Военный корабль США Джордж Ф. Эллиотт (AP-13)

	Военный корабль США Джордж Ф. Эллиотт (AP-13)
История
Соединенные Штаты
Имя	Военная гавань (1918) ; Победоносный (1918) ; Город Гавр (1931) ; Город Лос-Анджелес (1938) ; Чарльз Ф. Эллиотт (1941) ;
Тезка	морской пехоты США Комендант Джордж Ф. Эллиотт
Заказал	как SS War Haven
Заложен	1918
Запущен	4 июля 1918 г.
Приобретенный	19 октября 1918 г. ; 30 октября 1940 г. ;
Введен в эксплуатацию	Военный корабль США Джордж Ф. Эллиотт (AP-13), 10 января 1941 г.
пораженный	2 октября 1942 г.
Идентификация	Официальный номер : 217060.
Судьба	Погиб в результате действий противника, 8 августа 1942 г.
Общие характеристики
Смещение	7630 т (л) 16 400 т (фл)
Длина	как ID-3514 - 440 футов 0,5 дюйма (134,1 м) ; как АП-13 - 507 футов (155 м) ;
Луч	56 футов (17 м)
Черновик	29 футов 9 дюймов (9,07 м)
Движение	(в состоянии постройки) Паровые турбины с редуктором мощностью около 3000 л.с. (2237 кВт) ; (с изменениями) Четыре Babcock & Wilcox коллекторных котла ; одна паровая турбина Де Лаваля с зубчатым турбины приводом ; одиночный пропеллер; обозначенная мощность 9500 л.с. (7084 кВт) ;
Скорость	10,5 узлов (19 км/ч).
Емкость	150 000 куб футов (4248 м 3 ), 2900 т.
Дополнить	как ID-3514 – 97 ; как АП-13 – 350 ;
Вооружение	1 x двойного назначения 5-дюймовая/38 артиллерийская установка ; 4 двойного назначения 3 дюйма/50 артустановки ; 8 калибра .50 (12,7 мм) пулеметов ;

USS George F. Elliott (AP-13) — транспортный корабль, приобретенный ВМС США во время Второй мировой войны . Первоначально корабль был заказан для времен Первой мировой войны британской коммерческой службы как War Haven и реквизирован Советом судоходства США (USSB), а затем был завершен как Victorious . Военно-морской флот приобрел и ввел в эксплуатацию Victorious для кратковременной службы в Службе морских перевозок за рубежом (NOTS) перед возвращением в USSB для коммерческой эксплуатации как по USSB, так и по коммерческим линиям, позднее - как Город Гавр и Город Лос-Анджелес .

Военно-морской флот повторно приобрел корабль для использования в качестве военного транспорта во время Второй мировой войны. В 1942 году он подвергся нападению у Гуадалканала японских самолетов и вскоре после этого затонул. Родственные корабли с аналогичной историей были реклассифицированы в феврале 1943 года в транспортные средства APA, которые стали называться «Хейвуд», ударными транспортами класса но Джордж Ф. Эллиотт был потоплен до этой реклассификации. ^{[ примечание 1 ]}

Строительство и история до Второй мировой войны

Корабль был заложен в 1918 году как SS War Haven на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation Alameda Works под номером 163 для Британского контролера судоходства в Лондоне, реквизирован во время строительства и достроен USSB. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Корабль был спущен на воду 4 июля 1918 года под названием «Викториус» , завершен в октябре и получил официальный номер 217060. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Первоначальная силовая установка представляла собой паровые турбины с редуктором, развивающие мощность около 3000 лошадиных сил на валу и скорость около 11 узлов. ^{[ 4 ]}

Victorious был приобретен ВМС США и введен в эксплуатацию Victorious (ID-3514) 19 октября 1918 года. ^{[ 5 ]} Корабль эксплуатировался НОТС. После окончания войны корабль совершил один рейс от западного побережья Соединенных Штатов до Нью-Йорка, откуда после Рождества 1918 года отправился в рейс в Лондон с прибытием 14 января 1919 года с грузом мука. ^{[ 5 ]} «Викториус» покинул Лондон 30 января с грузом 2300 тонн стальных заготовок и 200 стальных рельсов и прибыл в Нью-Йорк 13 февраля. ^{[ 5 ]} Корабль был выведен из эксплуатации и исключен из военно-морского регистра 25 февраля 1919 года в Нью-Йорке и возвращен в USSB для эксплуатации. ^{[ 5 ]}^{[ примечание 2 ]}

