SBB-CFF-FFS Re 460

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	18 500 мм (60 футов 8 дюймов)
Ширина	3000 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота	4310 мм (14 футов 2 дюйма)
Вес локомотива	84 т (83 длинных тонны; 93 коротких тонны)
Электрическая система/ы	15 кВ переменного тока 16 + 2 ⁄ 3 Гц Цепная сеть
Текущие пикапы	Пантограф
Тяговые двигатели	ABB 4-FXA 7065 3-фазный с GTO - (после модернизации IGBT -) ВВВФ
Локо тормоз	Пневматический , регенеративный и магнитный гусеничный тормоз
Тормоза поезда	Воздух
Муфты	буферы и цепочка

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Дизайнер	Пининфарина
Строитель	СЛМ , Винтертур ; АББ , Цюрих
Дата сборки	1991–1996
Всего произведено	119

SBB-CFF-FFS Re 460
SBB-CFF-FFS Re 460
	Re 460 с поездом IC 2000 двухэтажным , между Элггом и Шоттиконом.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Дизайнер	Пининфарина
Строитель	СЛМ , Винтертур ; АББ , Цюрих
Дата сборки	1991–1996
Всего произведено	119
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	18 500 мм (60 футов 8 дюймов)
Ширина	3000 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота	4310 мм (14 футов 2 дюйма)
Вес локомотива	84 т (83 длинных тонны; 93 коротких тонны)
Электрическая система/ы	15 кВ переменного тока 16 + 2 ⁄ 3 Гц Цепная сеть
Текущие пикапы	Пантограф
Тяговые двигатели	ABB 4-FXA 7065 3-фазный с GTO - (после модернизации IGBT -) ВВВФ
Локо тормоз	Пневматический , регенеративный и магнитный гусеничный тормоз
Тормоза поезда	Воздух
Муфты	буферы и цепочка
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	200 км/ч (124 миль/ч)
Выходная мощность	6100 кВт (8180 л.с.) макс. ; 5600 кВт (7510 л.с.), прод. ;
Тяговое усилие	230 кН (51710 фунтов силы), продолжение. @88 км/ч (55 миль/ч)
Операторы
hideКарьера
Операторы	СББ-CFF-FFS
Сорт	Ре 460 000 – Ре 460 118
Прозвища	Лок 2000

Серия Re 460 (известная в народе как Lok 2000 ) — современные четырехосные электровозы многоцелевого назначения Швейцарских федеральных железных дорог . Локомотивы семейства Lok 2000 — последние магистральные локомотивы, почти полностью разработанные и произведенные швейцарскими компаниями. С тех пор строительство локомотивов в Швейцарии было в значительной степени прекращено по экономическим причинам. Только Stadler Rail по-прежнему производит маневровые и зубчатые в стране локомотивы.

Назначение

Эта серия была представлена в рамках проекта Rail 2000 , масштабного проекта по модернизации и повышению пропускной способности швейцарских железных дорог. ^[2]

С поступлением на вооружение в начале 1990-х годов они заменили Ае 3/6. ^я [ де ] , Ае 4/7 и Ре 4/4 ^я агрегаты серии [ de ] и заменили многие модели Re 4/4. ^II серию на меньшие обязанности.

Когда 1 сентября 1999 года компания SBB была разделена, компания Re 460 079–118 была передана грузовому подразделению, которое позже стало SBB Cargo . Преимуществом считалось использование всех Re 460, рассчитанных на скорость 200 км/ч, для пассажирских перевозок. Пассажирское подразделение передало Re 6/6 компании SBB Cargo и купило 079–095 1 января 2003 г., 096–102 в 2004 г., а остальные - в 2005 г.

Первоначально спроектированные как многоцелевые локомотивы, теперь они используются только для пассажирских перевозок, часто в сочетании с поездами IC 2000 двухэтажными или EW IV [ de ] (часто используются для буксировки поездов InterCity и InterRegio в регионах с немецким и французским языками). . Их грузовую роль взяли на себя Re 482 .

