Мессершмитт Ме 321 Гигант

Я 321 Гигант
	Планеры Messerschmitt Me 321 на аэродроме, 1942 год.
Роль	Грузовой планер
Производитель	Мессершмитт
Первый полет	25 февраля 1941 г.
Введение	1941
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	ВВС
Произведено	Июнь 1941 г. - апрель 1942 г.
Количество построенных	200
Развитый в	Мессершмитт Ме 323

Messerschmitt Me 321 Gigant — большой немецкий грузовой планер , разработанный и использовавшийся во время Второй мировой войны . Предназначенный для поддержки крупномасштабных вторжений, Me 321 имел очень ограниченное применение из-за низкой доступности подходящих буксиров, высокой уязвимости во время полета и сложного наземного обслуживания как на базе, так и в местах приземления. Ме 321 поэтапно дорабатывался до шестимоторного Messerschmitt Me 323 Gigant , который устранил некоторые проблемы с наземным обслуживанием, хотя и уменьшилась полезная нагрузка. Уязвимость к наземному огню и атакам с воздуха оставалась постоянной проблемой во время операций всех вариантов. ^{[ 1 ]}

Разработка

Во время подготовки к возможному вторжению в Великобританию во время Второй мировой войны ( операция «Морской лев ») Люфтваффе транспортное командование увидело очевидную потребность в грузовом и десантном самолете большей грузоподъемности, чем его опора — Юнкерс Ju 52 . ^{[ 2 ]}

Когда в декабре 1940 года планы операции «Морской лев» были отложены и началось планирование вторжения в СССР ( операция «Барбаросса» ), наиболее экономически эффективным решением потребности в транспортных самолетах оказалось использование планеров. Соответственно, Техническое бюро Люфтваффе объявило тендер на ускоренную разработку Grossraumlastensegler ( «транспортный планер большой грузоподъемности») авиастроительным компаниям Junkers и Messerschmitt . Спецификация предусматривала, что планер может нести либо 88-мм пушку с тягачом, либо средний танк. кодовое название Projekt Warschau Использовалось (Проект Варшава), Юнкерсу было присвоено кодовое имя Warschau-Ost , а Messerschmitt Warschau-Süd .

Однако проект Юнкерса Ju 322 Mammut оказался неудачным, поскольку компания решила использовать цельнодеревянную конструкцию. В результате разработка Мессершмиттом этого транспортного планера обеспечила компании контракт. Первоначально получивший обозначение RLM Me 263, этот номер обозначения позже был повторно использован (см.: RLM ) для ракетного истребителя второго поколения, разработанного в 1945 году: Messerschmitt Me 263 . Этот номер был «освобожден», когда номер этого самолета был заменен на Me 321.

Дизайн

Ме 263 имел каркас из стальных труб, предоставленных компанией Mannesmann , с деревянными лонжеронами и обшивкой из легированной ткани. Это позволило быстро построить и легко отремонтировать при необходимости, а также сэкономить вес. Me 263 был переименован в Me 321 и получил прозвище Gigant (Гигант) из-за своих огромных размеров.

Его нос имел высоту более 6 м (20 футов) и состоял из двух раскладывающихся дверей, которые можно было открыть только изнутри, когда для въезда или выезда транспортных средств использовались пандусы. По сравнению с Ju 52 у Me 321 грузовая площадка была в шесть раз больше. Грузовой отсек имел длину 11 м (36 футов), ширину 3 м (10 футов) и высоту 3,4 м (11 футов) и мог вместить общий груз весом до 23 т (23 длинных тонны). Грузовое отделение было спроектировано так, чтобы имитировать грузовое пространство стандартной немецкой железнодорожной платформы, позволяя любому грузу, который мог перевозиться по железной дороге, поместиться в Ме 321. Кроме того, если он использовался в качестве пассажирского транспорта, он мог вместить до 200 полностью экипированные солдаты. ^{[ 3 ]}

Ме 321 был оснащен съемной ходовой частью, состоящей из двух основных колес Bf 109 спереди и двух основных колес Junkers Ju 90 сзади, и предназначался для посадки на четыре выдвижные полозья.

