Арадо Ар 79

С 79
Роль	Тренажер высшего пилотажа
Производитель	Плуг
Первый полет	20 апреля 1938 г.
Введение	1938
Произведено	72

Arado Ar 79 — -туристический самолет высшего пилотажа двухместный учебно , разработанный и произведенный немецкой авиастроительной компанией Arado . ^{[ 1 ]} Это был последний гражданский самолет, разработанный компанией. ^{[ 2 ]}

в качестве преемника Arado LI и Arado L II туристических самолетов Ar 79 был разработан в середине 1930-х годов авиационным инженером Уолтером Ретелем . Он спроектировал моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом , который имел смешанную конструкцию: носовая часть фюзеляжа состояла из ткани на стальных трубах, а задняя часть фюзеляжа представляла собой монокок . ^{[ 1 ]} Ar 79 представлял собой относительно прочный, легкий и экономичный самолет с хорошими летными характеристиками. Он имел полностью остекленную кабину, единую с фюзеляжем, отдельный багажный отсек и пару топливных баков внутри фюзеляжа. Хотя изначально он задумывался как гражданский самолет, не исключалось его использование в качестве учебно-боевого самолета.

Совершив первый полет в апреле 1938 года, Ar 79 в том же году сразу же установил несколько мировых рекордов скорости в своем классе и получил высокую оценку высокопоставленных нацистских чиновников. Различные немецкие деятели приобрели отдельные самолеты, в том числе Эрнст Удет , Ханна Райч , Хайнц Рюманн , Альфред Крупп фон Болен и Хальбах и Стефан фон Хорти . По крайней мере, один из них был еще годен к полетам еще в 1955 году.

Разработка

В 1920-х и начале 1930-х годов немецкий производитель самолетов Arado вошел в сектор туристических самолетов с Arado LI и Arado L II . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Их конструктор, авиационный инженер Уолтер Ретель , в середине 1930-х годов стремился разработать более способного преемника. ^{[ 2 ]} Вполне вероятно, что решение продолжить было подкреплено позицией, отстаиваемой Германом Герингом , главнокомандующим Люфтваффе , о том, что немцы должны быть нацией летчиков; благоприятная экономическая ситуация в Германии в то время также способствовала бы таким начинаниям. ^{[ 5 ]}

Несмотря на то, что он опирался на более ранние туристические самолеты, команда разработчиков решила, что этот новый самолет, получивший обозначение Ar 79 , будет спроектирован с учетом большей надежности, прочности и экономичности. ^{[ 2 ]} Чтобы продвигать самолет среди гражданских заказчиков, Арадо провел обширную рекламную кампанию как более быструю альтернативу автомобильному и железнодорожному транспорту. ^{[ 5 ]} Более того, хотя Ar 79 был в основном нацелен на гражданский рынок, разработка самолета была тепло принята и продвигалась рейхсским министерством авиации , и не исключалось его потенциальное использование для военных целей. ^{[ 2 ]}

Ar 79 представлял собой специально созданный туристический и учебно-тренировочный самолет, обладавший превосходными летными характеристиками благодаря использованию современных аэродинамических инноваций. ^{[ 2 ]} Благодаря использованию разделенных закрылков на нем можно было летать на необычайно низких скоростях, а при правильном триммировании можно было легко добиться стабильного полета без рук. Ar 79 был полностью пилотажным самолетом, но имел относительно низкую цену среди своих современников. ^{[ 2 ]} Частично благодаря своей легкой конструкции Ar 79 был экономичным самолетом, способным пролетать более 1000 км без дозаправки. Его стандартная силовая установка, один рядный двигатель Hirth HM 504 A2 мощностью 105 л.с., была специально разработана для самолета и обеспечивала большую мощность, чем большинство конкурирующих самолетов. ^{[ 6 ]}

В рекламной газете IG Farben в мае 1939 года использовался рекордный полет из Ливии в Индию в конце 1938 года (см. § Историю эксплуатации ниже), используя траекторию полета в качестве фона, и была представлена разбивка материалов, использованных в самолеты: дерево 38,5%, Электрон (литой легкий магниево-алюминиевый сплав производства дочерней компании IG Farben, используемый для картеров двигателей ) 25%, сталь 10,5%, стекло 8,5%, Дюраль (алюминиево-медный сплав) 5,9%, Гидроналий ( алюминиево-магниевый сплав для литья, запатентованный IG Farben в 1938 году, возможно, для поршней) ^{[ 7 ]} 4,9%, ткань 3,2%, краска 2,5%, алюминий 1%. ^{[ 8 ]}

