Воссло G2000 BB

Воссло G 2000 BB
Более поздняя версия Vossloh G 2000 с симметричной кабиной во всю ширину.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель Строитель Воссло Дата сборки Г2000: 2000–2003 гг. Г2000-2: 2003 г. Г2000-3: 2003 г. Г2000-4: 2004 г. Г2000-5: 2005 г. Всего произведено Г2000: 20 Г2000-2:30 Г2000-3:16 Г2000-4:1 Г2000-5:1
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Б'Б' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Диаметр колеса 1000 мм (39,37 дюйма) / 920 мм (36,22 дюйма) новый/изношенный Длина 17,4 м (57 футов 1 дюйм) Ширина 3,08 м (10 футов 1 + 1 ⁄ дюйма ) Высота Г2000, Г2000-2, Г2000-3: 4,22 м (13 футов 10 + 1 ⁄ 8 дюймов) Г2000-4, Г2000-5: 4,25 м (13 футов 11 + 3 ⁄ 8 дюймов) Вес локомотива G2000, G2000-2, G2000-3: 87,3 т (85,9 длинных тонн; 96,2 коротких тонны) G2000-4, G2000-5: 90 т (89 длинных тонн; 99 коротких тонн) Тип топлива Дизельное топливо Запас топлива 5000 л (1100 имп галлонов; 1300 галлонов США) Перводвигатель G2000, G2000-2, G2000-3: Caterpillar 3516 B-HD G2000-4, G2000-5: MTU 20 В 4000 R42 Передача инфекции Дизель-гидравлический : Voith L620reU2 (с ретардером KB 385 для вариантов с двигателем MTU)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 120 км/ч (75 миль/ч) Выходная мощность G2000, G2000-2, G2000-3: 2240 кВт (3000 л.с.) G 2000-4, G2000-5: 2700 кВт (3600 л.с.) Тяговое усилие G2000, G2000-2, G2000-3: 282 кН (63 000 фунтов силы ) при μ = 0,33 (масса = 87,3 т (85,9 длинных тонн; 96,2 коротких тонн)) G2000-4, G2000-5: 292 кН (66 000 фунтов силы ) при μ = 0,33 (масса = 90 т (89 длинных тонн; 99 коротких тонн))
hideКарьера Местный Германия, Швейцария, Италия, Нидерланды, Бельгия, Франция, Швеция, Дания, Польша

G 2000 BB — четырехосный тяжелый маневровый и магистральный локомотив, спроектированный немецкой компанией Vossloh и построенный на бывшем MaK заводе в Киле . На момент своего появления в 2000 году это был самый мощный локомотив с гидравлической трансмиссией в линейке Vossloh.

История и дизайн

Асимметричная кабина обеспечивает внешний вид в передней части локомотива.

Локомотив был представлен на выставке «Иннотранс» в 2000 году. Первоначальная модель имела асимметричную кабину (см. изображение) с проходом; асимметричная конструкция кабины позволяет проходу простираться до каждого конца локомотива; В сочетании с дистанционным управлением это означает, что маневровые работы можно выполнять с внешней точки зрения, продолжая движение на локомотиве.

Конструкция является модульной с различными компонентами (двигатель, привод и т. д.) от разных поставщиков. Внешний стиль выполнен компанией Tricon-Design.

Был выпущен второй вариант, на этот раз с симметричной кабиной; выпускались две разные версии этой модели — одна для итальянского рынка ( G 2000-2 BB ) с левым рулём (поезда в Италии обычно держат левостороннее движение) и другая ( G 2000-3 BB ) с правым рулём для Германии. . В новых кабинах были места для двух операторов, в остальном, за исключением кабины, эти две модели идентичны исходному асимметричному предложению.

Начиная с 2004 года были созданы еще два субпроекта: G 2000-4 BB с двигателем MTU , мощность которого увеличилась до 2700 кВт. Этот вариант также включал гидродинамический замедлитель (разновидность тормозной системы) как часть поставляемого Voith пакета трансмиссии.

Последний вариант - G 2000-5 BB , который имеет те же обновления, что и четвертое предложение, он предназначен для скандинавского рынка и, как таковой, имеет технологию предотвращения пробуксовки колес и может быть оборудован для эксплуатации при температуре до -40 °C (-40 °C). °Ф).

Операторы и использование

Локомотивы сертифицированы для эксплуатации на железных дорогах Германии, Швейцарии, Италии, Нидерландов, Бельгии, Франции, Швеции, Дании и Польши.

Локомотивы эксплуатируются многими компаниями, многие из них находятся в аренде. Angel Trains и MRCE выступают в качестве лизинговых компаний, при этом Angel Trains предоставляет подавляющее большинство арендуемых локомотивов. Среди других владельцев - Azienda Consorziale Trasporti (ACT) и SBB Cargo (как класс SBB Am 840 ).

Машины находят применение в северной Италии и в немецком Рурском регионе, а также используются для трансграничных перевозок в регионе Бенилюкса. Railion , Euro Cargo Rail , Rail4chem и другие используют этот локомотив. Локомотивы используются для грузовых перевозок. В Италии они, в частности, принадлежат компании TPER, которая использует их в некоторых своих грузовых перевозках под управлением Dinazzano Po.

Шведская железнодорожная компания Hector Rail эксплуатирует машины G 2000-4 и 2000-5.

См. также

• Список локомотивов и рельсовых автобусов Deutsche Bahn AG

Источники

• Детлеф Эггерс (2001), «Локомотив G 2000 BB: инновационный дизель-гидравлический магистральный локомотив» , Glasers Annals (на немецком языке) (5): 173–182, ISSN   0941-0589
• "Магистральный тепловоз серии G 2000 BB с гидравлической передачей" , Железные дороги мира (in Russian) (8), 2002, archived from the original on 2007-05-29 , retrieved 2012-03-29

Внешние ссылки

• "SBB Cargo Am 840" , trainspo.com , Trainspo , также см. других владельцев, связанных внутри