Фокке-Вульф Та 154 Москит

Ей 154
	Прототип Та 154 V1 (TE+FE)
Роль	Ночной боец
Производитель	Фокке-Вульф
Дизайнер	Курт Танк
Первый полет	1 июля 1943 г.
Основной пользователь	ВВС
Варианты	Фокке-Вульф Та 254

Focke -Wulf Ta 154 Moskito — быстрый двухмоторный немецкий ночной истребитель , разработанный Куртом Танком и производившийся компанией Focke-Wulf в конце Второй мировой войны . Было выпущено лишь несколько экземпляров, которые оказались менее впечатляющими по характеристикам, чем прототипы .

Разработка

Команда Курта Танка в «Фокке-Вульфе» какое-то время работала над быстрым штурмовиком- бомбардировщиком , названным Та 211 так потому, что на нем планировалось использовать модернизированный двигатель Jumo 211R . Предполагаемая конструкция «Та 211» представляла собой двухмоторную конструкцию с высоким крылом, построенную в основном из фанеры , склеенной специальным клеем из фенольной смолы , называемым пленкой Tego . ^{[ 1 ]} Единственное крупномасштабное использование металла было гермокабине в . ^{[ нужна ссылка ]}

Обозначение проекта было изменено на номер планера Reichsluftfahrtministerium (RLM — Министерство авиации) 8-154 (отсюда и Та 154), когда стало очевидно, что наиболее подходящим двигателем для самолета является более мощный Jumo 213 , и что Юнкерс не может поставить такой двигатель. Jumo 211R вовремя из-за технических и производственных проблем. 154-му самолету также было присвоено название « Москито » в знак признания самолета Королевских ВВС de (RAF) Havilland Mosquito . ^{[ 2 ]}

Примерно в это же время над Германией прибыл легкий и очень быстрый De Havilland Mosquito, также сделанный из дерева. Он быстро установил впечатляющий рекорд; за первые 600 бомбардировок был сбит только один, тогда как в среднем 5% ^{[ 3 ]} для средних и тяжелых бомбардировщиков RAF . Эрхард Мильх лично запросил специально разработанный немецкий ответ и выбрал 154. Борьба в немецких кругах началась почти сразу, потому что RLM и подразделения ночных истребителей, а также Эрнст Хейнкель сам все еще хотели Heinkel He 219 . Мильх воспринял это на свой счет и провел большую часть следующих двух лет, пытаясь добиться прекращения программы 219, отчасти вопреки желанию Эрнста Хейнкеля. ^{[ нужна ссылка ]}

Летные испытания

Разработка Та 154 уже продвинулась далеко вперед, и первый прототип V1 с двигателями Jumo 211F, носивший Stammkennzeichen идентификационный код TE+FE , совершил свой первый полет 1 июля 1943 года. За ним последовал V2 с двигателями Jumo 211N, которые находился на заводе для проведения испытаний. Затем V1 был отправлен на аэродром Рехлин-Ларц для летных испытаний против He 219A и нового Junkers Ju 388 . Там 154-й самолет достиг скорости почти 700 км/ч (440 миль в час) и легко обогнал два других самолета, но оба они были полностью вооружены и оснащены радаром .

Первым вооруженным образцом Та 154 стал прототип V3 , на котором также впервые были установлены двигатели Jumo 211R. Дополнительный вес орудий и лобовое сопротивление 32-дипольных радиолокационных антенн Matratze , используемых на УВЧ радиолокационной установке FuG 212 C-1 Lichtenstein -диапазона , замедлили самолет на целых 75 км/ч, хотя он все же был несколько быстрее, чем He 219. Остальные 15 прототипов затем были поставлены как модели А-0 , идентичные V3. Некоторые из них также включали приподнятый фонарь для лучшего обзора сзади.

К июню 1944 года Jumo 213 наконец поступили в небольшом количестве, и с этими двигателями было завершено производство 154 самолетов А-1 . Непосредственно перед родами ^{[ нужна ссылка ]} единственная фабрика по производству Tego-Film в Вуппертале была разбомблена британскими ВВС, ^{[ нужны разъяснения ]} и фанерный клей пришлось заменить на менее прочный, который, как позже выяснилось, вступал в химическую реакцию, по-видимому, коррозийным образом, с древесиной в конструкции Та 154. В июле несколько самолетов А-1 разбились с разрушением крыла из-за расслоения фанеры. Эта же проблема также критически затронула Heinkel He 162 Spatz , входящую в программу реактивного истребителя Эрнста Хейнкеля « Volksjäger ».

