✖


Jump to content

Транспорт в Гонконге

Экономика Гонконга
Личность
Ресурсы
Компании
Другие темы Гонконга
Гонконгский портал
Общественные автобусы Гонконга

Гонконг имеет высокоразвитую транспортную сеть, включающую как общественный , так и частный транспорт. По данным исследования характеристик путешествий, проведенного правительством Гонконга, более 90% ежедневных поездок совершаются на общественном транспорте, что является самым высоким показателем в мире. [1] Однако в 2014 году Транспортный консультативный комитет, который консультирует правительство по вопросам транспорта, опубликовал отчет о значительно усугубившейся проблеме заторов в Гонконге и указал на чрезмерный рост числа частных автомобилей за последние 10–15 лет. [2]

Карта Octopus , интеллектуальная платежная система электронных денег , была представлена ​​в сентябре 1997 года и стала альтернативой традиционным банкнотам и монетам . Карта Octopus, доступная для покупки на каждой остановке системы общественного транспорта , представляет собой бесконтактную платежную систему, которая позволяет платить не только за общественный транспорт (например, поезда, автобусы, трамваи, паромы и микроавтобусы), но и в паркоматах. , магазины повседневного спроса, супермаркеты, рестораны быстрого питания и большинство торговых автоматов.

Статистика общественного транспорта

[ редактировать ]

Среднее количество времени, которое люди тратят на поездку на общественном транспорте в Гонконге, например, на работу и с работы, в будний день составляет 73 минуты. 21% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания общественного транспорта на остановке или станции составляет 14 минут, а 19% пассажиров ждут в среднем более 20 минут во время ежедневных поездок на работу. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 11,2 км, а 31% проезжают более 12 км в одном направлении. [3]

Железнодорожный транспорт

[ редактировать ]
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Гонконге
Внутри купе поезда линии MTR Tsuen Wan в часы пик.
Поезд на станции Университет железной Восточной дороги . Этот поезд, Hyundai Rotem EMU , заменил весь предыдущий подвижной состав на линии Восточной железной дороги.

Гонконг имеет разветвленную железнодорожную сеть, и правительство Гонконга уже давно установило, что система общественного транспорта имеет «железную дорогу в качестве основы». Поезда общественного транспорта находятся в ведении корпорации MTR . MTR управляет сетью метро в центральной части Гонконга, на полуострове Коулун и в северной части острова Гонконг с недавно застроенными районами: Цуэн Ван , Цеунг Кван О , Тунг Чунг , Гонконгский Диснейленд , международный аэропорт Гонконга , северо-восточный и северо-восточный районы. северо-западные части Новых территорий . Компания Hong Kong Tramways обслуживает трамваи исключительно на севере острова Гонконг . Пиковый трамвай соединяет Центральный , центральный деловой район Гонконга, с пиком Виктория .

Массовый транзит железная дорога

[ редактировать ]
Основная статья: ССО

Открытая в 1979 году, система сейчас включает 240,6 км (149,5 миль) железных дорог со 167 станциями, в том числе 98 железнодорожными станциями и 68 остановками легкорельсового транспорта . Железнодорожные линии включают линии East Rail , Kwun Tong , Tsuen Wan , Island , Tung Chung , Tseung Kwan O , Tuen Ma , South Island , Airport Express и линии Disneyland Resort . Восемь линий обеспечивают общие услуги метро, ​​тогда как Airport Express обеспечивает прямое сообщение из международного аэропорта Гонконга в центр города, а линия Disneyland Resort исключительно доставляет пассажиров в Гонконгский Диснейленд и обратно .

Легкорельсовый транспорт обладает многими характеристиками трамвая, включая движение по улицам с другим движением (на одном уровне) на большинстве путей и предоставление услуг населению на северо-западе Новых территорий , включая Туен Мун и Юэн Лонг .

Все поезда и станции метрополитена оборудованы кондиционерами.

Трамваи

[ редактировать ]
Гонконгские трамваи
Основная статья: Гонконгские трамваи

Гонконгские трамваи — это трамвайная система, в которой используются исключительно двухэтажные автобусы . [4] Система электрического трамвая была предложена в 1881 году; [5] однако в то время никто не хотел инвестировать в систему. В августе 1901 года был представлен второй законопроект о трамвае, который вступил в силу как Постановление о трамвае 1902 года . Британская компания Hong Kong Tramway Electric Company Limited была уполномочена взять на себя ответственность за строительство и повседневную эксплуатацию. В 1904 году впервые была введена в эксплуатацию трамвайная система. Вскоре она была передана другой компании, Electric Tranction Company of Hong Kong Limited, а затем в 1910 году название было изменено на Hong Kong Tramways Company Limited.

Длина железнодорожной системы составляет 13 километров (8,1 миль). [6] с общей длиной пути 30 км (19 миль), [7] и он движется вместе с другими транспортными средствами на улице. Его работа зависит от постоянного тока напряжением 550 В (постоянного тока), поступающего от воздушных кабелей шириной 3 фута 6 дюймов (1067 мм) на путях . Трамваи обслуживают только части острова Гонконг : они курсируют по двухпутному пути вдоль северного побережья. острова Гонконг от города Кеннеди до Шау Кей Ван , с единственной трассой, идущей по часовой стрелке , протяженностью около 3 километров (1,9 мили) вокруг Хэппи Вэлли ипподрома .

Фуникулеры

[ редактировать ]
Пиковый трамвай

есть два фуникулера В Гонконге :

  • Пиковый трамвай доставляет туристов и местных жителей на верхние уровни острова Гонконг. Он обеспечивает самый прямой путь к пику Виктория и предлагает живописные виды на гавань Виктория и небоскребы Гонконга. Он был открыт в 1888 году.
  • Ocean Express курсирует на платной территории тематического парка Ocean Park . Он соединяет две части парка, полностью функционируя в виде туннеля. Аттракцион тематический и использует мультимедийные эффекты, имитирующие ощущение путешествия в морские глубины. Он был открыт в 2009 году.

