ДБ Класс Е 50

Федеральная железная дорога Германии, серия E 50
Е50 089
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель Крупп, AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, SSW Дата сборки 1957–73 Всего произведено 194
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Ко'Ко' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Длина 19 490 мм (63 фута 11 + 3 ⁄ 8 дюймов) Нагрузка на ось 21,4 т (21,1 длинных тонн; 23,6 коротких тонн) Вес локомотива 128 т (126 длинных тонн; 141 короткая тонна) Электрическая система/ы 15 кВ 16,7 Гц Цепная линия Текущие пикапы Пантограф Системы безопасности ИндуСи, СиФа, ПЗБ
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили в час) Выходная мощность 4500 кВт (6000 л.с.) Тяговое усилие Непрерывное: 210 кН (47 000 фунтов силы ), Пуск: 450 кН (100 000 фунтов силы )
hideКарьера Доставленный 1957 снято 2003 Сохранился 2

Класс E 50 — это тяжелый грузовой электровоз, построенный для Федеральных железных дорог Германии в период с 1957 по 1973 год. Он принадлежит к программе Einheits-Elektrolokomotiven (стандартизированные электровозы) и был построен как тяжелый грузовой локомотив для использования на все более электрифицированных магистральных линиях. БД, где они были установлены взамен паровой тяги. В 1968 году серия была переименована в класс 150 (Е50). Первоначально Класс 150 также подходил для перевозки пассажиров; однако у него не было возможности парового или электрического обогрева пассажирских вагонов.

Производство

В 1957 году первый локомотив, 150 001, был поставлен компаниями AEG и Krupp . Всего было заказано и поставлено 194 локомотива.

Производительность

И 50 177 в 1985 г.

На сегодняшний день стартовое тяговое усилие класса 150 в 450 кН (100 000 фунтов _силы ) остается непревзойденным на немецких рельсах. Фактически, оно было очень близко к разрывному усилию буферов и цепных муфт, использовавшихся на момент его производства. Поэтому некоторые двигатели были оснащены автоматической сцепкой (типа АК69е ) для буксировки тяжелых поездов с рудой.

Выжившие

К 2004 году все локомотивы класса 150, кроме 150 091 и 150 186, были списаны.