Tank остановил производство в августе, а RLM в конечном итоге отменила весь проект в сентябре (к тому времени Мильх был уволен). На тот момент было построено около 50 серийных самолетов, а некоторые предсерийные самолеты А-0 позже были модифицированы до серийного стандарта. Неизвестное количество самолетов служило в составе Nachtjagdgeschwader 3 , а некоторые позже использовались в качестве учебных самолетов для пилотов реактивных самолетов.

омелы/пулкразрушителя Варианты

Обозначение Ta 154A-2/U3 было присвоено шести недостроенным планерам 154A-1, завершенным и переоборудованным в самолеты Pulkzerstörer (Formation Destroyer). Для 154-го обсуждались как минимум три схемы истребителей-паразитов Pulkzerstörer и Mistel. Единственным из трех, который был фактически доведен до боевой готовности (Ta 154A-2/U3), была система, при которой вся носовая часть фюзеляжа перед топливными баками была полностью закрыта. наполненный фугасным взрывчатым веществом Аматол . Непосредственно перед хвостовым оперением к планеру была добавлена новая, чрезвычайно маленькая кабина для пилота. Из этой тесной кабины пилот должен был направить «Бомбу Москито » на строй бомбардировщиков союзников, активировать бортовые заряды и быстро вылететь с парашютом. Через несколько секунд таймер взорвет взрывчатку. Осколочные заряды в боевой части позволят максимально увеличить эффективную площадь поражения.

Была надежда, что эта система летающих бомб проделает большие дыры в потоках англо-американских бомбардировщиков с небольшими потерями для Люфтваффе с точки зрения потерь среди пилотов. Шесть Та 154А-2/У3 «Бомбовые Москито» были построены на заводе «Фокке-Вульф» под Познанью незадолго до оккупации этого района Красной Армией, но в боевых действиях не использовались. Их дальнейшая судьба неизвестна, хотя вполне вероятно, что они были уничтожены сотрудниками завода, чтобы не допустить их захвата. Ta 154 Mistel Одна схема , получившая, как сообщается, обозначение Mistel 7 , предусматривала Focke-Wulf Fw 190, «базовый самолет» установленный на стойках над беспилотным самолетом Bomb Moskito . Взлет будет осуществляться с помощью прочной трехколесной тележки того же типа, предназначенной для заброшенного Arado Ar 234 реактивного -разведчика бомбардировщика серии А. После взлета троллейбус будет сброшен, и Mistel Moskito будет лететь к цели со всеми тремя работающими двигателями. Комбинация должна была сформироваться над потоком бомбардировщиков союзников до того, как пилот 190 сбросил бомбу. Москито , который, как мы надеемся, врезался бы прямо в бомбардировщик с огромным разрушительным эффектом. По аналогичной схеме стандартный Та 154 будет буксировать за собой Bomb Moskito в середину потока бомбардировщиков, после чего выпуск и детонация будут инициированы пилотом пилотируемого 154. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (Та 154 А-1)

Данные с самолетов Третьего рейха. Том первый ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 12,45 м (40 футов 10 дюймов) (без антенн радара)
Размах крыльев: 16 м (52 фута 6 дюймов)
Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 32,4 м ² (349 кв. футов)
Вес пустого: 6600 кг (14551 фунт)
Полная масса: 8930 кг (19687 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 9550 кг (21054 фунта)
Запас топлива: 1500 л (400 галлонов США; 330 имп галлонов) в двух фюзеляжных баках.
Силовая установка: 2 перевернутых поршневых двигателя жидкостного охлаждения Junkers Jumo 213E V-12 мощностью 1305 кВт (1750 л.с.) каждый на взлете.

984 кВт (1320 л.с.) на высоте 10 000 м (33 000 футов)

Гребные винты: 3-лопастные деревянные гребные винты постоянной скорости Юнкерс ВС-9.

Производительность

Максимальная скорость: 650 км/ч (400 миль в час, 350 узлов) на высоте 7090 м (23 260 футов).

534 км / ч (332 миль в час; 288 узлов) на уровне моря

Дальность: 1365 км (848 миль, 737 миль) на высоте 7000 м (23000 футов)

1860 км (1160 миль; 1000 миль) с двумя 300 л (79 галлонов США; 66 имп галлонов)

Практический потолок: 10 900 м (35 800 футов)
Скорость набора высоты: 15 м/с (3000 футов/мин)
Время набора высоты: 8000 м (26 000 футов) за 14 минут 30 секунд.