Система перемещения людей в аэропорту

[ редактировать ]
Платформа автоматизированного перемещения людей в международном аэропорту Гонконга
Основная статья: Автоматизированная машина для перевозки людей в международном аэропорту Гонконга

— Автоматизированная система перевозки пассажиров в международном аэропорту Гонконга без водителя это система для перевозки людей , расположенная в международном аэропорту Гонконга в Чек Лап Кок . Он работает в двух «сегментах». При отправлении поезд курсирует от Терминала 2 до Восточного зала и далее до Западного зала. По прибытии поезд курсирует только из Западного зала в Восточный зал, где все пассажиры должны сойти для прохождения иммиграционного контроля, таможни и получения багажа. Эксплуатация первого сегмента началась в 1998 году, а эксплуатация второго сегмента началась в начале 2007 года. HKIA APM расширяется до будущего вестибюля Терминала 2, который строится и будет завершен к 2024 году.

Между терминалами существует еще одна система. Также путешественник можно использовать .

Трансграничные поезда

[ редактировать ]

Междугородние поезда, пересекающие границу Гонконга и Китая, известны как междугородние сквозные поезда. Они совместно эксплуатируются гонконгской корпорацией MTR и компанией China Railway High-speed . Станции Хунг Хом (ранее называвшаяся станцией Коулун ) и конечная остановка Западного Коулуна — это станции в Гонконге, где пассажиры могут сесть на эти поезда. Перед посадкой пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный контроль. В настоящее время существует четыре сквозных железнодорожных маршрута:

Автомобильный транспорт

[ редактировать ]

Автобусы

[ редактировать ]
с низким полом Двухэтажный автобус и доступом для инвалидных колясок.
Основная статья: Автобусные перевозки в Гонконге

Автобусные перевозки имеют долгую историю в Гонконге . По состоянию на 2023 год четыре компании управляют общественными автобусами по франшизе , каждая из которых получила десятилетние эксклюзивные права на эксплуатацию набора маршрутов, которыми они обслуживают. [8] В общей сложности франчайзинговые автобусы перевозят около одной трети общего ежедневного рынка общественного транспорта, составляющего около 12 000 000 пассажиров, при этом KMB занимает 67% доли рынка франчайзинговых автобусов, а CityBus - 29%. [9] [ нужна полная цитата ] Существуют также различные нефранчайзинговые общественные автобусы, в том числе подвозные автобусы до железнодорожных станций, которыми управляют железнодорожные компании, а также услуги жителей жилых комплексов (особенно на Новых территориях).

Четыре франчайзинговые автобусные компании:

Компания Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB), основанная в 1933 году, является одним из крупнейших частных операторов общественного автобуса в мире. [10] Парк КМБ насчитывает около 3900 автобусов на 400 маршрутах и ​​штат сотрудников превышает 12 000 человек. В 1979 году Citybus начал свою деятельность в Гонконге с одного двухэтажного автобуса, обеспечивая трансфер до верфи Гонконга. Позже компания расширилась и начала осуществлять пассажирский автобусный маршрут между City One , Sha Tin и станцией метро Kowloon Tong . Компания New World First Bus Services Limited была основана в 1998 году, получив China Motor Bus франшизу по предоставлению автобусных услуг на острове Гонконг вместе с Citybus. Компания-владелец NWFB позже купила Citybus, а NWFB и Citybus использовали один и тот же веб-сайт, но обе компании по существу работали независимо до своего слияния 1 июля 2023 года.

Общественные легкие автобусы

[ редактировать ]
Зеленый микроавтобус
Красный микроавтобус
Основная статья: Общественный легковой автобус

Общественные легкие автобусы (小巴) (широко называемые микроавтобусами или иногда макси-такси , де-факто маршрутное такси ) курсируют по Гонконгу вдоль и поперек, через районы, до которых стандартные автобусные линии не могут или не добираются так часто и быстро. или напрямую. Микроавтобусы перевозят максимум 16 (19 на некоторых маршрутах с 2017 года) пассажиров; стоять не разрешается.

Департамент транспорта Гонконга (HKTD) разрешает и лицензирует эксплуатацию двух типов общественных легких автобусов:

  1. зеленые микроавтобусы, имеющие номера маршрутов, останавливающиеся на обозначенных остановках (на многих маршрутах есть участки для остановок и поездок , на которых пассажиры могут садиться и выходить в любом месте, если только это не зона без остановок ) и тарифы, услуги и частота которых регулируются HKTD; и
  2. красные микроавтобусы, которые могут иметь или не иметь регулярные маршруты, могут быть пронумерованы или не иметь, могут иметь или не иметь фиксированные остановки и чьи тарифы и уровни обслуживания не регулируются HKTD. [11]

Красные микроавтобусы часто обеспечивают более удобный транспорт для пассажиров, которых не обслуживают зеленые микроавтобусы или другие общественные автобусы, и поэтому довольно популярны. В то время как водителям зеленых микроавтобусов платят фиксированную заработную плату за проезд по маршруту, водители красных микроавтобусов часто зарабатывают себе на жизнь за счет платы за проезд и поэтому часто считаются более агрессивными водителями. Распространение агрессивного вождения привело к тому, что Департамент транспорта обязал микроавтобусы Гонконга оборудоваться спидометрами с большими показаниями, которые позволяют пассажирам отслеживать скорость, с которой работают водители микроавтобусов. Сейчас при превышении скорости маршрутки 80 км/ч спидометр подает звуковой предупреждающий сигнал водителю и пассажирам. Если маршрутка превысит 100 км/ч, звуковой сигнал перейдет в продолжительный тон.

После серии аварий с микроавтобусами Департамент транспорта также постановил, что все новые микроавтобусы, введенные в эксплуатацию после августа 2005 года, должны быть оснащены ремнями безопасности, а пассажиры должны использовать ремни безопасности, когда они предусмотрены.

Таксис

[ редактировать ]
Красные такси обслуживают городские районы
Основная статья: Такси Гонконга

По состоянию на март 2016 г. В Гонконге было 18 138 такси, работающих в трех разных (но слегка пересекающихся) географических районах и отличающихся своим цветом. Из них 15 250 — красные городские такси, 2 838 — зеленые такси Новых территорий и 50 синих такси Лантау . [12] Ежедневно они обслуживают 1 100 000, 207 900 и 1 400 пассажиров соответственно. Такси перевозят в среднем 1 000 000 пассажиров каждый день, занимая около 12% ежедневного пассажиропотока всех видов общественного транспорта Гонконга.

