ДБ Класс Е 41

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	15,62 м (51 фут 3 дюйма)
Вес локомотива	67 т ; (66 длинных тонн; 74 коротких тонны)
Электрическая система/ы	15 кВ 16,7 Гц Цепная линия
Текущие пикапы	Пантограф
Тяговые двигатели	Четыре
Локо тормоз	К-ГП МЗ, электрические тормоза (только 141 447-451)
Тормоза поезда	Воздух
Системы безопасности	Слава, ПЗБ

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	AEG , BBC , Henschel , Krauss-Maffei , Siemens
Дата сборки	1956-1971
Всего произведено	451

Федеральная железная дорога Германии, класс E 41
Федеральная железная дорога Германии, класс E 41
	DB 141 228-7 в Кранихштайне, Германия
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	AEG , BBC , Henschel , Krauss-Maffei , Siemens
Дата сборки	1956-1971
Всего произведено	451
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	15,62 м (51 фут 3 дюйма)
Вес локомотива	67 т ; (66 длинных тонн; 74 коротких тонны)
Электрическая система/ы	15 кВ 16,7 Гц Цепная линия
Текущие пикапы	Пантограф
Тяговые двигатели	Четыре
Локо тормоз	К-ГП МЗ, электрические тормоза (только 141 447-451)
Тормоза поезда	Воздух
Системы безопасности	Слава, ПЗБ
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
Выходная мощность	2400 кВт (3200 л.с. )
Тяговое усилие	206 кН (46 000 фунтов силы )
Операторы
hideКарьера
Операторы	Немецкие федеральные железные дороги ; Дойче Бан АГ
Сорт	Е41 (с 1968: 141)
Прозвища	Кналльфрош ( петарда )
Ушедший на пенсию	1987–2006

Класс E 41, также известный как DB Class 141. ^{[ 1 ]} - это первый класс немецкого Einheits-Elektrolokomotive (более подробную информацию о разработке см. В соответствующей статье), построенного по заказу Deutsche Bundesbahn в 1956 году.

Развитие и первые годы службы

Класс Е 41 был разработан для местного движения и ветвей. После изменения нумерации в 1968 году он отнесен к классу 141. Его прозвище - Knallfrosch ( фейерверк ), так как переключатель ответвлений издает громкие потрескивающие звуки при изменении отметок. Всего было построено 451 единица.

Первоначально разрабатывался как эффективное средство тяги для легких пассажирских поездов и имел максимальную скорость 120 километров в час (75 миль в час). ^{[ 2 ]} и осевой нагрузкой менее 17 тонн (16,7 длинных тонн; 18,7 коротких тонн), класс E 41 также предназначался для пассажирских перевозок на небольших линиях. В 1950-х годах из-за общего отсутствия локомотивов для экспресс-поездов использовался также класс Е 41. Однако после того, как в начале 1960-х годов скорость экспрессов была увеличена до 140 километров в час (87 миль в час), этот класс в основном лишился экспресс-услуг.

Прошлое использование

В своей первоначальной роли для перевозки пригородных поездов класс E 41 оказался одновременно надежным и эффективным, особенно с двухтактными поездами. Менее успешным было использование в поездах городской железной дороги , поскольку класс E 41 не был оборудован электрическим тормозом , который помог бы уменьшить истирание. Служба класса E 41 практически не менялась до начала 1990-х годов. С тех пор многие подразделения были заменены бывшими Deutsche Reichsbahn подразделениями класса 143, особенно в сфере городской железной дороги. Более того, с середины 1990-х годов электропоезда и новые локомотивы класса 146 заменили еще больше единиц класса 141. С тех пор многие из них были списаны. Отряд 141 188 первым вышел в отставку 31 октября 1987 года; Таким образом, общее количество двигателей с тех пор сократилось. Последние четыре оставшихся агрегата, которые, наконец, находились в режиме горячего резерва вокруг Франкфурта и использовались в случае необходимости в неисправных более молодых машинах, были выведены из эксплуатации в декабре 2006 года.

Ливреи

стальной синий RAL 5011 (141 001 - 141 071)
хромоксидгрюн RAL 6020 (141 072 - 141 451)
ozeanblau/бежевый RAL 5020 / RAL 1011 (перекраска 1976-1987 гг.)
S-Bahn Rhein Ruhr (вариант схемы 5020/1011, 141 248 1977-2001)
orientrot RAL 3031 (с 1987 г., многие агрегаты перекрашены)
серая галька/оранжевый RAL 7035 / RAL 2012 ( Nurnberg S-Bahn , 141 436-442)
дорожно-красный RAL 3020 (с 1998 г.)

Ссылки

^ «Railfaneurope.net, Европейский железнодорожный сервер» . www.railfaneurope.net . Проверено 27 ноября 2015 г.
^ Кент, Алан (2006). Полная энциклопедия локомотивов . Ребо Продакшнс. п. 81. ИСБН 978-9036615051 .

[1] «Railfaneurope.net, Европейский железнодорожный сервер» . www.railfaneurope.net . Проверено 27 ноября 2015 г.

[2] Кент, Алан (2006). Полная энциклопедия локомотивов . Ребо Продакшнс. п. 81. ИСБН 978-9036615051 .

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Классы немецких электровозов
Текущая нумерация классов	101 102 103 104 105 109 110 111 112 112 (старый) 113 114 114 (старый) 115 116 117 118 119 120 127 128 132 139 140 141 142 143 144 145 146 146.1 146.2 147 150 151 152 152 (ДБ) 155 156 160 163 169 171 175 180 181 182 182 (старый) 183 183 (старый) 184 185 186 187 188 189 190 191 193 193 (старый) 194
Нумерация классов до 1968 года	Е 03 Е 04 Е 05 И 10 Е 10.12 Е 15 Е 16 Е 17 Е 18 Е 19 Е 21 Е 32 Е 36 И 40 Е 41 Е 44 И 50 Е 52 Е 60 Е 61 Е 62 Е 63 Е 69 Е 70,2 Е 71 Е 72 Е 73 Е 75 Е 77 Е 79 И 80 Е 91 Е 91,3 Е 92 Е 93 Е 94 Е 95 Е 244 Е 310 Е 320 Е 344 Е 410
ДР классы	204 211 212 218 230 242 243 244 250 251 252 254
Старые классы ДР	Е 04 Е 05 Е 11 Е 17 Е 18 Е 21 Е 42 Е 44 Е 77 Е 94 Е 95 Е 251
см. также Категория: Локомотивы Deutsche Bundesbahn , Категория: Локомотивы Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) , Категория: Локомотивы Deutsche Bahn