В 1920 году силовая установка была преобразована в паротурбогенератор и электрическую силовую установку с помощью электродвигателя мощностью 3000 лошадиных сил, непосредственно соединенного с гребным валом. ^{[ 6 ]} Затем корабль находился в коммерческой эксплуатации USSB, пока не был продан в 1931 году. ^{[ 7 ]} Victorious был одним из пяти кораблей, приобретенных Baltimore Mail SS Co. в 1931 году у USSB для службы в Северной Атлантике, при этом Victorious был переименован в SS City of Havre . ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}^{[ примечание 3 ]} Корабль был удлинен еще на 50 футов (15 м), носовая и кормовая линии были изменены в соответствии с проектами компании Gibbs and Cox, Inc. из Нью-Йорка, с заменой силовой установки на крестовину Де Лаваля, турбинами с двойным редуктором, развивающими мощность на валу 9500 лошадиных сил. при 95 об/мин на валу для скорости лучше 16 узлов. ^{[ 4 ]}^{[ примечание 4 ]} Пар вырабатывался четырьмя водотрубными котлами Babcock and Wilson, работающими на жидком топливе. ^{[ 4 ]} Были добавлены помещения для 63 пассажиров с окончательными размерами общей длины 506 футов (154,2 м) (LOA), длины между перпендикулярами 486 футов (148,3 м) (LBP), формованной балки 56 футов (17,1 м), нормальной осадкой 24 фута (7,3 м) и 8 424 брт . ^{[ 4 ]} На всех пяти кораблях, приобретенных Baltimore Mail, было установлено новое коротко- и средневолновое радиооборудование и радиопеленгаторы. ^{[ 8 ]}

City of Havre был одним из пяти кораблей City, приобретенных Panama Pacific Lines у Baltimore Mail для межприбрежного сообщения в 1938 году и переименованных в SS City of Los Angeles . ^{[ 4 ]}^{[ примечание 5 ]} На момент перевода корабль совершил 68 рейсов и прошел 544 000 миль в Атлантике. ^{[ 4 ]}

Вторая мировая война

По мере приближения Второй мировой войны город Лос-Анджелес был приобретен ВМФ 30 октября 1940 года, преобразован в военно-морской транспорт и введен в эксплуатацию Джорджа Ф. Эллиота (AP-13) в честь генерал-майора Джорджа Ф. Эллиотта 10 января 1941 года. ^{[ 9 ]}

Североатлантические операции

Джордж Ф. Эллиот отплыл в Норфолк, штат Вирджиния , 16 января 1941 года, а в следующем году перевез подразделения 1-й бригады морской пехоты в Карибское море для учений и действовал из Норфолка, прежде чем покинуть Нью-Йорк 19 февраля 1942 года с более чем 1100 солдатами. войска, направлявшиеся в Европу. Присоединившись к конвою в Галифаксе, Новая Шотландия , она достигла Белфаста , Северная Ирландия, 3 марта, чтобы высадить своих пассажиров, и вернулась в Нью-Йорк 25 марта. ^{[ 9 ]} Люди, находившиеся на борту «Джорджа Ф. Эллиота» во время путешествия в феврале 1942 года, были членами 107-го саперного батальона из Мичигана. ^{[ 10 ]}

Тихоокеанский театр

Погрузив на борт 1229 солдат, корабль отправился в путь 9 апреля с конвоем, направлявшимся в Тонгатапу , который прибыл через месяц и высадил свои войска. Джордж Ф. Эллиотт отплыл 19 мая и прибыл в Сан-Франциско , Калифорния, 5 июня для ремонта. ^{[ 9 ]}