Первый полет прототипа Me 321 V1 состоялся 25 февраля 1941 года, его буксировал в воздух Ju 90. Его пилотировал летчик-испытатель Мессершмитта Карл Баур , и он нес 3 тонны (3 тонны) балласта . Баур сообщил, что контроль был тяжелым, а реакция вялой. решили расширить Кабину , чтобы вместить второго пилота и радиста, двойное управление установили . Также были установлены электрические серводвигатели для управления огромными закрылками , тормозного парашюта а дальнейшие испытания привели к добавлению .

Испытательные полеты сопровождались трудностями при взлете, поскольку Junkers Ju 90 не был достаточно мощным, и в качестве временной меры использовались три Bf 110 тяжелых истребителя в так называемой «Тройкашлеппе» , а трио двухмоторных истребителей взяли на себя выходим вместе в V-образном строю . Это был очень опасный маневр, и Эрнст Удет попросил Эрнста Хейнкеля придумать лучший метод буксировки по воздуху. Хейнкель ответил созданием Heinkel He 111Z Zwilling (Twins), который объединил два самолета He 111 за счет использования новой «центральной» секции крыла с добавленным пятым двигателем. Установленные под крылом жидкостные монотопливные Walter HWK 109-500 Starthilfe ракетные ускорители взлета также использовались для облегчения взлета с суровых полей.

Операционная история

Первый серийный самолет Me 321 A-1 поступил на вооружение в мае 1941 года с Grossraumlastensegler 321 в Лейпхайме , первоначально буксируемым Ju 90, а затем He 111Z и группой Troikaschlepp из трех Bf 110. ^{[ 3 ]} Тройная компоновка Церстёрера была очень опасна в случае выхода из строя одной или нескольких взлетающих ракет-носителей. Одна такая авария действительно произошла в 1941 году, что привело к столкновению буксиров и гибели всех 129 пассажиров четырех самолетов. ^{[ сомнительно – обсудить ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ нужен лучший источник ]} Это была самая смертоносная авиационная катастрофа на тот момент, ее не было до авиакатастрофы в Тачикаве в 1953 году и не было больше до столкновения в воздухе в Нью-Йорке в 1960 году . ^{[ 6 ]} Более поздний вариант Me 321 B-1 имел экипаж из трех человек и был вооружен четырьмя пулеметами MG 15 калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) .

Ме 321 оказался менее успешным на Восточном фронте по разным причинам:

Ме 321 как планер не имел возможности выполнить второй или третий заход на переполненную взлетно-посадочную полосу.
Передвижение по земле было невозможно без специализированной техники.
До появления He 111 Zwilling опасная схема «Тройкашлеппа» давала дальность полета в одну сторону всего 400 км (250 миль), что было недостаточно для безопасной рабочей зоны. ^{[ 7 ]}

В начале 1942 года оставшиеся Me 321 были выведены из эксплуатации в России в ожидании запланированной операции «Геркулес» — вторжения на Мальту , в которой должен был использоваться парк планеров, буксируемых He 111Z. От этого плана отказались из-за отсутствия самолетов-буксировщиков.

В 1943 году Me 321 вернулись в Россию для использования в запланированной операции по освобождению осажденной Шестой армии под Сталинградом , но к тому времени, когда они достигли линии фронта, подходящих аэродромов не осталось, и их отправили обратно в Германию.

После отмены Сталинградской операции планеры Ме 321 были законсервированы , списаны или переоборудованы в силовой вариант Ме 323 с шестью двигателями мощностью 895 кВт (1200 л.с.), крупнейший грузовой самолет наземного базирования времен Второй мировой войны. Дальнейшая предложенная операция, в ходе которой оставшиеся Ме 321 должны были высадить десант на Сицилии , также была отменена из-за отсутствия подходящих посадочных площадок.

