Японская подводная лодка И-8

I-8 входит в залив Кагосима на побережье Японии 12 сентября 1939 года.
История
Японская империя
Имя	И-8
Строитель	Кавасаки , Кобе , Япония
Заложен	11 октября 1934 г.
Запущен	20 июля 1936 г.
Завершенный	5 декабря 1938 г.
Судьба	Потоплен 31 марта 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Junsen класса J3 Type Подводная лодка
Смещение	2525 длинных тонн (2566 т) на поверхности 3583 длинных тонны (3640 т) под водой
Длина	358,5 футов 6 дюймов (109,42 м)
Луч	29 футов 8 дюймов (9,04 м)
Черновик	17 футов 3 дюйма (5,26 м)
Движение	Дизель-электрический 2 дизельных двигателя по 11 200 л.с. (8 400 кВт) (надводные) Электродвигатели, 2800 л.с. (2100 кВт) (под водой)
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль в час) (в надводном положении) 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) (под водой)
Диапазон	14 000 миль (26 000 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час)
Глубина испытания	100 м (330 футов)
Дополнить	100 офицеров и солдат
Вооружение	1 × спаренная морская пушка 14 см/40 «Тип 11-го года» 2 25-мм (0,98 дюйма) зенитных орудия Тип 96 6 передних торпедных аппаратов 533 мм (21,0 дюйма) 21 торпеда Кайтенская фурнитура (добавлена ​​в 1944–1945 гг.)
Самолет перевезен	1 × гидросамолет Yokosuka E14Y (снят в 1944 г.)
Авиационные объекты	1 х авиационная катапульта (снята в 1944 г.) 1 х ангар (снят в 1944 г.)

I-8 — Императорского флота Японии типа Junsen III (или J3), подводная лодка введенная в эксплуатацию в 1938 году и служившая во время Второй мировой войны . Разработанные как подводные авианосцы , И-8 и ее однотипный корабль И-7 были крупнейшими японскими подводными лодками, построенными до начала войны на Тихом океане в 1941 году. С бортовыми гидросамолетами участвовали в операциях , И-8 связанных с атакой. на Перл-Харборе , патрулировал западное побережье США , принимал участие в кампании на Гуадалканале и в кампании на Окинаве .

В 1943 году I-8 завершила миссию по обмену технологиями, совершив рейс в оккупированную немцами Францию ​​и обратно в Японию , став единственной подводной лодкой, совершившей рейс туда и обратно между Японией и Европой во время Второй мировой войны. Под новым командиром в 1944 году ее экипаж совершил военные преступления во время антикорабельных операций в Индийском океане . Она затонула в 1945 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенная компанией «Кавасаки» в Кобе , Япония , по конструкции, основанной на конструкции подводных лодок типа «Кайдай» (КД) , И-8 была заложена 11 октября 1934 года. Спущена на воду 20 июля 1936 года. и был завершен и введен в эксплуатацию 5 декабря 1938 года.

История обслуживания

До Второй мировой войны

В день вступления в строй I-8 была придана военно-морскому округу Йокосука . 15 декабря 1938 года он стал флагманом подводных лодок эскадрильи 2-й 2-го флота , входящего в состав Объединенного флота . 15 ноября 1939 года он стал флагманом 3-й эскадрильи подводных лодок 2-го флота. 11 октября 1940 года он был одним из 98 кораблей Императорского флота Японии, собравшихся вместе с более чем 500 самолетами на японском побережье в заливе Иокогама на смотр Императорского флота — крупнейший смотр флота в истории Японии — в честь 2600-летия. во время интронизации императора Дзимму Японии , легендарного первого императора .

15 ноября 1940 года 3-я эскадрилья подводных лодок была переведена в состав 6-го флота Объединенного флота. В какой-то момент тендер подводных лодок «Тайгей» сменил И-8 в качестве флагмана эскадры, поскольку 1 октября 1941 года контр-адмирал Сигэёси Мива , командир 3-й эскадрильи подводных лодок, перенес свой флаг с «Тайгея» на И-8 , сделав ее снова флагманом эскадры. . Впоследствии она проводила боевую подготовку вместе с другими подводными лодками эскадры у Кюсю .

К 10 ноября 1941 года И-8 был передан в состав Передового экспедиционного корпуса 6-го флота. В этот день командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу провел совещание с командирами подводных лодок 3-й эскадры подводных лодок на борту своего флагманского корабля — легкого крейсера «Катори» , стоявшего на якоре в заливе Саэки на побережье острова Кюсю, и его Начальник штаба проинформировал их о планах операции Z — предстоящего внезапного нападения на Перл-Харбор на Гавайях . Нападение положило бы начало Тихоокеанской кампании и привело бы Японию и Соединенные Штаты ко Второй мировой войне .

Когда японские вооруженные силы начали развертываться для первого японского наступления войны, I-8 с погруженным на борт Ватанабэ E9W 1 ( союзное обозначение «Slim») гидросамолетом вылетел из залива Саэки 11 ноября 1941 года, направляясь к атоллу Кваджалейн , который она достигнут 20 ноября 1941 г. Назначенный для поддержки операции Z, I-8 стартовал из Кваджалейна 24 ноября 1941 года и взял курс на Гавайские острова . Находясь в пути, она получила сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( по-японски : Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 года , в котором указывалось, что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени , что было в 1941 году. 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат , Гавайи .