Они хранятся в Ивердоне .

Отчасти из-за их больших, в основном плоских кузовов, к Швейцарским федеральным железным дорогам сразу же обратились с просьбой использовать Re 460 в качестве мобильных рекламных щитов . Несмотря на сопротивление со стороны некоторых кругов, деньги, которые можно было заработать, повлияли на это решение, и первый такой локомотив Re 460 015 был представлен в 1994 году в Agfa ливрее . Сегодня ни один другой тип локомотивов в Швейцарии не имеет такого разнообразия окрасок.

Мы

Почти все локомотивы Re 460 имеют названия, причем названия нанесены под окном кабины с одного конца.

Список имен:

Re 460 000 серое дерево
Re 460 001 Лётшберг
Re 460 002 Зеландия
Re 460 003 Середина мира
Re 460 004 Утлиберг
Re 460 005 Валь д'Аннивье
Re 460 006 Лаво
Re 460 007 Юниор
Re 460 008 Ла Грюйер
Re 460 009 Водомет
Re 460 010 Левенберг
Re 460 011 Женевское озеро
Re 460 012 Эргель
Re 460 013 Норт-Вадуа
Re 460 014 Валь дю Триант
Re 460 015 Дюбендорф II
Re 460 016 Рордорферберг Ройсталь
Re 460 017 Ле Дьяблере
Ре 460 018 —
Re 460 019 Святая Земля
Re 460 020 Швейцарская идея
Ре 460 021 —
Re 460 022 Зиль
Re 460 023 Ванкдорф
Re 460 024 Долина Рейна
Re 460 025 борона
Re 460 026 Фриктал
Re 460 027 Джоггели
Re 460 028 Зееталь
Re 460 029 Эйлах
Re 460 030 Сентис
Re 460 031 Шомон
Ре 460 032 —
Ре 460 033 —
460 034 года
Ре 460 035 —
Re 460 036 Франш-Монтань
Re 460 037 Земпахер Зее
Re 460 038 Хауэнштайн
Re 460 039 Rochers de Naye
Re 460 040 чаша
Re 460 041 Мендризиотто
Re 460 042 Белые
Re 460 043 Треугольник
Re 460 044 Цугерланд
Re 460 045 Rigi
Re 460 046 Полменго
Re 460 047 Мадеранерталь
Re 460 048 Цюрих Виланд
Re 460 049 Пфанненштиль
Re 460 050 Зюспа
Re 460 051 Staffelegg
Re 460 052 Эйгенамт
Re 460 053 Сухренталь
Re 460 054 бордюрный треугольник
Re 460 055 Лиллехаммер
Ре 460 056 —
Re 460 057 Валь-де-Руз
Re 460 058 Побережье
Re 460 059 Ла Берош
Re 460 060 Валь-де-Траверс
Re 460 061 Виггерталь
Re 460 062 Эргольц
Re 460 063 Брюнегг
Re 460 064 Миф
Re 460 065 Ротзее
Re 460 066 финский
Re 460 067 Аллея Холе
Re 460 068 Гюч
Re 460 069 Музей транспорта
Ре 460 070 —
Re 460 071 Миттелланд
Re 460 072 Ройсс
Re 460 073 Монте Ченери
Ре 460 074 —
Re 460 075 Шафматт
Re 460 076 Левентина
Re 460 077 Канал
Re 460 078 Монте Дженеросо
Re 460 079 Вайсенштайн
Re 460 080 Три Долины
Re 460 081 объявленных взносов
Re 460 082 Церезио
Ре 460 083 —
Re 460 084 Helvetia (с 12 сентября 2006 г. по август 2007 г.: Нефтенбах )
Re 460 085 Пилат
Re 460 086 Эгеризе
Re 460 087 Саулиамт
Re 460 088 Клееный
Re 460 089 Фрейамт
Re 460 090 Гофферсберг
Re 460 091 Верденберг
Re 460 092 Фридолин
Re 460 093 Рейн
Re 460 094 Рятия
Re 460 095 Бахтель
Re 460 096 Фуртталь
Re 460 097 Студенланд
Re 460 098 Бальсберг
Re 460 099 Боденское озеро
Re 460 100 Тёссталь
Re 460 101 Бёзберг
Re 460 102 Лагерь
Re 460 103 Хайтерсберг
Re 460 104 Тоггенбург
Re 460 105 Фюрстенланд
Re 460 106 Мунот
Re 460 107 Глерниш
Re 460 108 Энгадин
Re 460 109 Альпштайн
Re 460 110 Мариаберг
Re 460 111 Кемп
Re 460 112 Турталь
Ре 460 113 Ирчел
Re 460 114 Цирковое колено
Re 460 115 Хайдиланд
Re 460 116 Восточная Швейцария
Re 460 117 Цюрихское озеро
Король 460 118 Готард / Готард

