Хейнкель Хе 115

Он 115
	Финские ВВС He 115 N
Роль	-торпедоносец Гидросамолет
Производитель	Хейнкель
Первый полет	август 1937 г.
Введение	1939
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВВС ; Воздушная служба Королевского военно-морского флота Норвегии ; Шведские ВВС ; Королевские ВВС ; Финские ВВС
Количество построенных	138

Heinkel He 115 — трёхместный времен Второй мировой войны Люфтваффе гидросамолет . Он использовался как торпедоносец и выполнял общие функции гидросамолета, такие как разведка и постановка мин . Самолет был оснащен двумя воздушного охлаждения BMW 132 девятицилиндровыми радиальными двигателями K мощностью 960 л.с. (947 л.с., 720 кВт) . Некоторые более поздние модели могли вместить четырех человек, имели другие двигатели или другое расположение вооружения.

Разработка и дизайн

В 1935 году Имперское министерство авиации Германии ( RLM, Reichsluftfahrtministerium ) выдвинуло требование на двухмоторный гидросамолет общего назначения , пригодный для патрулирования и для ударов по кораблям с применением бомб и торпед . Предложения поступили от Heinkel Flugzeugwerke и от Blohm & Voss авиастроительной дочерней компании Hamburger Flugzeugbau . 1 ноября 1935 года компаниям Heinkel и Hamburger Flugzeugbau были размещены заказы на по три прототипа каждого из их перспективных проектов: He 115 и Ha 140 . ^[1]^[2]

Первый прототип Heinkel поднялся в воздух в августе 1937 года, испытания прошли успешно, и в начале 1938 года конструкция He 115 была выбрана вместо Ha 140, что привело к заказу на еще один прототип и 10 предсерийных самолетов. ^[1] Первый прототип был использован для установления серии международных рекордов для гидросамолетов на расстояние более 1000 км (620 миль) и 2000 км (1200 миль) по замкнутому кругу со скоростью 328 км/ч (204 миль в час). ^[3]

калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) Первоначально вооружение состояло из двух пулеметов MG 15 , одного в носовой части и одного в спинном. ^[1] Позже He 115 были оснащены фиксированной 15-мм или 20-мм пушкой MG 151, стреляющей вперед , и двумя 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметами MG 17, стреляющими назад, в мотогондолах. ^[4]^[5] Варианты He 115 несли торпеды LTF 5 или LTF 6b и бомбы SD 500 500 кг (1100 фунтов) или SC 250 250 кг (550 фунтов). Некоторые также несли мины LMB III или LMA .

Операционная история

ВВС

В начале войны He 115 использовался для сброса парашютных мин в британских водах, обычно нацеленных на узкие проходы вблизи оживленных портов на южном побережье Англии; Река Темза также была главной целью. Лучше всего самолет проявил себя в операциях по борьбе с судоходством против арктических конвоев с баз в северной Норвегии. Поскольку первые конвои не имели прикрытия с воздуха, медленный и легковооруженный He 115 был менее уязвим, чем у английского побережья. С появлением авианосцев и авианосцев сопровождения в сочетании с новыми советскими тяжелыми истребителями , такими как Петляков Пе-3бис , Люфтваффе превосходство в воздухе над конвоями было поставлено под сомнение, а потери возросли.

Помимо использования в качестве минного заградителя и бомбардировщика-торпедоносца, He 115 использовался для береговой разведки, а KG 200 - для заброски агентов в тыл противника. ^[6]

Воздушная служба Королевского военно-морского флота Норвегии

В ответ на рост напряженности в Европе министерство обороны Норвегии заказало шесть He 115N для Воздушной службы Королевского военно-морского флота Норвегии (RNoNAS) 28 августа 1939 года, и самолеты были доставлены с 14 июля по 13 ноября 1939 года. ^[7] Заказ He 115N был предназначен для замены парка RNoNAS, состоящего из старинных Douglas DT торпедоносцев 1920-х годов и устаревших Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 , которые были основой RNoNAS в 1940 году. ^[8] Норвежцы подписали еще один заказ на шесть He 115N в декабре 1939 года, поставка которого ожидалась в марте/апреле 1940 года, но этому была предотвращена операция Weserübung — немецкое вторжение в Норвегию 9 апреля 1940 года. ^[7] На момент начала боевых действий РНоНАС имела на вооружении шесть He 115N (F.50, F.52, F.54, F.56, F.58 и F.60), разбросанных вдоль побережья с военно-морских аэродромов в Соле. и Флатёй на юге и Скаттёра авиабаза ВМС недалеко от Тромсё на севере. В начале немецкого вторжения самолет на базе гидросамолетов в Хафрсфьорде под Ставангером (F.60) был захвачен немцами, но два Люфтваффе He 115 (имевшие на вооружении Норвегии коды F.62 и F.64) были захвачен импровизированным стрелков отрядом норвежских и в Орнесе в Гломфьорде , Нурланд, полицейскими в Брённойсунде , Нурланд. Два самолета были конфискованы после того, как у них закончилось топливо, и 10 апреля им пришлось совершить вынужденную посадку. Укомплектованные норвежскими экипажами, они служили против своих бывших владельцев на протяжении всей кампании.