Вторая мировая война

Первый военный патруль: Перл-Харбор

К 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор, I-8 патрулировал север Оаху с приказом атаковать любые корабли, которые попытаются выйти из Перл-Харбора. Она вернулась в Кваджалейн 24 декабря 1941 года.

Второй военный патруль

I-8 снова отправился в путь из Кваджалейна 12 января 1942 года, направляясь в зону патрулирования у западного побережья США . Рано утром 3 февраля 1942 года она прибыла из Сан-Франциско , штат Калифорния , и отметила, что в городе, похоже, не было отключено электричество . Ближе к вечеру того же дня она заметила, мимо нее на большой скорости проезжал конвой как из семи транспортов и трех эсминцев , но не смогла предпринять попытку атаки. Она планировала использовать свой гидросамолет для разведывательного полета над заливом Сан-Франциско , но плохая погода вынудила ее отменить эти планы. Впоследствии она двинулась на север вдоль западного побережья США до Сиэтла , штат Вашингтон , но не нашла возможности атаковать корабли союзников . Она прекратила патрулирование 9 февраля 1942 года и направилась в Куре , Япония, куда прибыла 2 марта 1942 года.

Март – сентябрь 1942 г.

После прибытия в Куре И-8 приступил к ремонту и капитальному ремонту. После завершения работ она покинула Йокосуку , Япония, 15 апреля 1942 года вместе с остальной частью 3-й эскадрильи подводных лодок, направляясь в Кваджалейн и служа флагманом эскадрильи, на борт которой прибыл контр-адмирал Мива. Во время путешествия эскадрилья 18 апреля 1942 года получила приказ искать ВМС США, оперативную группу которая, как сообщалось, действовала в 700 морских милях (1300 км; 810 миль) к востоку от Токио , но не вступила в контакт с оперативной группой. В тот же день 16 ВВС США, B-25 Mitchell бомбардировщиков запущенных с авианосца USS Hornet (CV-8) — одного из двух авианосцев оперативной группы наряду с USS Enterprise (CV-6) , — нанесли удары по целям на Хонсю в рейде Дулитла .

Эскадра возобновила плавание, но контр-адмирал Мива серьезно заболел. В то время как другие подводные лодки эскадры продолжали путь к Кваджалейну, I-8 повернул обратно к Йокосуке, чтобы тот обратился за медицинской помощью. После того, как он прибыл в Йокосуку, контр-адмирал Чимаки Коно поднялся на борт I-8 и сменил Миву на посту командира эскадрильи, а I-8 вернулся в море 26 апреля 1942 года и снова взял курс на Кваджалейн. Она находилась у побережья Рой-Намур на атолле Кваджалейн 6 мая 1942 года, когда после 05:44 два Mitsubishi G4M 1 Императорского флота Японии (союзное обозначение «Бетти») бомбардировщика приняли ее за подводную лодку союзников и атаковали ее, сбросив восемь 60-килограммовых ( повреждения 132-фунтовые) бомбы и нанесли И-8 , не позволившие ей погрузиться. После захода в Кваджалейн с 7 по 8 мая 1942 года она вернулась в Японию и 16 мая 1942 года прибыла в Куре для ремонта. Из-за инцидента Императорский флот Японии впоследствии нарисовал на своих подводных лодках, обычно на кормовой палубе, двойные белые полосы в качестве средства распознавания.

В день прибытия в Куре И-8 была переведена в 5-ю эскадрилью подводных лодок. Пока И-8 находился в Японии, 14 июля 1942 года 5-я эскадра подводных лодок была расформирована, а И-8 был переведен на службу в качестве флагмана флота Юго-Западного округа в составе подводных лодок 30-й дивизии подводных лодок — И-162 , И-165 , и I-166 . И-8 столкнулся со вспомогательным крейсером «Бангкок Мару» в заливе Саэки у берегов Кюсю 27 августа 1942 года и получил незначительные повреждения.

Кампания на Гуадалканале

Кампания на Гуадалканале началась с морской пехоты США высадки на Гуадалканале на юго-востоке Соломоновых островов 7 августа 1942 года. Приписан непосредственно к 6-му флоту 20 августа 1942 г. I-8 вылетел из Саэки, Япония, 15 сентября 1942 года для поддержки японских войск в кампании. Она прибыла на атолл Трук вместе с подводными лодками 3-й эскадры подводных лодок — И-168 , И-169 , И-171 , И-172 , И-174 и И-175 — 18 сентября 1942 года. Она покинула Трук позже, в сентябре 1942 года, и провела военное патрулирование на юго-востоке Соломоновых островов к юго-востоку от Сан-Кристобаля , которое она завершила прибытием на японскую стоянку на Шортлендских островах 2 октября 1942 года. Он вернулся в путь 5 октября для военного патрулирования в районе Незаменимых рифов к югу от острова Реннелл и вернулся на якорную стоянку Шортлендс 24 октября 1942 года.

