Флеттнер Флорида 282

В 282 Колибри
	Флеттнер Fl 282 на подходе
Роль	Вертолет
Производитель	Антон Флеттнер, авиастроительная компания GmbH
Первый полет	1941
Введение	1942
Ушедший на пенсию	1945
Основной пользователь	ВВС
Количество построенных	24

Flettner Fl 282 Kolibri («Колибри») — одноместный с взаимозацепляющимися вертолет винтами , или синхроптер , производства Антона Флеттнера из Германии. По словам Ива Ле Бека, Flettner Fl 282 стал первым в мире серийным вертолетом. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Fl 282 Kolibri был улучшенной версией Flettner Fl 265, анонсированной в июле 1940 года, которая впервые использовала ту же конфигурацию взаимозацепляющихся роторов, что и Kolibri . Он имел семицилиндровый Siemens-Halske Sh 14 радиальный двигатель рабочим объемом 7,7 л мощностью 110–120 кВт (150–160 л.с.), установленный в центре фюзеляжа, с трансмиссией, установленной в передней части двигателя, от которой приводился вал шел к верхнему редуктору, который затем распределял мощность на пару приводных валов противоположного вращения для вращения роторов. ^{[ 2 ]}

Двигатель Ш 14 представлял собой почтенную, проверенную конструкцию с низкой удельной мощностью и низким соотношением мощности и веса (20,28 л.с./л, 0,54 л.с./фунт), который мог (по неофициальным данным) работать до 400 часов без капитального ремонта. в отличие от более мощного 27-литрового девятицилиндрового радиального двигателя BMW/Bramo Fafnir мощностью 750 л.с., установленного на более крупном вертолете Focke Achgelis Fa 223 , более высокая мощность которого (27,78 л.с./л, 0,62 л.с./фунт) требовала более современной конструкции. умеренное техническое обслуживание каждые 25 часов (например, замена свечей зажигания и т. д., что вполне в пределах нормы для современных радиальных двигателей той эпохи). Хотя такой тяжелый и маломощный двигатель будет хорошо работать на очень маленьком самолете, таком как Fi 282, попытка масштабировать его и использовать двигатель с эквивалентным соотношением мощности и веса в классе 700-1000 л.с. приведет к огромным затратам. и тяжелый двигатель, оставляющий мало избыточной емкости для груза или пассажиров. 750 л.с. были самой низкой мощностью, с которой был доступен Fafnir - действительно, это была маломощная конструкция, не требующая особого обслуживания по сравнению со многими другими двигателями той эпохи. Фюзеляж Fl 282 был построен из стальной трубы, покрытой легированная ткань и оснащалась фиксированной трехопорной ходовой частью .

ВМС Германии были впечатлены « Колибри» и хотели оценить его для обнаружения подводных лодок, заказав сначала 15 экземпляров, а затем 30 серийных моделей. Летные испытания первых двух прототипов проводились в течение 1941 года, включая неоднократные взлеты и посадки с площадки, установленной на немецком крейсере « Кёльн» .

Первые два прототипа серии «А» имели закрытые кабины; все последующие образцы имели открытые кабины и имели обозначение серии «В».

В случае отказа двигателя переход с вертолетного режима на авторотацию был автоматическим. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Трехлопастные роторы были установлены на испытательном стенде и оказались более плавными, чем вибрирующий двухлопастной ротор, но дальше эта концепция не получила развития. ^{[ 4 ]} Эффективность висения («Цифра заслуг») составила 0,72 . ^{[ 5 ]} тогда как для современных вертолетов он составляет около 60%. ^{[ 6 ]}

Взаимодействующие роторы не использовались на вертолетах массового производства до окончания Второй мировой войны .

Операционная история

Предполагаемые функции Fl 282 включали переправку предметов между кораблями и разведку. Однако по ходу войны Люфтваффе начали рассматривать возможность переоборудования Fl 282 для использования на поле боя. До этого времени самолетом управлял один пилот, но к тому времени в самой задней части корабля было добавлено место для наблюдателя, в результате чего появилась версия B-2. ^{[ 7 ]} Позже B-2 оказался полезным самолетом-корректировщиком артиллерии, и в 1945 году было создано наблюдательное подразделение, состоящее из трех вертолетов Fl 282 и трех вертолетов Fa 223. ^{[ 8 ]}

контракт Хорошая управляемость в плохую погоду привела к тому, что министерство авиации Германии в 1944 году заключило с BMW на производство 1000 единиц. Однако завод компании в Мюнхене был разрушен бомбардировками союзников после того, как было произведено всего 24 машины. ^{[ 9 ]}

К концу Второй мировой войны большинство уцелевших Fl 282 дислоцировались в Рангсдорфе в качестве артиллерийских корректировщиков, но постепенно пали жертвами советских истребителей и зенитного огня.