Большинство такси в Гонконге работают на сжиженном нефтяном газе ( СПГ ), чтобы сократить выбросы. В августе 2000 года была выплачена разовая денежная помощь владельцам такси, которые заменили свои дизельные такси на машины, работающие на сжиженном нефтяном газе. С августа 2001 года все вновь приобретенные такси работают на сжиженном нефтяном газе. К концу 2003 года более 99,8% парка такси Гонконга работало на сжиженном нефтяном газе. [13]

Плата за проезд в такси взимается по счетчику; однако могут взиматься дополнительные сборы, указанные в таблице тарифов, например, дорожные сборы и плата за багаж. Городские такси самые дорогие, а такси Лантау – самые дешевые. Стандарт обслуживания у разных видов такси в основном один и тот же. Причина использования трех типов такси заключается в обеспечении доступности услуг в менее населенных регионах, поскольку движение в центре города считается более выгодным.

Частные автомобили

[ редактировать ]

По состоянию на май 2015 года Департамент переписи и статистики Гонконга сообщает, что в Гонконге имеется 504 798 лицензированных транспортных средств. [14] Что касается частной собственности на автомобили, количество автомобилей на душу населения вдвое меньше, чем в Сингапуре , и на одну треть, чем на Тайване . Однако Транспортный консультативный комитет, который консультирует правительство по транспортной политике, опубликовал отчет, в котором говорится, что рост числа частных автомобилей слишком быстрый и его необходимо сдерживать, чтобы облегчить проблемы заторов в Гонконге. [2] Частные автомобили наиболее популярны в новых освоенных районах, таких как Новые территории и Лантау , а также в районах вблизи границы с материковым Китаем, поскольку здесь меньше вариантов общественного транспорта и больше парковочных мест по сравнению с другими районами Гонконга.

Большинство автомобилей — модели с правым рулем японских или европейских производителей. Почти все частные автомобили в Гонконге оснащены двойными подушками безопасности и проходят испытания JNCAP. Транспортные средства также должны содержаться на высоком уровне, что противоречит правилам материкового Китая. Гонконг не разрешает регистрировать автомобили с левым рулем преимущественно в Гонконге. Однако транспортные средства, зарегистрированные в Гонконге, могут подать заявку на получение вторичных регистрационных знаков материкового Китая , и их можно перевезти через границу в материковый Китай; Аналогичным образом, автомобили с левым рулем, которые можно увидеть в Гонконге, обычно в основном зарегистрированы в материковом Китае и имеют дополнительные регистрационные знаки Гонконга.

Автомобили облагаются налогом на первую регистрацию, который варьируется от 35% до более 100% в зависимости от размера и стоимости автомобиля. Уровень налога на транспортные средства был повышен законом, принятым 2 июня 1982 года, запрещающим владение частными автомобилями. [15] а также как стимул покупать меньшие по размеру и более эффективные автомобили, поскольку с них взимается меньший налог. Налог на первую регистрацию был увеличен вдвое, ежегодные лицензионные сборы увеличены на 300%, а пошлина в размере 0,70 доллара США была введена за каждый литр светлых масел. [16]

Помимо интенсивного движения, иногда могут возникнуть проблемы с парковкой. Из-за высокой плотности города здесь не так много заправочных станций ; Бензин в Гонконге стоит в среднем около 2,04 доллара США за литр, из которых более половины стоимости составляют налоги. [17] В новостях высказывались предположения, что правительство намеренно препятствовало использованию новых экологически чистых дизельных двигателей, разрешив заправлять дизельным топливом только легкие грузовые автомобили. Хотя невозможно определить, почему именно правительство не разрешает заправлять частные автомобили дизельным топливом, было отмечено, что правительство получает налог, составляющий 150% от фактической стоимости топлива. В основном это делается для того, чтобы препятствовать владению автомобилем по экологическим причинам. [18]

Существует очередь на местные экзамены по вождению, а полные водительские права (личный автомобиль) со сроком действия десять лет стоят около 115 долларов США. Жители Гонконга, имеющие лицензии, выданные другими китайскими властями и некоторыми зарубежными странами, могут получить гонконгские водительские права, освобожденные от тестов, если они могут адекватно доказать, что они получили свои права, проживая в соответствующем месте (обычными доказательствами являются школьные успеваемости или документация работодателя). ). Некоторые владельцы частных автомобилей, известные как водители с белой картой , предоставляют услуги такси за символическую плату.

Велосипеды

[ редактировать ]
Велосипедная парковка на станции Кам Шеунг Роуд
Основная статья: Велоспорт в Гонконге

Велоспорт является популярным средством транспорта во многих частях Новых территорий , где в новых городах, таких как Ша Тин , Тай По и Шеунг Шуй, имеется развитая сеть велосипедных дорожек . В перегруженных автомобилями городских районах Гонконга и Коулуна езда на велосипеде менее распространена, несмотря на относительно ровную топографию населенных пунктов, отчасти потому, что это политика правительства. [19] не поддерживать езду на велосипеде как часть транспортной системы. В 2011 году корпорация MTR объявила, что велосипеды разрешено провозить на всех железнодорожных линиях MTR . [20]

Мотоциклы

[ редактировать ]

Мотоциклы частных пользователей в городских районах Гонконга не так популярны, как в странах Юго-Восточной Азии, таких как Вьетнам . Чаще всего они используются в коммерческих и деловых целях.

Трансграничные автобусы

[ редактировать ]

Большое количество автобусов отправляются из различных частей Гонконга (обычно с переулков и входов в отели) в различные города дельты Жемчужной реки, Шэньчжэнь и Гуанчжоу .

