МВ Девкалион
 Девкалион
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Девкалион |
| Тезка | Девкалион |
| Владелец | Океан СС Ко Лтд. |
| Оператор |  Холт и Ко |
| Порт приписки | Ливерпуль |
| Строитель | Хоторн, Лесли и Ко , Хебберн |
| Номер двора | 568 |
| Запущен | 29 июля 1930 г. |
| Завершенный | декабрь 1930 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Затоплен 12 августа 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | грузовое судно-рефрижератор |
| Тоннаж | 7740 брт , 4790 нрт , 8880 дедвейт |
| Длина | 460,0 футов (140,2 м) |
| Луч | 59,4 футов (18,1 м) |
| Глубина | 29,3 фута (8,9 м) |
| колоды | 2 |
| Установленная мощность | 1307 л.с. , 8600 л.с. |
| Движение |
|
| Скорость | 16 узлов (30 км/ч) |
| Датчики и системы обработки |
|
| Вооружение | ДЭМС |
| Примечания | родственные корабли : Агамемнон , Менесфей , Мемнон , Аякс. |
MV Deucalion — Blue Funnel Line грузовое рефрижераторное судно , построенное в Англии в 1930 году и затонувшее во время Второй мировой войны в 1942 году. Оно пережило повреждения во время налетов на Ливерпуль в декабре 1940 года и приняло участие в двух мальтийских конвоях для снятия осады Мальта . Он пережил воздушные атаки во время первой из них, операции «Вещество» , в июле 1941 года, но был потерян во время своего второго мальтийского конвоя, операции «Пьедестал» , в августе 1942 года. Это был третий из пяти кораблей «Голубая воронка», названных в честь Девкалиона , мифологического короля. Фессалии Древней в Греции .
Пять родственных кораблей
[ редактировать ]Между 1929 и 1931 годами у компании Blue Funnel Line было пять грузовых судов, построенных по одной и той же конструкции на четырех британских верфях. Девкалион был третьим из пяти. Компания R. & W. Hawthorn, Leslie and Company построила ее в Хебберне на реке Тайн под номером 568. Она была спущена на воду 29 июля 1930 года и завершена в декабре того же года. [ 1 ]
Первым представителем этого класса был «Агамемнон» , построенный компанией «Уоркман, Кларк и компания» в Белфасте и спущенный на воду в апреле 1929 года. [ 2 ] Вторым был Menestheus , построенный Caledon Shipbuilding & Engineering Company в Данди и спущенный на воду в августе 1929 года. [ 3 ] Другими были «Мемнон» , спущенный на воду «Каледоном» в Данди в октябре 1930 года, и «Аякс» , спущенный на воду компанией «Scotts Shipbuilding and Engineering Company» в Гриноке в декабре 1930 года. [ 4 ] [ 5 ]
Описание и идентификация
[ редактировать ]Девкалиона Зарегистрированная длина составляла 460,0 футов (140,2 м), ширина - 59,4 фута (18,1 м), а глубина - 29,3 фута (8,9 м). Ее тоннаж составлял 7740 брт , 4790 нрт. [ 6 ] и дедвейтом 8880 тонн . [ 7 ]
«Девкалион» был двухвинтовым теплоходом . Она имела два восьмицилиндровых Burmeister & Wain четырехтактных одностороннего действия дизеля . Ее сдвоенные двигатели имели мощность л.с. 1307 [ 6 ] Двигатели были оснащены наддувом по системам Бюки и Рато , что увеличило их мощность с 6600 до 8600 л.с. [ 8 ] Это дало Девкалиону скорость 16 узлов (30 км/ч). [ 9 ]
Blue Funnel Line зарегистрировала Deucalion в Ливерпуле . Ее официальный номер в Великобритании был 162329, а до 1933 года ее кодовые буквы были LGQS. Ее беспроводного телеграфа позывной был GSWR. [ 10 ] Ее навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию к 1934 году и эхолот к 1936 году. [ 11 ] [ 12 ]
Военная служба
[ редактировать ]Во время Второй мировой войны «Девкалион» обычно плавал самостоятельно. Лишь несколько раз ей приходилось охранять конвои. [ 13 ] В начале сентября 1940 года он находился в родных водах. 25 сентября она покинула Ливерпуль с конвоем OB 10, а затем без сопровождения продолжила путь через Гибралтар , Суэцкий канал , Коломбо , Пенанг , Сингапур , Манилу , Гонконг , Шанхай и Кобе в Иокогаму , куда она прибыла 22 ноября. 7 декабря она вылетела из Иокогамы домой, зайдя в Кобе, Сингапур, Пенанг, Коломбо, Суэц и Гибралтар. Она прибыла в Лондон 22 января 1940 года и в Ливерпуль 30 января. [ 13 ]
Следующее путешествие «Девкалиона » началось из Ливерпуля 28 февраля 1940 года. Он прошёл через Суэцкий канал, Джидду , Аден , Пенанг, Сингапур, Гонконг и Шанхай в Тяньцзинь , где находился в порту с 23 по 26 апреля. Она вернулась домой через Сингапур, Пенанг, Коломбо, Кейптаун и Фритаун в Сьерра-Леоне и прибыла в Лондон 29 июня. [ 13 ]