Вооружение

Оружие:
2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушки MG 151/20, 200 выстрелов.
2 × 30-мм (1,181 дюйма) носовые пушки МК 108, 110 выстрелов.
( Ta 154C ) + 2 установленные на фюзеляже 30-мм (1181 дюйм) пушки Oblique Music MK 108)

Авионика
по-разному:-

См. также

Связанные разработки

Фокке-Вульф Та 254

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Гудман, Сидни Х. (1998). Справочник по термореактивным пластмассам . Уильям Эндрю. п. 47. ИСБН 0-8155-1421-2 .
^ Мерриам, Рэй (2017). Вторая мировая война. Обзор № 33: Воздушная мощь Германии . Мерриам Пресс. ISBN 9781387498604 .
^ Лонгмейт, Норман (1983). Бомбардировщики: наступление Королевских ВВС против Германии, 1939–1945 гг . Хатчинсон. п. 236. ИСБН 0-09-151580-7 .
^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха. Том первый (1-е изд.). Лондон: Креси. стр. 502–508. ISBN 9781900732062 .

Библиография

Герман, Дитмар (2021) [2001]. Focke-Wulf Ta 154: Дневной и ночной перехватчик Люфтваффе Рейха (пересмотренная ред.). Манчестер: Классика. ISBN 978-1-91080-994-5 .
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсетт, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Спенсер, Джей (1990). Москито . Вензель крупным планом. Том. 22. Стурбридж, Массачусетс: Публикации Monogram Aviation. ISBN 0-914144-22-7 .

Внешние ссылки

Изображение и характеристики Та 154
Focke-Wulf Ta.154. Архивировано 21 апреля 2012 г. в Wayback Machine.

[1] Гудман, Сидни Х. (1998). Справочник по термореактивным пластмассам . Уильям Эндрю. п. 47. ИСБН 0-8155-1421-2 .

[2] Мерриам, Рэй (2017). Вторая мировая война. Обзор № 33: Воздушная мощь Германии . Мерриам Пресс. ISBN 9781387498604 .

[3] Лонгмейт, Норман (1983). Бомбардировщики: наступление Королевских ВВС против Германии, 1939–1945 гг . Хатчинсон. п. 236. ИСБН 0-09-151580-7 .

[Green-4] Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха. Том первый (1-е изд.). Лондон: Креси. стр. 502–508. ISBN 9781900732062 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Фокке-Вульф Самолет
Company designations, pre-1933	A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 16 A 17 GL 18 F 19 A 20 A 21 GL 22 K 23 S 24 A 26 A 28 A 29 A 32 A 33 A 36 A 38 S 39 A 43 A 47 S 48 S 1 S 2 W 4 W 7 C.20 (Cierva under licence) C.30 (Cierva under licence)
Names	Buchfink Bussard Condor Ente Falke Falke (2) Habicht Höhengeier Kiebitz Mastgans Moskito Möwe Möwe (2) Photomöwe Sperber Stieglitz Stösser Weihe Würger Uhu
RLM designations, 1933–1945	Fw 40 Fw 42 Fw 43 Fw 44 Fw 47 Fw 55 Fw 56 Fw 57 Fw 58 Fw 61 Fw 62 Ta 152 Ta 154 Fw 159 Ta 183 Fw 186 Fw 187 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Fw 200 Fw 206 Ta 254 Fw 300 Ta 400
Company designations, post-1945	Fw 260 Fw 300
Projects	Entwurf I Entwurf II Entwurf III Entwurf IV Entwurf V Entwurf VI Entwurf VII "Peterle" Entwurf VIII 1000x1000x1000 Nr. 238 Fernkampfflugzeug Grosstransporter Nr. 261 Fernkampfflugzeug Rochen Strahlrohrjäger Super Lorin Super TL Triebflügel Volksjäger

v т и Самолет конструкции Курта Танка
Early years	Rohrbach Ro VIII
For Focke-Wulf	Fw 44 Fw 56 Ta 152 Ta 154 Ta 183 Fw 187 Fw 189 Fw 190 Fw 200 Ta 254 Ta 283 Ta 400 Project I Project II Project III Project IV Project V Project VI Project VII Project VIII
Post-Second World War	FMA I.Ae. 33 Pulqui II FMA I.Ae. 35 Huanquero FMA I.Ae. 36 Cóndor HAL HF-24 Marut

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.

Базы данных авторитетного контроля
National	Germany Israel United States
Other	NARA