Позже в октябре И-8 снова вышел в море для очередного патрулирования. во время которого ее гидросамолет Watanabe E9W1 (сообщаемое союзниками название «Slim») провел рекогносцировку гаваней Порт-Вила и Гаванны на острове Эфате на Новых Гебридских островах 2 ноября 1942 года. Вернувшись на якорную стоянку в Шортлендсе в ноябре 1942 года, он погрузил 21 тонну припасов для японских войск на Гуадалканале. Он покинул Шортленды 4 декабря 1942 года, направляясь на Гуадалканал, и после доставки припасов вернулся на Шортленды 8 декабря 1942 года.

В декабре 1942 года И-8 перебралась в Трук. откуда она отправилась в путь 14 января 1943 года для военного патрулирования у острова Кантон на островах Феникс , а также у островов Самоа и Фиджи . Во время патрулирования она дважды обстреляла остров Кантон из своих 140-миллиметровых (5,5 дюйма) палубных орудий , выпустив по острову 41 выстрел 23 января 1943 года. и еще 45 выстрелов 1 февраля 1943 г.

Пока I-8 находился в патрулировании, кампания на Гуадалканале завершилась эвакуацией японских войск с острова в ходе операции «Ке» , завершившейся 8 февраля 1943 года. I-8 завершила свое патрулирование прибытием в Трук 10 марта 1943 года. Затем она вернулась на капитальный ремонт в Куре, куда прибыла 21 марта 1943 года.

Еще одна миссия

Путешествие во Францию

Тройственный пакт между державами оси предусматривал обмен стратегическими материалами и промышленными товарами между Германией , Италией и Японией. Сначала грузовые корабли совершали рейсы между Японией и Европой для обмена материалами, но когда это стало непрактичным, их начали осуществлять подводные лодки. Японский компонент этих подводных усилий был известен как Янаги миссии ( 柳作戦 , Yanagi sakusen ) или, более формально, миссии подводных лодок в Германию ( 遣独潜水艦作戦 , Kendoku sensuikan sakusen ) . Первой подводной лодкой, предпринявшей попытку миссии Янаги, была I-30 , которая совершила путешествие из Японии в оккупированную немцами Францию ​​и обратно в Сингапур в период с апреля по октябрь 1942 года, но подорвалась на британской мине и затонула, прежде чем смогла вернуться в Японию.

Пока И-8 находилась в Японии, ее прямое назначение на 6-й флот закончилось 1 апреля 1943 года, когда ее направили в 14-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок 6-го флота. После завершения капитального ремонта I-8 была выбрана для второй миссии Янаги . Под командованием капитана Синдзи Утино I-8 проводила учения по дозаправке в Иёнада во Внутреннем море Сето с подводной лодкой I-10 . с 17 по 19 мая 1943 года Приписан непосредственно к 8-й эскадрилье подводных лодок 25 мая 1943 года. она покинула Куре 1 июня 1943 года. в сопровождении И-10 и тендера подводных лодок Хиэ Мару . В ее груз входили две кислородные торпеды Type 95 , торпедные аппараты , чертежи автоматической системы триммирования и новый гидросамолет-разведчик Yokosuka E14Y (союзное обозначение «Глен»). дополнительный экипаж из 48 человек под командованием лейтенанта-коммандера Садатоши Нориты, который должен был укомплектовать немецкую подводную лодку типа IXC/40 U -1224 и вернуть ее в Японию для обратного проектирования В подводную лодку также был помещен . и командир -конструктор Нисихара также совершил путешествие, чтобы изучить двигатели немецких торпедных катеров . Экипаж Нориты и Нисихара довели количество людей на борту I-8 за рейс до 160 человек, создав очень стесненные условия, усугубляемые количеством груза на борту. Большая часть людей «Нориты» разместилась в носовом торпедном отсеке, и, чтобы освободить для них место, I-8 несла только шесть торпед, загруженных в ее торпедные аппараты во время плавания.

Три судна остановились в заливе Саэки , а затем 2 июня 1943 года вернулись в путь и направились на юг. С 10 по 22 июня I-8 заходила в Сингапур . где она взяла на вооружение хинин , олово и сырой каучук . Она прибыла на Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе 23 июня 1943 года. С грузом, который также включал вольфрам и, вероятно, медицинский опиум . она покинула Пенанг 27 июня. в компании с И-10 и направился через Индийский океан , дозаправившись с И-10 на 04 ° 53'ю.ш., 087 ° 20' в.д. 1 июля и снова в 22 ° 25'ю.ш., 076 ° 15' в.д. 6 июля 1943 г., прежде чем оторваться от I-10 и продолжить движение в одиночку. 21 июля 1943 года I-8 вошел в Атлантический океан в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к югу от мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки . В течение следующих десяти дней он столкнулся с жестокими штормами, которые повредили ее верхнюю палубу и авиационный ангар , и ему редко удавалось развивать скорость более 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час). За это время она получила свое первое радиосообщение от немецкой Кригсмарине , в котором содержалось предупреждение о воздушном патрулировании и радиолокационных средствах союзников.