Вскоре, готовый к выходу в море, он погрузил на борт 1300 человек из 2-го батальона 1-го полка морской пехоты и 22 июня выделился в конвое под мостом Золотые Ворота , достигнув Веллингтона, Новая Зеландия , 11 июля, где было погружено боевое снаряжение и припасы. В составе оперативной группы 62 он отправился 22 июля для морского десанта 1-й дивизии морской пехоты на Гуадалканал . После проведения десантных маневров на островах Фиджи он проследовал на Гуадалканал. ^{[ 9 ]}

Тонущий

Закрывая мыс Лунга в день «Д», 7 августа, Джордж Ф. Эллиотт отослал свои лодки в 07:33. и одновременно начал выгрузку груза. Несмотря на воздушные атаки противника, она продолжала работать до поздней ночи, прекратив разгрузку только тогда, когда пляж стал слишком переполнен. ^{[ 9 ]}

Утром 8 августа Джордж Ф. Эллиотт и ее команда все еще ожидали приказа возобновить отправку оставшейся части ее груза на берег, когда экраны радаров на пикетах американских эсминцев начали показывать приближающуюся группу японских самолетов, направляющихся прямо к десантной группе. Поднимаем якорь и поднимаем пар, чтобы отправиться в путь незадолго до 11:00. Джордж Ф. Эллиотт вышел из зоны приземления в открытые воды Айронботтом-Саунд , и ее экипаж приготовил свое оружие для встречи приближающихся бомбардировщиков Mitsubishi G4M «Бетти», пролетающих над островом Флорида . Развивая максимальную скорость 10,5 узлов и лавируя между американскими эсминцами и другими транспортами, уклоняясь и обстреливая японские торпедоносцы , скользившие всего в футах над поверхностью воды, артиллеристы «Джорджа Ф. Эллиота» заметили «Бетти», приближающуюся к их правому борту . всего в 30 футах (9,1 м) от воды. Взяв самолет под сосредоточенный огонь и сделав несколько попаданий, артиллерийские расчеты не смогли сбить японский бомбардировщик, прежде чем он внезапно вынырнул и врезался в корабль сразу за кормой. надстройка по правому борту.

Хотя легкобронированная «Бетти» распалась при столкновении с корпусом Джорджа Ф. Эллиота , обломки и горящий бензин залили палубу, а ее двигатели смогли пробить небронированный корпус в задний грузовой трюм корабля , оторвав кормовую огневую магистраль . процесс. Сильный пожар вспыхнул на борту как наверху, так и глубоко внутри корпуса, где припасы, предназначенные для берега, теперь подпитывали пламя, которое экипаж стремился сдержать. Пожары под палубой быстро вышли из-под контроля и вынудили команду машинного отделения покинуть свои посты, в результате чего Джордж Ф. Эллиот остановился посреди пролива Айронботтом . Используя бригаду ведер и любые средства для тушения пожара, экипаж отважно противостоял наступающему огню, поскольку продолжающаяся атака японцев не позволяла близлежащим кораблям оказать какую-либо помощь горящему транспорту. К тому времени, когда остатки японских бомбардировщиков покинули этот район, для Джорджа Ф. Эллиота было уже слишком поздно , поскольку сильное пламя привело к разрушению поврежденной переборки, выпустив бункер топлива в задний трюм и превращение мощного пожара в ад. Вскоре после 13:00 экипажу было приказано покинуть корабль.

Джордж Ф. Эллиотт , горящий вне контроля, был потоплен вечером 8 августа кораблем «Халл» . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Джордж Ф. Эллиотт был исключен из списка ВМФ 2 октября 1942 года и был награжден одной боевой звездой за службу во время Второй мировой войны . ^{[ 9 ]}

Тихий океан , мини-сериал HBO

«Тихий океан» частично основан на «Шлеме для моей подушки» , мемуарах Роберта Леки , члена 1-го полка морской пехоты, который отплыл из Сан-Франциско на Гуадалканал на борту Джорджа Ф. Эллиота . Сам « Эллиот» можно увидеть на видном месте, когда морские пехотинцы высаживаются на Гуадалканале.

