Хеншель и сын

Хеншель и сын; Хеншель Завод
*(Хеншель и Зон, Хеншель-Верке)*
Тип компании	Компания с ограниченной ответственностью ; ( Акциенгезельшафт )
Промышленность	Машиностроение , автомобилестроение
Основан	1810 как Хеншель и сын
Основатель	Георг Хеншель
Судьба	Объединены, позже распущены
Штаб-квартира	Кассель , Германия

Henschel & Son ( нем . Henschel und Sohn ) — немецкая компания, расположенная в Касселе , наиболее известная в 20 веке как производитель транспортного оборудования, включая локомотивы , грузовики , автобусы и троллейбусы , а также боевые бронированные машины и вооружение .

Георг Кристиан Карл Хеншель основал фабрику в 1810 году в Касселе. Его сын Карл Антон Хеншель основал еще одну фабрику в 1837 году. В 1848 году компания начала производство локомотивов. К 20 веку завод стал крупнейшим производителем локомотивов в Германии. Компания Henschel построила 10 сочлененных паровых грузовиков, используя паровые конструкции Doble , для железных дорог Deutsche Reichsbahn в качестве транспортных средств доставки. Также было построено несколько автомобилей, один из которых стал Германа Геринга штабным автомобилем . В 1935 году компания Henschel смогла модернизировать свои различные паровозы до высокоскоростного типа Streamliner с максимальной скоростью до 140 км/ч (87 миль в час), добавив к старому паровозу съемный кожух. ^[1] В 1918 году Хеншель начал производство коробок передач на заводе в Касселе. В январе 1925 года Henschel & Son начала производство грузовиков и автобусов.

Вторая мировая война

В начале 1935 года компания Henschel начала производство Panzer танков I. Во время Второй мировой войны фирма отвечала за лицензионное производство среднего бомбардировщика Dornier Do 17 Z, а в 1939–1940 годах начала крупносерийное производство Panzer III . Henschel был единственным производителем I. Tiger ^[2] и рядом с Porsche Tiger II . В 1945 году на предприятии работало 8000 рабочих в две смены по 12 часов каждая, принудительный труд широко использовался . Заводы компании, которые также производили узкоколейные локомотивы, были одними из важнейших целей бомбардировщиков союзников и были почти полностью уничтожены.

Авиация

В состав самолетов и ракет Henschel Flugzeugwerke входили:

Henschel Hs 117 Schmetterling («Бабочка») — ракета двигателем . класса «земля-воздух» с ракетным
Henschel Hs 121 , истребитель и учебно-тренировочный образец (прототип)
Henschel Hs 122 , армейское сотрудничество /разведка
Henschel Hs 123 , штурмовик (биплан)
Henschel Hs 124 , тяжёлый истребитель и бомбардировщик (прототип)
Henschel Hs 125 , истребитель и учебно-тренировочный образец (прототип)
Henschel Hs 126 , разведчик
Henschel Hs 127 , быстрый средний бомбардировщик ( прототип быстрого бомбардировщика )
Henschel Hs 128 , высотный разведчик и бомбардировщик (прототипы)
Henschel Hs 129 , штурмовик
Henschel Hs 130 , высотный разведчик и бомбардировщик (прототипы)
Henschel Hs 132 , пикирующий бомбардировщик с реактивным двигателем (прототип)
Henschel Hs 135 , треугольное крыло
Henschel Hs 293 — ракетным двигателем . с планирующая бомба
Henschel Hs 294 , противокорабельная планирующая бомба с ракетным двигателем
Хеншель Hs 295
Хеншель Hs 296
Henschel Hs 297 Föhn — 73-мм зенитная ракетная установка.
Henschel Hs 298 — ракета класса « воздух-воздух» с ракетным двигателем.
Henschel Projekt P.75 , конструкция 1941 года со слегка стреловидными крыльями, расположенными сзади, стреловидным передним утком и двойными толкающими винтами сзади.
Henschel Projekt P.87 , конструкция бомбардировщика Schnellbomber, аналогичная Hs P.75, за исключением того, что переднее оперение прямое, а крыло изогнутое.
Henschel 'Zitterrochen' (Torpedofish), ракета класса "воздух-поверхность" (только предсерийная версия)