I-8 пересек экватор , направляясь на север. 2 августа 1943 года 20 августа она встретилась с немецкой подводной лодкой U-161 под командованием корветтенкапитана Альбрехта Ахилла в Атлантическом океане к югу от Азорских островов , а оберлейтенант цур Зее и два старшины были переведены с U-161 на I-8 на установить радар-детектор — либо FuMB 1 Metox 600A или FuMB 9 Wanze , по разным данным — на ее мосту , что сделало И-8 первой японской подводной лодкой с радар-детектором. I-8 Экипаж подарил U-161 четырехгаллонный бак с кофе , и две подводные лодки разошлись, а три немца остались на борту I-8, чтобы проводить ее в порт в оккупированной немцами Франции . U-161 была потоплена с потерей всех 53 человек на борту 27 сентября 1943 года, что сделало их единственными выжившими из U-161 . последнего патруля

I-8 прибывает в Брест, Франция.

Немцы присвоили И-8 кодовое имя Flieder (« Сирень »). После того, как он вошел в Бискайский залив 29 августа 1943 года, Люфтваффе направило Юнкерс Ju 88. самолет Кампфгешвадер ​ 40 для обеспечения прикрытия с воздуха. Несколько эсминцев Кригсмарине также сопровождали его на подходе к Бресту , Франция. После того, как немецкие торпедные катера Т22 , Т24 и Т25 прошли безопасный канал через защитное поле мин магнитного воздействия, защищавших гавань, И-8 благополучно прибыл в Брест 31 августа 1943 года. немецкий буксир помогал ей пришвартоваться в одном из загонов для подводных лодок , пока играл немецкий военный оркестр .

В Европе

Немецкая делегация во главе с командующим ( Кригсмарине Marineoberkommando der West «Главное военно-морское командование Запада») адмиралом Теодором Кранке тепло приветствовала экипаж И-8 , вышедший на палубу в парадной синей форме для по этому случаю и вручил им немецкие военные награды. В течение следующего месяца немцы устраивали вечеринки для японцев и организовывали для них визиты в Париж и Берлин . Немцы также приняли японцев в роскошном развлекательном комплексе в Шато де Треварес с видом на Шатонеф де Фау . Немецкие информационные агентства особо отметили визит I-8 , заявив, что «теперь в Атлантике действуют даже японские подводные лодки». В порту И-8 был оснащен радаром .

В обратный рейс И-8 погрузил груз, включавший немецкое оборудование, в том числе пулеметы , бомбовые прицелы для горизонтальных бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков , счетверенные 20-мм зенитные пушки , зенитные прицелы , 20 -мм Daimler-Benz MB 501 . цилиндрический дизельный торпедного катера двигатель для немецких S-лодок (известных союзникам как « E-лодки »), морские хронометры , радары, гидроакустическое оборудование, электрические торпеды и драгоценные металлы , а также пенициллин . В качестве пассажиров она погрузила на борт контр-адмирала Тадао Ёкои Японии , военно-морского атташе в Берлине с 1940 года; капитан Сукеёси Хосоя , военно-морской атташе Японии во Франции с декабря 1939 года; три немецких морских офицера; по радарам и гидрофонам четыре немецких специалиста ; и четверо немецких гражданских лиц.

Вернуться в Японию

И-8 вылетел из Бреста 5 октября 1943 г. при сильном эскорте судов Кригсмарине . Пересекнув экватор в южном направлении, она отправила на Кригсмарине второй отчет о местоположении своего путешествия . союзников Радиоразведка обнаружила ее передачу и использовала высокочастотную пеленгацию для определения ее местоположения. На следующий день на нее напал противолодочный самолет союзников, но она скрылась, совершив аварийное погружение .

I-8 столкнулась с еще одним штормом, проходя через « Ревущие сороковые », который задержал ее и повредил мост. К ноябрю 1943 года она достигла Индийского океана, где прикрепила национальный опознавательный знак хиномару к своей боевой рубке в тот момент, когда ее пролетал японский самолет, возможно, избежав ошибочной атаки самолета. Из-за критически низкого уровня топлива он попытался связаться с японской базой на Пенанге и другими японскими подводными лодками за помощью, но безуспешно. Тем не менее 2 декабря 1943 года она благополучно прибыла на Пенанг. Покидая Пенанг 4 декабря 1943 г. она достигла Сингапура 5 декабря. и Куре 21 декабря 1943 г. после рейса туда и обратно протяженностью 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль). Впоследствии она переехала на верфь Тамано в префектуре Окаяма для ремонта.