Миниатюрные тележки для гольфа

На некоторых отдаленных островах, таких как остров Ламма, жители используют в качестве транспорта миниатюрные гольф-кары. Эти компактные электромобили служат эффективным видом транспорта на короткие расстояния и представляют собой уникальное зрелище на узких улочках острова. [21]

Морской транспорт

[ редактировать ]

Паромы

[ редактировать ]

Внутренние маршруты

[ редактировать ]
Star Ferry перевозит пассажиров через гавань Виктория . На этом конкретном изображена реклама, рекламирующая Гонконг как мировой город Азии .
Пирс Цим Ша Цуй , причал для Star Ferry. паромов
Паромный причал Star Ferry в центре

Большинство паромных услуг предоставляются лицензированными паромными операторами. По состоянию на сентябрь 2003 г. 11 лицензиатов обслуживали 27 регулярных лицензированных пассажирских паромов, обслуживающих отдаленные острова , новые города и внутреннюю часть гавани Виктория . Два маршрута, которыми управляет Star Ferry, являются франчайзинговыми. Кроме того, 78 паромов « кай-то » имеют лицензию на обслуживание отдаленных прибрежных населенных пунктов.

Следующие компании осуществляют паромные перевозки в Гонконге:

Звездный паром :

Солнечный паром :

Паром из Гонконга и Коулуна :

Паром Чуен Ки :

ХКР Интернешнл Лимитед :

Транспортная компания Парк-Айленд, ООО :

Дискавери Бэй Транспорт Сервисез Лтд.

Дискавери-Бэй в Центр

Фортуна Ферри

морской паром Коралловый

Цуй Ва Ферри :

Внешние маршруты

[ редактировать ]
Паромный терминал Гонконг -Макао в Шеунг Ване

В Гонконге есть три причала, которые обеспечивают паромное сообщение с Макао и городами южного Китая :

  • Паромный терминал Гонконг -Макао
  • Паромный терминал Гонконг -Китай
  • Скайпир ( только для транзита)

Паромные перевозки на этих причалах предоставляются несколькими различными паромными компаниями.

Fastferry на подводных крыльях и катамаранах в любое время недели доступны услуги Между Гонконгом и Макао .

TurboJet обеспечивает круглосуточные рейсы между Центральным вокзалом и Макао с частотой до 15–30 минут. Он также предоставляет следующие регулярные услуги:

Cotai Water Jet обеспечивает около 18-часовых рейсов, соединяющих Центральную часть и Тайпу или Внешнюю гавань Макао с частотой каждые 30–60 минут. Он также предоставляет следующие регулярные услуги:

Пассажирский транспорт Чу Конга (CKS) соединяет Гонконг с городами провинции Гуандун , включая Чжухай ( Цзючжоу ), Шэньчжэнь ( Секоу ), Чжуншань ( Чжуншань Конг ), Ляньхуашань ( Паньюй ), Цзянмэнь , Гунъи , Санбу , Гаомин , Хэшань , Хумэнь. , Наньхай , Шунде , Доумен .

Воздушный транспорт

[ редактировать ]

Самолеты

[ редактировать ]
Вид с воздуха на остров аэропорта в 2010 году.
Вид с воздуха на аэропорт Кай Так 7 июля 1998 года, на следующее утро после его закрытия.

Международный аэропорт Гонконга (HKG) является основным аэропортом на территории и находится в Чеп Лап Коке с 1998 года. Более 100 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта в международные пункты назначения и пункты назначения в материковом Китае; Это главный узел флагманского перевозчика Cathay Pacific , а также Air Hong Kong , Hong Kong Express и Hong Kong Airlines . [22] Гонконг является важным региональным перевалочным центром, пассажирским узлом и воротами в пункты назначения в материковом Китае и в остальной части Азии. Он также обслуживает большую часть грузовых авиаперевозок в мире . [23] С более чем 70 миллионами пассажиров в год это восьмой по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку . [24] HKG построен на искусственном острове к северу от острова Лантау и был построен для замены переполненного аэропорта Кай Так в заливе Коулун . [25] Третья взлетно-посадочная полоса была построена как часть системы трех взлетно-посадочных полос. Масштабная модернизация Терминала 2, строительство нового вестибюля Терминала 2, высокоскоростных систем багажа, модернизация центральной взлетно-посадочной полосы и расширение APM будут завершены в 2024 году.

Паромное сообщение связывает Гонконг и международный аэропорт Макао ; есть экспресс-услуга На паромном терминале Гонконг-Макао , с помощью которой пассажиры могут зарегистрироваться на рейсы в аэропорту Макао. В аэропорту Макао есть услуга «Express Link», работающая от терминала Гонконг-Макао, паромного терминала Китая и паромного терминала Туен Мун , в которой транзитные пассажиры, следующие в аэропорт Макао, не проходят таможню Макао. [26] Кроме того, существует автобусное сообщение между Гонконгом и шэньчжэньским международным аэропортом Баоань в Шэньчжэне . [27] Люди, направляющиеся в аэропорт Шэньчжэня, также могут сесть на паром, который идет до паромного терминала Фуйонг в аэропорту Шэньчжэня. [28]

Большая часть полетов частной прогулочной авиации, находящейся под контролем Гонконгского авиационного клуба и обратно . (HKAC), осуществляется на аэродроме Шекконг на Новых территориях [29] [30] HKAC отправил большую часть своих самолетов в Шекконг в 1994 году после того, как с 1 июля того же года время работы авиации общего назначения в аэропорту Кай Так было резко сокращено до двух часов в утро. [31] Использование частных самолетов в Шекконге ограничено выходными. [30]

Вертолеты

[ редактировать ]

частые рейсы пассажирских вертолетов в Макао За пределами страны ежедневно планируются . В Гонконге также предоставляются чартерные услуги для VIP-персон и деловых кругов.

Воздушный подъемный транспорт

[ редактировать ]

Канатные дороги

[ редактировать ]
гондольного подъемника Система в Оушен-парке

есть две системы канатных дорог В Гонконге :

Инфраструктура

[ редактировать ]

Порты и гавани

[ редактировать ]
Контейнерные терминалы Квай Цинг
Основные статьи: Порт Гонконга и гавань Виктория

Порт Гонконга всегда был ключевым фактором развития и процветания территории, стратегически расположенной на дальневосточных торговых путях и находящейся в географическом центре быстроразвивающегося Азиатско-Тихоокеанского бассейна. Защищенная гавань обеспечивает хороший доступ и безопасную гавань для судов, заходящих в порт со всего мира.