Список альтернативных названий из-за особых ливрей ^[3]
Серийный	Имя	Период	Ливрея
Ре 460 003	Роджер	2008	National Suisse / Роджер Федерер
Ре 460 014	ФОРТИКО	21 июня 1996 г. - 30 октября 1997 г.	Холдербанк Цемент: HCB
Ре 460 015	уф ты дерво	27 июня 2004 г. - 9 октября 2006 г.	Швейцарское радио DRS III
Ре 460 016	ТРАМОНТ	11 апреля 1997 г. - 27 мая 1998 г.	ABB / Adtranz I-V
Ре 460 018	Луи Данзас	23 января 1995 г. - 17 апреля 1997 г.	Танцы АГ
Ре 460 018	Лойченбах I	22 января 2005 г. - 5 октября 2005 г.	Швейцарское телевидение SF DRS II
Ре 460 019	Мед	17 августа 1995 г. - 4 ноября 1996 г.	Miele: швейцарский и европейский стандарт Miele
Ре 460 020	Швейцарская идея	24 марта 1999 г. - неизвестно.	СРГ ССР Швейцарская идея
Ре 460 021	Прекрасный	4 октября 1995 г. - 26 марта 1997 г.	ЗВСМ: молоко. Природная энергия
Ре 460 024	Дорис Лейтхард	22 июня 2006 г. - неизвестно.	Тяговая мощность Ааргау II
Ре 460 032	Лойченбах II	6 января 1997 г. - 18 октября 2005 г.	Швейцарское телевидение SF DRS Leutschenbach II
Ре 460 033	Асколино	2 сентября 1996 г. - 31 октября 1997 г.	Ascom объединяет людей
Ре 460 035	Роджер	2015	Страхование Гельвеция / Роджер Федерер
Ре 460 040	Хелен Люти	20 апреля 2002 г. - 5 сентября 2005 г.	100 лет СББ 1902–2002 гг.
Ре 460 056	Лойченбах I	6 января 1997 г. - 5 августа 2004 г.	Швейцарское телевидение SF DRS Leutschenbach I
Ре 460 073	ДРС 1	12 мая 2004 г. - 10 мая 2007 г.	Швейцарское радио DRS 1
Ре 460 079	Моргестрайх	5 октября 1999 г. - 15 марта 2004 г.	ЧемОйл Лоджистикс АГ
Ре 460 079	Камень на Рейне	30 марта 2004 г. - 20 июля 2005 г.	25 лет Швейцарскому транспортному клубу
Ре 460 101	Волшебный билет	2 июня 2004 г. - неизвестно.	SBB: Волшебный билет - Хопп Швейц

См. Также: Специальные ливреи Re 460 (немецкая Arc.Ask3.Ru)

Аварии и происшествия

20 февраля 2015 года локомотив № 460 087-0 столкнулся с электропоездом -Bahn класса 514 S 514 146–2 на станции Рафц .

