Хеншель-ББК DE2500

БД Класс 202
ДБ 202 002
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Хеншель , Браун, Бовери и Сиэ , MTU Серийный номер 202 002, 003, 004 Дата сборки 1971; 1974 Всего произведено 3 прототипа
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Бо'Бо' (003), Ко'Ко' (002, 004) Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Диаметр колеса 1100 мм (43,31 дюйма) Длина 18000 мм (59 футов 0,7 дюйма) Ширина 3070 мм (10 футов 0,87 дюйма) Высота 4280 мм (14 футов 0,50 дюйма) Вес локомотива 80 т (79 длинных тонн; 88 коротких тонн) Тип топлива Дизель Электрическая система/ы 3-фазный вращающийся ток (002, 003, 004) 1,5 кВ постоянного тока Контактная цепь (версия 003 UMAN) Текущие пикапы Пантограф (версия 003 UmAn) Перводвигатель Дизель V12 , (Henschel или MTU) (002,003, 004) Стремление с турбонаддувом Тяговые двигатели Асинхронный вращающийся ток МУ работает да Локо тормоз Дисковые тормоза , генераторный тормоз Тормоза поезда воздушные тормоза с тройным отпуском Системы безопасности СиФа, Инд
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 120 км/ч (75 миль в час) (004) / 140 км/ч (87 миль в час) (002, 003) / 250 км/ч (160 миль в час) (версия 003 Uman) Выходная мощность 2500 л.с. (1900 кВт) Тяговое усилие пусковой : 278 кН (62 000 фунтов силы ) (все), 175 кН (39 000 фунтов силы ) (Уман) непрерывное : 200 кН (45 000 фунтов силы ) (все), 160 кН (36 000 фунтов силы ) (Уман)
hideКарьера Доставленный 1971, 1974 Первый запуск 1971 Текущий владелец все в немецких музеях

DB Class 202 , также обычно называемый производителем Henschel — BBC DE2500 , поскольку он использовался только в экспериментальном порядке и никогда не приобретался DB , представляет собой класс дизель-электрических локомотивов, предназначенных для использования на магистральных и второстепенных линиях для перевозки грузов. как пассажирские, так и грузовые поезда.

Один блок был переведен на работу с напряжением 1,5 кВ постоянного тока в контактной сети и использовался для оценки Nederlandse Spoorwegen как NS Class 1600P .

История

Упрощенная БД 202 003

Этот класс представляет собой важную веху в развитии немецких локомотивов, поскольку это первые локомотивы, в которых используется трехфазная асинхронная электрическая тяга, применяемая в магистральных дизель-электрических локомотивах.

DE2500 имел легкую и полностью модульную конструкцию, которая позволяла быстро и легко заменять целые секции локомотива, такие как секции первичного двигателя, генератора или генератора переменного тока. Он мог ездить как на тележках Co'Co (002, 004), так и на тележках Bo'Bo (003). Все компоненты электрических секций – от генератора до тяговых двигателей – были изготовлены по последнему слову техники и имеют бесщеточную, бесколлекторную и почти бесконтактную работу, что привело к длительным межсервисным интервалам и высокой надежности.

Локомотивы прошли тщательные испытания Deutsche Bundesbahn на своих линиях по всей Западной Германии, начиная с 1971 года до середины 1980-х годов. Они дислоцировались в Bw Mannheim со следующими номерами DB:

• 202 002-2 (белый)
• 202 003-0 (оранжевый, позже схема окраски УМАН)
• 202 004-8 (синий)

Переоборудование в электровоз

В середине 1970-х годов локомотив 202-002 был переоборудован для Голландских железных дорог (NS) в полностью электровоз для тока постоянного воздушного провода 1,5 кВ . Он был окрашен в голландский желтый цвет, получил номер 1600P и логотип голландских железных дорог. для Был установлен пантограф сбора тока с контактной сети, дизельный тягач и генераторная секция сняты и заменены балластной массой . NS была очень довольна результатами циклов испытаний, но в конечном итоге решила приобрести серийный Class 1600 у французских производителей на базе BB 7200 из соображений бюджета и сроков поставки.

Тестовый запуск в Дании

Датские государственные железные дороги, DSB, испытали локомотив 202 004. Приобретенный позже DSB класса ME , хотя и более тяжелый и мощный (115 т, 3300 л.с.), был основан на этих прототипах. Всего было построено 37 экземпляров этого класса.

Модели

DB Class 202 003 в Берлинском музее.

Модель двигателя в масштабе H0 была изготовлена ​​на основе BR 202 немецкой компанией Heris.

Литература

• Маттиас Майер (1997), Тепловозы немецких железных дорог (на немецком языке), Дюссельдорф: alba
• Маркус Хель, Eisenbahn-Kurier Special: немецкие тепловозы (на немецком языке), Фрайбург: EK-Verlag
• Карл Герхард Баур: История трехфазных локомотивов . EK-Verlag, Фрайбург, 2005 г. ISBN   3-88255-146-1
• BBC Асинхронный электропривод для тепловозов Артикул Д ВК 40810 Е
• Хорст Дж. Обермайер: Тепловозы — с маленькими локомотивами , Штутгарт, 1972 год.