SBB-CFF-FFS Re 420

SBB-CFF-FFS Re 420
Re 420 вместе с Re 620
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель СЛМ Винтертур Би-би- си Баден МФО Цюрих СААС Женева Дата сборки 1964, 1967–1985 Всего произведено 277 Ре 4/4 II 26 Ре 4/4 III
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • ААР ББ • МСЖД Бо'Бо' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Длина 15 410 мм (50 футов 6 + 3 ⁄ дюйма ) над буферами Ширина 2970 мм (9 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) Высота 4500 мм (14 футов 9 + 1 ⁄ 8 дюймов) Вес локомотива 80–85 тонн (79–84 длинных тонны; 88–94 коротких тонны) Электрическая система/ы 15 кВ переменного тока 16 + 2 ⁄ 3 Гц Цепная сеть Текущие пикапы Пантограф Локо тормоз Воздушно - динамический
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 140 км/ч (87 миль в час) Re 4/4 II 125 км/ч (78 миль/ч) Re 4/4III Выходная мощность 4700 кВт (6300 л.с.) Тяговое усилие Непрерывный: 150 кН (34 000 фунтов силы) при 105 км/ч (65 миль в час), Максимум: 255 кН (57 000 фунтов силы) Тормозное усилие 135 кН (30 000 фунтов силы)
скрывать Карьера Операторы СББ-КФФ-ФФС , БЛС Сорт Ре 4/4 II , позже Re 420 Ре 4/4 III , позже Re 430 Числа 11101–11349, 11371–11397, позже СББ 420 101–420 349; 421 371–421 397, BLS 420 501–420 512; 11350–11370 = 430 350–370 и RM/CR 436 111–115. Расположение Ре 4/4 II : 6 выведены из эксплуатации, 12 проданы BLS, из них 6 выведены из эксплуатации, 259 находятся в обслуживании SBB (2010 г.) Ре 4/4 III : 21 в SBBC и 5 в службе CR.

Re 420 , первоначально (и до сих пор широко называемый) Re 4/4. ^II Серии являются наиболее распространенными электровозами Швейцарских федеральных железных дорог . Они используются для пассажирских перевозок по всей Швейцарии в одиночку или парами. Для грузовых перевозок их иногда используют в паре с Re 620 , особенно в горных регионах. Это сочетание обозначается термином Re 10/10 . Re 430 , первоначально известный как Re 4/4. ^III , являются производной от Re 420, модифицированной для более высокой тяги, но более низкой скорости.

Локомотивы Ре 420 выпускались на протяжении 21 года, с 1964 по 1985 год.

Ре 4/4 ^III (Re 430 SBB/Re 436 Private) Подсерии:

СББ Ре 4/4 ^III 11350 ex SOB Re 4/4 41

Когда у Südostbahn появилась возможность купить одну из первых партий из 50 Re 4/4. ^II Перед поставкой локомотивов его передача была модифицирована для более высокой тяги и более низкой скорости для крутых маршрутов SOB. Этот локомотив был поставлен под номером 41 (сейчас это SBB 11350). По опыту СОБ СББ заказал партию из 20 Re 4/4. ^III в 1969 году для использования на маршруте Готард (три из этих локов были проданы SOB в 1980-х годах и получили новые номера Re 4/4 42–44. Эти локи были возвращены SBB в период с 1996 по 1998 год в обмен на четыре прототипа Re. 4/4 ^IV которые с тех пор эксплуатируются как Re 446. Предшественники Regionalverkehr Mittelland (EBT-VHB-SMB) заказали в общей сложности пять Re 4/4. ^III (111–113, 141, 181, позже 111–115), которые работали как Re 436 111–115 для Crossrail AG до ее роспуска в 2017 году. Re 436 111, 112, 114 и 115 были проданы Widmer Rail Services AG. в 2017 году.

