SBB-CFF-FFS Эм 923
| SBB-CFF-FFS Эм 923 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Eem 923 015-2 серия Батлер в Пайерне (Швейцария) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| первоисточник [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SBB -CFF-FFS Eem 923 представляет собой двухмощную версию -CFF-FFS Ee 922 SBB маневрового электровоза , который был принят на вооружение Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) в 2012 году.
История
[ редактировать ]У SBB были различные маневровые локомотивы, срок службы многих из которых подошел к концу примерно в 2010 году. В результате техническое обслуживание стало дорогостоящим, а в сочетании с этим с экологической точки зрения эти локомотивы больше не были жизнеспособными. В связи с этим SBB Cargo решила заказать новые электродизельные локомотивы двойной мощности, которые можно было бы использовать на всей сети SBB, поскольку конструкция с двойной мощностью позволяла им эффективно работать как на электрифицированных рельсах, так и на коротких неэлектрифицированных подъездных путях.
Благодаря внедрению Eem 923 SBB ожидает, что сможет добиться сокращения выбросов CO 2 более чем на 4000 тонн в год по сравнению с нынешними локомотивами. [ 2 ]
В 2010 году компания SBB приобрела у Stadler Winterthur AG 30 машин на общую сумму 88 миллионов швейцарских франков. Первая машина была поставлена в марте 2012 года и поставки продолжались до конца 2013 года. [ 2 ] [ 3 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]Локомотивы имеют колесную формулу «Бо» и способны двигаться со скоростью до 120 км/ч при работе на электрифицированных линиях переменного тока 15 кВ или 25 кВ переменного тока. При работе на электрифицированных линиях локомотивы способны развивать мощность 1500 кВт (2012 л.с.). [ 4 ]
При работе на неэлектрифицированных подъездных путях локомотивы приводятся в движение дизель -генераторной установкой мощностью 290 кВт (389 л.с.) на колесе. [ 4 ] [ 5 ]
Конструкция Eem 923 заимствована у Ee 922 , двухосного локомотива с электрическим приводом, также используемого SBB и производимого Stadler. [ 6 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Эм 923 (Батлер)» . TrainsDepot.org. 28 декабря 2018 г. Проверено 14 декабря 2022 г.
- ^ Jump up to: а б Коммуникации, МСЖД (09.08.2022). «Швейцария: SBB Cargo вводит в эксплуатацию первый гибридный локомотив» . МСЖД Коммуникации . Проверено 9 августа 2022 г.
- ^ «Представлен маневровый электродизель SBB Cargo» . Железнодорожный вестник. 14 октября 2011 г. Проверено 8 мая 2012 г.
- ^ Jump up to: а б «СББ Эм 923» . www.beretta-modelle.ch . Проверено 9 августа 2022 г.
- ^ «Эм 923 (Батлер) | TrainsDepot.org» . www.trainsdepot.org . Проверено 11 августа 2022 г.
- ^ «Электровозы европейского производства» . www.elektrolokarchiv.de . Проверено 11 августа 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
 Локомотивы стандартной колеи Швейцарии |
|---|
 | Эта статья, посвященная европейскому железнодорожному транспорту, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
 | Эта статья, посвященная электровозам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
- Локомотивы Швейцарских федеральных железных дорог
- Электродизельные локомотивы Швейцарии
- Локомотивы стандартной колеи Швейцарии
- Локомотивы Штадлер
- Железнодорожные локомотивы, представленные в 2011 году.
- Маневровые локомотивы
- Незавершенные статьи о железнодорожных перевозках в Европе
- Заглушки электровозов