Гонконгский железнодорожный музей

скрывать Расположение
	Рынок Тай По (Тай По) Расположение в текущей MTR системе

Рынок Тай По (Тай По)

Рынок Тай По
Рынок Тай По (Тай По) ; Рынок Тай По
Бывшая КЦР станция
	Станция в 2003 году
Китайское имя
Традиционный китайский	Гонконгский железнодорожный музей
Упрощенный китайский	Гонконгский железнодорожный музей
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Xiānggǎng Tiělù Bówùguǎn
Yue: Cantonese
Yale Romanization	Hēung góng tit louh bok maht gún
Jyutping	Hoeng1 gong2 tit3 lou6 bok3 mat6 gun2
Общая информация
Расположение	улица Шунг Так, 13, Или По ; Район Тай По , Гонконг
Координаты	22 ° 26'51 ″ с.ш. 114 ° 09'52 ″ в.д. / 22,4476 ° с.ш. 114,1644 ° в.д.
Владелец	Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация
Управляется	Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация
Линия(и)	Железная дорога Коулун-Кантон (британский участок)
Платформы	2 (2 боковые платформы)
Треки	2
Соединения	Автобус , микроавтобус [ нужна ссылка ] ;
Строительство
Тип структуры	На уровне
Уровни платформы	1
Другая информация
Статус	Прекращена деятельность, преобразована в музей.
Веб-сайт	Гонконгский железнодорожный музей
История
Открыто	1 октября 1910 г .; 113 лет назад
Закрыто	6 апреля 1983 г .; 41 год назад
Услуги
скрывать Расположение
скрывать Расположение
	Рынок Тай По (Тай По) Расположение в текущей MTR системе

Гонконгский железнодорожный музей — железнодорожный музей в Тайпо , Гонконг. ^{[ 2 ]} Сейчас он находится в ведении Департамента досуга и культуры . Открытый 20 декабря 1985 года, он расположен на месте, где старая железнодорожная станция Рынок Тай По . в 1913 году была построена ^{[ 3 ]} Вход в музей бесплатный.

История

Железная дорога Коулун -Кантон (британский участок), открытая в 1910 году на рынке Тай По, была одной из остановок на Новых территориях . Здание вокзала было построено в 1913 году. С тех пор оно служило центром управления и торговли, что косвенно способствовало развитию экономики рынка Тай По, привлекая сюда торговцев.

Железная дорога Коулун-Кантон была электрифицирована в 1983 году, и станция была выведена из эксплуатации, с открытием новой станции Тай Во к северу от нее и новой станции Рынок Тай По к югу от нее. Год спустя железнодорожная станция Old Tai Po Market была объявлена памятником . Затем участок вместе со зданиями и соответствующими экспонатами был передан Региональному совету Коулун -Кантонской железнодорожной корпорацией для строительства. ^{[ нужны разъяснения ]} музея.

Музей открылся 20 декабря 1985 года. ^{[ 4 ]}

Архитектура

Здание вокзала уникально по архитектурному стилю среди оригинальной железной дороги Коулун-Кантон (Британский участок). Это местный китайский архитектурный стиль, с множеством маленьких фигурок, украшающих внешний вид, которые обычно встречаются в существующих старых храмах южного Китая .

Экспонаты

Внутри музея

Слева от музея находится выставочный зал железнодорожных билетов и моделей поездов не только KCR, но и японских Синкансэн и Евростар . Дальнейшая внутренняя часть помещения представляет собой отреставрированную кассу и станцию сигнализации.

Транспортные средства на трассе

В музее представлены два локомотива:

Дизель-электровоз EMD G12 №51, представленный в Гонконге в 1955 году, который называется «Сэр Александр», в честь бывшего губернатора Александра Грэнтэма . Это был первый дизель-электровоз в Гонконге, ознаменовавший переход KCR с пара на дизельное топливо. После того, как в конце 2003 года в Гонконг прибыла новая партия тепловозов, «Сэр Александр» ушёл из эксплуатации. Сотрудники KCR Corporation потратили более 1000 часов на то, чтобы вернуть ему первоначальный вид 1955 года, удалить ржавчину, перекрасить его в темно-зеленый цвет и восстановить традиционный логотип. Он был подарен музею 18 мая 2004 года. ^{[ 5 ]}
№ 17BG Узкоколейный паровоз WG Bagnall 0-4-4T в 1995 году . , восстановленный на Филиппинах Локомотив - один из двух, которые раньше курсировали по узкоколейной железнодорожной линии Ша Тау Кок между Фанлингом и Ша Тау Кок . Когда он закрылся, их использовали сахарные заводы на Филиппинах. ^{[ 6 ]} Другой локомотив пары также был возвращен в Гонконг и, как сообщается, находится на реставрации.

На трассах находятся семь тренеров, чтобы все могли посмотреть и оценить контраст между старым и новым.

Вагон третьего класса 1911 года выпуска, №302.
Инженерный тормозной вагон 1921 года выпуска, № 002.
Вагон третьего класса 1921 года выпуска, №313.
Вагон третьего класса №223 1955 года выпуска (учебный видеозал)
Багажный вагон № 229 1955 года выпуска.
Первоклассный тренер 1964 года выпуска, №112.
Вагон рядового класса 1976 года выпуска, №276.

Также имеются насосная тележка и автомотриса с дизельным двигателем.

Модель неотремонтированного электропоезда метро Cammell в масштабе 1:1 когда-то выставлялась в музее, но была удалена, чтобы освободить место для локомотива № 51. ^{[ 7 ]}