НС Класс 1600

НС Класс 1600 НС Класс 1800
Railion 1612 в Амерсфорте
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель Альстом -Атлантик, MTE Крезо-Луара Дата сборки 1981-1983 Всего произведено 58
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Б'Б' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Длина 17 600 мм (57 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) Вес локомотива 83 т (82 длинных тонны; 91 короткая тонна) Электрическая система/ы 1,5 кВ постоянного тока Цепная линия Текущие пикапы Пантограф
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 200 км/ч (120 миль/ч) (на практике 160 км/ч или 99 миль в час) Выходная мощность 4600 кВт (6200 л.с.) Тяговое усилие 294 кН (66 000 фунтов силы )
hideКарьера Операторы Railion Нидерланды, NS Reizigers Сорт 1600/1800 Номер в классе 1600=23, 1800=34 Числа В диапазонах 1601-1622, 1823-1824, 1625, 1826-1858 гг. Расположение Активный

NS SNCF Class Class 1600 — это тип B’B’, электровоза построенный компанией Alstom в период с 1980 по 1983 год на основе BB 7200 и используемый Голландскими железными дорогами с 1981 года. Их стиль разработал французский промышленный дизайнер Пол Арзенс .

Класс 1600 был заказан в 1978 году, после того как в 1970-х годах было испытано несколько типов локомотивов. Одним из них был SNCF BB 7200, на котором основан 1600. В период с 1981 по 1983 год было поставлено 58 локомотивов. В результате их поставки старые паровозы классов 1000 и 1500 были выведены из эксплуатации.

Благодаря электронному управлению мощностью эти локомотивы были не только самыми экономичными, но и самыми мощными локомотивами, которые были у голландских железных дорог.

NS/Railion класса 1600

В 1999 году грузовое подразделение NS, NS Cargo , было продано Deutsche Bahn и стало частью Railion под названием Railion Nederland. Локомотивы, перешедшие в собственность Рейлиона, сохранили свой старый номер (1601–1637). Номер 1637 был перекрашен в красный цвет в качестве рекламы голландской пивоварни Heineken, а в 2004 году перекрашен в желтый цвет NS.

В настоящее время Railion Nederland планирует заменить локомотивы класса 1600 новыми многоточными локомотивами типа BR 189 из Германии. В начале 2008 года они начали поступать в Нидерланды из Германии.

НС Класс 1800

Номера локомотивов, доставшихся NS-Reizigers (1638–1658), были увеличены на 200, таким образом сохранив их количество, но теперь в серии 1800. В последующие годы еще 10 из 1600 локомотивов были проданы компании NS-Reizigers, а их нумерация впоследствии была изменена на серию 1800. Серия 1800 теперь представляла собой 1823, 1824 и 1826–1858 годы. Сохранились последние 2 цифры их номера. № 1838 попал в тяжелую, но несмертельную аварию поезда на центральном вокзале Амстердама в 2005 году и из-за значительных повреждений позже был списан.

Имена

Все 1600-е и 1800-е годы носят названия и гербы голландских городов и поселков.

1601 т - Амстердам 1602 – Схипхол 1603 т - Зютфен † 1604 – Дордрехт 1605 - Бреда † 1606 а - Хардервейк 1607 т - Флиссинген † 1608 т - Хертогенбос † 1609 а - Хофддорп 1610 сп - Хенгело † 1611 - Венло 1612 - Идет 1613 – Рурмонд 1614 – Шидам 1615 – Зандворт 1616 - Олдензал 1617 т - Ассен † 1618 т - Алмело 1619 а - Маастрихт 1620 т - Арнем †

1621 а - Девентер 1622 — Харлем † 1823 т - Хилверсюм 1824 т - Алкмаар 1625 - Ситтард † 1826 — Меппель † 1827 л - Гауда 1828 т - Апелдорн 1829 т - Язык 1830 т - Зволле 1831 л - Ворбург 1832 ХСЛ - Неймеген 1833 т - Берген-оп-Зом 1834 л - Лелистад 1835 час - Энсхеде 1836 л - Херенвен 1837 т - Амерсфорт 1838 - Гронинген † 1839 т - Руководить † 1840 т - Стенвейк

1841 — Алмере † 1842 т - Верт † 1843 т - Херлен † 1844 т - Розендал † 1845 т - Мидделбург † 1846 т - Леуварден † 1847 т - Делфт † 1848 т - Валкенбург † 1849 т - Нас † 1850 т - Гаага † 1851 т - Тилбург † 1852 — Утрехт † 1853 т - Ден Хелдер † 1854 т - Заимствовано † 1855 т - Эйндховен † 1856 м - Хугевен 1857 т - Роттердам † 1858 т - Заандам †

• ^а = Эти двигатели были проданы компании Husa Transportation - Railway Services Nederland BV.
• ^л = Эти двигатели были проданы компании Locon Benelux.
• ^час = Этот двигатель находится в аренде у компании Bentheimer Eisenbahn AG.
• ^сп = Двигатель продан на запчасти компании Shunter (компания по техническому обслуживанию).
• ^т = Эти двигатели выведены из эксплуатации и, как ожидается, не вернутся в эксплуатацию в ближайшем будущем.
• † = Эти двигатели были списаны из-за аварии или вывода из эксплуатации.
• ^м = Этот паровоз теперь является частью железнодорожной коллекции Железнодорожного музея в Утрехте.

См. также

Класс 1700 , аналог класса 1600/1800. Некоторые из классов 1700 имеют автоматические сцепки (чтобы они могли быстро соединить NS DD-AR двухэтажные поезда , для которых они используются), чего нет в 1600/1800 (которые никогда не использовались для этих поездов). Класс 1700 представляет собой модернизированную версию, он тяжелее, чем 1600/1800, и имеет другие (то есть более современные) системы торможения и «Automatische Trein Beinvloeding ATB» (автоматическое управление поездом).

Внешние ссылки

• Класс 1600 Railfaneurope.net
• NS Reizigers Somda (на голландском языке)