Как показано выше, в конструкции широко использовался металл; носовая часть фюзеляжа была стальной ; В кормовой части двухместной кабины монококовая деревянная конструкция. имеется ^{[ 2 ]} Полностью остекленная кабина полностью интегрирована с фюзеляжем; вход и выход осуществляется через раздвижную верхнюю секцию. Повсюду присутствуют двойное управление полетом и комплексное оборудование, а также обеспечивается благоприятная внешняя видимость. ^{[ 2 ]} У Ar 79 легкосъемные крылья, крепящиеся всего тремя болтами; они в основном состоят из фанеры и ткани . Элероны представляют собой металлический каркас , , горизонтальные стабилизаторы и руль направления обтянутый тканью, а регулируемое хвостовое оперение полностью металлическое. ^{[ 2 ]} Топливо размещается в двух баках непосредственно под багажным отделением самолета. с ручным управлением убирающееся шасси Используется ; его относительно широкая колея, тормоза с гидравлическим приводом и свободно перемещающееся хвостовое колесо обеспечивают благоприятные характеристики руления. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Пара прототипов, D-EKCX и D-EHCR , приступила к испытательным полетам в апреле 1938 года. Они быстро привлекли к себе внимание, установив в том же году несколько мировых рекордов скорости в своем классе. ^{[ 9 ]}^{[ 1 ]} В частности, 15 июля одиночный забег на 1000 км (621,4 мили) со скоростью 229,04 км/ч (142,32 миль в час); ^{[ 1 ]} 29 июля - 2000 км (1242,8 миль) со скоростью 227,029 км/ч (141,069 миль в час); ^{[ 1 ]} а с 29 по 31 декабря модифицированный Ar 79 со сбрасываемым топливным баком емкостью 106 л (28 галлонов США) и дополнительным баком емкостью 520 л (140 галлонов США) за кабиной совершил беспосадочный полет длиной 6303 км (3917 миль). из Бенгази, Ливия , в Гая, Индия , со средней скоростью 160 км/ч (100 миль в час). ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]} Эти достижения были встречены личной похвалой со стороны нескольких высокопоставленных нацистских чиновников, включая Геринга.

Кроме того, Ar 79 хорошо зарекомендовал себя в многочисленных воздушных гонках ; 31 июля 1938 года один самолет занял первое место в гонке А Международных воздушных гонок, проходивших во Франкфурте . ^{[ 11 ]} Отдельные самолеты были приобретены различными немецкими деятелями, включая Эрнста Удета , Ханну Райч , Хайнца Рюмана , Альфреда Круппа фон Болена и Хальбаха и Стефана фон Хорти . ^{[ 12 ]} Многие самолеты пережили Вторую мировую войну в целости и сохранности, по крайней мере один был годен к полетам еще в 1955 году. ^{[ 12 ]}

Операторы

Венгрия

Королевские ВВС Венгрии

Технические характеристики

Данные с самолетов Третьего Рейха , ^{[ 13 ]} Книга типов самолетов. Справочник немецкой авиации 1944 г. ^{[ 14 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 7,6 м (24 фута 11 дюймов)
Размах крыльев: 10 м (32 фута 10 дюймов)
Высота: 2,1 м (6 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 14 м ² (150 кв. футов)
Соотношение сторон : 7,14
Вес пустого: 460 кг (1014 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 760 кг (1676 фунтов)
Запас топлива: 120 л (32 галлона США; 26 имп галлонов) топлива + 4 л (1,1 галлона США; 0,88 имп галлона) масла
Силовая установка: 1 × Hirth HM 504A-2, перевёрнутый 4-цил. Рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 105 л.с. (104 л.с., 77 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага, диаметр 2 м (6 футов 7 дюймов).