Семь норвежских He 115, пять из них He 115N, использовались против немецких и контролируемых немцами кораблей (см.: HNoMS Uller ), а также обеспечивали наземную поддержку наступлению норвежской армии на Нарвикском фронте . 14 апреля 1940 года три норвежских He 115 совершили успешную атаку на немецкие Ju 52 у Гуллесфьордботна . Четыре норвежских самолета (F.52, F.56, F.58 и F.64) отправились в Соединенное Королевство незадолго до капитуляции 10 июня 1940 года, пятый (F.50) бежал в Финляндию и приземлился на Озеро Салмиярви в Петсамо . ^[9] Шестой He 115 (F.54) также пытался добраться до Британии, но был потерян над Северным морем . Последний из норвежских He 115, F.62 (один из двух захваченных немецких самолетов), был непригоден к эксплуатации на момент эвакуации и был брошен в Скаттёре, а затем был отремонтирован и пилотирован немцами.

Королевские ВВС

Четыре сбежавших самолета были преобразованы в Норвежскую Хеленсбургскую группу под командованием командира Бугге. Находившийся в изгнании норвежский кабинет Нигаардсволд вскоре после прибытия в Великобританию планировал использовать четыре самолета He 115 для выполнения миссий по разбрасыванию листовок над Норвегией. декларацию Миссия листовки заключалась в том, чтобы донести до норвежского народа , в которой говорилось, что норвежские власти были восстановлены в Великобритании и отвергли любые предложения нацистской Германии заключить мирное соглашение между Германией и Норвегией. Все четыре норвежских He 115 были отправлены из Хеленсбурга в Скапа-Флоу 3 июля 1940 года для выполнения миссии, хотя одному из них пришлось вернуться в Хеленсбург из-за проблем с двигателем. Трем He 115, собранным в Скапа-Флоу, было приказано вылететь в Норвегию и сбросить декларацию над городами Осло , Берген и Тронхейм . Незадолго до начала миссии британское министерство авиации вмешалось и остановило экспедицию, настаивая на том, что такая попытка с использованием медленно летающих He 115 была бы самоубийственной. Три дня спустя самолет вернулся в Хеленсбург. ^[10]

Три норвежских He 115 (F.56, F.58 и F.64) впоследствии использовались в секретных операциях у берегов Норвегии и в Средиземном море с норвежскими экипажами. На британской службе эти три самолета получили новые серийные номера : BV184 , BV185 и BV187 . ^[7] BV184 был атакован и поврежден двумя польскими истребителями «Спитфайр» над Бискайским заливом весной 1942 года во время взаимодействия с французскими рыболовецкими судами, а затем погиб в результате пожара на дозаправке в Великобритании. ^[11]^[7] BV185 был уничтожен во время налета итальянской авиации на Калафрану , Мальта, после всего лишь одной тайной операции в Северной Африке. ^[7] BV187 совершил несколько вылетов на побережье Северной Африки со своей базы на Мальте, прежде чем был уничтожен двумя немецкими Bf 109. ^[7]

Финские ВВС

Heinkel He 115A из LeLv 15 на озере Хёйтияйнен. Август 1941 года.

8 июня 1940 года, на следующий день после того, как норвежским войскам было приказано прекратить боевые действия, один He 115 (F.50, признанный технически непригодным для перелета в Великобританию) был доставлен в Финляндию под видом гражданского самолета LN-MAB. Гидросамолет был интернирован, но пилот, опытный линейный капитан и лейтенант ВМФ Хельге Даль и экипаж смогли покинуть Финляндию. С лета 1941 года он использовался LLv.14 ВВС Финляндии с кодом HE-115 и получил название «Дженни» для переправки войск Сисси в тыл советских войск. В этой роли он оказался ценным в местности с многочисленными уединенными озерами. Он выполнял эту роль до тех пор, пока не попал в засаду в Восточной Карелии 4 июля 1943 года. Дженни взлетел, но вскоре был вынужден броситься на воду, и экипаж попал в плен. Двумя днями позже плавучий HE-115 был обстрелян финскими истребителями Morane-Saulnier MS.406 . Есть сообщения, что Советы спасли обломки для оценки. ^[7] Два Люфтваффе He 115 C были заимствованы для аналогичных операций в 1943–44 годах и эксплуатировались финским экипажем с немецкой маркировкой. Один был возвращен в 1944 году, а другой был сдан Советам после перемирия.