Гавань Виктория – один из самых загруженных портов в мире. [32] Ежегодно гавань посещают в среднем 220 000 судов, включая океанские и речные суда, перевозящие как товары, так и пассажиров. Контейнерный порт в Гонконге — один из самых загруженных в мире. [33] Терминал Квай Чунг работает круглосуточно. Вместе с другими объектами в гавани Виктория в 2005 году они обработали более 20 миллионов единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). [34] Около 400 контейнерных лайнеров еженедельно обслуживают Гонконг, соединяясь с более чем 500 пунктами назначения по всему миру.

Аэропорты

[ редактировать ]
Кай Так: аэропорт
Внутри нового международного аэропорта Гонконга
Основные статьи: Международный аэропорт Гонконга и Список аэропортов Гонконга.

В Гонконге есть полностью действующий международный аэропорт. Знаменитый бывший международный аэропорт Кай Так был заменен недавно построенным международным аэропортом Гонконга , также известным как международный аэропорт Чек Лап Кок. В настоящее время аэропорт служит транспортным узлом для Восточной Азии, а также хабом для Cathay Pacific , Hong Kong Express , Hong Kong Airlines и Air Hong Kong . Паромное сообщение связывает аэропорт с несколькими причалами в дельте Жемчужной реки , где не взимаются иммиграционные и таможенные пошлины. Аэропорт Кай Так был закрыт по соображениям конфиденциальности, а также по соображениям безопасности; самолет подошел очень близко к небоскребам.

Сеть HKIA в Китае расширилась с открытием SkyPier в конце сентября 2003 года, предоставив миллионам жителей PRD прямой доступ к аэропорту. Пассажиры, прибывающие на SkyPier на высокоскоростных паромах, могут сесть на автобусы для дальнейших рейсов, а прибывающие авиапассажиры могут сесть на паромы на причале и вернуться обратно в PRD. Пассажиры, путешествующие в обоих направлениях, могут обойти таможенные и иммиграционные формальности, что сокращает время в пути. Первоначально обслуживались четыре порта – Секоу, Шэньчжэнь, Макао и Хумэнь (Дунгуань). По состоянию на август 2007 года SkyPier обслуживает Шекоу и Фуюн в Шэньчжэне, Хумэнь в Дунгуане, Макао, Чжуншань и Чжухай. Более того, пассажиры, путешествующие с причалов Секо и Макао, могут даже пройти процедуру регистрации в участвующих авиакомпаниях перед посадкой на паром и пройти прямо к выходу на посадку на стыковочный рейс в Гонконге. Предоставление трансграничных автобусных и паромных услуг превратило Гонконг в интермодальный транспортный узел, объединяющий воздушный, морской и наземный транспорт.

По состоянию на март 2009 г. , аэропорт является третьим по загруженности аэропортом по пассажиропотоку, [35] и второй по загруженности аэропорт в мире по грузовым перевозкам. [36] Он популярен среди путешественников: с 2001 по 2005 и 2007–2008 годы международный аэропорт Гонконга был признан лучшим аэропортом мира по результатам ежегодного опроса нескольких миллионов пассажиров по всему миру, проведенного Skytrax .

Согласно Книге рекордов Гиннеса , пассажирский терминал HKIA на момент открытия был крупнейшим терминалом аэропорта в мире, а в настоящее время является третьим по величине зданием терминала аэропорта в мире с крытой площадью 550 000 м . 2 и недавно увеличилась до 570 000 м. 2 . [37] Основная программа аэропорта была одним из самых дорогих аэропортовых проектов в мире. [38]

Аэродром Шек Конг , расположенный недалеко от Юэнь Луна , является военным аэродромом Народно -освободительной армии , который имеет ограниченные оперативные возможности из-за окружающей местности. Единственными самолетами, работающими на аэродроме, являются вертолеты НОАК Z-9 , которые представляют собой лицензионную версию Eurocopter Dauphin.

Вертодромы

[ редактировать ]
Основная статья: Список вертолетных площадок в Гонконге
Вертодром на паромном терминале Гонконг-Макао

В Гонконге есть три вертолетные площадки . Вертодром Шун Так (ИКАО: VHST) расположен на паромном терминале Гонконг-Макао , рядом с центром Шун Так , в Шеунг Ване , на острове Гонконг . Другой расположен на юго-западе Цзюлуна, недалеко от станции Коулун . Другой расположен внутри международного аэропорта Гонконга .

Heli Express осуществляет регулярное вертолетное сообщение между вертолетной площадкой Макао (ИКАО: VMMH) на паромном терминале Внешней гавани в Макао и вертолетной площадкой Шун Так. Ежедневно совершается около 16 рейсов. Полеты занимают около 20 минут на восьмиместном самолете.

На территории также есть несколько вертолетных площадок , в том числе крыша отеля Peninsula (которая является единственной вертолетной площадкой на крыше в Коулуне и острове Гонконг, за исключением вертолетной площадки на крыше центра Шун Так и тех, что находятся в больницах) и острова Ченг Чау . между пляжем Тунг Ван и пляжем Квун Ям .

Шоссе

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список улиц и дорог в Гонконге и стратегический маршрут Гонконга и система нумерации выходов.
Вход в туннель Кросс-Харбор , который является частью Маршрута 1 , в Хунг Хоме , Коулун .
Туннель Восточной гавани — второй подводный туннель через гавань Виктория и часть Маршрута 2 .
Мост Цин Ма , часть шоссе 8 , является самым длинным в мире железнодорожным и автомобильным подвесным мостом .
Мост Кап Шуй Мун — вантовый мост, соединяющий Ма Ван и остров Лантау , а также является частью Маршрута 8 .

имеется несколько дорог Всего в Гонконге с твердым покрытием. Эти дороги построены по британским стандартам и имеют максимум четыре полосы движения с твердыми обочинами.

