Mercer и SS Pendleton - каждый разбился по двум и затонул почти одновременно. Якутат , как корабль в тактическом командовании спасательных усилий, следовательно, взял мужчин с обоих кораблей и направил спасательные усилия других участвующих судов поблизости. Члены ее команды были награждены одним золотом и пятью серебряными медалями спасения жизни за свои достижения в этой спасательной операции. Лучшие часы, когда фильм 2016 года был снят о спасательных операциях.

В декабре 1952 года Якутат спас выживших после авиакатастрофы с входа в гавань Святого Георгия , Бермудские острова , с ее маленькими лодками.

14 сентября 1953 года Якутат построив бетонную переборку на борту и перекачивая трюмы испанского совершил аварийный ремонт , купца Марте , у которого была большая дыра в ватерлинии , около 750 наутичных миль (1390 км) к юго -востоку от военно -морской станции Аргентия , Ньюфаундленд , Канада .

Осенью 1955 года Якатат помогал португальскому рыбацкому судно Хосе Альберто

Якутат помогал поврежденному либерийскому торговому кораблю Бордабере 400 морских миль (740 км) к югу от гонки на мысе , Ньюфаундленд, с 27 апреля 1965 года и 3 мая 1965 года. Экипаж Якутата , накачала морскую воду, которая затопила ее и сопровождала ее и сопровождала ее заверила Бордабере и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала ее и сопровождала в Галифакс , Новая Шотландия , Канада.

В конце ноября 1965 года Якутат помогал американским торговым кораблям американского пилота и Мами Сан после того, как они столкнулись к западу от канала Кейп -Код .

Якутат был реклассифицирован как вырезок высокой выносливости и переименовал WHEC-380 1 мая 1966 года. 26 сентября 1966 года ее ссуда военно-морского флота подошла к концу, и она была навсегда переведена из военно-морского флота в береговую охрану.

Вьетнамская военная служба 1967–1968 гг.

USCGC Якутат (WHEC-380) во время ее военной службы во Вьетнаме.

В 1967 году Якутат был назначен в эскадрилью береговой охраны, которая была назначена, единица задания 70.8.6. Эскадрилья была активирована в Перл -Харборе, Гавайи, 24 апреля 1967 года, когда его командир, капитан Джон Э. Дэй, поднял свой вымпел на борту своего флагмана , резака береговой охраны USCGC Грешам .

Эскадрилью береговой охраны Три была поручена работать в сочетании с силами ВМС США, в эксплуатационном рынке , запрете северного вьетнамского оружия и боеприпасов вдоль береговой линии Южного Вьетнама во время войны во Вьетнаме . Другие военные обязанности эскадрильи включали в себя пожарную поддержку сухопутных войск, пополнение береговой охраны и военно-морских патрульных лодок , а также поисковые операции. Служили в эскадрилье с Грешамом и Якутатом были резаки USCGC Bering Berize пролив , USCGC Barataria и USCGC Half Moon ; Как и Якутат и Грешам ВМС Барнегат , все они были бывшими кораблями . Они покинули Перл -Харбор 26 апреля 1967 года и сообщили командиру седьмого флота Соединенных Штатов для рыночного срока срока 4 мая 1967 года. К ним присоединились Рэд -Пикета эскорты эсскорта ВМС (DERS) эскортных эскадронов 5 и 7.

Десять рыночных кораблей прибыли в Субик -Бэй на Филиппинах 10 мая 1967 года. Пять резаков береговой охраны и пять эсминцев военно -морского флота постоянно укомплектовали четыре рыночных временных станциях у Вьетнама, в то время как только военные корабли военно -морского флота служили на двух Тайванских патрульных станциях. Один корабль повернулся в качестве корабля станции в Гонконге . Якутат оставался в западной части Тихого океана до 1 января 1968 года, а затем вернулся в Соединенные Штаты.

Почести и награды

Якутат заработал две звезды кампании во время этого военного тура по Вьетнаму, за:

• Вьетнамская контрназация - фаза II 31 мая 1967 г.
• Вьетнамская контрназация - фаза III 1 июля 1967 г. - 18 декабря 1967 г.

Северная атлантическая служба 1968–1970 гг.

Якутат вернулась к своим обычным обязанностям Северной Атлантики из Нью -Бедфорда в 1968 году. 28 февраля 1969 года она получила незначительный ущерб, когда рыбацкое судно Seafreeze Atlantic столкнулась с ней во время стыковки в Нью -Бедфорде.

Вьетнамская военная служба 1970

В 1970 году Якутат была переназначена в эскадрилью береговой охраны три для второго тура во Вьетнаме и возобновила свои операционные временные обязанности 17 мая 1970 года. Она завершила свой тур 31 декабря 1970 года.

