Хеншель Hs 130

Хс 130
	Прототип Henschel Hs 130E с системой HZ установленной
Роль	Высотный исследовательский / разведывательный самолет
Национальное происхождение	Нацистская Германия
Производитель	Хеншель
Первый полет	11 апреля 1939 г.
Статус	Только прототипы
Основной пользователь	ВВС

Henschel Hs 130 — немецкий высотный разведчик и бомбардировщик , разработанный во время Второй мировой войны . Он имел различные механические неисправности и никогда не использовался в эксплуатации, а существовал только в качестве прототипа планера.

Разработка

Разработка Hs 130 началась с двух прототипов Hs 128 , первый полет которых состоялся 11 апреля 1939 года, а второй прототип - 20 февраля 1940 года. ^{[ 1 ]} Оба прототипа представляли собой исследовательские самолеты, использовавшиеся для испытаний гермокабин , двигателей нагнетателей и свободнонесущих крыльев. На двух прототипах были разные двигатели; V1 от Daimler-Benz DB 601s и V2 от Junkers Jumo 210s . Оба имели фиксированное шасси . ^{[ 2 ]}

Хотя испытания двух прототипов не увенчались успехом, потенциал высотного самолета привлек внимание Теодора Ровеля , командира Люфтваффе специального разведывательного подразделения . Интерес Роуэля к возможностям Hs 128 для высотных разведывательных миссий побудил имперское министерство авиации дать указание Henschel продолжить разработку Hs 128 в качестве разведывательного самолета под обозначением Hs 130A . ^{[ 3 ]}

Были построены три прототипа самолета Hs 130 As. ^{[ 3 ]} первый полет 23 мая 1940 г. ^{[ 1 ]} За этим последовали пять предсерийных Hs 130A-0 , поставленных в начале 1941 года, с двигателями DB 601 R – каждый с одноступенчатым нагнетателем, убирающимся шасси и отсеком в задней части для размещения двух камер Rb75/30. для разведки. Пять Hs 130A-0 впоследствии прошли испытания и испытания, которые выявили серьезные проблемы с летно-техническими характеристиками самолета, а также проблемы с надежностью, которые помешали эксплуатационному использованию. ^{[ 4 ]}

Еще два модифицированных Hs 130A-0 были произведены под обозначением Hs 130A-0/U6 и отличались увеличенным размахом крыла, двигателями DB 605 B, Hirth нагнетателями GM-1 , усилителем мощности закиси азота и подвесными баками под крылом и находились в стадии готовности. для летных испытаний в ноябре 1943 г., ^{[ 4 ]} демонстрируя абсолютный потолок 15 500 м (50 570 футов). ^{[ 3 ]} Вариант Hs 130A-0/U6, как и другие Hs 130A-0, оказался неудовлетворительным и никогда не эксплуатировался. ^{[ нужна ссылка ]}

Дальнейшее развитие Hs 130 привело к созданию вариантов бомбардировщика. Планируемый Hs 130B был почти таким же, как Hs 130A, но с бомбовым отсеком вместо фотоотсека, но так и не был построен. Hs 130C был построен как конкурент проекта « Бомбардировщик B » и сильно отличался от Hs 130A, отличаясь более коротким размахом крыла, дистанционно управляемым защитным вооружением, более обширной остекленной (но все еще герметизированной) кабиной и вместимостью до 4000 самолетов. кг (8800 фунтов) бомб. Было построено три прототипа, V1, V2 и V3, причем V1 и V2 были оснащены радиальными двигателями BMW 801 , а V3, с полным вооружением, был оснащен парой самых больших в Германии рабочих объемов - примерно по 44,5 литра каждый - рядных перевернутых V-образных двигателей. 12, двигатель Daimler-Benz DB 603 A. ^{[ 5 ]} Эти три прототипа летали в 1942-43 годах, чтобы конкурировать с бомбардировщиками Dornier Do 317 , Focke-Wulf Fw 191 и Junkers Ju 288 , но от планов производства отказались. ^{[ 6 ]} Дальнейшее развитие Hs 130 как самолета-разведчика продолжилось с Hs 130D , который планировалось иметь двигатели DB 605 и сложный двухступенчатый нагнетатель, но снова не был построен. ^{[ 7 ]}

Централизованно проводимые эксперименты по наддуву

Hs 130E представлял собой переработку Hs 130A с системой Höhen Zentrale (HZ)-Anlage вместо обычных нагнетателей. Компания HZ-Anlage установила в фюзеляже третий двигатель, DB 605T , единственной целью которого было питание большого нагнетателя для подачи воздуха к установленным на крыле двигателям DB 603B. ^{[ 3 ]} Впервые такая система была опробована примерно двадцать пять лет назад на примере R.30/16 бомбардировщика Zeppelin-Staaken R.VI с нагнетателем Brown-Boveri, оснащенным Mercedes D.II. двигателем Еще одним отличием от Hs 130A была носовая часть, выдвинутая вперед, чтобы компенсировать вес двигателя HZ-Anlage в фюзеляже. Также могли быть установлены подкрыльные топливные баки для подачи топлива в три двигателя, а под фюзеляжем были установлены воздухозаборники для подачи топлива в фюзеляжный двигатель. ^{[ 2 ]}