В Гонконге девять дорог классифицируются как магистральные, и в 2004 году их нумерация была изменена с 1 на 9. Маршруты с 1 по 3 проходят в направлении север-юг (каждый из которых пересекает один из туннелей, пересекающих порт), а остальные проходят в направление восток-запад:

Южный округ ⇄ Ванчай ⇄ Хунг Хом ⇄ Коулун Тонг ⇄ Ша Тин
Восточный округ ⇄ Квун Тонг ⇄ Вонг Тай Син ⇄ Ша Тин
Центральный и Западный округ ⇄ Западный Коулун ⇄ Шам Шуйпо ⇄ Квай Цин ⇄ Цуэн Ван ⇄ Юэнь Лун
Восточный округ ⇄ Ваньчай ⇄ Центральный ⇄ Сай Ин Пун
Коулун ⇄ Яу Ма Тей ⇄ Шам Шуй По ⇄ Квай Цинг ⇄ Цуэн Ван
Цеунг Кван О ⇄ Квун Тонг ⇄ Вонг Тай Син ⇄ Шам Шуй По ⇄ Квай Чунг
Ша Тин <> Квай Цин ⇄ Север острова Лантау ⇄ Тунг Чунг ⇄ Аэропорт
Круговой маршрут, связывающий все Новые территории (Ша Тин, Тай По, Северный округ, Юэнь Лонг, Туен Мун, Цуэн Ван)
Туэн Мун ⇄ Нам Тей (отделен от Маршрута 9) ⇄ Ха Цуэн ⇄ Дип Бэй ⇄ Мост через залив Шэньчжэнь ⇄ Пограничный переход через залив Шэньчжэнь ⇄ Материковый Китай

Маршрут 6 - это предлагаемая автомагистраль, которая сейчас строится.

На этих автомагистралях и прилегающих дорогах установлено 120 камер видеонаблюдения , которые доступны по запросу ( Теперь телевидение ) и на веб-сайте Департамента транспорта.

На автомагистралях Гонконга используются два типа барьерных систем для разделенных автомагистралей. На старых дорогах используются металлические ограждения, а на новых дорогах используются ступенчатые барьеры из британского бетона .

Все указатели на шоссе и дорогах Гонконга двуязычны (традиционный китайский внизу и английский вверху). На уличных знаках используется черный текст на белом фоне. Шоссе и указатели направления представляют собой белые буквы на синем или зеленом фоне.

Мосты и туннели

[ редактировать ]
Основная статья: Список туннелей и мостов в Гонконге

В Гонконге 13 крупных автомобильных туннелей. Они включают в себя три транспортных туннеля и десять автодорожных туннелей.

Другие автодорожные туннели и мосты, которые предлагаются или строятся:

Автобусные полосы

[ редактировать ]
Автобусная полоса на Глостер-роуд в Ванчай , с надписью «автобусная полоса» на английском языке и «巴士綫» на китайском языке.

около 22 км приоритетных полос для автобусов В Гонконге .

Автобусные терминалы

[ редактировать ]

В Гонконге 298 автовокзалов. [39] Яркие примеры включают:

Велосипеды

[ редактировать ]

Велосипедные дорожки существуют по всему Гонконгу, в основном в недавно построенных жилых районах на Новых территориях. В традиционном центре города нет велосипедных дорожек, за исключением некоторых реконструированных/восстановленных прибрежных зон.

Рядом с велосипедными дорожками работает сеть пунктов проката велосипедов, а также приложение для аренды велосипедов без док-станции, позволяющее нечастым пользователям брать в аренду и оставлять свои велосипеды вдоль велосипедных дорожек.

В большинстве случаев общественного транспорта требуется, чтобы велосипеды были сложены и сняты колеса, прежде чем велосипедам можно будет разрешить посадку.

Пешеход

[ редактировать ]

Эскалаторы и движущиеся тротуары

[ редактировать ]
Эскалатор центрального – среднего уровней
Основная статья: Эскалатор Центрального – Среднего уровней

На острове Гонконг преобладает крутая холмистая местность, что потребовало разработки необычных способов передвижения вверх и вниз по склонам. В Центральном и Западном округах действует разветвленная система бесплатных эскалаторов и движущихся тротуаров . Эскалатор Mid-Levels — самая длинная крытая эскалаторная система открытого типа в мире. [40] работает под гору до 10 утра для пассажиров , идущих на работу, а затем работает в гору до полуночи. [41]

Эскалатор средних этажей состоит из двадцати эскалаторов и трех движущихся тротуаров. Его длина 800 метров, [42] и поднимается на высоту 135 метров по вертикали. [43] Общее время в пути составляет около 25 минут, [40] но большинство людей идут, пока эскалатор движется, чтобы сократить время в пути. Из-за вертикального подъема то же расстояние эквивалентно нескольким милям зигзагообразных дорог, если проехать на машине. Ежедневный трафик превышает 35 000 человек. Он работает с 1993 года, гонконгских долларов его строительство обошлось в 240 000 000 (30 000 000 долларов США).

Меньшая по размеру эскалаторная система среднего уровня была построена на Центральной улице в Сай Ин Пун .

Пешеходные мосты, туннели и эстакады

[ редактировать ]

Пример включает в себя:

Тротуарные перила

[ редактировать ]

