Отправная линия Лок Ма Чау

Ответвительная линия Лок Ма Чау является вторым железнодорожным сообщением между Гонконгом и материковым Китаем , разгружая пассажирские заторы на станции Ло Ву . Трасса протяженностью 7,4 км (4,6 миль) ответвляется от существующей MTR линии восточной железной дороги к северу от станции Шеунг Шуй. ^[1] а затем направляется на станцию Лок Ма Чау , где имеются таможенные и иммиграционные услуги. Конечная остановка соединена со станцией Futian Checkpoint (ранее называвшейся станцией Huanggang ) метро Шэньчжэня 4-й линии пешеходным мостом через реку Шэньчжэнь .

KCRC принял комбинированную схему туннеля и виадука для ветки. От Шеунг Шуй до Чау Тау железная дорога проходит через туннели, затем железная дорога идет по виадукам, пока не достигнет станции Лок Ма Чау .

Проект ветки состоит из четырех основных участков, а именно: туннелей, виадуков, станции Лок Ма Чау и работ по модификации существующей станции Шеунг Шуй . В отличие от остальной части Восточной железной дороги, которая находится над землей, этот участок расположен под землей.

Правительство Специального административного района Гонконг одобрило строительство корпорацией ответвительной линии Лок Ма Чау 14 июня 2002 года. Строительство началось в январе 2003 года. Линия была официально открыта 15 августа 2007 года на церемонии под руководством Генри Танга , начальника Секретарь администрации Гонконга. ^[1]

До станции можно добраться пешком из Шэньчжэня (со стороны материка) или на поезде метро, автобусе, микроавтобусе или такси со стороны Гонконга. По словам чиновника на границе Гонконга, личные автомобили, велосипеды и пешие прогулки через пограничную зону с ограниченным доступом в другие части Гонконга запрещены.Станция находится в зоне ограниченного доступа, где запрещены магазины и другие предприятия, за исключением арендаторов метро (например, 7-Eleven).

Станция Кву Тунг

Станция Кву Тунг — это планируемая заправочная станция на ветке Лок Ма Чау, которая будет обслуживать линию Восточной железной дороги после ее открытия в 2027 году. Коробка станции была впервые построена как часть ветки Лок Ма Чау, но так и не была завершена.

В настоящее время это часть первой фазы проекта Northern Link . Он также станет конечной станцией Northern Link, когда линия откроется в 2034 году.

Основная статистика

Длина: 7,4 км (4,6 миль)
Время в пути: 8 минут
Частота движения поездов: 5-6 поездов в час (каждые 10–12 минут) курсируют от станции Хунг Хом до станции Лок Ма Чау .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Вторая железнодорожная линия Гонконг-Шэньчжэнь открыта для движения» . Китай Дейли. 16 августа 2007 года . Проверено 16 августа 2007 г.

См. также

[Opening-1] Jump up to: ^а ^б «Вторая железнодорожная линия Гонконг-Шэньчжэнь открыта для движения» . Китай Дейли. 16 августа 2007 года . Проверено 16 августа 2007 г.

[1]