Сноски

↑ На момент гибели корабль считался транспортным средством класса «Хейвуд» .
^ USSB сохранил право собственности во время операции ВМФ.
^ Другими были город Балтимор , город Норфолк , город Ньюпорт-Ньюс и город Гамбург .
^ Испытательная скорость всех пяти кораблей варьировалась от 17,7 до 18,4 узлов, при этом средняя скорость нескольких судов за 13 рейсов составляла в среднем 16,82 узла.
↑ Три корабля сохранили свои названия при передаче: город Гавр стал городом Лос-Анджелес , а город Гамбург стал городом Сан-Франциско .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Норман Л. МакКеллар. «Реквизированные стальные корабли, часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921 гг . КорабльПисец . Проверено 27 сентября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Колтон, Т. (27 ноября 2011 г.). «Бетлехем Стил Компани, Сан-Франциско, Калифорния» . История судостроения . Т. Колтон . Проверено 27 сентября 2014 г.
^ Pacific Marine Review (1918), Ежеквартальный обзор спусков на воду на тихоокеанском побережье , том. Сводные выпуски 1918 года, «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья», стр. 158 , получено 27 сентября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Pacific Marine Review (1938), «Выдающийся рекорд морских турбин» , том. Сводные выпуски 1938 года, «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства/Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья», стр. 50–51 , получено 27 сентября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Командование военно-морской историей и наследием. « Победоносный » . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Листон, Джон, «Некоторые события в электротехнической промышленности в 1921 году — турбинно-электрические судовые силовые установки» (PDF) , General Electric Review , 25 (январь 1922 г.), General Electric Company: 8 , получено 18 июля 2024 г.
^ МакКеллар, Норман Л. «Стальное судостроение под управлением Управления судоходства США, 1917-1921 гг., Реквизированные стальные корабли, Часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921 гг . КорабльПисец. п. 394 . Проверено 18 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Pacific Marine Review (1931), Радиоустановки Нью-Маккея , том. Сводные выпуски 1931 года, «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходств/Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья», стр. 422 , получено 27 сентября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Командование военно-морской историей и наследием. « Джордж Ф. Эллиотт (АП-13)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Стоунхаус, Фредерик. «ГЛАВА VI — ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА — ЗАТЯЖЕНИЕ ПЕРЕД БРУЗЕЙ» . Боевой инженер! История 107-го инженерного батальона (1881-1981) . Архивировано из оригинала 22 апреля 2001 года . Проверено 27 сентября 2014 г.
^ Командование военно-морской историей и наследием. « Халл III (DD-350)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Командование военно-морской историей и наследием. « Барнетт II (АП-11)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.

Внешние ссылки

Спуск на воду СС « Победоносец » .
SS Victorious (американский грузовой корабль, 1918 г.) - в 1918–1919 гг. служил под обозначением USS Victorious (ID № 3514) (страница с фотографиями Командования военно-морской истории и наследия).
SS City of Havre , около 1930-х годов — Норфолк, Вирджиния.
Военный корабль США Джордж Ф. Эллиотт (AP-13), 1941–1942 гг. (страница с фотографиями Командования военно-морской истории и наследия)
NavSource Online: Архив фотографий амфибий - Победоносный (ID-3514) - AP-13 Джордж Ф. Эллиотт

9 ° 20'45 "ю.ш., 160 ° 8'14" в.д. / 9,34583 ° ю.ш., 160,13722 ° в.д. / -9,34583; 160,13722

[3] На момент гибели корабль считался транспортным средством класса «Хейвуд» .

[7] USSB сохранил право собственности во время операции ВМФ.

[11] Другими были город Балтимор , город Норфолк , город Ньюпорт-Ньюс и город Гамбург .

[12] Испытательная скорость всех пяти кораблей варьировалась от 17,7 до 18,4 узлов, при этом средняя скорость нескольких судов за 13 рейсов составляла в среднем 16,82 узла.

[13] Три корабля сохранили свои названия при передаче: город Гавр стал городом Лос-Анджелес , а город Гамбург стал городом Сан-Франциско .

[MCKELLAR-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Норман Л. МакКеллар. «Реквизированные стальные корабли, часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921 гг . КорабльПисец . Проверено 27 сентября 2014 г.