Послевоенный бизнес

Производство возобновилось в 1948 году. В 1964 году компания приобрела Rheinische Stahlwerke и стала называться Rheinstahl Henschel AG ( Hanomag ). Производство грузовиков Henschel было объединено с производством Hanomag, которое в 1969 году выделилось в Hanomag-Henschel, позже оно перешло к Daimler-Benz, которая прекратила выпуск торговой марки Hanomag-Henschel в 1974 году. Производство было переключено на оси для коммерческих автомобилей. в этой области это крупнейший завод в Европе. В 1976 году Thyssen-Henschel и в 1990 году ABB Henschel AG. В 1996 году компания стала ABB Daimler Benz Transportation Adtranz . Впоследствии компания была приобретена Bombardier (Канада) примерно в 2002 году. Завод в Касселе существует до сих пор и является одним из крупнейших в мире производителей локомотивов (Henschel Antriebstechnik). ^{[ нужна ссылка ]}

Локомотивы

Частные, горнодобывающие и промышленные железные дороги

Поколение 1

Поколение 2

Поколение 3

Поколение 4

Поколение 5

Поколение 6

Эсслингер

Федеральная железная дорога

Хеншель-ББК DE2500

Экспорт

Henschel DHG 625 C как SJ-Series V 4 и SJ-Series V 5
Henschel DH 600 C на экспорт в Гану и Судан
Henschel NY5 для Китайских железных дорог
Henschel NY6 для Китайских железных дорог
Henschel NY7 для Китайских железных дорог
Henschel DHG 2500 BB для Индийских железных дорог как WDM-3 - 8 штук, 1970 г. ^[3]
Henschel DHG 900 BB для Индонезийских железных дорог как BB302 01–BB302 06 (построен в 1970 году).
Henschel DHG 1000 BB для Индонезийских железных дорог как BB303 01–BB303 57 (построены в 1973, 1975, 1976, 1978, 1980 и 1984 годах).
Henschel DHG 800 BB для Индонезийских железных дорог как BB306 01–BB306 22 (построен с 1984 по 1986 год).
Henschel AA221 для ENR (годы выпуска с 1978 по 1988 год).
DSB класса ME для Датских государственных железных дорог с 1981 по 1985 год.
EA класса DSB для Датских государственных железных дорог (первые два агрегата в 1984 г.)
Серия 070 и 097 для Португальских железных дорог.
Серия 0181 и 0190 для Португальских железных дорог.
Серия 0201 и 0224 для Португальских железных дорог.
Серия 281 и 286 для Португальских железных дорог.
Серия 291 и 296 для Португальских железных дорог.
Серия 351 и 365 для Португальских железных дорог.
Серия 501 и 508 для Португальских железных дорог.
Серия 551 и 560 для Португальских железных дорог.
Серия 801 и 803 для Португальских железных дорог.
Серия E1 для Португальских железных дорог
Серия E141 и E144 для Португальских железных дорог.
Серия E161 и E170 для Португальских железных дорог.
Серия E201 и E216 для Португальских железных дорог.

Известные сотрудники

Главный конструктор Эрвин Адерс
Доктор Герберт А. Вагнер (см. Henschel Hs 117 , Henschel Hs 293 , Henschel Hs 294 , Суперкавитация , Операция «Скрепка» )
Конрад Цузе

См. также

Список обозначений самолетов RLM

Ссылки

^ «Локомотив с обтекаемой оболочкой создан для скорости», Popular Mechanics , октябрь 1935 г., внизу страницы 541.
^ «Фабрика тигров Хеншель» . alanbamby.com . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Реестр тепловозов - серия WDM (ALCO) | 24 вагона» . 30 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 г. Проверено 23 ноября 2016 г.

Внешние ссылки

[1] «Локомотив с обтекаемой оболочкой создан для скорости», Popular Mechanics , октябрь 1935 г., внизу страницы 541.

[2] «Фабрика тигров Хеншель» . alanbamby.com . Проверено 12 ноября 2018 г.

[3] «Реестр тепловозов - серия WDM (ALCO) | 24 вагона» . 30 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 г. Проверено 23 ноября 2016 г.

[1]

[2]

[3]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany United States Greece
Other	IdRef