Порт Гонконга
этой статьи Начальный раздел может быть слишком коротким, чтобы адекватно суммировать ключевые моменты . ( июнь 2022 г. ) |
Порт Гонконга Порт Гонконга | |
---|---|
![]() | |
![]() Нажмите на карту для полноэкранного просмотра | |
Расположение | |
Страна | ![]() |
Расположение | ![]() |
Координаты | 22 ° 20' с.ш., 114 ° 8' в.д. / 22,333 ° с.ш., 114,133 ° в.д. |
ООН/ЛОКОД | Гонконг ККО |
Подробности | |
Управляется | Совет по морскому и портовому управлению Гонконга |
Владелец | Правительство Гонконга |
Тип гавани | Естественный глубоководный морской порт |
Земельный участок | 279 га |
Количество мест спальных | 24 |
Статистика | |
Ежегодный ДФЭ | 18 миллионов (2020) |
Веб-сайт Официальный сайт |
Экономика Гонконга |
---|
Личность |
Ресурсы |
Компании |
Другие темы Гонконга |
Гонконгский портал |
Порт Гонконга, расположенный в Южно-Китайском море , является глубоководным морским портом , в котором преобладает торговля промышленной продукцией в контейнерах и, в меньшей степени, сырьем и пассажирами. Ключевой фактор экономического развития Гонконга – естественное убежище и глубокие воды гавани Виктория – обеспечивают идеальные условия для швартовки и обслуживания всех типов судов. Это один из самых загруженных портов в мире по трем категориям морских перевозок, обработки грузов и перевозки пассажиров. Это делает Гонконг крупным портовым мегаполисом. [1]
Администрация
[ редактировать ]Ответственность за управление портом возложена на морского директора. Комитет по эксплуатации порта консультирует его по всем вопросам, влияющим на эффективную работу порта, за исключением тех вопросов, которые находятся в ведении Лоцманского консультативного комитета и Временного местного консультативного комитета по судам. Совет по морскому транспорту и портам Гонконга (HKMPB) консультирует правительство по вопросам, связанным с планированием и развитием портов, продвижением Гонконга как регионального узлового порта и ведущего контейнерного порта в мире, а также по мерам по дальнейшему развитию морской отрасли Гонконга. и продвигать позиции Гонконга как международного морского центра. HKMPB заменил (в апреле 2016 года) бывший Совет морской промышленности Гонконга и Совет развития портов Гонконга и возглавляется министром транспорта и жилищного строительства , как и они оба.
Морской департамент отвечает за обеспечение условий, позволяющих судам заходить в порт, обрабатывать грузы и выходить как можно быстрее и безопаснее. Он касается многих аспектов стандартов безопасности для всех классов и типов судов, от крупнейших нефтеналивных танкеров до самых маленьких пассажирских сампанов . Он также обслуживает средства навигации и швартовые буи для морских судов, управляет тремя трансграничными паромными терминалами и восемью рабочими зонами общественных грузовых перевозок .
Перевозки
[ редактировать ]
Гонконг — один из нескольких узловых портов, обслуживающих регион Юго-Восточной и Восточной Азии, а также экономические ворота в материковый Китай. Порт является частью Морского Шелкового пути , который проходит от китайского побережья через Суэцкий канал к Средиземному морю, а оттуда к Верхнеадриатическому региону Триеста с железнодорожным сообщением с Центральной и Восточной Европой . [2] [3] [4] [5]
Гонконг установил рекорд по пропускной способности контейнеров в 2007 году, обработав 23,9 миллиона TEU (эквивалент 20-футовых контейнеров), сохранив свой статус крупнейшего контейнерного порта, обслуживающего южный Китай, и одного из самых загруженных портов в мире. В течение года в Гонконг прибыло и отправилось из Гонконга около 456 000 судов, перевезших 243 миллиона тонн грузов и около 25 миллионов пассажиров. [6] Среднее время оборота контейнеровозов в Гонконге составляет около 10 часов. Для обычных судов, работающих на среднем течении у буев или якорных стоянок , это время составляет 42 и 52 часа соответственно.