Было построено три прототипа Hs 130E; Hs 130E V1 впервые поднялся в воздух в сентябре 1942 года и при использовании HZ-Anlage мог достигать высоты 12 500 м (41 010 футов). Hs 130E V2, впервые совершивший полет в ноябре 1942 года, погиб во время седьмого полета из-за возгорания двигателя; V3 был создан, чтобы заменить его. ^{[ 8 ]} Последовал заказ на семь предсерийных Hs 130E-0 , первый полет которых состоялся в мае 1943 года. ^{[ 3 ]} Вместе с производственным заказом был размещен заказ на 100 Hs 130E-1 , которые должны были иметь дистанционно управляемое оборонительное вооружение и приспособления для установки подкрыльевых бомб. Заказ был отменен из-за продолжающихся проблем с системой HZ-Anlange Hs 130E-0. ^{[ 9 ]} Планировался Hs 130F , который должен был решить проблемы с HZ-Anlage за счет использования четырех двигателей BMW 801 с наддувом, но так и не был построен. ^{[ 9 ]}

Технические характеристики (Хс 130Е-0)

Данные с боевых самолетов Второй мировой войны: Том десятый ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 22 м (72 фута 2 дюйма)
Размах крыльев: 33,01 м (108 футов 4 дюйма)
Высота: 5,6 м (18 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 84,9 м ² (914 кв. футов)
Вес пустого: 12 200 кг (26 896 фунтов) ^{[ 3 ]}
Полная масса: 16 682 кг (36 778 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 18 136 кг (39 983 фунта)
Силовая установка: 2 перевернутых поршневых двигателя Daimler-Benz DB 603B V-12 с жидкостным охлаждением мощностью 1750 л.с. (1730 л.с., 1290 кВт) на высоте 2100 м (6900 футов). ^{[ 10 ]}
Силовая установка: 1 Daimler-Benz DB 605T перевернутый поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением мощностью 1475 л.с. (1455 л.с., 1085 кВт) с нагнетателем HZ-Anlange в центральном фюзеляже. ^{[ 10 ]}
Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 610 км/ч (380 миль в час, 330 узлов) на высоте 14 000 м (46 000 футов).
Крейсерская скорость: 515 км/ч (320 миль в час, 278 узлов) на высоте 12 000 м (39 000 футов)
Дальность действия: 2995 км (1861 миль, 1617 миль)
Практический потолок: 15 100 м (49 500 футов)
Нагрузка на крыло: 196 кг/м ² (40 фунтов/кв. футов)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов Германии

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Дрессел и Грейль 1994, стр.166.
^ Jump up to: ^а ^б Дональд 1999, стр.147.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Смит, младший; Кей, Энтони Л. (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 327–330. ISBN 9780851778365 .
^ Jump up to: ^а ^б Грин 1968, стр.22.
^ Грин 1968, стр. 130–131.
^ Мансон 1978 , с. 94.
^ Грин 1968, стр.24.
^ Грин 1968, стр. 26, 28.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Грин 1968, стр.28.
^ Jump up to: ^а ^б Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 2 - Типы самолетов Эрла-Хейнкель (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 30–33, 260–261. ISBN 3-7637-5464-4 .

Библиография

Дональд, Дэвид (ред.). Боевые самолеты Люфтваффе . Лондон: Аэрокосмическая промышленность, 1999. ISBN 1-874023-56-5 .
Дрессель, Иоахим и Гриэль, Манфред. Бомбардировщики Люфтваффе . Лондон: Arms and Armor Press, 1994. ISBN 1-85409-140-9 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Бомбардировщики тома десятого . Лондон: Макдональд, 1968.
Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего Рейха . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (четвертое издание, 1979 г.). ISBN 0-356-02382-6 .
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Новарра, Хайнц Дж. Немецкое воздушное вооружение 1933–1945 (на немецком языке). Кобленц, Германия: Бернард и Греффе Верлаг, 1993. ISBN 3-7637-5464-4 .
Вагнер, Рэй и Новарра, Хайнц. Немецкие боевые самолеты: комплексный обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Даблдей, 1971.
Вуд, Тони и Ганстон, Билл. Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия авиации Гитлера во Второй мировой войне . Лондон: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1 .

[Dressel_p166-1] Jump up to: ^а ^б Дрессел и Грейль 1994, стр.166.

[Donald_p147-2] Jump up to: ^а ^б Дональд 1999, стр.147.

[Smith_&_Kay-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Смит, младший; Кей, Энтони Л. (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 327–330. ISBN 9780851778365 .

[Green_v10_p22-4] Jump up to: ^а ^б Грин 1968, стр.22.

[Green_v10_p130-1-5] Грин 1968, стр. 130–131.

[FOOTNOTEMunson197894-6] Мансон 1978 , с. 94.

[Green_v10_p24-7] Грин 1968, стр.24.

[Green_v10_p26,8-8] Грин 1968, стр. 26, 28.

[Green_v10_p28-9] Jump up to: ^а ^б ^с Грин 1968, стр.28.

[Nowarra-10] Jump up to: ^а ^б Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 2 - Типы самолетов Эрла-Хейнкель (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 30–33, 260–261. ISBN 3-7637-5464-4 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.