Железнодорожная станция Коулун (KCR)

hide Расположение
	Коулун Расположение в текущей MTR системе

Коулун

Коулун
Коулун ; Коулун
КЦР станция
	Поезд, отправляющийся со станции Коулун, снимок сделан в 1916 году.
Общая информация
Расположение	Цим Ша Цуй , Гонконг
Координаты	22 ° 17'38 "N 114 ° 10'13" E / 22,29389 ° N 114,17028 ° E
Владелец	Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация
Управляется	Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация
Линия(и)	Железная дорога Коулун-Кантон (британский участок)
Соединения	Автобус, общественный легковой автобус
Строительство
Тип структуры	На уровне
История
Открыто	28 марта 1916 г .; 108 лет назад
Закрыто	29 ноября 1975 г .; 48 лет назад
Бывшие услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Коулун Расположение в текущей MTR системе

Станция Коулун ( китайский : 九龍車站 ), в просторечии Старый терминал Цим Ша Цуй , расположенный в Цим Ша Цуй на нынешнем месте Культурного центра Гонконга , была бывшей южной конечной станцией железной дороги Коулун-Кантон (KCR).

История

Первая станция Коулун представляла собой временное сооружение, построенное рядом с (ныне снесенным) почтовым отделением на Солсбери-роуд в 1909 году и прослужившее до завершения строительства постоянной станции. ^{[ нужна ссылка ]} Регулярное сообщение между Кантоном и Коулуном началось 1 октября 1910 года. ^{[ 1 ]}

Новая станция была спроектирована Артуром Бенисоном Хаббаком и построена на мелиорированной земле с видом на гавань. Работы по фундаменту начались в мае 1913 года, а строительство станции началось 1 марта 1914 года. Оно было завершено 1 марта 1916 года, а официальное открытие станции состоялось 28 марта 1916 года. ^{[ 2 ]}

Здание представляло собой двухэтажное здание аэровокзала Г-образной формы с башней с часами. Он был спроектирован в стиле эдвардианского классического возрождения и имел стальной каркас с облицовкой из красного кирпича, а также колонны из белого гранита, архитравы и фронтоны. ^{[ 2 ]} В северной части станции находился крытый переход, который вел к двум крытым возвышениям. Товарная станция находилась в миле к северу от станции.

Переезд

Из-за нехватки места для расширения южная конечная остановка железной дороги была перенесена из Цим Ша Цуй на новую станцию под названием Хунг Хом на новой мелиорированной земле залива Хунг Хом в 1974 году. Гонконгский культурный центр . На этом месте был построен ^{[ 3 ]}

После переезда в Хунг Хом (также заменив старую станцию Хунг Хом ) в 1974 году, это новая южная конечная остановка KCR, железной дороги, которая была переименована в KCR East Rail в конце 1990-х годов .

Кампания по сохранению

Была организована кампания по сохранению 60-летней конечной остановки из красного кирпича. Ассоциация жителей Коулуна написала министру по делам колоний письмо в 1970 году; Ассоциация соседства и благосостояния Цим Ша Цуй также писала министру по делам колоний в 1975 году и снова в мае 1977 года. ^{[ 4 ]}

Петиция ^{[ 4 ]} был установлен Обществом наследия и отправлен тогдашнему губернатору 29 Мюррею Маклехозу июля 1977 года. ^{[ 5 ]} Правительство отклонило петицию и ее просьбу о проведении независимого расследования проекта плана развития территории. ^{[ 5 ]} Он утверждал, что новый культурный комплекс возьмет на себя роль, которую выполняет здание, и что планы возведения нового культурного комплекса на этом месте слишком продвинуты, чтобы их можно было изменить. Общество «Наследие» обвинило правительство в грязных махинациях. ^{[ 6 ]} и вводил общественность в заблуждение.

Общество «Наследие» усилило лоббистскую деятельность и обратилось с петицией к Ее Величеству Королеве Елизавете II. ^{[ 7 ]} с файлом, содержащим около 15 000 подписей, в феврале 1978 года в надежде на королевское вмешательство. ^{[ 5 ]} Через 48 часов после решения королевской семьи бригада по сносу уже прибыла. ^{[ 8 ]}

Часовая башня

Часовая башня — единственная часть старой станции в Цим Ша Цуй, оставшаяся на своей территории. Шесть колонн здания вокзала были перенесены в Сад столетия городского совета на востоке Цим Ша Цуй . После десятилетий пребывания в других местах, включая депо Восточной железной дороги в Хо Тунг Лау , колокол башни с часами был возвращен на свое первоначальное место в сентябре 2010 года. ^{[ 9 ]}

См. также

Ссылки

^ «Объявленные памятники в Гонконге – Коулуне» . Управление древностей и памятников правительства ОАРГ. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 14 декабря 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Коулун-Кантон (Британский участок), часть 3 – строительство станции Коулун» . Промышленная история Гонконгской группы . 16 декабря 2015 г.
↑ Ричард Фрост, (1 мая 1998 г.) История плавает на борту парома Star. Архивировано 4 октября 2008 г. в Wayback Machine , The Standard.
^ Jump up to: ^а ^б Сильная общественная поддержка сохранения зданий KCR , South China Morning Post , 3 августа 1977 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гэри Коулл, (9 февраля 1978 г.) Спасти просьбу королевы о железнодорожной станции , South China Morning Post
^ Майкл Чугани , (9 июня 1978 г.) Грязная тактика, использованная в бою KCR? , Стандарт
↑ Только королевское решение может спасти станцию KCR , The Star , 11 февраля 1978 г.
↑ Майкл Чугани, (8 июня 1978 г.) Нет места истории в заботящемся о деньгах Гонконге , The Standard
^ «Колокол бывшей часовой башни железной дороги Коулун-Кантон возвращается домой (с фото)» . Бюро развития правительства ОАРГ . Проверено 3 ноября 2011 г.

Внешние ссылки

Взгляд на историю железной дороги Коулун-Кантон

[1] «Объявленные памятники в Гонконге – Коулуне» . Управление древностей и памятников правительства ОАРГ. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 14 декабря 2007 г.

[construction-2] Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Коулун-Кантон (Британский участок), часть 3 – строительство станции Коулун» . Промышленная история Гонконгской группы . 16 декабря 2015 г.

[3] Ричард Фрост, (1 мая 1998 г.) История плавает на борту парома Star. Архивировано 4 октября 2008 г. в Wayback Machine , The Standard.

[petition-4] Jump up to: ^а ^б Сильная общественная поддержка сохранения зданий KCR , South China Morning Post , 3 августа 1977 г.

[save-5] Jump up to: ^а ^б ^с Гэри Коулл, (9 февраля 1978 г.) Спасти просьбу королевы о железнодорожной станции , South China Morning Post

[6] Майкл Чугани , (9 июня 1978 г.) Грязная тактика, использованная в бою KCR? , Стандарт

[7] Только королевское решение может спасти станцию KCR , The Star , 11 февраля 1978 г.

[conscious-8] Майкл Чугани, (8 июня 1978 г.) Нет места истории в заботящемся о деньгах Гонконге , The Standard

[9] «Колокол бывшей часовой башни железной дороги Коулун-Кантон возвращается домой (с фото)» . Бюро развития правительства ОАРГ . Проверено 3 ноября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]