Контейнерный портовый трафик
[ редактировать ]Порт на протяжении многих лет был одним из самых загруженных контейнерных портов в мире, а порой и самым загруженным. Это был самый загруженный контейнерный порт в мире с 1987 по 1989 год, с 1992 по 1997 год и с 1999 по 2004 год.Количество контейнеровозов, прошедших через контейнерный порт Гонконга, составило 25 869 в 2016 году, а чистый регистровый тоннаж составил 386 853 тонны в 2016 году. [7] [8]
Контейнерные терминалы
[ редактировать ]В настоящее время существует девять контейнерных терминалов, расположенных в Квай Чунге , острове Стоункаттерс и Цин И (последний был построен в 2004 году). Значительный объем контейнерных перевозок обеспечивается речным торговым терминалом в Туен Муне и в среднем течении.
Контейнерные терминалы Квай Цинг
[ редактировать ]

Контейнерные терминалы Квай Цинг (контейнерные терминалы Квай Чунг до открытия контейнерного терминала 9 на Цин И), расположенные в северо-западной части гавани, имеют девять контейнерных терминалов с 24 причалами с фасадом около 8500 метров. Общая площадь терминала составляет около 2,7 км. 2 который включает в себя контейнерные площадки и контейнерные грузовые станции. Девять контейнерных терминалов имеют общую пропускную способность более 18 миллионов двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU).
Этими терминалами управляют пять компаний, а именно:
- ООО «Модерн Терминалс» (МТЛ)
- Гонконгские международные терминалы Лтд. (HIT)
- COSCO Information & Technology (HK) Ltd. (COSCO)
- Dubai Port International Terminals Ltd. (DPI)
- ООО «Азия Контейнерные Терминалы» (ACT)
Существующие 9 терминалов занимают площадь 2,17 квадратных километров, имеют 18 причалов и имеют береговую линию глубиной 6592 метра. Эти терминалы обрабатывают около 60% общего объема контейнерных перевозок в Гонконге.
В июле 2020 года порт Гонконга принял крупнейшее в мире контейнеровоз HMM Gdansk во время своего первого захода в Гонконг на контейнерном терминале 7 Квай Цинг. [9]
В настоящее время ведется планирование потенциального контейнерного терминала 10 (CT10), причем возможные площадки сужаются либо к юго-западу Цин И, либо к северо-западу Лантау , к западу от аэропорта.
Терминал | Оператор | Глубина (м) | Причалы | Длина причала (м) | Причальные краны | Область (м 2 ) | Емкость (тыс.ТЕУ) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Терминал 1 (CT1) | МТЛ | 14 | 1 | 4 | |||
Терминал 2 (CT2) | МТЛ | 14 | 1 | 5 | |||
Терминал 3 (CT3) | ДПИ | 14 | 1 | 305 | 6 | 167,000 | >1200 |
Терминал 4 (CT4) | УДАРЯТЬ | 12.5 | 3 | 8 | |||
Терминал 5 (CT5) | МТЛ | 14 | 1 | 4 | |||
Терминал 6 (CT6) | УДАРЯТЬ | 12.5–15.5 | 3 | 11 | |||
Терминал 7 (CT7) | УДАРЯТЬ | 15.5 | 4 | 15 | |||
Терминал 8 Восток (CT8E) | ХИТ/КОСКО | 15.5 | 2 | 640 | 9 | 300,000 | 1,800 |
Терминал 8 Запад (CT8W) | ДЕЙСТВОВАТЬ | 15.5 | 2 | 740 | 8 | 285,000 | >2000 |
Терминал 9 Север (CT9N) | УДАРЯТЬ | 15.5 | 2 | 700 | 9 | 190,000 | >2600 (НиЮ) |
Терминал 9 Юг (CT9S) | МТЛ | 15.5 | 4 | 1,240 | 13 | 490,000 |
Речной торговый терминал в Туен Муне
[ редактировать ]Речной торговый терминал в Туен Муне занимается консолидацией контейнеров, насыпных и навалочных грузов, перевозимых между портом Гонконга и портами в дельте Жемчужной реки. Терминал расположен недалеко от Пиллар-Пойнт в Туэн-Муне, Новые Территории, и управляется компанией River Trade Terminal Company Ltd. По данным Совета по развитию портов Гонконга, терминал площадью 65 гектаров, построенный в ноябре 1999 года, имеет около 3000 метров причала. .