Шведские ВВС

ВВС Швеции эксплуатировали 12 He 115A-2 под местным обозначением T 2 с номерами ВВС 101–112. Еще шесть самолетов были заказаны, но так и не были поставлены из-за начала Второй мировой войны. Они были крепкими и нравились своим экипажам, и их выводили из эксплуатации только в 1952 году. Шведские Т-2 находились на дежурстве на протяжении всей Второй мировой войны и внесли ценный вклад в защиту и обеспечение соблюдения шведского нейтралитета. Т-2 заменили устаревшие Т-1 ( Heinkel HD 16 ) в качестве торпедоносцев, а также служили обычными бомбардировщиками для дымовой завесы и дальней разведки. Пять из 12 Т-2 были потеряны в результате аварий во время службы в ВВС Швеции. ^[12]

Варианты

Прототипы

При разработке самолета было использовано пять прототипов.

He 115 V1 , август 1937 года, установил восемь рекордов грузоподъемности и скорости.
He 115 V2 , ноябрь 1937 г., аналогичен V1.
He 115 V3 , март 1938 года, представил застекленную кабину , которая стала стандартной.
He 115 V4, май 1938 г., серийный прототип , вместо тросов между фюзеляжем и поплавками установлены стойки.
Он 115 В5 1939 г.

Производство

Базовая конструкция самолета за время существования этого типа осталась неизменной. Основными отличиями, за некоторыми заметными исключениями, стали изменения в вооружении и авионике. Также следует отметить, что «новая» версия «E», выпущенная после возобновления производства в 1941 году, фактически аналогична серии «C», опять же, за исключением изменений в вооружении.

He 115 А-0 10 предсерийных экземпляров, вооруженных одним пулеметом
Он 115 А-1 добавил носовой пулемет.
He 115 А-2 аналогичен А-1, экспортируется в Норвегию и Швецию.
У He 115 А-3 доработан отсек вооружения и изменения в радиооборудовании.
He 115 B-0 серии «B» представил возможность обмена топливом и бомбовой нагрузкой, а также возможность нести магнитную мину массой 1000 кг (2200 фунтов).
He 115 B-1 добавили увеличенный запас топлива
- Он 115 Б-1/Р1
- Он 115 Б-1/Р2
- Он 115 Б-1/Р3
He 115 B-2 имел усиленные поплавки для работы со льда и снега.
He 115 C-1 получил дополнительное вооружение
- Он 11 5C-1/R1
- Он 115 C-1/R2
- Он 115 C-1/R3
- Он 115 C-1/R4
He 115 C-2 усилен поплавками так же, как и B-2.
Версия минного заградителя 115 С-3 .
He 115 C-4 . Вариант бомбардировщика-торпедоносца
Самолет He 115 D one оснащен двигателями BMW 801 C мощностью 1147 кВт (1560 л.с.) каждый.
He 115 E-1 аналогичен серии C, но с измененным вооружением.

Операторы

Финляндия

ВВС

Германия

ВВС

Норвегия

Воздушная служба Королевского военно-морского флота Норвегии

Испанское государство

Национальная авиация

Швеция

Шведские ВВС

Великобритания

Королевские ВВС

Выживший самолет

He 115 A-2 Werknr. 3043? Извлечено из России, сейчас находится на хранении у частного владельца во Франции.
Он 115 B/C Werknr. 2398 затонул на дно фьорда 26 декабря 1942 года. ^[13] и был поднят из Хафрсфьорда в Норвегии 2 июня 2012 года. Он входил в состав 1 Staffel, Seefernaufklärungsgruppe 906 (1-я эскадрилья, 906-я морская разведывательная группа), известной до февраля 1941 года как Küstenfliegergruppe 906 (906-я группа береговой авиации), Luftflotte 5 . В июле 2012 года самолет находился на хранении в ожидании реставрации в Музее истории полетов в Соле недалеко от Ставангера . ^[14]
Обломки He 115 были обнаружены на дне озера Лиминген в Норд-Трёнделаге, Норвегия, в 2013 году. ^[15]

Технические характеристики (Не 115 Б-1)

Данные истребителей и бомбардировщиков Второй мировой войны. ^[16]

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 17,3 м (56 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 22,28 м (73 фута 1 дюйм)
Высота: 6,6 м (21 фут 8 дюймов)
Площадь крыла: 87,5 м ² (942 кв. фута)
Профиль профиля : корень: NACA 2221. ^[17]
Вес пустого: 5290 кг (11662 фунта)
Полная масса: 10 400 кг (22 928 фунтов)
Силовая установка: 2 × BMW 132K 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения мощностью 960 л.с. (950 л.с., 710 кВт)
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 327 км/ч (203 миль/ч, 177 узлов)
Боевая дальность: 2100 км (1300 миль, 1100 морских миль)
Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
Нагрузка на крыло: 103,8 кг/м ² (21,3 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 0,139 кВт/кг (0,085 л.с./фунт)