Франция капитулировала по перемирию от 22 июня 1940 года , что сделало Ла-Манш более опасным для судоходства союзников. Девкалион вернулся из Лондона в Ливерпуль через Северное море и вокруг севера Шотландии . Она покинула Саутенд-он-Си 8 июля с конвоем FN 217, который доставил ее до Метила на заливе Ферт-оф-Форт . Оттуда она продолжила путь с конвоем OA 182, который доставил ее в Суонси . Она вернулась без сопровождения в Ливерпуль и прибыла 21 июля. [ 13 ]
Следующее путешествие «Девкалиона » началось из Ливерпуля 31 июля 1940 года. Он проследовал через Кабо-Верде , Кейптаун, Пенанг, Сингапур, Гонконг и Шанхай в Кобе. Она покинула Кобе 8 октября и вернулась через Себу , Сингапур и Кейптаун и прибыла в Ливерпуль 7 декабря. [ 13 ] С 20 по 22 декабря 1940 года произошли воздушные налеты на Ливерпуль, получившие название « Рождественский блиц» . «Девкалион» находился в доке Гладстона , где был поврежден в ночь с 21 на 22 декабря. [ 14 ]
Следующее путешествие «Девкалиона » началось из Ливерпуля 25 января 1941 года. Он проследовал через Кейптаун, Сингапур и Гонконг в Шанхай, где находился в порту с 12 по 14 апреля. Она вернулась через Манилу, Сингапур и Кейптаун и прибыла в Ливерпуль 11 июня 1941 года. [ 13 ]
24 июня Девкалион покинула Ливерпуль и направилась в Суонси, где она была готова принять участие в операции «Субстанция» по снятию осады Мальты. Он покинул Суонси 11 июля и стал одним из шести торговых судов конвоя WS 9C, который достиг Гибралтара 20 июля. Там шесть торговых судов вошли в состав конвоя GM 1, который ушел в тот же день и 24 июля достиг Мальты в сопровождении флота Королевского подразделения H . [ 13 ]
Операция «Субстанция» прошла успешно, но когда «Девкалион» 26 августа береговой артиллерии покинул Мальту, батарея необъяснимым образом открыла по нему огонь. Она не пострадала, но через несколько минут один из ее параванов взорвался на мине, повредившей несколько ее пластин. Позже в тот же день самолет Савойя-Маркетти выпустил по ней как минимум две торпеды. Благодаря умелому маневрированию Девкалион уклонился от каждой торпеды: одна всего на 3 фута (1 м), а другая поцарапала ей бок. Один из бомбардировщиков был сбит. Затем экипаж Девкалиона « заметил перископ подводной лодки, но прибыли эсминец союзников и Шорт Сандерленд» , позволив Дукалиону сбежать. [ 14 ] [ 15 ] «Девкалион» под конвоем достиг Гибралтара 29 августа, а затем без сопровождения продолжил путь в Нью-Йорк , где находился в порту с 15 по 27 сентября. Она вернулась без сопровождения в Великобританию и прибыла в Ферт-оф-Клайд 8 октября. [ 13 ]
Следующее путешествие «Девкалиона » началось с «Клайда» 12 ноября 1941 года. Он проследовал через Фритаун и Дурбан в Бомбей с конвоем WS 12Z, большим конвоем, включавшим несколько военных кораблей . Из Бомбея он продолжил свой путь самостоятельно через Батавию , Сурабаю и Фримантл в Сидней , где находился в порту с 10 марта по 10 апреля. Она вернулась в Великобританию через Порт-Чалмерс , Блафф и Панамский канал , достигнув Клайда 3 июля. [ 13 ]
Операция Пьедестал
[ редактировать ]В августе 1942 года Девкалион принял участие в Конвое MW 12 в рамках операции «Пьедестал» по освобождению Мальты. MW 12 миновал Гибралтар 10 августа и подвергся атаке с 11 августа. 12 августа пять бомбардировщиков Heinkel He 111 атаковали Девкалион . Одна бомба пробила кормовой трюм номер 5, взорвалась ниже ватерлинии и подняла корабль на воду. Наступающий номер 1 также был затоплен, но Девкалион продолжал двигаться в сторону Мальты. Несколько часов спустя три бомбардировщика совершили атаку на малой высоте, но их бомбы промахнулись. [ 14 ] [ 15 ]
Самолет выпустил в нее торпеду, попав в правый борт в кормовой трюм номер 6. В результате взрыва сломался гребной вал правого борта и воспламенился высокооктановый спирт , находившийся в составе ее груза. Пламя поднялось вдвое выше мачты, не позволяя членам экипажа на корме добраться до своих лодочных станций. Члены экипажа на миделе корабля спустили спасательные плоты для тех членов экипажа, которые оказались в ловушке за кормой. Один тяжело раненый стрелок DEMS попал в ловушку падающего плота, но двое учеников освободили его и опустили в воду, где один из учеников, Джон Грегсон , отбуксировал его на расстояние около 600 ярдов к спасающему эсминцу. [ 14 ] [ 15 ] Несмотря на серьезность нападения, . Девкалиона погиб только один член экипажа [ 9 ] Эсминец HMS Bramham стоял рядом и спасал выживших. Несмотря на серьезные повреждения, не затонул сразу и был затоплен Брэмхэмом Девкалион . [ 14 ]