Средний поток
[ редактировать ]
Операции среднего потока включают погрузку и разгрузку контейнеров на корабли и с них в море, при этом баржи или стальные лихтеры выполняют перегрузку, а затем распределяют или выгружают контейнеры на близлежащие причалы. Из-за высоких сборов за обработку грузов на контейнерных терминалах Гонконг стал единственным местом в мире, где осуществляются морские погрузочно-разгрузочные работы.
В настоящее время имеется 11 различных дворовых площадок исключительно для операций по среднему течению, общая площадь которых составляет 27,5 га, а длина береговой линии составляет 3197 метров.
Паромные перевозки
[ редактировать ]Паромный терминал Гонконг -Макао между Центральным районом и Шенг-Ваном, а также китайский паромный терминал в Цим Ша Цуй обеспечивают централизованное паромное сообщение с Макао и 24 портами материкового Китая . Из этих терминалов курсируют около 100 судов, в основном высокоскоростных пассажирских судов, таких как реактивные крылья , катамараны и паромы на воздушной подушке . В 2001 году через терминалы прошло более 17 миллионов пассажиров, включая примерно 11,2 миллиона пассажирских поездок в/из Макао и 6,5 миллионов пассажирских поездок в/из материковых портов.
Правительственный флот
[ редактировать ]В государственном флоте насчитывается более 600 судов различных типов и размеров. Около 152 судов являются крупными механизированными судами, обслуживающими 16 правительственных ведомств, таких как морская полиция , таможенная и акцизная служба , а также пожарная служба . Некоторые пользовательские отделы эксплуатируют и обслуживают свои специально построенные суда. Само Морское ведомство контролирует около 100 судов, включая патрульные катера , бронетранспортеры , понтоны , самоходные баржи и специализированные суда, такие как гидрографические катера и носители взрывчатых веществ. Эти суда обеспечивают поддержку собственных портовых операций департамента или обслуживают другие департаменты, не имеющие собственного флота. Правительственная верфь отвечает за проектирование, закупку и техническое обслуживание всех судов, принадлежащих правительству. Он занимает территорию площадью 980 000 м². 2 на острове Стоункаттерс и имеет площадь 83 000 м2. 2 защищенный водный бассейн как оперативная база для судов Морского ведомства. Верфь оснащена судоподъемной системой и тремя судоподъемниками, способными доковать суда водоизмещением до 750 тонн . Для координации работ по техническому обслуживанию и вспомогательных услуг используется онлайновая компьютеризированная информационная система, позволяющая максимизировать эффективность технического обслуживания и доступность судна.
Сухие доки и эллинги
[ редактировать ]Порт располагает обширной базой по ремонту, техническому обслуживанию, докованию и спуску всех типов судов. Два плавучих сухих дока расположены у западного побережья острова Цин И и два к северо-востоку от острова Лантау. Самый крупный из них способен стыковать суда дедвейтом до 150 000 тонн (DWT). Существует также большое количество небольших верфей , которые проводят ремонт судов и строят специализированные суда, в том числе сложные патрульные и прогулочные суда для зарубежных рынков.
Портовые сооружения и услуги
[ редактировать ]
Причалы и якорные стоянки
[ редактировать ]Морской департамент эксплуатирует и обслуживает 58 причальных буев для морских судов. Из них 31 подходят для судов длиной до 183 метров и 27 — для судов длиной до 137 метров. Здесь имеется 44 специальных причальных буя, к которым суда могут оставаться пришвартованными во время тайфунов. Это повышает эффективность и снижает эксплуатационные расходы судов за счет исключения ненужных перемещений. Помимо трех иммиграционных и карантинных стоянок, предназначенных для посещения судов для выполнения портовых формальностей, имеется восемь якорных стоянок для опасных грузов и восемь якорных стоянок общего назначения, обеспечивающих временные места для стоянки судов.
Площади и глубины стоянок варьируются для размещения судов разного размера и осадки, заходящих в Гонконг. имеется более 460 современных морских средств навигации, В водах Гонконга которые направляют моряков к причалам и обратно.
Безопасность мореплавания
[ редактировать ]
Все буи на фарватере освещены и оснащены радиолокационными отражателями. Схемы разделения движения действуют в восточном канале Ламма и канале Татхонг . Морского департамента Радиосеть УКВ обеспечивает комплексное покрытие морской связью всей гавани и подходов к ней. Департамент имеет прямые связи с другими морскими властями и пользователями по всему миру. (MRCC) департамента На местном уровне Морской спасательно-координационный центр поддерживает прямой контакт со службами реагирования на чрезвычайные ситуации, в том числе с Государственной летной службой, морской полицией и пожарными службами. MRCC обеспечивает круглосуточный мониторинг сигналов бедствия на море и координирует все морские поисково-спасательные операции в поисково-спасательном регионе Гонконга в Южно-Китайском море.