[sbh-2] Перейти обратно: ^а ^б Колтон, Т. (27 ноября 2011 г.). «Бетлехем Стил Компани, Сан-Франциско, Калифорния» . История судостроения . Т. Колтон . Проверено 27 сентября 2014 г.

[4] Pacific Marine Review (1918), Ежеквартальный обзор спусков на воду на тихоокеанском побережье , том. Сводные выпуски 1918 года, «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья», стр. 158 , получено 27 сентября 2014 г.

[PMRNOV38-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Pacific Marine Review (1938), «Выдающийся рекорд морских турбин» , том. Сводные выпуски 1938 года, «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства/Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья», стр. 50–51 , получено 27 сентября 2014 г.

[DANFSVIC-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Командование военно-морской историей и наследием. « Победоносный » . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.

[8] Листон, Джон, «Некоторые события в электротехнической промышленности в 1921 году — турбинно-электрические судовые силовые установки» (PDF) , General Electric Review , 25 (январь 1922 г.), General Electric Company: 8 , получено 18 июля 2024 г.

[9] МакКеллар, Норман Л. «Стальное судостроение под управлением Управления судоходства США, 1917-1921 гг., Реквизированные стальные корабли, Часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921 гг . КорабльПисец. п. 394 . Проверено 18 июля 2024 г.

[PMROCT31-10] Перейти обратно: ^а ^б Pacific Marine Review (1931), Радиоустановки Нью-Маккея , том. Сводные выпуски 1931 года, «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходств/Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья», стр. 422 , получено 27 сентября 2014 г.

[DANDFGE-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Командование военно-морской историей и наследием. « Джордж Ф. Эллиотт (АП-13)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.

[15] Стоунхаус, Фредерик. «ГЛАВА VI — ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА — ЗАТЯЖЕНИЕ ПЕРЕД БРУЗЕЙ» . Боевой инженер! История 107-го инженерного батальона (1881-1981) . Архивировано из оригинала 22 апреля 2001 года . Проверено 27 сентября 2014 г.

[16] Командование военно-морской историей и наследием. « Халл III (DD-350)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.

[17] Командование военно-морской историей и наследием. « Барнетт II (АП-11)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 21 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ примечание 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ примечание 2 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ примечание 5 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в августе 1942 г.
Shipwrecks	1 Aug: Empire Imp 3 Aug: Dureenbee, U-335 4 Aug: Empire Arnold, USS Tucker, U-372 6 Aug: Mamutu, HMS Thorn, U-210, U-612 8 Aug: USS George F. Elliott, Strale, U-379 9 Aug: USS Astoria, HMAS Canberra, USS Jarvis, USS Quincy, USS Vincennes 10 Aug: Empire Birch, Fukuei Maru No. 15, Kako, Scirè 11 Aug: Dagabur, HMS Eagle 12 Aug: Cairo, Deucalion 13 Aug: Almeria Lykes, HMS Foresight, HMS Manchester, Santa Elisa, Waimarama 14 Aug: Empire Corporal, USS S-39 18 Aug: Empire Bede, Hatarana 19 Aug: HMS Berkeley, British Consul, Empire Cloud 20 Aug: U-464, V 312 Hanseat 22 Aug: USS Ingraham, U-458, U-654 23 Aug: USS Blue 24 Aug: Ryūjō 25 Aug: A. Sibiryakov, Mutsuki 27 Aug: Clan Macwhirter, V 208 R. Walther Darré 28 Aug: Asagiri, U-94 29 Aug: I-123, 'Ro-33 30 Aug: USS Colhoun, Star of Oregon, RFA Vardaas, West Lashaway 31 Aug: Ro-61 Unknown date: Empire Breeze, U-578
Other incidents	2 Aug: Molotov 3 Aug: USS S-13 4 Aug: USS S-17 6 Aug: U-444 12 Aug: Ohio 13 Aug: Bolzano 17 Aug: Nino Bixio 18 Aug: HMS Cheshire 22 Aug: USS Chemung 25 Aug: USS R-2 27 Aug: I-8 28 Aug: USS S-31 29 Aug: HMS Eridge 30 Aug: USS Casco 31 Aug: HMS Vesper, HMS Vivacious
1941 1942 1943 July 1942 September 1942