НС Класс 1700

НС Класс 1700
1756 год в Зволле .
hideТип и происхождение Тип мощности Электрическая ВЛ 1,5 кВ постоянного тока Строитель GEC-Альстом Дата сборки 1990-1994 Всего произведено 81
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Б'Б' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея День водителя . 1250 мм (49,21 дюйма) Длина 17 480 мм (57 футов 4 + 1 ⁄ дюйма ) Клейкая масса 10,375 т (10,211 длинных тонн; 11,436 коротких тонн) Вес локомотива 83 т (81,7 длинных тонн; 91,5 коротких тонн) Электрическая система/ы 1,5 кВ постоянного тока Цепная линия Текущие пикапы Пантограф Передача инфекции 2 × Alstom TAB 674 C4 постоянного тока Тяговые двигатели Локо тормоз   Тормоза поезда прямой тормоз , однотрубный, электронный динамический тормоз , электронный пневмотормоз. тормоз (?) Муфты BSI-муфта
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 200 км/ч (120 миль/ч) (на практике 160 км/ч или 99 миль в час) Выходная мощность 4600 кВт (6200 л.с.) Тяговое усилие 294 кН (66 000 фунтов силы )
hideКарьера Операторы Голландские железные дороги Сорт 1700 Номер в классе 81 Числа 1701-1781 Доставленный 1991-1994 Текущий владелец Голландские железные дороги

1723 год в Амерсфорте .

Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1700 — класс электровозов, построенных компанией Alstom в 1990–1994 годах.

С 1752 года выполнял международное сообщение между Амстердамом и Берлином .

Описание

Локомотивы класса 1700 были построены компанией Alstom в 1990–1994 годах. Всего был построен 81 такой паровоз под номерами 1701–1781.

Класс 1600 был заказан в 1978 году, после того как в 1970-х годах было испытано несколько типов локомотивов. Одним из них был французский Class BB 7200 , на котором основан 1600. В период с 1981 по 1983 год было поставлено 58 локомотивов. В результате их поставки старые модели 1000 и 1500 были выведены из эксплуатации.

Благодаря электронному управлению мощностью эти локомотивы были самыми экономичными, но и самыми мощными локомотивами, которые были у голландских железных дорог.

Класс 1700 похож, но не полностью равен классу 1600/1800. В новой серии 1700 обновлена ​​и расширена электроника, новая система безопасности (фаза 4 ATB по сравнению с фазой 3 ATB в серии 1600 ) и другая тормозная система. Локомотивы оснащены мономоторными тележками .

Наибольшее визуальное различие между сериями 1700 и 16/1800 заключается в автоматической сцепке в подсериях 1701–1728. Эти локомотивы используются с NS DD-AR двухэтажными вагонами по двухтактной схеме и рассматриваются как электропоезда . Соединители от BSI ( Bergische Stahl Industrie , Германия) обеспечивают механическое, пневматическое и электрическое соединение между двумя комплектами DD-AR. Из оставшихся серий 1729–1781 годов большое количество переоборудовано для использования в двухтактных комплектах с тренерами из перестроенной серии ICRm. Некоторые из этих вагонов были переоборудованы с кабинами машинистов, позволяющими управлять локомотивом дистанционно. Если локомотив не используется в двухтактном режиме , он используется в регулярных поездах, доступен для обслуживания или в качестве резерва.

нддм

В 2012 году многие из них были снова введены в эксплуатацию на бывших двухэтажных автомобилях nDDm и машинах для вождения Sprinter. Вагоны были выведены из эксплуатации в 2018 году.

Список флота

В 2010 году Голландские железные дороги вывели из эксплуатации несколько локомотивов класса 1700, поскольку для всех локомотивов не хватало работы. Номер 1735 был списан из-за разрушительного пожара, произошедшего 24 февраля 2000 года в Венло . Ремонт оказался слишком дорогим, поэтому в 2002 году локомотив был списан. Некоторые локомотивы носят названия городов в Нидерландах, в таблице ниже показано, какие двигатели.

1701 т - 1702 т - 1703 т - 1704 т - 1705 т - Дальфсен 1706 т - 1707 т - 1708 т - 1709 т - 1710 т - 1711 т - Эммен 1712 т - 1713 т - 1714 т - Венендал 1715 т - 1716 т - 1717 т - 1718 т - 1719 т - Ворхаут 1720 т - Бейлен 1721 т - 1722 т - 1723 т - 1724 т - Анна Павлова 1725 т - 1726 т - 1727 т - 1728 т - 1729 т - 1730 -

1731 - Пюрмеренд 1732 - Зевенберген 1733 - Бокстель 1734 т - 1735 г. - Зост † Списано на слом после пожара. 1736 - Гильзе и Риджен 1737 т - 1738 - Дуйвендрехт 1739 - Долина 1740 - Баарн 1741 — Уэллс 1742 г. - † Списано на слом после пожара. 1743 - Вольвега 1744 – Вейхен 1745 - 1746 — Кастрикум 1747 - † Списано после пожара. 1748 - 'т Хард 1749 - 1750 - 1751 - 1752 - 1753 - 1754 - Димен 1755 т - 1756 - 1757 - 1758 - 1759 - Лучший † 1760 - Холтен

1761 - 1762 - 1763 - † 1764 - 1765 - 1766 - 1767 - † Списано на слом после пожара. 1768 - Аккрум 1769 - 1770 т - 1771 т - -Абкауде 1772 - 1773 — Энхуизен † 1774 – Грамсберген 1775 т - 1776 - 1777 - 1778 - 1779 - 1780 - 1781 -

• ^т = Эти двигатели выведены из эксплуатации и, как ожидается, не вернутся в эксплуатацию в ближайшем будущем.
• † = Этот двигатель списан