Варианты

В 282 версии 1/7: Прототипы.
В 282А-1: Одноместный морской разведывательный тип, для действий с крейсеров и других боевых кораблей. Протестировано в Балтийском, Средиземном и Эгейском морях.
В 282А-2: Одноместный разведывательный тип для подводных лодок, оборудованный специальным палубным ангаром , только проект.
Фл 282Б-1/Б-2: Двухместный вертолет наземной разведки и связи.

Операторы

Германия

ВВС

Выживший самолет

Единственный Fl 282 был захвачен в Рангсдорфе. советскими войсками
Два из них, приписанные к Transportstaffel 40 (TS/40), единственной действующей вертолетной эскадрилье Люфтваффе, располагавшейся в Мюльдорфе , Бавария, были захвачены американскими войсками. ^{[ 8 ]}

Fl 282 V-10 28368 Музей авиации Мидленда , Ковентри, Англия. Частичный самолет, рама с головкой несущего винта и колесами.

Fl 282 V-23 когда-то находился в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, США. ^{[ 10 ]} Смитсоновский институт имеет головки несущего винта и трансмиссию модели V-12. V23 был передан в аренду компании Prewitt Aircraft, но впоследствии исчез. Спустя десятилетия появились сообщения о том, что их видели в сарае, но так и не подтвердились. По данным исследовательского отдела Национального музея ВВС США, Flettner Fl-282, T2-4613, был приобретен музеем 12 августа 1949 года. После многих лет хранения этот самолет был передан в аренду базе ВВС Сэмпсон . Нью-Йорк, США, 23 июня 1954 года. Когда летом 1956 года авиабаза Сэмпсон закрылась, все экспонаты, выставленные тогда на выставке, были возвращены в музей или утилизированы на месте. Самолет не был возвращен с авиабазы Сэмпсон, и информация указывает на то, что он был снят с вооружения 29 мая 1957 года. К сожалению, метод утилизации не задокументирован в существующих записях. Насколько известно музею, самолет, скорее всего, был списан на авиабазе Сэмпсон, поскольку никаких публичных записей о его нынешнем расположении не обнаружено.

Технические характеристики (Fl 282 V21)

Данные из ^{[ 11 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,56 м (21 фут 6 дюймов)
Высота: 2,2 м (7 футов 3 дюйма)
Вес пустого: 760 кг (1676 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 1000 кг (2205 фунтов)
Силовая установка: 1 × Брамо Ш.14А 7-цил. Радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 119 кВт (160 л.с.)
Диаметр несущего винта: 2 × 11,96 м (39 футов 3 дюйма)
Площадь несущего винта: 224,69 м2 ² (2418,5 кв. футов)

Производительность

Максимальная скорость: 150 км/ч (93 миль в час, 81 узел) на уровне моря.
Дальность: 170 км (110 миль, 92 миль)
Практический потолок: 3300 м (10 800 футов)
Потолок зависания: 300 м (984 фута)
Скорость набора высоты: 1,52 м/с (299 футов/мин)
Нагрузка на ротор: 8,84 кг/м2 (1,81 фунта/кв.фут)