В конечном итоге было выпущено 200 Me 321. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Варианты

Me 321 A-1 : однопилотная версия; 100 построено
Me 321 B-1 : имел экипаж из трех человек (включая второго пилота) и был вооружен 2–4 пулеметами 15 MG калибра 7,92 мм (0,312 дюйма); 100 построено

Технические характеристики (Ме 321Б)

Данные Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Том 3 - Типы самолетов Henschel-Messerschmitt, ^{[ 10 ]} Боевые планеры Второй мировой войны. ^{[ 11 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Вместимость: 200 экипированных военнослужащих или 20 000 кг (44 000 фунтов) груза/военной техники.
Длина: 28,15 м (92 фута 4 дюйма)
Размах крыльев: 55 м (180 футов 5 дюймов)
Высота: 10,15 м (33 фута 4 дюйма)
Площадь крыла: 300 м ² (3200 кв. футов)
Вес пустого: 12 200 кг (26 896 фунтов)
Полная масса: 34 400 кг (75 839 фунтов)

Производительность

Скороподъемность: 2,5 м/с (490 футов/мин) при буксировке тремя самолетами Messerschmitt Bf 110 в тройке-шлеппе (тройной буксир).
Максимальная скорость буксировки: 180 км/ч (110 миль в час; 97 узлов)

Вооружение

2-4 × 7,92-мм (0,312 дюйма) MG 15 пулемета

См. также

Связанные разработки

Мессершмитт Ме 323

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Юнкерс Ю 322

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки

^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Немецкое воздушное вооружение 1933–1945 (на немецком языке). Том 3. Типы самолетов Хеншель-Мессершмитт. Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 236–39, 268–69. ISBN 978-3-7637-5467-0 .
^ Забекки, Дэвид Т.; Шустер, Карл О.; Роуз, Пол Дж.; Ван, Уильям Х., ред. (1999). Вторая мировая война в Европе: энциклопедия . Нью-Йорк: Паб Garland. п. 992. ИСБН 0-8240-7029-1 .
^ Jump up to: ^а ^б Стаерк, Кристофер; Синнотт, Пол (2002). Люфтваффе: файлы разведки союзников (1-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Брасси. стр. 202–203. ISBN 1-57488-387-9 .
^ Новарра, Хайнц Дж. (1997). Немецкие планеры во Второй мировой войне . Шиффер Паблишинг Лтд. 45. ИСБН 0-88740-358-1 . Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
^ «Мессершмитт Ме-321/323 Гигантский грузовой планер времен Второй мировой войны» . Модели из зеленой книги Скрипача . Проверено 25 апреля 2018 г.
^ Messerschmitt Me-321 Gigant Fiddlers в зеленой книге Модели
^ Хайленд, Гэри; Гилл, Антон (1999). Последние когти орла: секретная нацистская технология, которая могла изменить ход Второй мировой войны . Лондон: Заголовок. п. 83. ИСБН 0-7472-5964-Х .
^ Грин, Уильям; Паннетт, Деннис (с рисунками) (1970). Боевые самолеты Третьего рейха (4-е отв. изд.). Лондон: Macdonald & Co., с. 648. ИСБН 0-356-02382-6 .
^ Смит, младший; Кей, Энтони Л.; Крик, Э.Дж. (с рисунками) (1972). Немецкая авиация Второй мировой войны . Лондон: Патнэм. п. 557. ИСБН 0-370-00024-2 .
^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 3 - Типы самолетов Хеншель-Мессершмитт (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 235–236, 268–269. ISBN 978-3-7637-5467-0 .
^ Мразек, Джеймс Э. (1977). Боевые планеры Второй мировой войны . Лондон: Хейл. стр. 37–42 . ISBN 978-0312289270 .

Дальнейшее чтение

Дабровский, Ханс-Петер (2002). Мессершмитт 321 / «гиганты» Люфтваффе во Второй мировой войне . Атглен: паб Schiffer. ISBN 0-7643-1442-4 .
Лефевр, Ж.-М. (декабрь 1972 г.). «Мессершмитт 321–323, самые большие цели, когда-либо предложенные союзникам Люфтваффе (2)» [Мессершмитт 321–323: самая большая мишень, когда-либо предложенная союзникам Люфтваффе, Часть 2]. Альбом Aviation Fanatic (на французском языке) (39): 21–25. ISSN 0757-4169 .
Монди, Дэвид (2000). Краткий справочник по самолетам Оси времен Второй мировой войны (Переиздание). Лондон: Канцлер Пресс. ISBN 1-85152-966-7 .