Почести
[ редактировать ]10 ноября 1942 года «Девкалиона » капитан » , капитан Рамзи Браун, был награжден Крестом за выдающиеся заслуги за свои действия на борту «Девкалиона . [ 16 ] и благодарность короля за его действия, когда I-7 потопил его предыдущую команду, Гленшил , 2 апреля 1942 года. [ 17 ] [ 18 ] Лондонский Ллойд наградил Военной медалью Ллойда за храбрость на море капитану Брауну, ученику Джона Грегсона, [ 19 ] и капитан Персиваль Пикрафт, OBE, DSC, RNR , который также был на борту «Девкалиона» . [ 20 ]
6 декабря 1942 года Браун был пассажиром компании Elder, Dempster, корабля «Генри Стэнли» когда U-103 его потопила . Пассажиры и команда покинули корабль на четырех спасательных шлюпках, но ни одну шлюпку или ее пассажиров так и не нашли. [ 21 ]
6 февраля 1943 года Грегсон был награжден медалью Альберта за спасение жизни за участие в освобождении попавшего в ловушку стрелка и его буксировке в безопасное место. [ 22 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Девкалион» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ «Агамемнон» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ «Менесфей» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ «Мемнон» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ «Аякс» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б Регистр Ллойда 1931, Том II , DET – DEW.
- ^ Регистр Ллойда 1931, Том I.
- ^ Флеминг 1961 , с. 26.
- ^ Перейти обратно: а б «МВ Девкалион (+1942)» . Wrecksite.eu . 4 июля 2018 года . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ Регистр Ллойда 1934 , DET – DIA.
- ^ Регистр Ллойда 1936 , DES – DEV.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Хейга, Арнольд. «Порт прибытия/отправления» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и Хос 1984 , с. 102.
- ^ Перейти обратно: а б с Флеминг 1961 , с. 31.
- ^ «Крест за выдающиеся заслуги» . Лондонская газета (Приложение). № 35780. 10 ноября 1942 г. с. 4880.
- ^ «Похвалы» . Лондонская газета (Приложение). № 35778. 10 ноября 1942 г. с. 4874.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Рамзи Браун» . uboat.net . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ де Нейман, Бернар. «Военная медаль Ллойда за храбрость на море (часть первая)» . Народная война Второй мировой войны . Би-би-си . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ де Нейман, Бернар. «Военная медаль Ллойда за храбрость на море (часть вторая)» . Народная война Второй мировой войны . Би-би-си . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ «Гражданский Рамзи Браун» . КВГК . Проверено 4 мая 2023 г.
- ^ «№35886» . Лондонская газета (Приложение). 2 февраля 1943 г. с. 604.
Библиография
[ редактировать ]- «Алфавитный список грузовых пароходов и теплоходов дедвейтом 500 тонн и выше с примерным дедвейтом и кубатурой». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. I. – Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры, буксиры, земснаряды и т. д. Парусные суда, судовладельцы и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1931 – через городской совет Саутгемптона .
- Хос, Дункан (1984). Синяя воронкообразная линия . Торговый флот. Том. 6. Берваш: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN 0-946378-01-0 .
- Ле Флеминг, HM (1961). Корабли линии «Голубая воронка» . Саутгемптон: Adlard Coles Ltd. OCLC 776899828 .
- Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1931 г. - через городской совет Саутгемптона.
- Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. - через городской совет Саутгемптона.
- Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1936 г. - через городской совет Саутгемптона.
- Список торгового флота . Лондон. 1931 - через проект индекса списка экипажа.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Девкалионом (корабль, 1930 г.) на Викискладе?
Кораблекрушения и морские происшествия в августе 1942 г. |
|---|