Комплексное обслуживание движения судов (VTC) департамента предоставляется Центром движения судов с возможностями радиолокационного наблюдения и отслеживания, а также полностью интегрированной подсистемой обработки данных, которая охватывает 95% вод Гонконга, используемых морскими судами и паромами. VTC дает советы о деятельности других судов и предоставляет мореплавателям навигационную информацию через секторную сеть УКВ. Это обеспечивает уровень безопасности и эффективность движения порта. Модернизированная система слежения за судами, которая может отслеживать 4000 движущихся судов и 1000 стационарных целей в режиме реального времени, работает с начала 2002 года. Она обеспечивает новейшие технологии, такие как AIS , ECDIS , CCTV , новые УКВ-пеленгаторы и современные системы связи. для дальнейшего повышения безопасности мореплавания и эффективности эксплуатации. Патрульные катера Морского департамента следят за судоходством, схемами разделения движения, фарватерами , навигационными каналами, укрытиями от тайфунов и грузовыми зонами. Они обеспечивают поддержку VTC на месте происшествия и поддерживают постоянную радиосвязь с VTC и местными станциями управления морским движением, расположенными в Ма Ван и Контейнерный порт Квай Чунг . Таким образом, VTC может оперативно инициировать и координировать действия, необходимые для обеспечения безопасного судоходства в порту.
Гидрографическое управление Морского департамента обследует воды Гонконга и составляет морские карты для обеспечения безопасной навигации в порту. Он действует в соответствии со стандартами, установленными Международной гидрографической организацией (МГО). Каждые две недели рассылаются морякам уведомления об обновлении двуязычных морских карт. Корректирующий сигнал дифференциальной глобальной системы позиционирования непрерывно транслируется на частоте 289 кГц, чтобы помочь морякам, использующим GPS- навигацию, более точно определять местоположение своих судов. Прогнозы высоты прилива и информация о приливах в режиме реального времени предоставляются на веб-сайте департамента. [10] Лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью 3000 тонн и выше и газовозов любого тоннажа. Карантинные и иммиграционные службы доступны круглосуточно. Некоторые суда могут получить предварительное иммиграционное разрешение и радиопрактику по запросу.
Опасные грузы
[ редактировать ]Опасные грузы перемещаются в водах Гонконга строго в соответствии с Международным морским кодексом опасных грузов. Их перемещения должны регистрироваться в информационной системе по опасным грузам Морского департамента. Пожарные суда, находящиеся в ведении пожарной службы, постоянно находятся в состоянии боевой готовности. Суда Морского департамента по борьбе с загрязнением находятся в круглосуточной готовности к ликвидации разливов нефти .
Другие рабочие помещения
[ редактировать ]Чтобы облегчить перевалку грузов между судами и берегом, а также грузов в порты Жемчужной реки и обратно , Морской департамент предоставляет и управляет 7756 метрами общественного грузового морского фасада в различных частях Гонконга. На электростанциях в Тап Шек Кок на Касл-Пике и в По Ло Цуй на острове Ламма имеются средства для перевалки угля и нефти .
Гонконг является крупным центром владения и управления судами. Водоизмещение судов, находящихся в собственности или под управлением Гонконга, составляет 100 миллионов брутто-тонн. Гонконг признан международным судоходным сектором как первоклассный центр регистрации судов, где регистрация судов является полностью добровольной. В конце 2001 года в Гонконге было зарегистрировано 653 судна общей валовой вместимостью 13,7 миллиона тонн – на 32 процента больше, чем в предыдущем году. Регистр судоходства Гонконга [11] действует независимо в своей морской политике и управлении. Правительство ОАРГ выдает соответствующие сертификаты в соответствии со своим законодательством от имени «Гонконг, Китай». Будучи качественным регистром судоходства, Гонконг принимает все основные международные конвенции, принятые Международной морской организацией (ИМО). Будучи ассоциированным членом ИМО, правительство гарантирует, что суда, зарегистрированные в Гонконге, соответствуют самым высоким международным стандартам безопасности и защиты морской окружающей среды.