Одна из семи подводных лодок и одна из пяти японских подводных лодок, предпринявших попытку плавания между Японией и Европой во время Второй мировой войны, I-8 удостоилась чести стать единственной подводной лодкой, совершившей рейс туда и обратно между Японией и Европой во время войны. . В дополнение к I-30 , затопленному во время единственной миссии Янаги до рейса I-8 , три подводные лодки, которые пытались выполнить миссии Янаги после I-8 — I-34 , потопленные Королевского флота подводной лодкой HMS Taurus 13 ноября 1943 года. ; И-52 , потоплен авиацией ВМС США 24 июня 1944 года; и I-29 , потопленный подводной лодкой ВМС США USS Sawfish (SS-276) 26 июля 1944 года — все они погибли во время плавания. Из двух немецких подводных лодок, которые пытались совершить путешествие из Европы в Японию, аналогично японским миссиям Янаги , U-511 511 совершила путешествие только в один конец. совершила путешествие только в один конец и была продана Императорскому флоту Японии после прибытия в Японию в сентябре 1943 года, а U- 180 был затоплен всего на третий день плавания в августе 1944 года.

Военные преступления при Ариизуми

Пока И-8 находилась в Японии, она получила новый экипаж, и командир Тацуносукэ Ариизуми . 15 января 1944 года ее новым командиром стал Впоследствии I-8 прославился военными преступлениями во время военного патрулирования, которое она проводила под его командованием, из-за обращения его и его команды с военнопленными союзников .

Первый военный патруль Ариизуми: SS Tjisalak

I-8 вылетел из Куре 21 февраля 1944 года и направился на Пенанг. которого она достигла 10 марта 1944 года. Она отправилась в путь из Пенанга 15 числа. или 19 Март 1944 года (источники не согласны) для военного патрулирования в Индийском океане у Мальдивских островов .

26 марта 1944 года I-8 атаковал голландское водоизмещением 5787 регистровых тонн вооруженное пассажирско-грузовое судно SS Tjisalak . который вылетел из Мельбурна , Австралия , 7 марта 1944 года в Коломбо , Цейлон , с грузом в 6640 тонн муки в мешках. По данным одного источника, на борту находились 101 мужчина и одна женщина — 27 пассажиров, 10 артиллеристов и экипаж из 65 человек. хотя источники также утверждают, что 97, 101, или 103 на борту находились люди. Экипаж « Тджисалака » заметил приближающиеся торпеды в 05:45, и он только что начал разворот уклонения. когда в нее попали две торпеды, остановили ее двигатель, пробили топливные баки, вывели из строя электроосвещение, взорвали люк ее трюма №3 и разрушили лебедки и вышки вокруг него, сбили ее главную и запасную антенны , и заклинивает руль направления сильно влево , заставляя ее ходить кругами. Ее экипаж спустил на воду три спасательные шлюпки, а наводчик одной из ее 20-миллиметровых автоматических пушек Oerlikon сдвоенным перископам открыл огонь по I-8 , который всплывал на поверхность в 1000 ярдах (910 м) от I левого квартала Тисалака, отмечая -8. позицию для Чисалака , затем прекратил огонь и прыгнул за борт. 4-дюймовой (102-мм) пушки 4-дюймовая (102-мм) пушка открыла огонь по И-8 в 05:48, выпустив три снаряда, которые упали близко к борту И-8 , что побудило И-8 снова погрузиться под воду. Когда I-8 снова начал всплывать, орудие произвело по ней еще четыре выстрела и заставило ее снова погрузиться под воду, прежде чем Tjisalak , все еще двигавшийся и круживший влево, повернул так далеко, что орудие больше не могло целиться в I-8 . Орудие прекратило огонь в 06:00. и его экипаж покинул корабль незадолго до того, как Цижалак перевернулся на концы балок и затонул кормой в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к югу от Коломбо в 02 ° 30'ю.ш., 078 ° 40' в.д. .

В результате затопления погибли три члена экипажа, но выжившие собрались в трех спасательных шлюпках, две из которых были повреждены и протекли. I-8 снова всплыл на поверхность в пределах 100 ярдов (91 м) от двух лодок. Члены экипажа И-8 начали звать капитана Чисалака , чтобы он представился, и члены экипажа жестом пригласили две ближайшие спасательные шлюпки подойти к нему. После того, как они это сделали, капитан « Чисалака » представился, и он, трое других офицеров затонувшего корабля и трое его пассажиров, включая одинокую женщину на борту, медсестру Американского Красного Креста , были уведены вниз. Затем экипаж И-8 угрожал третьей спасательной шлюпке своими 25-миллиметровыми зенитными орудиями , заставляя ее тоже подойти к борту. Экипаж И-8 заставил всех выживших, кроме семерых, которых они взяли внизу, сесть на корточки на палубе, угрожал им автоматами , винтовками и мечами и грубо обыскивал их, конфисковав все, что имело денежную ценность. Связанные по двое, члены экипажа из Европы и Китая были по двое отведены к корме И-8 , боевой рубки где их изрезали мечами и избили гаечными ключами и кувалдами, прежде чем японцы расстреляли их и сбросили за борт. . по крайней мере в некоторых случаях одного из мужчин заставляли наблюдать за расстрелом другого человека, взятого с ним на корму, прежде чем его тоже застрелили. Тех, кто прыгал за борт, расстреливали в воде, и по крайней мере трое членов экипажа И-8 удобно сидели в креслах на палубе и смеялись, стреляя из винтовок в людей, борющихся в море. И-8 Затем экипаж моряков Циджалака обезглавил индийских одного за другим , пока оператор снимал убийства. Приведенный на I-8 во мостик время резни, капитан Цижалака подвергся там жесткому допросу, а затем был убит мечом. Остальные шесть человек, уведенные под палубу перед резней, также не выжили, а послевоенные показания показали, что американская медсестра была взята на палубу и застрелена вечером 26 марта. Всего пять или шесть мужчины (источники не согласны) пережили резню; они нашли спасательный плот или спасательная шлюпка (источники не согласны), и американский корабль «Либерти» SS «Джеймс О. Уайлдер» позже спас их.