Шесть Ре 4/4 ^II (с 11196 по 11201; позднее с 11195 по 11200) были оснащены более широким дворником -пантографом , чтобы соответствовать стандартам DB и ÖBB , что позволяло этим агрегатам управлять поездами EuroCity через границу в Брегенц и Линдау . Эти разработки теперь охватываются последней серией, с 11371 по 11397, которые были перестроены для использования в Германии и Австрии не только с другим пантографом, но также с Индуси и другими вещами, необходимыми для использования за границей. Эти локомотивы имеют классификацию Re 421 и обозначены как SBB Cargo, но также обслуживают пассажирские поезда в Брегенц и Линдау. (11382 так и не был переоборудован, так как уже был выведен из строя с повреждениями от пожара)

30 локомотивов пассажирского дивизиона (11201–11230) будут переоборудованы для работы в часы пик с двухэтажными вагонами городской железной дороги Цюриха, начиная с 2011 года. Состав будет состоять из 6 (7 составов) или 10 (6 составов). двухэтажные автобусы плюс по одному локомотиву на каждом конце.

1 сентября 1999 года в пассажирский дивизион СББ были переданы локомотивы 11101-155, 181, 191-270 и 299-304, 11156-171, 11173-180, 11182-190, 11271-298, 11305-311, 11313–349 и 11371–397 в грузовой отдел (впоследствии ставший SBB Cargo). В конце 2002 года в пассажирский парк вошел 11172" ex-MThB, год спустя 11225–264 был заменен на SBB Cargo. В конце 2004 года 11225–230 были заменены на 11265–270, а шесть локомотивов проданы BLS (см. список). Годом позже последовали 11102–107, которые были заменены в пассажирском парке. 11156–159, 161 и 164 от SBB Cargo.

К 2010 году выведено из эксплуатации 12 локомотивов, 96 локомотивов принадлежат пассажирскому дивизиону, 6 - BLS, а все остальные - SBB Cargo.

• P (Маневровая служба Базеля): 11101 и 11120.
• P: 11108...159 (44), 11161, 11164, 11172 II (бывший MThB 21), 11181, 11191–11230, 11299–11304
• SBB Cargo: 420... соотв. 11...: 160, 162, 163, 165–171 173–180, 182–190, 231–281, 283–298, 305–311, 313–322, 324– 349 и 421 371–381, 383–397
• BLS 420 501–506 (например, 11110, 11117, 11119, 11123, 11137 и 11142)
• снято:

11113 +31.08.04 авария Цюрих Эрликон 24.10.03
11172 I +31.12.78 авария Вомарк 09.12.78
11282 +31.12.75 Лобовое столкновение с Ae 4/7 10906 возле Ландкварта
11312 +31.10.85 столкновение в Рененсе 14.09.85 с Ае 4/7 10940+11011
11323 +01.06.05 четыре повреждения у Штайнена 23.03.05
11382 +02.07.02 ущерб от пожара 31.01.2002

БЛС 420 507-420 512 (с 11107, 11102–11106)
отозвано в сентябре 2009 г. как излишек

Картинки

• 
  Re 420 310-5 в схеме SBB Cargo
• 
  Вагон 11160 стал первым локомотивом, оборудованным системой кондиционирования.
• 
  Номер 11267, полная модернизация: красная цветовая гамма, кондиционер, прямоугольные фары, разъем UIC, подножки.
• 
  Грузовой поезд, запряженный двумя Ре 420.
• 
  Немодернизированный пример в Женеве.
• 
  Re 420 и Re 620 ведут грузовой поезд по маршруту Готард.
• 
  Ре 421 380-7
  Этот подтип адаптирован для эксплуатации в Германии.
• 
  SBB Re 420 209-9 ЛЕВ
  LION означает: фейслифтинг, интеграция, оптимизация, реконфигурация.

См. также

• Список акций, используемых Швейцарскими федеральными железными дорогами

Источники

• Эта статья в основном переведена с немецкой версии от декабря 2006 г.

Внешние ссылки

• Re 4/4II (Re 420) и Re 4/4III (Re 430) П. Н. Рича
• Спецификация (на французском языке)