Во время продемократических протестов 2019–2020 годов в Гонконге демонстранты повредили 60 километров (37 миль) тротуарных перил. [44] Департаменты транспорта и автомобильных дорог Гонконга потратили примерно 15 миллионов гонконгских долларов (1,9 миллиона долларов) из денег налогоплательщиков на восстановление и укрепление ограждения. [45] Правительство города более чем вдвое увеличило прокладку пешеходных дорожек: с 730 километров (450 миль) в 2010 году до 1500 километров (930 миль) к 2018 году. [45] Многие перила не позволяют пешеходам идти по прямой линии по основным дорогам, запрещая прямое пересечение перпендикулярных переулков. [46] [47] Пол Циммерман, член окружного совета и член правительственной консультативной комиссии по улучшению городского дизайна, [ который? ] и другие критики тротуарных ограждений утверждают, что эти барьеры символизируют то, как улицы Гонконга построены так, чтобы отдавать приоритет транспортным средствам над пешеходами. Городу нравятся ограждения, потому что они не хотят замедлять поворачивающие автомобили, но установление приоритета транспортных средств ограничивает пропускную способность города. [48] Пешеходы, которые хотят идти быстрее шаркающей толпы, должны выходить на улицы, подвергая себя воздействию транспортных средств. Департаменты транспорта и автомобильных дорог заявляют, что перила имеют решающее значение «для регулирования и направления пешеходов в целях безопасности дорожного движения и управления дорожным движением». [49] Гонконга Высокая плотность населения затрудняет передвижение пешеходов , а перила обеспечивают четкое различие между автомобилями и пешеходами. [50] Но в городе, где менее 10% населения владеет автомобилем, сторонники запретов задаются вопросом, почему автомобили получают первенство. [45] Некоммерческие группы, такие как Walk DVRC, совместно с Циммерманом работали над устранением некоторых ограждений, но город считает, что это необходимо. Перила, которые слишком хрупкие, чтобы отразить движение автомобилей, практически не обеспечивают защиты от автомобилей. [51] Walk DVRC представил подробное предложение, включая фотографии и рекомендации для 456 перил. [52] Есть 105 из них, которые, по их утверждению, «убраны в пользу пешеходов» и не должны быть переустановлены. [52] Тем не менее, город полон решимости заменить снятые перила и движется вперед, несмотря на сопротивление общественности.

Порты въезда

[ редактировать ]
Основная статья: Границы Гонконга § Пункты иммиграционного контроля

Это список портов въезда (т.е. пунктов иммиграционного контроля) в Гонконге.

Вход в здание контрольно-пропускного пункта Шэньчжэньского залива.
Пристань круизных лайнеров Ocean Terminal также является портом прибытия в Гонконг.