Вооружение

1 фиксированный 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет MG 17 и 1 гибкий 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет MG 15 в спинном и носовом положениях
Пять бомб по 250 кг (550 фунтов) или две такие бомбы и одна торпеда массой 800 кг (1800 фунтов)
Одна морская мина массой 920 кг (2030 фунтов). ^[16]

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Air International , февраль 1987 г., стр. 97.
^ Дональд 1994, стр.108.
^ Air International , февраль 1987 г., стр.96.
^ Air International , февраль 1987 г., стр.101.
^ Air International , март 1987 г., стр.155.
^ "KG 200 - Компания Moewe - история - stahlbrandt.com" . www.stahlbrandt.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Luftwaffe.no: Heinkel He 115 в Норвегии. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
^ Хафстен 2003: 87–90.
^ FAF в цвете: Самолет ВВС Финляндии: Heinkel He 115. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Хафстен 1991, с. 297
^ Берг 1997: 93.
^ Avrosys.nu: T 2 - Heinkel He 115 (1939-1952). Архивировано 5 февраля 2007 г. в Wayback Machine.
^ Миньон, Мейн (24 апреля 2012 г.). «Немецкий гидросамолет времен Второй мировой войны будет утилизирован в Норвегии» . Рентгеновский журнал . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Хейнкель 115 восстановлен в Норвегии». Самолет . № Август 2012 г. Кадэм: Kelsey Publishing. п. 6. ISSN 0143-7240 .
^ http://www.nrk.no/trondelag/1.11216620 , (на норвежском языке)
^ Jump up to: ^а ^б Мансон 1983, с. 197.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Берг, Оле Ф. (1997). На архипелаге и на море - Война ВМФ 8 апреля 1940 г. - 8 мая 1945 г. (на норвежском языке). Осло: Ассоциация ветеранов войны ВМФ. ISBN 82-993545-2-8 .
Дональд, Дэвид (ред.). Боевые самолеты Люфтваффе . Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1994. ISBN 1-874023-56-5 .
Эде, Пол и Моенг, Соф (главные редакторы) Энциклопедия мировой авиации ISBN 1-85605-705-4
Хафстен, Бьёрн; Архайм, Том (2003). Мариненс Флюгевопен 1912–1944 (на норвежском языке). Осло: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3 .
Кескинен, Калеви и Стенман, Кари ВВС Финляндии, 1939–1945 гг. ISBN 0-89747-387-6 .
«Последний представитель рода... Heinkel 115». Air International , февраль 1987 г., Vol. 32 № 2. С. 96–101. ISSN 0306-5634.
«Последний представитель рода... Heinkel 115, часть вторая». Air International , март 1987 г., Vol. 32 № 3. С. 154–156. ISSN 0306-5634.
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Мансон, Кеннет. Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны . Лондон: Книги пэра. 1983. ISBN 0-907408-37-0
Норрбом, Гёста Летать — значит жить ISBN не указан

Внешние ссылки

Статья о He 115 найдена в Хальтенбанкене

[Genus_1_p97-1] Jump up to: ^а ^б ^с Air International , февраль 1987 г., стр. 97.

[Donald_German_p108-2] Дональд 1994, стр.108.

[Genus_1_p96-3] Air International , февраль 1987 г., стр.96.

[Genus_1_p101-4] Air International , февраль 1987 г., стр.101.

[Genus_2_p155-5] Air International , март 1987 г., стр.155.

[6] "KG 200 - Компания Moewe - история - stahlbrandt.com" . www.stahlbrandt.com .

[Norw._115-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Luftwaffe.no: Heinkel He 115 в Норвегии. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.

[8] Хафстен 2003: 87–90.

[9] FAF в цвете: Самолет ВВС Финляндии: Heinkel He 115. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[10] Хафстен 1991, с. 297

[11] Берг 1997: 93.

[12] Avrosys.nu: T 2 - Heinkel He 115 (1939-1952). Архивировано 5 февраля 2007 г. в Wayback Machine.

[13] Миньон, Мейн (24 апреля 2012 г.). «Немецкий гидросамолет времен Второй мировой войны будет утилизирован в Норвегии» . Рентгеновский журнал . Проверено 18 января 2024 г.

[Aeroplane0812-14] «Хейнкель 115 восстановлен в Норвегии». Самолет . № Август 2012 г. Кадэм: Kelsey Publishing. п. 6. ISSN 0143-7240 .

[15] ttp://www.nrk.no/trondelag/1.11216620 , (на норвежском языке)

[Munson_1983,_p._197-16] Jump up to: ^а ^б Мансон 1983, с. 197.

[Selig-17] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.

v т и Обозначения шведских военных самолетов с 1926 г. по настоящее время.
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103