См. также

Связанные разработки

Флеттнер Флорида 265

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Ле Бек, Ив. Подлинная история вертолета: С 1486 по 2005 год ( французский ). Гроссфельдштрассе, Швейцария: ревю Hélico, 2005. ISBN 978-2-8399-0100-0 .
^ Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне . Лондон, Великобритания: Янтарные книги. п. 224. ИСБН 9781909160569 .
^ Смит и Кей 1978, с. 596.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ланг, Герхард. Flettner Fl 282 (Серия «Профиль Люфтваффе», № 6) . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0-88740-921-0 .
^ Джексон, Дэйв. « Почетный знак » Unicopter , 16 декабря 2011 г. Дата обращения: 22 мая 2015 г. Архивировано 26 ноября 2013 г.
^ Уиттл, Ричард. « Это птица! Это самолет! Нет, это самолет, который летает как птица! » Breaking Defense , 12 января 2015 г. Дата обращения: 17 января 2015 г. Архивировано 1 мая 2015 г.
^ Джексон 2005, с. 110.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хайленд, Гэри. Последние когти орла: секретная нацистская технология, которая могла изменить ход Второй мировой войны. Норт-Помфрет, Вермонт: Издательство Трафальгарской площади, 1999. ISBN 0-7472-5964-X .
^ Дональд 1997.
^ Смит, младший; Энтони Л. Кей (1990). Немецкая авиация Второй мировой войны (2-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 595 . ISBN 0-370-00024-2 .
^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха . Том. 1 (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. стр. 328–329. ISBN 978-1-900732-06-2 .

Библиография

Коутс, Стив и Жан-Кристоф Карбонель. Вертолеты Третьего Рейха . Кроуборо, Великобритания: Classic Publications Ltd., 2002. ISBN 1-903223-24-5 .
Дональд, Дэвид, изд. Полная энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
Джексон, Роберт, изд. «Флеттнер FL 282 Колибри». Вертолеты: военные, гражданские и спасательные винтокрылые машины (Факты об авиации). Лондон: Grange Books Ltd, 2005. ISBN 1-84013-812-2 .
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсетт, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Новарра, Хайнц Дж. Немецкие вертолеты, 1928–1945 гг . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1990. ISBN 0-88740-289-5 .
Смит, младший; Энтони Л. Кей (1990). Немецкая авиация Второй мировой войны (2-е изд.). Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-370-00024-2 .
Витковский, Рышард. Винтокрылая техника Третьего Рейха . Редборн, Великобритания: Публикации моделей грибов, 2007. ISBN 978-83-89450-43-2 .

Внешние ссылки

Информация по Fl 282
Выжившие. Архивировано 13 декабря 2007 г. в Wayback Machine.
German-navy.de информация о вертолете Flettner Fl 282
Фильм военного времени об экспериментах с синхроптером Fl 282 удален с YouTube
Fl 282 - картинка на Spiegel -сервере
Вертикальная перемотка назад: военные трофеи

[1] Ле Бек, Ив. Подлинная история вертолета: С 1486 по 2005 год ( французский ). Гроссфельдштрассе, Швейцария: ревю Hélico, 2005. ISBN 978-2-8399-0100-0 .

[Ford-2] Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне . Лондон, Великобритания: Янтарные книги. п. 224. ИСБН 9781909160569 .

[3] Смит и Кей 1978, с. 596.

[lwpro-4] Перейти обратно: ^а ^б Ланг, Герхард. Flettner Fl 282 (Серия «Профиль Люфтваффе», № 6) . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0-88740-921-0 .

[uniFM-5] Джексон, Дэйв. « Почетный знак » Unicopter , 16 декабря 2011 г. Дата обращения: 22 мая 2015 г. Архивировано 26 ноября 2013 г.

[6] Уиттл, Ричард. « Это птица! Это самолет! Нет, это самолет, который летает как птица! » Breaking Defense , 12 января 2015 г. Дата обращения: 17 января 2015 г. Архивировано 1 мая 2015 г.

[7] Джексон 2005, с. 110.

[hyland-8] Перейти обратно: ^а ^б Хайленд, Гэри. Последние когти орла: секретная нацистская технология, которая могла изменить ход Второй мировой войны. Норт-Помфрет, Вермонт: Издательство Трафальгарской площади, 1999. ISBN 0-7472-5964-X .

[DD-9] Дональд 1997.

[SmithGAotSWW-10] Смит, младший; Энтони Л. Кей (1990). Немецкая авиация Второй мировой войны (2-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 595 . ISBN 0-370-00024-2 .

[Greenaottr-11] Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха . Том. 1 (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. стр. 328–329. ISBN 978-1-900732-06-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Флеттнера Самолет
Aircraft	Fl 184 Fl 185 Fl 265 Fl 282 Fl 285 Fl 339 Gigant
Other	Anton Flettner Flettner airplane Flettner rotor Flettner ship

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.

Базы данных авторитетного контроля
National	Israel United States
Other	NARA