БЛС

Швейцарская компания BLS эксплуатирует 18 подобных локомотивов, получивших обозначение Re 465 . Эти локомотивы имеют модификации эффективности, немного более высокую выходную мощность и тяговое усилие, а также индивидуальное управление осями, а не индивидуальное управление тележкой, но в остальном они идентичны Re 460. Все они имеют номера 001–018. ^[4] Эти локомотивы используются BLS как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. ^[5]

Список имен:

001 Симплон/Семпионе/Орел/Герб Швейцарии/Италии/BLS AplTransit/Лёчберг
002 Горнерграт
003 Юнгфрауйох – Морские игры
004 Миттелаллалин-Валайстуризм
005 Чихание
006 Лаучернальп
007 Шилтхорн
008 Нидерхорн
009 чаша
010 Мон Вюлли
011 Визенберг
012 Евро Тоннель
013 Стокхорн
014 Шпаленберг
015 Вид на Альпы
016 Чентовалли
017 Шаг полета
018 Бриенц Ротхорн Бан

Использование за рубежом

корпорация MTR Гонконгская также использует два варианта Lok2000 для трансграничных рейсов из Коулуна , Гонконг, в Гуанчжоу , Китай. Они были введены в 1998 году, когда услугой управлял KCRC ; соответственно поезд называется КТТ , что расшифровывается как «KCR Through Train». В поездах дальнего следования десять двухэтажных вагонов. ^[6] и оснащены шарнирными стяжками вместо буферов и цепных сцепок . Хотя в поезде два локомотива, он не работает в двухтактном режиме .

46 локомотивов Sr2 компании VR ( Финляндские железные дороги) тесно связаны с Re 460, как и 22 локомотива NSB El 18 класса, используемых Vy норвежской компанией Индийских железных дорог также . Электровозы WAP-5 созданы на базе Re 460. Форма модифицированной версии электровозов SS9 China Railways аналогична Re 460.

См. также

Ссылки

^ Разрешенная максимальная скорость — 200 км/ч. Чтобы получить разрешение на движение с такой скоростью, локомотив должен двигаться на 15% быстрее; таким образом, техническая максимальная скорость составляет 230 км/ч (143 миль в час), см. статью Бруно Лэммли, заархивированную 6 июля 2011 г. в Wayback Machine (немецкий). Однако это не имеет значения при нормальной работе. Поэтому в таблице указана разрешенная максимальная скорость, как и для любого другого железнодорожного транспортного средства.
^ «Усовершенствование железнодорожной сети Bahn 2000, Швейцария» . www.rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 г.
^ «Фотографии всех Re 460» . info24.jimdofree.com . info24 Марселя Манхарта . Проверено 25 декабря 2019 г.
^ «Подвижной состав BLS – Re 465» . БЛС АГ . Проверено 28 сентября 2009 г.
^ «Локомотивы класса Ре 465 для перевозки тяжеловесных грузов» . Профессиональное инженерное издательство . Проверено 28 сентября 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Коулун-Кантонская железная дорога» . www.rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 г.

[1] Разрешенная максимальная скорость — 200 км/ч. Чтобы получить разрешение на движение с такой скоростью, локомотив должен двигаться на 15% быстрее; таким образом, техническая максимальная скорость составляет 230 км/ч (143 миль в час), см. статью Бруно Лэммли, заархивированную 6 июля 2011 г. в Wayback Machine (немецкий). Однако это не имеет значения при нормальной работе. Поэтому в таблице указана разрешенная максимальная скорость, как и для любого другого железнодорожного транспортного средства.

[railtech-2] «Усовершенствование железнодорожной сети Bahn 2000, Швейцария» . www.rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 г.

[info24-3] «Фотографии всех Re 460» . info24.jimdofree.com . info24 Марселя Манхарта . Проверено 25 декабря 2019 г.

[BLS-4] «Подвижной состав BLS – Re 465» . БЛС АГ . Проверено 28 сентября 2009 г.

[PEP-5] «Локомотивы класса Ре 465 для перевозки тяжеловесных грузов» . Профессиональное инженерное издательство . Проверено 28 сентября 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[railtech2-6] «Коулун-Кантонская железная дорога» . www.rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Назначение

Реклама

Мы

Аварии и происшествия

БЛС

Использование за рубежом

См. также

Ссылки