ДБ Класс В 80

ДБ Класс В 80 позже DB Class 280
280 004 в 2018 году
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-гидравлический Строитель Машиностроение Киль (5) Краусс-Маффей (5) Серийный номер МаК: 800001–800005 КМ: 17716–17720. Дата сборки 1952 Всего произведено 10
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Б'Б' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Диаметр колеса 950 мм (3 фута 1 + 3 ⁄ 8 дюйма) Колесная база 9200 мм (30 футов 2 + 1 ⁄ дюйма ) • Тележка 2900 мм (9 футов 6 + 1 ⁄ 8 дюймов) Поворотные центры 6300 мм (20 футов 8 дюймов) Длина: • Превышение буферов 12800 мм (41 фут 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) Ширина 3060 мм (10 футов 1 ⁄ 2 дюйма) Нагрузка на ось 14,5 т (14,3 длинных тонны; 16,0 коротких тонн) Клейкая масса 58,0 т (57,1 длинных тонн; 63,9 коротких тонн) Сервисный вес 58,0 т (57,1 длинных тонн; 63,9 коротких тонн) Тип топлива Дизельное топливо Запас топлива 2250 л (490 имп галлонов; 590 галлонов США) Перводвигатель Майбах МД 650 позже MTU MB 12 V 493 TZ Число оборотов в минуту : • Максимальная частота вращения 1,500 Тип двигателя 12-цилиндровый четырехтактный дизель Передача инфекции Гидравлический Отопление поездов Пар Локо тормоз пневматический тормоз
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили в час) Выходная мощность 1100 л.с. (809 кВт; 1080 л.с.) Индекс мощности 14 кВт/т (19 л.с./т) Тяговое усилие : • Запуск 190 кН (43 000 фунтов силы )
hideКарьера Числа V 80 001 – V 80 010 280 001 – 280 010 с 1968 г. Ушедший на пенсию 1978

Класс V 80 — это тип немецкого дизель-гидравлического локомотива, эксплуатируемого компанией Deutsche Bundesbahn , который с 1968 года был переименован в Класс 280. Это был первый магистральный тепловоз с гидравлической передачей .

История

Этот тип локомотива был первым тепловозом новой разработки, построенным для магистральных перевозок Deutsche Bundesbahn (DB). В начале 1950-х годов было построено всего 10 экземпляров этого класса, но они легли в основу всех последующих разработок БД в этом секторе.

Локомотивы первоначально были распределены в локомотивные депо ( Bahnbetriebswerke ) во Франкфурте-на-Майне и Бамберге . Во Франкфурте-на-Майне они использовались на пригородных рейсах из Франкфурта-на-Майне в Бад-Хомбург-вд-Хёэ и в Кронберг, а также перевозили скоростные поезда ( Eilzüge ) между Франкфуртом-на-Майне и Кельном . Двигатели Bamberg использовались на пригородных сообщениях Нюрнберга и на различных ветках вокруг Бамберга. С 1963 года все локомотивы были собраны в Бамберге и взяли на себя обязанности пассажирских и товарных поездов на многих ветках северной Баварии.

Закрытие веток в 1970-х годах означало, что DB могла избавиться от этого небольшого класса, состоящего всего из 10 двигателей, в период с 1976 по 1978 год, поскольку достаточное количество локомотивов сопоставимого класса V 100 было доступно .

Дизайн

Классической особенностью этих двигателей была кабина водителя в центре машины, которую можно было использовать в обоих направлениях и которая выступала над машинным отделением. В базовой конструкции В 80 имелись элементы, которые применялись и на всех последующих классах тепловозов: среднеоборотный дизель, гидропередачи , передача мощности через центральную ось посредством карданных шарниров . Первоначально были оснащены тремя разными двигателями мощностью от 800 до 1000 л.с.; позже были установлены двигатели MTU мощностью 1100 л.с. Все они представляли собой четырехтактные дизельные двигатели V12 с наддувом.

Италия

После вывода из эксплуатации в Германии локомотивы класса 280 в основном продавались частным железным дорогам и строительным фирмам в Италии.

В 1959 году Officine Meccaniche Italiane построила прототип дизель-гидравлического локомотива для Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane. Этот единственный прототип, CCFR 920 , позже проданный Ferrovie del Sud Est, имел схожий внешний вид, но не имел общих частей.

Сохранился

V 80 002 at Nuremberg-Langwasser in 1985

Последствия пожара в Нюрнбергском музее. V80 находится сзади.

Один пример, нет. V 80 002, который DB хранил как музейный экспонат, стал жертвой большого пожара в Нюрнбергском музее транспорта 17 октября 2005 года.

С середины октября 2005 года первый V 80, построенный Krauss-Maffei, вернулся в Германию. № V 80 001 был куплен у коллекционера, которому также принадлежал музейный локомотив 212 203 , и передан из Италии обратно в Германию. Предполагается, что локомотив будет отремонтирован в максимально короткие сроки, чтобы его можно было использовать в качестве локомотива-музея.

Взамен сгоревшего в 2005 году V 80 002 музею DB был передан последний построенный V 80, № 1. V 80 005, июнь 2008 г. от итальянского владельца в обмен на локомотив 216 класса.

См. также

• Немецкие федеральные железные дороги
• Список локомотивов и рельсовых автобусов Deutsche Bundesbahn

Библиография

• Россберг, Ральф (2013). Немецкие железнодорожные транспортные средства с 1838 года по наши дни. Спрингер.

Внешние ссылки

• V 80
• 280 001-9