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Лам, Уильям Гонконг [2003] (2003). Расширенное моделирование транзитных операций и планирования услуг. Издательство Эльзевир. ISBN   0-08-044206-4
  2. ^ Jump up to: а б Транспортный консультативный комитет (2014). Отчет об исследовании заторов на дорогах в Гонконге (PDF) (Отчет).
  3. ^ «Статистика общественного транспорта Гонконга» . Глобальный индекс общественного транспорта Moovit . Проверено 19 июня 2017 г. Материал был скопирован из этого источника, который доступен по международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 .
  4. ^ Фэллон, Стивен (январь 2006 г.). «Трамвай» . Гонконг и Макао (12-е изд.). Публикации Lonely Planet. п. 302 . ISBN  1-74059-843-1 .
  5. ^ Димитриу, Гарри Т.; Элисон Х.С. Кук (1998). Планирование землепользования/транспорта в Гонконге: Конец эпохи: обзор принципов и практики . Издательство Эшгейт. п. 110. ИСБН  1-84014-171-9 .
  6. ^ Бондада, Мурти, Вирджиния (2000). Системы городского общественного транспорта: внедрение эффективных городских транзитных систем и улучшение использования общественного транспорта: материалы первой международной конференции: 21–25 марта 1999 г., Майами, Флорида, США . Американское общество инженеров-строителей. п. 240. ИСБН  0-7844-0498-4 .
  7. ^ Ченг, Джозеф Ю.С.; Юшуо Чжэн, Хунги Чен (1986). Гонконг в переходный период . Гонконг: Издательство Оксфордского университета. п. 379. ИСБН  0-19-584061-5 .
  8. ^ «Новые франшизы для двух франчайзинговых автобусных компаний» (пресс-релиз). Транспортный отдел. 24 июня 2014 г.
  9. ^ «Ежемесячный статистический дайджест Гонконга» . Отдел переписи и статистики .
  10. ^ «История успеха Sybase: компания Kowloon Motor Bus» . 21 апреля 2009 года . Проверено 19 июля 2009 г.
  11. ^ Бюро окружающей среды, транспорта и работ (2003 г.), Политика общественного легкового автобуса , заархивировано из оригинала 4 января 2007 г. , получено 11 декабря 2006 г.
  12. ^ Гонконг: факты – транспорт (PDF) , май 2016 г. , дата обращения 30 марта 2018 г.
  13. ^ Юнг, Юэ-ман (2008). Первое десятилетие: САР Гонконг в ретроспективной и интроспективной перспективе . Издательство Китайского университета. п. 340. ИСБН  978-962-996-357-6 .
  14. ^ Департамент переписи и статистики (июнь 2015 г.). «Транспорт, связь и туризм». 香港統計月刊/Ежемесячный статистический дайджест Гонконга (PDF) (на китайском и английском языках). стр. 219–248 . Проверено 30 октября 2022 г.
  15. ↑ Legco сомневается в автомобильных бордюрах , South China Morning Post, 3 июня 1982 г.
  16. ↑ Майкл Чугани , Legco сомневается в автомобильных бордюрах , South China Morning Post, 20 мая 1982 г.
  17. ^ «Caltex Singapore – Почему цены растут и падают?» . Кальтекс . Проверено 20 июля 2009 г.
  18. ^ Моттерсхед, Терри. [2004] (2004). Устойчивое развитие в Гонконге. Университет Гонконга. ISBN   962-209-491-0
  19. ^ «Что нам делать? | Гонконгский велосипедный альянс Гонконгский велосипедный альянс . hkcyclingalliance.org »
  20. ^ «Железнодорожные поезда | Гонконгский велосипедный альянс Гонконгский велосипедный альянс . hkcyclingalliance.org »
  21. ^ Блумберг (17 апреля 2018 г.). «Гольф-кары — необходимая вещь для богатых домовладельцев Гонконга» . Национальный . Проверено 14 июня 2023 г.
  22. ^ «Добро пожаловать в международный аэропорт Гонконга» . Администрация аэропорта Гонконга . Проверено 20 ноября 2017 г.
  23. ^ Отчет о трафике в аэропорту (PDF) (Отчет). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 14 апреля 2017. с. 58. Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  24. ^ Трафик в аэропорту Управления порта Нью-Йорка/Нью-Джерси, 2017 г. , стр. 2017. 32.
  25. ^ Ландлер, Марк (6 июля 1998 г.). «6-часовой переезд, и приземление в Гонконге теряет остроту» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 1 марта 2018 г.
  26. ^ « Служба экспресс-связи ». Международный аэропорт Макао . Проверено 9 мая 2018 г. «Стойка регистрации Express Link на паромном терминале Шун Так в Гонконге» и «Услуга доступна на следующих паромных терминалах: • Паромный терминал Гонконга Макао (центр G02 Шун Так) • Китайский паромный терминал, Коулун • Паромный терминал Туен Мун (стойка обслуживания TurboJET, G/F)"
  27. ^ « Трафик Гонконга и Макао> Автобус ». Шэньчжэньский международный аэропорт Баоань . Проверено 9 мая 2018 г.
  28. ^ « Пассажирский корабль ». Шэньчжэньский международный аэропорт Баоань . Проверено 9 мая 2018 г.
  29. ^ Мола, Роджер А. (сентябрь 2003 г.). «Последний бой у Кай Така» . Журнал «Воздушное пространство» . Проверено 21 апреля 2018 г. Поскольку Чек Лап Кок закрыт для большинства частных пилотов, клуб теперь управляет шестью самолетами Cessna и пилотажным Slingsby Firefly с близлежащего военного аэродрома Шек Конг, но только по выходным и всегда при наличии доброй воли Народно-освободительной армии.
  30. ^ Jump up to: а б «Люди высокого полета имеют право на острые ощущения» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 26 июня 2010 г. Проверено 21 апреля 2018 г. Для любого, кто когда-либо мечтал летать, первым шагом к обретению крыльев является вступление в Гонконгский авиационный клуб (HKAC), единственный в городе центр летной подготовки.[...]Аэродром Шекконга используется Народно-освободительным движением. Армия в будние дни, с разрешением клубу использовать ее по выходным.
  31. ^ «Авиационный клуб вылетает в Сек Конг» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 22 августа 1994 года . Проверено 18 апреля 2018 г.
  32. ^ Фишер, Умберт (6 октября 2006 г.). «Гавань Виктория, Гонконг, самый загруженный морской порт в мире» . Excelloz.com . Проверено 26 июня 2009 г.
  33. ^ Л. Хау Ли, Чунг-Йи Ли (2007). Повышение качества цепочки поставок в странах с развивающейся экономикой . Нью-Йорк: Спрингер. п. 204 . ISBN  978-0-387-38428-3 .
  34. ^ Стопфорд, Мартин (февраль 2009 г.). Морская экономика E3 (3-е изд.). Рутледж. п. 560. ИСБН  978-0-415-27558-3 .
  35. ^ «Пассажиропоток с начала года – март 2009 г.» . Международный совет аэропортов . 12 июня 2009 года . Проверено 20 июля 2009 г.
  36. ^ «Грузовые перевозки с начала года – март 2009 г.» . Международный совет аэропортов . 12 июня 2009 года . Проверено 20 июля 2009 г.
  37. ^ «Представлен «Дракон»: пекинская Т3 начинает работу» . Олимпийские игры 2008 года в Пекине . 28 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 г. Проверено 28 июля 2009 г.
  38. ^ Оуэн, Берни; Рейнор Шоу (2008). Пейзажи Гонконга: формирование бесплодной скалы . Гонконг: Издательство Гонконгского университета. п. 169. ИСБН  978-962-209-847-3 .
  39. ^ «LCQ17: Предоставление вспомогательных средств сотрудникам франчайзинговых автобусных компаний» г. Проверено 9 марта 2020 .
  40. ^ Jump up to: а б Боланд, Рори. «Эскалатор центрального и среднего этажей Гонконга — самый длинный в мире» . О сайте.com . Проверено 19 июля 2009 г.
  41. ^ Янке, Морген (26 февраля 2007 г.). «Эскалатор Центральный – Средние уровни» . Интересное событие дня . Проверено 25 июля 2009 г.
  42. ^ Деннис, Бернард (2003). Китай: Справочник делового путешественника (1-е изд.). Книги Интерлинк. п. 214. ИСБН  1-56656-495-6 .
  43. ^ Лим, Уильям SW (2007). Азиатская инаковость: с особым акцентом на архитектуру + урбанизм через призму культурных исследований . предисловия Эндрю Ли, Леонг Тенг Вуи, Линды Лим и Лим Тек Ги. Мировое научное издательство. п. 138. ИСБН  978-981-270-771-0 .
  44. ^ «CityLab Daily: Ненавистные пешеходные ограждения Гонконга не умрут» . Bloomberg.com . 15 сентября 2020 г. Проверено 20 ноября 2020 г.
  45. ^ Jump up to: а б с Прассо, Шеридан (14 сентября 2020 г.). «В Гонконге пешеходные ограждения носят политический характер» . Bloomberg.com . Проверено 20 ноября 2020 г.
  46. ^ «Бесконечные перила Гонконга загоняют пешеходов в загон, как овец» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 26 марта 2016 г. Проверено 20 ноября 2020 г.
  47. ^ «Городской планировщик нанес на карту каждую улицу Нью-Йорка, и соблюдать социальную дистанцию ​​«чрезвычайно сложно»» . Новости Эн-Би-Си . Проверено 20 ноября 2020 г.
  48. ^ «Проектирование для перемещения людей» . Национальная ассоциация служащих городского транспорта . 22 апреля 2016 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  49. ^ «LCQ10: Вандализм в общественных объектах» . www.info.gov.hk. ​Проверено 20 ноября 2020 г.
  50. ^ «Таблица E489: Площадь земель, численность населения в середине года и плотность населения по районам районного совета | Департамент переписи и статистики» . www.censtatd.gov.hk . Проверено 20 ноября 2020 г.
  51. ^ Уличное поведение (июль 2017 г.). «Транспорт для лондонской дорожной сети» (PDF) . Транспорт в Лондон : 3–4.
  52. ^ Jump up to: а б «Перила над перилами» (PDF) . Центральная улица Де Воэ . ООО "Уок ДВРК " Проверено 20 ноября 2020 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Hong_Kong&oldid=1238166677"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e46c64f9c51c1c8fda5ee3883ef8d540__1722593580
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e4/40/e46c64f9c51c1c8fda5ee3883ef8d540.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Transport in Hong Kong - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)