Внешние ссылки

«Мессершмитт Ме 321 Гигант» . waffenhq.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 11 марта 2005 года . Проверено 17 марта 2018 г.
«Мессершмитт Ме 321/323 Гигант» . Ютуб . 2 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Проверено 17 марта 2018 г.
«Мессершмитт Ме 323 Гигант» . ютуб . 23 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Проверено 17 марта 2018 г.

[nowarra3e323-1] Новарра, Хайнц Дж. (1993). Немецкое воздушное вооружение 1933–1945 (на немецком языке). Том 3. Типы самолетов Хеншель-Мессершмитт. Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 236–39, 268–69. ISBN 978-3-7637-5467-0 .

[Zabecki-2] Забекки, Дэвид Т.; Шустер, Карл О.; Роуз, Пол Дж.; Ван, Уильям Х., ред. (1999). Вторая мировая война в Европе: энциклопедия . Нью-Йорк: Паб Garland. п. 992. ИСБН 0-8240-7029-1 .

[Staerck-3] Jump up to: ^а ^б Стаерк, Кристофер; Синнотт, Пол (2002). Люфтваффе: файлы разведки союзников (1-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Брасси. стр. 202–203. ISBN 1-57488-387-9 .

[1941_Messerschmitt_Me_321_Leipheim_collision-4] Новарра, Хайнц Дж. (1997). Немецкие планеры во Второй мировой войне . Шиффер Паблишинг Лтд. 45. ИСБН 0-88740-358-1 . Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г.

[Fiddler's_Green-5] «Мессершмитт Ме-321/323 Гигантский грузовой планер времен Второй мировой войны» . Модели из зеленой книги Скрипача . Проверено 25 апреля 2018 г.

[6] Messerschmitt Me-321 Gigant Fiddlers в зеленой книге Модели

[Hyland-7] Хайленд, Гэри; Гилл, Антон (1999). Последние когти орла: секретная нацистская технология, которая могла изменить ход Второй мировой войны . Лондон: Заголовок. п. 83. ИСБН 0-7472-5964-Х .

[green-8] Грин, Уильям; Паннетт, Деннис (с рисунками) (1970). Боевые самолеты Третьего рейха (4-е отв. изд.). Лондон: Macdonald & Co., с. 648. ИСБН 0-356-02382-6 .

[Smith&Kay-9] Смит, младший; Кей, Энтони Л.; Крик, Э.Дж. (с рисунками) (1972). Немецкая авиация Второй мировой войны . Лондон: Патнэм. п. 557. ИСБН 0-370-00024-2 .

[nowarra3e321-10] Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 3 - Типы самолетов Хеншель-Мессершмитт (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 235–236, 268–269. ISBN 978-3-7637-5467-0 .

[Mrazek-11] Мразек, Джеймс Э. (1977). Боевые планеры Второй мировой войны . Лондон: Хейл. стр. 37–42 . ISBN 978-0312289270 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Bayerische Flugzeugwerke (BFW) и Мессершмитт Самолеты
BFW Idflieg designations	CL.I CL.II CL.III CL.IV N.I
BFW/Messerschmitt company designations	M 17 M 18 M 19 M 20 M 21 M 22 M 23 M 24 M 25 M 26 M 27 M 28 M 29 M 30 M 31 M 33 M 35 M 36 M 37
RLM designations 1933–1945	Bf 108 Bf 109 Bf 110 Me 155 Bf 161 Bf 162 Bf 163 Me 163 MeC 164 Bf 165 Me 209 Me 210 Me 261 Me 262 Me 263 Me 264 Me 265 Me 309 Me 310 Me 321 Me 323 Me 328 Me 329 Me 334 Me 409 Me 410 ZMe 423 Me 509 Me 609
Project numbers	P 08.01 P.1034 P.1061 P.1062 P.1064 P.1065 P.1070 P.1073 P.1075 P.1079 P.1091 P.1092 P.1095 P.1099 P.1100 P.1101 P.1102 P.1103 P.1104 P.1106 P.1107 P.1108 P.1109 P.1110 P.1111 P.1112
USAAC designations	XC-44
RAF assigned names	Aldon

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.