Мак ДЕ 1002

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Минимальная кривая	60 м (197 футов)
Колесная база	Расстояние между центрами тележки 6700 м (21 фут 11,8 дюйма) ; Расстояние по оси 2100 м (6 футов 10,68 дюйма)
Длина	13 000 м (42 фута 7,8 дюйма)
Ширина	3,100 м (10 футов 2,05 дюйма)
Высота	4,220 м (13 футов 10,14 дюйма)
Вес локомотива	80–100 т (79–98 длинных тонн; 88–110 коротких тонн)
Запас топлива	2900 л (640 имп галлонов; 770 галлонов США)
Перводвигатель	MTU 12V396TC13 или MWM TBD604BV12
Передача инфекции	дизель-электрический

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Строитель	МаК , BBC / ABB
Дата сборки	1981–1993
Всего произведено	24

Мак ДЕ 1002
Мак ДЕ 1002
	АКН Эйзенбан MaK DE 1002
Строитель
hideТип и происхождение
Строитель	МаК , BBC / ABB
Дата сборки	1981–1993
Всего произведено	24
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Минимальная кривая	60 м (197 футов)
Колесная база	Расстояние между центрами тележки 6700 м (21 фут 11,8 дюйма) ; Расстояние по оси 2100 м (6 футов 10,68 дюйма)
Длина	13 000 м (42 фута 7,8 дюйма)
Ширина	3,100 м (10 футов 2,05 дюйма)
Высота	4,220 м (13 футов 10,14 дюйма)
Вес локомотива	80–100 т (79–98 длинных тонн; 88–110 коротких тонн)
Запас топлива	2900 л (640 имп галлонов; 770 галлонов США)
Перводвигатель	MTU 12V396TC13 или MWM TBD604BV12
Передача инфекции	дизель-электрический
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль/ч)
Выходная мощность	1120 кВт (1500 л.с.) или 1320 кВт (1770 л.с.)*
	Для железных дорог Кельн-Бонн (KBE), железной дороги Кельн-Фрехен-Бензельрат (KFBE) и портов и грузовых перевозок Кельна (HGK) ;

MaK DE 1002 — это класс 4-осных Bo’Bo’, дизель-электрических локомотивов построенных компанией Maschinenbau Kiel совместно с Brown, Boveri & Cie (позже ABB Group ).

Конструкция и эксплуатация

Локомотивы представляют собой стандартную конструкцию кабины со смещением от центра MaK, аналогичную по внешнему виду и мощности современным дизель-гидравлическим локомотивам MaK G 1204 BB , но с электрической трансмиссией, поставляемой BBC (позже ABB).

Восемь локомотивов с двигателями MTU были построены для различных немецких частных железнодорожных операторов. ^{[ 2 ]}

Шестнадцать локомотивов были построены с двигателями MWM большей мощности; пять для железной дороги Кельн-Бонн (KBE), пять для железной дороги Кельн-Фрекен-Бензельрат (KFBE) и шесть для портов и грузовых перевозок Кельна (HGK). ^{[ 1 ]} Все шестнадцать локомотивов перешли в собственность HGK в 1992 году в результате реорганизации Stadtwerke Köln (городской корпорации Кёльна). С 1992 года локомотивы HGK имеют номера DE 71–DE 76, DE 81–DE 86 и DE 91–94. ^{[ 2 ]}

События

Евротуннель класса 0001 и NS класса 6400 являются родственными дизель-электрическими разработками этого типа с дополнительными особенностями для железнодорожных клиентов.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «МаК – ДЕ 1002» . www.loks-aus-kiel.de (на немецком языке).
^ Jump up to: ^а ^б «МаК – ДЕ 1002» . www.loks-aus-kiel.de (на немецком языке). Смотрите отдельные истории.

Внешние ссылки

«Порты и грузовой транспорт Кёльн АГ (HGK): Дизель-электровоз MaK DE 1002» (PDF) . www.hgk.de. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2012 г.
Изображения «МаК ДЕ 1002 Фото» . www.bahnbilder.de (на немецком языке).

[lk-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «МаК – ДЕ 1002» . www.loks-aus-kiel.de (на немецком языке).

[lk2-2] Jump up to: ^а ^б «МаК – ДЕ 1002» . www.loks-aus-kiel.de (на немецком языке). Смотрите отдельные истории.

[ 1 ]

[ 2 ]