Дорнье До 26

Делай 26
	Дорнье До 26А "Зеадлер", 1938 г.
Роль	Транспортно - разведывательная летающая лодка
Производитель	Авиационный завод Дорнье
Первый полет	21 мая 1938 г.
Введение	1939
Ушедший на пенсию	1945
Основные пользователи	Немецкая Люфтганза ; ВВС
Количество построенных	6

Dornier Do 26 — цельнометаллическая с крылом чайки, летающая лодка до и во время Второй мировой войны компанией Dornier Flugzeugwerke немецкой производившаяся . Он управлялся экипажем из четырех человек и предназначался для гражданской службы для перевозки полезной нагрузки в 500 кг (1100 фунтов) или четырех пассажиров по маршруту Лиссабон - Нью-Йорк . На военной службе он перевозил до восемнадцати пассажиров.

Проектирование и разработка

Do 26 имел цельнометаллическую конструкцию. Корпус ; имел центральный киль и определённую ступеньку Крылья имели конфигурацию «крыло чайки», внешние секции были оснащены полностью убирающимися узкими стабилизирующими поплавками вместо знаменитых спонсонов Дорнье «водяное крыло», выступающих из нижней части корпуса для боковой стабилизации.

Четыре его двигателя, Junkers Jumo 205 C дизели , устанавливались парами тягач-толкатель в тандемных мотогондолах, расположенных на стыке двугранной и горизонтальной секций крыла. Задние (толкающие) двигатели могли поворачиваться вверх на 10° при взлете и посадке, чтобы предотвратить контакт трехлопастного воздушного винта с водяными брызгами, создаваемыми передними винтами.

Хвостовое оперение имело традиционную конструкцию и состояло из горизонтального оперения и одного вертикального киля с рулем направления .

Операционная история

Довоенный

В 1937 году компания Deutsche Lufthansa заказала три самолета Do 26, которые предназначались для запуска с катапульты со специальных кораблей снабжения для трансатлантической авиапочты . Первый, Do 26A D-AGNT V1 Seeadler (« Морской орел »), был пилотирован в своем первом полете капитаном звена Эрихом Гундерманном 21 мая 1938 года; D-AWDS V2 Seefalke («Морской сокол»), последовавший за ним 23 ноября 1938 года, пилотировал капитан звена Эгон Фатх. Оба были завершены и переданы Deutsche Lufthansa еще до начала Второй мировой войны . Из-за противодействия со стороны США немецкая авиакомпания не смогла эксплуатировать эти самолеты по намеченному трансатлантическому маршруту; вместо этого в 1939 году они использовались для перевозки авиапочты между Батерстом и Наталом по маршруту Южной Атлантики. ^{[ нужна ссылка ]} Третий самолет, Do 26B D-ASRA Seemöwe (« Чайка »), был построен незадолго до начала Второй мировой войны.

Один гражданский полет Do 26 был выполнен самолетом V2 Seefalke , когда 14 февраля 1939 года ветеран Deutsche Lufthansa, пилот-капитан Зигфрид граф Шак фон Виттенау отправился в благотворительный рейс в Чили, взяв с собой 580 кг (1279 фунтов) медикаментов для жертв землетрясения. в Чили. Полет длиной 10 700 км (6600 миль) между Лиссабоном и Рио-де-Жанейро длился 36 часов.

Вторая мировая война

Все три самолета Deutsche Lufthansa были призваны на военную службу в 1939 году, когда началась Вторая мировая война, как P5+AH, P5+BH и P5+CH соответственно. ^{[ 1 ]}

Три других самолета Do 26 (V4 – V6) были построены как Do 26 C для Люфтваффе с более мощными двигателями Junkers Jumo 205 D мощностью 648 кВт (880 л.с.); первоначальные три самолета были аналогичным образом переоборудованы для военной службы. Вооружение состояло из одной 20-мм пушки MG 151/20 и трёх 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемётов MG 15 .

Норвежская кампания

Первоначально выделено KüFlGr (Küstenfliegergruppe / Группа прибрежной авиации) 406 (позже 506), ^{[ 2 ]} Do 26 использовались в апреле и мае 1940 года в Норвежской кампании , перевозя припасы, войска и раненых в и из изолированных немецких войск, сражавшихся в Нарвике под командованием генерала Эдуарда Дитля . В ходе этой кампании три из них были потеряны:

8 мая 1940 года V2 (бывший Seefalke ). ^{[ 3 ]} был сбит тремя «Блэкбернскими поморниками» флотской 803-й военно-морской авиационной эскадрильи , авиации действовавшей с Королевского флота авианосца HMS Ark Royal. ^{[ 4 ]} перевозя 18 Gebirgsjäger на фронт в Нарвике. ^{[ 3 ]} После продолжительного боя V2 совершил аварийную посадку в Эфьорде в Баллангене . Зигфрид Граф Шак фон Виттенау, команда и 18 солдат были взяты в плен в кровопролитном бою с норвежскими войсками. ^{[ 3 ]} Один из «Поморников», пилотируемый будущим ВВС флота асом-истребителем младшим лейтенантом Филипом Ноэлем Чарльтоном, ^{[ 5 ]} был поражен ответным огнем Фау-2 и совершил вынужденную посадку в Товике недалеко от Харстада . ^{[ 3 ]}

Затем, 28 мая 1940 года, V1 (бывший Seeadler, пилотируемый Эрнстом-Вильгельмом Модровым ) и V3 (бывший Seemöwe ) были подожжены артиллерийским обстрелом и затоплены у причала в Силдвике в Ромбаксфьорде недалеко от Нарвика . ^{[ 6 ]} когда они были обнаружены и атакованы тремя «Хокер Харрикейнами» под 46-й эскадрильи Королевских ВВС командованием новозеландского лейтенанта (впоследствии капитана группы ) П.Г. «Пэт» Джеймсона , ^{[ 6 ]} DSO , DFC и бар ^{[ 7 ]} вскоре после приземления. ^{[ 6 ]} Три горных орудия, предназначавшиеся для немецких войск, сражавшихся в горах к востоку от Нарвика, были потеряны при уничтожении Фау-1 и Фау-3. ^{[ 8 ]} в то время как одно орудие было выгружено из одного самолета, прежде чем оно было потеряно. ^{[ 6 ]}

Позже служба во время Второй мировой войны

V5 погиб 16 ноября 1940 года, в результате чего погиб его экипаж после запуска ночью с катапультного корабля Friesenland. ^{[ 9 ]} в Бресте, Франция . Судьба V4 и V6, которые в 1944 году все еще были переданы в состав Испытательного подразделения (нем. Erprobungsstelle ) в Травемюнде , неясна. ^{[ 10 ]}

Варианты

До 26А: Два прототипа, (V1 — D-AGNT Seeadler ) и (V2 — D-AWDS Seefalke ).
До 26Б: Третий прототип (V3 — D-ASRA Seemöwe ).
От 26С: Военный вариант для Люфтваффе , оснащенный двигателями Junkers Jumo 205D и вооруженный одной 20-мм (0,787 дюйма) пушкой MG 151/20 и тремя 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметами MG 15 . Построено три самолета, а V1, V2 и V3 были перестроены по аналогичному стандарту.

Операторы

Германия

В период с 1938 по 1939 год компания Deutsche Lufthansa эксплуатировала два Do 26A и один Do 26B. Позже все три были переданы Люфтваффе .
Люфтваффе эксплуатировало все шесть построенных самолетов.
- Испытательный полигон Травемюнде
- KGr.z.b.V. 108 (operated in Trans-Ozean Staffel /KGr.z.b.V. 108) ^{[ 11 ]}
- Группа береговой авиации 406 (действовала в Зондерстаффеле /Ku.Fl.Gr.406) ^{[ 12 ]}

Выживший самолет

Обломки V1 Seeadler и V3 Seemöwe после войны находились в норвежских водах у Нарвика. Seemöwe сняли, но фюзеляж и крылья Seeadler остались на месте (и представляют собой достопримечательность для дайверов). Некоторые компоненты Seeadler , в том числе приборная панель кабины и гребной винт, выставлены в Военном музее Нарвика; еще один пропеллер можно увидеть в аэроклубе в Будё , Норвегия. ^{[ 13 ]}

Технические характеристики – гражданский Do 26A

Данные из книги типов самолетов: Справочник немецкой авиационной промышленности и промышленности аксессуаров, 1939/40 г. ^{[ 14 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4
Грузоподъемность: полезная нагрузка 500 кг (1100 фунтов)
Длина: 24,5 м (80 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 30 м (98 футов 5 дюймов)
Высота: 6,85 м (22 фута 6 дюймов)
Площадь крыла: 120 м ² (1300 кв. футов)
Соотношение сторон : 7,5
Вес пустого: 11 000 кг (24 251 фунт)
Максимальный взлетный вес: 20 000 кг (44 092 фунта)
Силовая установка: 4 Junkers Jumo 205E с водяным охлаждением и мощностью 600 л.с. (591,8 л.с., 441,3 кВт) 6-цилиндровых оппозитных дизельных двигателя
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 335 км/ч (208 миль в час, 181 узел)
Крейсерская скорость: 305 км/ч (190 миль в час, 165 узлов)

Скорость посадки: 110 км/ч (68 миль в час; 59 узлов)
Дальность: 9000 км (5600 миль, 4900 миль)
Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3 минуты.