30 марта 1944 года гидросамолет I-8 водоизмещением 6589 брт Watanabe E9W1 (союзное обозначение «Slim») заметил британское вооруженное торговое судно SS City of Adelaide в Индийском океане к юго-востоку от Диего-Гарсии на архипелаге Чагос во время разведывательный полет. Самолет направился на I-8 , чтобы перехватить город Аделаида , который самостоятельно летел с балластом из Карачи в Британской Индии во Фримантл , Австралия , а затем вернулся на I-8 . После наступления темноты I-8 выпустила одну торпеду по городу Аделаиде, которая попала в мидель корабля. Она взяла на себя тяжелый крен и после передачи сигнала бедствия ее экипаж и артиллеристы покинули корабль. Затем I-8 всплыл на поверхность и затопил город Аделаиду ​​артиллерийским огнем. 12 ° 01'ю.ш., 080 ° 27' в.д. .

11 апреля 1944 года в 06:07 японская подводная лодка — судя по всему I-8 — выпустила четыре торпеды с интервалом в четыре минуты по американскому вооруженному танкеру Т2 SS Yamhill в Индийском океане. 03 ° 31' с.ш. 067 ° 07' в.д. . Две торпеды прошли по каждой стороне Ямхилла . Yamhill , которая совершала рейс из Бахрейна во Фримантл с грузом нефти, предназначенной для использования подводными лодками ВМС США, сообщила, что подверглась атаке подводных лодок, и запросила прикрытие с воздуха. Подводная лодка всплыла примерно в 11 000 ярдов (10 100 м) от Ямхилла , после чего последовала 12-часовая погоня, в ходе которой суда вступили в перестрелку, 5-дюймовая (127-мм) пушка Ямхилла превосходила по дальности 140-миллиметровую (5,5 дюйма) пушку подводной лодки примерно на 175 ярдов (160 м). Примерно на закате, после того как подводная лодка произвела около 20 выстрелов, а Ямхилл - 38, Королевских ВВС «Каталина» прибыла летающая лодка и заставила подводную лодку погрузиться, позволив Ямхиллу скрыться в сгущающейся темноте.

16 апреля 1944 года I-8 обстрелом потопил парусное судно у атолла Адду на Мальдивах. Она завершила свое патрулирование 5 мая 1944 года, вернувшись на Пенанг.

Второй военный патруль Ариидзуми: СС Жан Николе.

I-8 начала свое следующее военное патрулирование 10 июня 1944 года, получив район патрулирования в Индийском океане у Мадагаскара . » водоизмещением 6942 тонны, По пути он торпедировал британский вооруженный пассажирско-грузовой корабль «Неллор который следовал из Бомбея в Британской Индии в Сидней , Австралия, на борту находились 174 пассажира, включая британских солдат, и 2720 тонн генерального груза, включая правительственные запасы. - в Индийском океане к юго-западу от Диего-Гарсии в 07 ° 51'ю.ш., 075 ° 20' в.д. в 23:45 29 июня 1944 года. Две торпеды попали в Неллор , который загорелся и замер в воде. и выжившие покинули корабль на девяти спасательных шлюпках. И-8 всплыл и поднял на борт 11 выживших — стрелка и 10 пассажиров. - а затем потопил пылающий «Неллор» артиллерийским огнем около 02:45 30 июня 1944 года. В общей сложности 79 человек из Неллора — 35 членов экипажа, пять артиллеристов и 39 пассажиров — погибли, прежде чем фрегат Королевского флота HMS Lossie (K303) Королевских ВВС и гидросамолет спасли оставшихся в живых. Некоторые из выживших с «Неллорой » ошибочно утверждали, что она была потоплена в результате атаки целых трех немецких подводных лодок.

2 июля 1944 года I-8 участвовала в еще одном злодеянии, когда она атаковала американский вооруженный корабль «Либерти» водоизмещением 7176 брутто-тонн SS Jean Nicolet . Жан Николе вылетел из Сан-Педро , Калифорния , 12 мая 1944 года, направляясь в Калькутту , Индия, через Фримантл , Австралия , и Коломбо , Цейлон . с 69 членами экипажа, военнослужащими вооруженной гвардии ВМС США и 30 армии США на борту. пассажирами - хотя один источник утверждает, что всего на борту находилось 100, а не 99 мужчин. груз тяжелой техники, стальных листов и десантных судов - и перевозит в своих трюмах армии США , а на своей палубе швартовываются понтоны и разобранные десантные баржи . Он отправился во второй этап путешествия 21 июня 1944 года после ночевки во Фримантле. 27 июня 1944 года ему было рекомендовано изменить курс на запад, чтобы избежать района, где I-8 затопил Неллор в тот день в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к северу, Экипаж «Жан Николе » то, что ее капитан принял за дым корабля «Победа утром 2 июля 1944 года заметил на своей левой каюте союзников», и наблюдал, как он настиг «Жан Николе» в течение дня, достигнув точки по правому борту на закате. На самом деле «дым» был выхлопом дизеля И-8 , когда она мчалась, чтобы опередить Жана Николе и занять позицию для атаки.

