Dag Class 145 и 146
| Dag Class 145 DBAG CLASS 146 также SBB Re481, Mthb Re486 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dag Class 145, с Railion Branding | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Class Class 145 и DBAG Class 146 - это электрические локомотивы Bo'bo ′, построенные Adtranz, прежде всего, для Deutsche Bahn в конце 1990 -х годов. Класс 145 является грузовой версией для БД груза ; Класс 146 - это пассажирская версия для DB Regio . Дополнительные грузовые машины были построены для бывшей швейцарской железной дороги Mittelthurgaubahn , а также для различных частных операторов и лизинговых компаний.
Классы локомотивов являются предшественниками локомотивов Bombardier Traxx .
Фон и дизайн
[ редактировать ]Adtranz ) , DBAG Class 145 вытекает из локомотива прототипа 128 001 (также известного как 12x) (см . Class 128 который был построен AEG и Henschel ; Подобно конкуренту Krauss-Maffei 's 127 001 (см. Eurosprinter ), он использует асинхронные электродвигатели для управления локомотивом: на основе опыта, полученного из DB Class 120 .
Заказы и операторы
[ редактировать ]Грузовые версии
[ редактировать ]
Прототип привел к заказу от DB AG на восемьдесят локомотивов для средних грузовых поездов. Эти локомотивы были доставлены с 1997 года. К концу производства в 2000 году было произведено 80 локомотивов; Построен для DB Cargo . Позже локомотивы были унаследованы организациями -преемниками Railion , за которыми следуют DB Schenker . [ 1 ]
Еще шесть единиц были построены для швейцарской частной железной дороги Mittelthurgaubahn в 2000 году, где они были назначены в 486 ; [ 2 ] После банкротства компании в 2002 году локомотивы были проданы SBB Cargo , работая re 481 . [ 3 ] Локомотивы не были гомологем для операций в Швейцарии - только Германия - управляемой немецкой дочерней компанией швейцарских железных дорог . Это продолжалось до 2005 года, когда они были проданы лизинговой компании MRCE и впоследствии работали для различных частных операторов в Германии. [ 6 ]
17 Дальнейшие подразделения были произведены в период с 1999 по 2001 год для различных частных операторов и лизинговых компаний; Включая пять для Cbrail , Six для Locomotion Capital (ныне альфа -поезда ), два для Rail4chem (через лизинговую компанию Deutsche Leasing ) и другие. [ 7 ]
Пассажирские версии
[ редактировать ]
В период с 2000 по 2001 год была разработана разработка пассажирских поездов с конечным приводом с полым валом, заменяющим подвешенное привод оси и более высокую максимальную скорость 160 км/ч (99 миль в час) для DB Regio . [ 8 ] Этим локомотивам было назначено обозначение DBAG Class 146 . Еще 32 были заказаны в августе 2012 года. [ 9 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Локомотивы были установлены только для операций в Германии, а не в Швейцарии. Они были заменены подразделениями SBB Re482 (Bombardier Traxx) в период с 2003 по 5 и проданы MRCE в 2005 году
Ссылки
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный DB Schenker 145 Series Railcolor.net
- ^ Jump up to: а беременный Mittelthurgaubahn re486 серия Railcolor.net
- ^ Jump up to: а беременный SBB Cargo Re481 Series Railcolor.net
- ^ DB Regio 146.0 серия Railcolor.net
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л 145 локомотивы на основе концепций Railcolor.net
- ^ Cargo Electric ex mthb/ sbb
- ^ 145-Cl: локомотивы для операторов открытого доступа Railcolor.net
- ^ Мусор P160 AC - Германия Bombardier.com
- ^ «DB заказыт локомотивы Traxx - Железнодорожный газетт» . Железнодорожный газетт International . Получено 19 августа 2012 года .
Источники
[ редактировать ]- Br146.de "Картинки, информация и технология современных трехфазных локомотивов AC" BR146.de
- Технические данные BR 145/146 Технические данные для классов 145/146
Внешние ссылки
[ редактировать ]
 Стандартные локомотивы Швейцарии |
|---|
