Юнкерс Ю 160

Да, 160
Роль	Малый скоростной пассажирский транспорт
Производитель	Юнкерс
Первый полет	30 января 1934 г.
Введение	1935
Основной пользователь	Немецкая Люфтганза
Произведено	ВВС
Количество построенных	47

Junkers Ju 160 был немецким одномоторным шестиместным пассажирским транспортным самолетом с низкорасположенным крылом, разработанным на базе Ju 60 и ориентированным на тот же рынок быстрых авиалайнеров, что и Heinkel He 70 и Lockheed Model 9 Orion . Флот Deutsche Lufthansa из 21 самолета начал свою деятельность в 1935 году и продолжал работать до начала Второй мировой войны .

Проектирование и разработка

Более ранний Ju 60, на основе которого был разработан Ju 160, не был достаточно быстрым, чтобы конкурировать с Heinkel He 70, и только около трех из них использовались Lufthansa в период 1933–1936 годов. Ju 160 подвергся аэродинамической очистке. ^{[ 1 ]} и имел более мощный двигатель, что делало его быстрее примерно на 72 км/ч (45 миль в час). Как и Ju 60 и в традициях Юнкерса, Ju 160 имел свободнонесущую конструкцию с низкорасположенным крылом, крылья построены на основе двух дюралюминиевых лонжеронов и покрыты листовым дюралюминием. Однако впервые на самолете Юнкерса использовалась полностью гладкая обшивка; Ju 60 имел фюзеляж с гладкой обшивкой , но с традиционными гофрированными летающими поверхностями. Улучшение характеристик Ju 160 отчасти было связано с изменением обшивки. Форма крыла в плане также была изменена и теперь имеет конусность только по передней кромке . имела Задняя кромка обычное для Юнкерса «двойное крыло» с регулируемым закрылком по всей ширине и элеронами .

Другие аэродинамические улучшения включали в себя ограждение кабины , лучше интегрированное в фюзеляж, и серьезно переработанную ходовую часть , которая теперь убиралась внутрь в нижнюю часть крыла, где колеса были полностью закрыты. Ходовая часть Ju 60 оставила колеса частично выступающими, как у Douglas DC-3, при уборке. Наконец, мощность была увеличена на 10% за счет BMW 132 E радиального двигателя мощностью 490 кВт (660 л.с.) .

Места были рассчитаны на шесть пассажиров в двух парах, обращенных вперед, и одной паре, обращенной назад. Экипаж, пилот и радист сидели тандемом в закрытой кабине с педалями руля направления, складной колонкой управления и сиденьем для второго пилота по правому борту.

Первый прототип Ju 160 V1, D-UNOR , был взят с конвейера Ju 60. ^{[ 2 ]} и впервые совершил полет в январе 1934 года. Lufthansa использовала его в испытаниях, и в окончательный прототип (V3) был внесен ряд изменений, в том числе ^{[ 1 ]} более широкая хорда, менее глубокий руль направления и обтекаемое хвостовое колесо, а также небольшие модификации дверей. Первая гражданская серия получила обозначение Ju 160 А-0. Второй прототип V2 предназначался для военной версии.

Операционная история

С учетом прототипов было выпущено 47 Ju 160. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Lufthansa была основным коммерческим оператором, получившим 21 серийный самолет. Только в 1935 году они курсировали по 13 внутренним маршрутам и оставались в эксплуатации, например, на скоростном маршруте между Берлином и Веной до 1941 года. Один из 21 маршрута первоначально эксплуатировался дочерней компанией Lufthansa Eurasia; Однако этот самолет разбился в Шанхае и после ремонта был доставлен обратно в Германию и в Lufthansa. Первыми 11 машинами Lufthansa были Ju 160 A-0, зарегистрированные в 1935 году, за ними последовали 10 D-0 в 1936 году. Версия D-0 имела большие окна кабины и другие улучшения комфорта экипажа. ^{[ 1 ]} Weser Flugbau использовал самолет бывшего Lufthansa. В реестре актов гражданского состояния Маньчжурии появились две машины: одна из них ранее была зарегистрирована в Германии, другая продана напрямую.

Немецкий научно-исследовательский институт авиации ( Немецкий научно-исследовательский институт авиации eV) эксплуатировал четыре Ju 160. ^{[ 2 ]} Еще пять работали в Летно-исследовательском центре (E-Stelle) в Травемюнде . Остальные самолеты были в основном военными модификациями. Большинство уцелевших гражданских Ju 160 в Германии в конечном итоге остались на службе в Люфтваффе . Судя по всему, маньчжурский самолет оказался в Японии.

Операторы

Германия

Япония

Воздушная служба Императорского флота Японии как «LXJ»

Технические характеристики (Ю 160)

Данные немецких самолетов времен Второй мировой войны. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 6 человек
Длина: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Размах крыла: 14,32 м (47 футов 0 дюймов) ^{[ 4 ]}
Высота: 4 м (13 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 34,8 м ² (375 кв. футов)
Вес пустого: 2320 кг (5115 фунтов)
Силовая установка: 1 × BMW 132A 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 490 кВт (660 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 340 км/ч (210 миль в час, 180 узлов)
Крейсерская скорость: 315 км/ч (196 миль в час, 170 узлов)
Дальность: 1200 км (750 миль, 650 миль) на высоте 1900 м (6200 футов) ^{[ 4 ]}
Выносливость: 3 часа 12 минут.
Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
Нагрузка на крыло: 66,7 кг/м ² (13,7 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,14 кВт/кг (0,085 л.с./фунт)

См. также

Связанные списки

Список военных самолетов Германии

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тернер, П. Ст.Дж. И Новарра, Н. Юнкерс: авиационный альбом (1971). Нью-Йорк: Arco Publishing Co, Inc. ISBN 0-668-02506-9
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Золотые годы авиации – Главное» . Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 г. Проверено 30 мая 2012 г.
^ Смит, младший и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны. с.423 Лондон: Патнэм, 1972. ISBN 978-0933852976
^ Jump up to: ^а ^б Грей, К. и Бриджмен, Л. Джейн, «Все самолеты мира», 1938 (1972). Ньютон Эббот: David & Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-5734-4

Дальнейшее чтение

Андерссон, Леннарт. «Китайские« джонки »: экспорт самолетов Junkers в Китай в 1925–1940 годах». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 2–7. ISSN 0143-5450
Цуэрль, Вальтер (1941). Немецкие авиаконструкторы . Мюнхен, Германия: Курт Пехштейн Верлаг.

[T&N-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тернер, П. Ст.Дж. И Новарра, Н. Юнкерс: авиационный альбом (1971). Нью-Йорк: Arco Publishing Co, Inc. ISBN 0-668-02506-9

[GY-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Золотые годы авиации – Главное» . Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 г. Проверено 30 мая 2012 г.

[smith&kayp423-3] Смит, младший и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны. с.423 Лондон: Патнэм, 1972. ISBN 978-0933852976

[JAWA-4] Jump up to: ^а ^б Грей, К. и Бриджмен, Л. Джейн, «Все самолеты мира», 1938 (1972). Ньютон Эббот: David & Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-5734-4

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Юнкерс самолет
Company designations	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 J 49 A 50 K 51 K 53 K 85
Company EF designations (experimental aircraft)	EF 29 EF 31 EF 52 EF 61 EF 72 EF 73 EF 74 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 130 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg designations	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I
RLM designations	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.