Система контроля качества государства флага (FSQC) была введена в 1999 году. [12] контролировать работу уполномоченных классификационных обществ и поддерживать качество судов в регистре судоходства Гонконга. Любое судно, зарегистрированное в Гонконге, стандарты качества которого снижаются или которое задержано государством порта из-за серьезных недостатков, будет подвергаться проверкам FSQC инспекторами Морского департамента. Департамент регулирует стандарты безопасности всех судов, имеющих местные лицензии, которых в настоящее время насчитывается более 10 000. Сюрвейеры Морского департамента также проводят обследования новых судов, строящихся за рубежом, для получения лицензии в Гонконге. , палубных офицеров и инженеров как для заграничных, так и для речных перевозок Регулярно проводятся экзамены на выдачу квалификационных свидетельств капитанов . Кроме того, местные сертификаты компетентности выдаются рулевым и инженерам судов с местной лицензией, которые работают в водах Гонконга. Предоставляются инспекционные и консультативные услуги для продвижения безопасных методов работы при ремонте судов, разборке судов , погрузочно-разгрузочных работах на судах и безопасности на плаву.
Моряки
[ редактировать ]Гонконг является центром трудоустройства моряков . 1200 гонконгских офицеров и рядовых офицеров служат на борту более чем 420 морских судов 12 различных морских держав . Управление торгового флота регистрирует моряков, регулирует их трудоустройство на судах всех флагов и контролирует прием на работу и увольнение моряков с гонконгских судов и иностранных судов, не представленных в Гонконге консульством.
См. также
[ редактировать ]- Контейнерные перевозки
- Экономика Гонконга
- Список портов Восточной Азии
- Список гаваней Гонконга
- Транспорт в Гонконге
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Робертс, Тоби; Уильямс, Ян; Престон, Джон (2021). «Система Саутгемптона: новый универсальный стандартный подход к классификации портовых городов» . Морская политика и менеджмент . 48 (4): 530–542. дои : 10.1080/03088839.2020.1802785 . S2CID 225502755 .
- ^ «Может ли Новый Шелковый путь конкурировать с Морским Шелковым путем?» . Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 28 января 2021 г.
- ^ «Морской Шелковый путь в Юго-Восточной Азии» . Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Проверено 28 января 2021 г.
- ^ «Когда Гонконг был промежуточной станцией на Морском Шелковом пути – новая выставка демонстрирует последние открытия о торговом прошлом города» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2021 года . Проверено 28 января 2021 г.
- ^ Чунг, Сьен-пэн (2018). Каковы стратегические и экономические последствия китайской инициативы «Морской шелковый путь» для Южной Азии? The Pacific Review, 31(3), стр. 315.
- ^ «Ежегодник Гонконга за 2007 год, глава 13, стр. 249. Получено 26 декабря 2008 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2009 г. Проверено 25 декабря 2008 г.
- ↑ Ежедневный сборник вырезок из морской прессы, 2005 г. Проверено 18 октября 2007 г. Архивировано 8 марта 2008 г. в Wayback Machine.
- ↑ Channel News Asia. Архивировано 10 октября 2012 г. в Wayback Machine. [1] Архивировано 2 декабря 2012 г. в Wayback Machine.
- ^ «Гонконг приветствует крупнейший в мире контейнеровоз» . Глобальные грузовые новости. 14 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2020 года . Проверено 14 июля 2020 г.
- ^ "Hydro.gov.hk Проверено 18 октября 2007 г." . Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года . Проверено 2 июля 2005 г.
- ^ «Регистр судоходства Гонконга» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2009 года . Проверено 3 декабря 2009 г.
- ^ Информационная записка о торговом мореплавании в Гонконге - Гарантия качества для судов, зарегистрированных в Гонконге. Архивировано 7 декабря 2010 г. на Wayback Machine.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Совет по развитию портов Гонконга
- Прибытие/отправление в порт Гонконга – в режиме реального времени.
- Портовая и морская статистика
- ООО «Азия Контейнерные Терминалы»
- COSCO Information & Technology (HK) Ltd.
- Дубай Порт Интернешнл Лтд.
- Гонконгские международные терминалы, ООО
- ООО «Модерн Терминалс»
- Статистика судов, портовых грузов и контейнеров - Департамент переписи и статистики