Производительность

Максимальная скорость: 230 км/ч (140 миль в час, 120 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 205 км/ч (127 миль в час, 111 узлов) 75 л.с. (74 л.с., 55 кВт) на уровне моря
Дальность: 1025 км (637 миль, 553 миль)
Выносливость: пять часов 18 минут.
Практический потолок: 5300 м (17 400 футов) в одиночку

4500 м (14 800 футов) двойной

пределы g: + 10,8 (предельный)
Скорость набора высоты: 4 м/с (790 футов/мин)
Время набора высоты:

1000 м (3300 футов) за три минуты 48 секунд.
2000 м (6600 футов) за восемь минут 24 секунды

Нагрузка на крыло: 57 кг/м ² (12 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,1314 л.с./кг (0,0588 л.с./фунт; 0,0966 кВт/кг)
Расход топлива: 11 л/км (4,7 галлонов США/миль; 3,9 имп галлонов/миль)
Расход масла: 0,15 л/км (0,064 галлона США/миль; 0,053 имп галлона/миль)
Разбег: 180 м (590 футов)

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дональд 1997, с. 60.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Кранжофф 1997, с. 94.
^ «Плуг Л II» . www.histaviation.com . Проверено 20 января 2019 г.
^ «Начни с Берлина» (PDF) . Рейс : 842–843. 25 июля 1930 года . Проверено 20 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кранжофф 1997, с. 95.
^ Кранжофф 1997, стр. 94-95.
^ «Отливки из алюминиевых сплавов» . Патент США US2139246A . Проверено 9 октября 2023 г.
^ «Пропорции материалов по объему АР 79 (рекламная подложка)». Авиация (на немецком языке). 31 (8). Франкфурт-на-Майне: 229 [pdf 32]. 12 апреля 1939 года.
^ Кранжофф 1997, с. 96.
^ Кранжофф 1997, стр. 96-97.
^ Кранжофф 1997, с. 97.
^ Jump up to: ^а ^б Кранжофф 1997, с. 99.
^ Грин 2010, стр. 36-37.
^ Шнайдер 1944, стр. 22-23.

Библиография

Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировых самолетов . Книги Просперо. п. 118. ИСБН 1-85605-375-Х .
Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха . Том. 1 (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Aerospace Publishing Limited. стр. 36–37. ISBN 978-1-900732-06-2 .
Кранцхофф, Йорг Армин (1997). Арадо, История авиационной компании . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Books. ISBN 0-7643-0293-0 .
Шнайдер, Гельмут (1944). Книга типов самолетов. Справочник немецкой авиационной промышленности и индустрии аксессуаров (на немецком языке) (специальное издание). Лейпциг, Германия: Герм. Издательство Бейер. стр. 22–23. ISBN 381120484X .

Внешние ссылки

Видео отреставрированного Arado Ar 79B на сайте Clipwings.com. Архивировано 8 июля 2011 г. на Wayback Machine.

[Donald,_p._60-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дональд 1997, с. 60.

[Kranzhoff_94-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Кранжофф 1997, с. 94.

[histav_aradolII-3] «Плуг Л II» . www.histaviation.com . Проверено 20 января 2019 г.

[Flight-4] «Начни с Берлина» (PDF) . Рейс : 842–843. 25 июля 1930 года . Проверено 20 января 2019 г.

[Kranzhoff_95-5] Jump up to: ^а ^б Кранжофф 1997, с. 95.

[Kranzhoff_945-6] Кранжофф 1997, стр. 94-95.

[7] «Отливки из алюминиевых сплавов» . Патент США US2139246A . Проверено 9 октября 2023 г.

[8] «Пропорции материалов по объему АР 79 (рекламная подложка)». Авиация (на немецком языке). 31 (8). Франкфурт-на-Майне: 229 [pdf 32]. 12 апреля 1939 года.

[Kranzhoff_96-9] Кранжофф 1997, с. 96.

[Kranzhoff_967-10] Кранжофф 1997, стр. 96-97.

[Kranzhoff_97-11] Кранжофф 1997, с. 97.

[Kranzhoff_99-12] Jump up to: ^а ^б Кранжофф 1997, с. 99.

[Greenaottr-13] Грин 2010, стр. 36-37.

[Schneider-14] Шнайдер 1944, стр. 22-23.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.