В 19:00 2 июля Жан Николе находился в Индийском океане в 270 морских милях (500 км; 310 миль) к северо-северо-востоку от Диего-Гарсии и к югу от Цейлона, примерно в 700 морских милях (1300 км; 810 миль) от Мальдивских островов. В 19:07 две торпеды с И-8 поразили ее в правый борт. один между ее баком и мостиком и один в трюме № 4. Вскоре после попадания торпеды Жан Николе передал сигнал бедствия. и все они находились на борту заброшенного корабля в четырех спасательных шлюпках и двух спасательных плотах. И-8 всплыл и открыл 140-миллиметровую (5,5 дюйма) стрельбу по Жану Николе .

Затем I-8 начала поиски Жана Николе выживших с помощью прожектора, в то время как член ее экипажа позвал Жана Николе, чтобы он представился. капитана Она приблизилась к одной из спасательных шлюпок и под угрозой расстрела заставила всех находившихся на ней людей подняться на палубу I-8 , где член I-8 экипажа Жана Николе почти сразу же убил юнгу . одним выстрелом из пистолета в сторону лодки голову и пнул его тело за борт. Затем экипаж И-8 обстрелял пустую спасательную шлюпку из автоматического оружия . конфисковали спасательные жилеты , обувь и все ценное, что у выживших, затем связали их и заставили сидеть на I-8 . палубе Затем экипаж I-8 подошел к плоту с 10 людьми на борту и приказал его пассажирам подняться на борт, обстреляв из автоматического оружия пятерых человек, которые ускользнули в темноте, но выведя остальных пятерых на I-8 . палубу Экипаж I-8 повторил процедуру с другим плотом и лодками, взяв на борт всех выживших, за исключением пятерых, сбежавших с первого плота. После того, как японцы обыскали выживших, забрали у них спасательные жилеты, связали, допросили и заставили всех сесть на I-8 носовую палубу , I-8 двинулась в путь и кружила над районом, в то время как ее команда уничтожила все спасательные шлюпки и спасательные средства. плоты с огнем из автоматического оружия. Затем ее экипаж заставил выживших Жана Николе наблюдать, как японцы снова открыли 140-миллиметровый (5,5 дюйма) артиллерийский огонь по их кораблю, не прилагая никаких усилий для спасения двух связанных выживших, которые были унесены за борт И-8 и носовой волной утонули. .

японский офицер, вооруженный мечом , Около полуночи к выжившим подошел и под страхом смерти потребовал от капитана Жана Николе представиться. После этого его, Жана Николе радиста И- 8 и третьего человека провели к кормовой части боевой рубки . и другие выжившие никогда больше их не видели. Одного за другим в течение следующих нескольких часов остальных выживших также отвели за боевую рубку, заставив пройти сквозь строй дубинок, трубок, штыков , ножей и мечей. а затем выбросили за борт, чтобы он утонул.

Тридцать связанных выживших все еще находятся на палубе и ждут своей очереди бросить вызов. И-8 обнаружил на радаре приближающийся самолет и резко нырнули , погрузив их в океан, где они утонули, когда подводная лодка погрузилась под них. Королевских ВВС Канады . Canso летающая лодка Вскоре над этим районом низко пролетела Некоторым из выживших удалось развязать себя и других, и некоторые из них начали плыть к горящему «Жан Николе» , который находился примерно в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили), но прежде чем они смогли добраться до него, корабль затонул 3 июля 1944 года около 2 + 1 ⁄ в часа после восхода солнца 03 ° 28'ю.ш., 074 ° 30' в.д. . Около 12:00 4 июля 1944 года летающая лодка «Каталина» заметила людей в воде. и Королевского флота вооруженный траулер HMS Hoxa спас оставшихся в живых во второй половине дня 4 июля, примерно через 30 или 34 часа (по разным источникам) после I-8 . затопления

Источники расходятся во мнениях относительно количества погибших и выживших. Один источник называет трех человек, которых экипаж И-8 увел на корму перед началом резни, как Жана Николе . капитана, старшего офицера и радиста другой идентифицирует их как капитана, радиста и гражданского пассажира и говорит, что их увезли вниз, а еще один источник утверждает, что И-8 увел вниз пять человек. экипаж Источники расходятся во мнениях о количестве выживших, но один утверждает, что Хокса спас 23 человека. и что 77 человек погибли в результате затопления и резни, подразумевая, что все мужчины, которых спустили вниз перед резней, также были убиты, но один источник утверждает, что выжили только четверо мужчин. Один источник утверждает, что экипаж I-8 вывез пятерых военнопленных из Жана Николе в Японию, где один из них, Фрэнсис Дж. О'Гара, был найден живым в лагере для военнопленных после Второй мировой войны. . Этот источник утверждает, что к тому времени в его честь был назван новый корабль «Либерти», SS «Фрэнсис Дж. О'Гара» , поскольку предполагалось, что он погиб во время инцидента с Жаном Николе , что сделало О'Гара единственным живым человеком, у которого был Корабль «Либерти» назван в его честь.