См. также

Связанные списки

Примечания

^ «Кодексы, маркировка и единицы измерения Люфтваффе 1939–45», ссылка в архиве от 27 сентября 2007 г., на Wayback Machine.
^ Мансон 1978 , с. 46.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хафстен 1991, с. 89
^ Томас 2007, с. 14
^ «Асы авиации флота 1939–1945» . Fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 26 июля 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хафстен 1991, с. 99
^ Новозеландцы в Королевских ВВС (Том I)
^ Ваагланд 2003, стр. 169.
^ Мировой список авианосцев: Германия: Фризенланд. Архивировано 13 июня 2010 г., в Wayback Machine.
^ www.letletlet-warplanes.com. Архивировано 8 октября 2007 г., в Wayback Machine.
^ Боевая группа специального назначения , т. е. боевая группа особого назначения.
^ т.е. Береговая разведывательная группа 406
^ www.eurotravelling.net Норвегия, На информационной панели Нарвика справа есть Do. 26 информации. Архивировано 26 июня 2007 г. в Wayback Machine.
^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1939). Книга типов самолетов: Справочник немецкой авиационной промышленности и промышленности аксессуаров 1939/40 (на немецком языке) (переиздание факсимиле, 1988 г.). Лейпциг: Гондром. п. 36. ISBN 3811206273 .

Библиография

Хафстен, Бьёрн; Ульф Ларсстуволд; Бьорн Олсен; Стен Стенерсен (1991). Flyalarm - воздушная война над Норвегией 1939–1945 гг. (на норвежском языке) (1-е изд.). Осло: Сем и Стенерсен А.С. ISBN 82-7046-058-3 .
Лоуренс, Джозеф (1945). Книга самолетов наблюдателя . Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн и компания.
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Томас, Эндрю (2007). Асы Королевского флота Второй мировой войны . Оксфорд: Издательство Osprey . ISBN 978-1-84603-178-6 .
Ваагланд, Пер Олав (2003). Пехотный батальон в бою - BN II/IR 15 в Нарвикском сражении 1940 г. (на норвежском языке). Осло: Музей вооруженных сил Норвегии. ISBN 82-91218-32-3 .

[1] «Кодексы, маркировка и единицы измерения Люфтваффе 1939–45», ссылка в архиве от 27 сентября 2007 г., на Wayback Machine.

[FOOTNOTEMunson197846-2] Мансон 1978 , с. 46.

[Hafsten89-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хафстен 1991, с. 89

[4] Томас 2007, с. 14

[5] «Асы авиации флота 1939–1945» . Fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 26 июля 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[Hafsten99-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хафстен 1991, с. 99

[7] Новозеландцы в Королевских ВВС (Том I)

[8] Ваагланд 2003, стр. 169.

[9] Мировой список авианосцев: Германия: Фризенланд. Архивировано 13 июня 2010 г., в Wayback Machine.

[10] www.letletlet-warplanes.com. Архивировано 8 октября 2007 г., в Wayback Machine.

[11] Боевая группа специального назначения , т. е. боевая группа особого назначения.

[12] т.е. Береговая разведывательная группа 406

[13] www.eurotravelling.net Норвегия, На информационной панели Нарвика справа есть Do. 26 информации. Архивировано 26 июня 2007 г. в Wayback Machine.

[Schneider39-14] Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1939). Книга типов самолетов: Справочник немецкой авиационной промышленности и промышленности аксессуаров 1939/40 (на немецком языке) (переиздание факсимиле, 1988 г.). Лейпциг: Гондром. п. 36. ISBN 3811206273 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Самолеты Дорнье и Цеппелин-Линдау
Zeppelin-Lindau 1914-1919	Rs.I Rs.II Rs.III Rs.IV CL.I CL.II CS.I D.I Gs.I Gs.II V 1
Dornier designations 1919-1933	Do A Do B Do C Do D Do E Do F Do G (project) Do H Do J Do K Do L Do N Do O Do P Do Q Do R Do S Do T Do U Do V Do X Do Y Delphin Falke Komet Libelle Merkur Spatz Wal
RLM designations 1933-1945	Do 10 Do 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16 Do 17 (Operational history) Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 25 Do 26 Do 29 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Do 317 Do 318 Do 335 Do 417 Do 435 Do 635 P.59 P.85 P.174 P.184 P.192 P.231 P.232 P.238 P.247 P.252 P.254 P.256 P.273 P.1075
Dornier designations post-1945	Do 24 Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 31 Do 32 Do 32K Do 34 128 Do 131 Do 132 228 Do 231 328 328JET 428 528 728JET 928JET Aerodyne Alpha Jet Projekt 621 Seastar S-Ray 007
See also Claude Dornier and Dornier Museum Friedrichshafen

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.