Почести и награды

Якутат заработал еще две звезды кампании во время этого военного тура по Вьетнаму, для:

• Святилище встречно 10 июня 1970 г. - 30 июня 1970 г.
• Вьетнамская контрназация - этап VII 1 июля 1970 г. - 6 июля 1970 г., 16 июля 1970 года по 19 июля 1970 года, 30 июля 1970 г. - 7 августа 1970 г., 17 августа 1970 - 22 августа 1970, 24 августа 1970 - 28 августа 1970 г., 27 октября 1970 г. - 6 Ноябрь 1970 и 22 ноября 1970 года - 1 января 1971 г.

Другие награды

Якутат также получила похвалу военно -морского флота и заслуженную похвалу за свою карьеру в береговой охране.

Вывод из эксплуатации

Береговая охрана выводила из эксплуатации Якутата 1 января 1971 года в Южном Вьетнаме и перевела ее в военно -морской флот США.

Республика Вьетнамского военно -морского флота

После того, как ее оборудование для антилосмысной войны было удалено, военно 10 января 1971 года военно-морской флот США перешел в Южный Вьетнам, и она была заказана в флот Республики Вьетнам качестве фрегата морской - в . К середине 1972 года Каско на службе в южной вьетнаме присоединились шесть других бывших катеров Trần Quang Khải -Class , и они были известны как фрегаты . Они были крупнейшими военными кораблями в южно-вьетнамском запасах, а их 5-дюймовые (127-миллиметровые) оружие было крупнейшим военно-морским оружием Южного Вьетнама. Трần nhật duật и ее сестры сражались вместе с военно -морскими кораблями США в последние годы войны во Вьетнаме, патрулируя южно -вьетнамское побережье и оказывая поддержку стрельбе южно -вьетнамским войскам на берег.

Когда в конце апреля 1975 года в конце апреля 1975 года Южный Вьетнам рухнул, Trần nhật Duật стал кораблем без страны. Она бежала в Субик -Бей на Филиппинах, заполненной южно -вьетнамскими беженцами . 22 и 23 мая 1975 года команда береговой охраны США осмотрела Trần nhật duật и пять ее сестринских кораблей, которые также бежали на Филиппины в апреле 1975 года. Один из инспекторов отметил: «Эти суда принесли несколько сотен беженцев и являются беженцами и являются беженцами. Как правило, на крысах они находятся в грязном, плачевном состоянии.

Приобретение запасных запчастей Филиппинами

Соединенные Штаты официально передали Trần nhật duật на Филиппины 5 апреля 1976 года. Она не входила в военно -морского флота на Филиппин службу ; Вместо этого она и ее сестра корабль rvns trần quốc toản (HQ -06) были каннибалированы для запасных частей, чтобы Филиппины могли держать четыре других сестринских корабля в комиссии на филиппинском флоте, в которых они были известны как Андреса Бонифачо фригаты .

Бывший Trần nhật duật был отброшен в 1982 году и, вероятно, отказался.

Ссылки

•  Эта статья включает в себя текст из словаря общественного достояния американских военно -морских кораблей . Запись можно найти здесь .

• Офис историка Береговой охраны Соединенных Штатов: Якутат, 1948 г. WHEC-380 Радио-звонок Знак: NBWJ Визуальный знак звонка: NBWJ/Germany Zulu
• Офис историка Береговой охраны Соединенных Штатов: Макинак , 1949 WHEC-371
• Офис историка береговой охраны Соединенных Штатов: Грешам, 1947 AGP-9; AVP-57; WAVP / WHEC / WAGW-387 EX-ISS Willoughby Radio Call Знак: NODB
• Офис историка береговой охраны Соединенных Штатов: McCulloch , 1946 WAVP / WHEC-386
• Инвентаризация Архивирована боевых кораблей VNN Часть 1 25 января 2015 года на The Wayback Machine
• Чесно, Роджер. Конвея все мировые боевые корабли 1922–1946 . Нью -Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN   0-8317-0303-2 .
• Гардинер, Роберт. Конвей всех мировых боевых кораблей 1947–1982 годы, часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 1983. ISBN   0-87021-918-9 .
• Грей, Рэндал, изд. Conway 1947–1982 All World Боевые корабли , Часть II: Варшавский договор и неординарные нации . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 1983. ISBN   0-87021-919-7 .
• Мур, Джон, капитан, RN, FRGS, ed. 1973–1974 Джейн Боевые корабли . Лондон: . ежегодники Джейн, 1973. Нет ISBN

Внешние ссылки

• AVP-32 NAVSOURCE ONLINE: Сервисный корабль Фото архив Yakutat WAVP-380 / WHEC-380 Yakutat
• Департамент флота: Военно-морской исторический центр: онлайн-библиотека избранных изображений: ВМС США Корабли: USS Yakutat (AVP-32), 1944–1948