I-8 завершила свое патрулирование прибытием на Пенанг 8 числа. или 14 Август 1944 г., по разным данным.

Август – ноябрь 1944 г.

Когда немецкая подводная лодка U-862 прибыла на Пенанг 9 сентября 1944 года, Ариизуми присоединился к командиру — контр-адмиралу Джисаку Одзуми — и штабу 8-й эскадрильи подводных лодок, приветствуя немецкий экипаж. 11 сентября 1944 года U-862 посетили Одзуми, Арриидзуми и I-8 офицеры U-862 , а позже в тот же день командир корветтенкапитан Генрих Тимм и его офицеры посетили I-8 .

I-8 покинул Пенанг позже в сентябре 1944 года. и прибыл 9 октября 1944 года в Йокосука, где она прошла переоборудование, ремонт и модификацию, включая демонтаж ее ангара и авиационной катапульты и замену их приспособлениями для «Кайтен» пилотируемых торпед -смертников . 5 ноября 1944 года Ариизуми отказался от командования и перешел на новое задание.

Послевоенное преследование экипажа

Большое количество или полная гибель людей на борту торговых судов I-8 , затонувших во время командования Ариизуми, натолкнули следователей союзников на мысль, что Ариизуми и его люди, возможно, совершили дополнительные военные преступления, помимо тех, которые задокументированы в инцидентах в Тисалаке и Жане Николе . Ариизуми, который поощрял убийства и участвовал в них, дослужился до звания капитана и был командиром 1-го дивизиона подводных лодок, когда покончил жизнь самоубийством на борту своего флагмана, подводной лодки I-401 , когда она находилась в Филиппинском море 30 августа 1945 года. и направилась в Японию, чтобы сдаться союзникам сразу после прекращения боевых действий. Лишь немногие из экипажа И-8 во время его командования пережили войну, но следователи союзников обнаружили троих из них после войны и привлекли их к ответственности. Одному из них, найденному в Соединенных Штатах, был предоставлен иммунитет в обмен на дачу показаний против своих бывших товарищей, а затем ему разрешили вернуться в Соединенные Штаты. Остальные были осуждены и отбыли тюремные сроки, которые японское правительство смягчило в 1955 году.

Окинавская кампания

Несмотря на новое оснащение кайтэн , у I-8 не было кайтэна на борту, когда она покинула Саэки с подводными лодками Ро-41 , Ро-49 и Ро-56 18 марта 1945 года для действий к югу от Окинавы . Она вернулась в Саэки 19 марта для ремонта. но снова двинулся в путь 20 марта 1945 г. начать свой патруль. Предварительные приготовления к кампании на Окинаве начались 26 марта 1945 года, когда американские войска начали высадку на островах Керама . В 18:05 28 марта 1945 года она передала сообщение, в котором сообщалось, что она заметила два транспорта союзников и четыре эсминца в 110 морских милях (200 км; 130 миль) от Нахи по курсу 150 градусов. Японцы больше никогда о ней не слышали.

Потеря

31 марта 1945 года эсминец ВМС США USS Stockton (DD-646) обнаружил на радаре надводную цель, наблюдая за оперативной группой у островов Керама. Она подошла к контакту, которым оказалась И-8 . И-8 совершила аварийное пикирование, после чего Стоктон установил с ней гидролокационный контакт. В течение следующих четырех часов Стоктон израсходовала все свои глубинные бомбы в семи атаках на I-8 .

I-8 всплыл как раз в тот момент, когда эсминец USS Morrison (DD-560) прибыл на место происшествия для подкрепления Стоктона . I-8 немедленно снова погрузился под воду, но Моррисон сбросил серию глубинных бомб, которые вынудили I-8 всплыть на поверхность в 900 ярдах (820 м) от Моррисона . После 30-минутной перестрелки И-8 перевернулся и затонул кормой в Филиппинском море . 25 ° 29' с.ш., 128 ° 35' в.д. . Одна из лодок Моррисона подобрала находившегося без сознания старшину, который был членом I-8 артиллерийского расчета I-8 . , и он был единственным выжившим с

10 апреля 1945 года Императорский флот Японии объявил I-8 предположительно потерянным в районе Окинавы. Японцы исключили его из списков ВМФ 10 августа 1945 года.

Ссылки

• Бриджланд, Тони (2002). Волны ненависти . Ручка и меч. ISBN  0-85052-822-4 .
• Эдвардс, Бернард (1997). Кровь и бусидо: зверства японцев на море 1941–1945 гг . Нью-Йорк: Кирпичная башня P0ress. ISBN  1-883283-18-3 .

Внешние ссылки

• Статья с фотографиями пребывания I-8 во Франции из ролика Кригсмарине (текст на французском языке) с сайта www.lazaloeil.com