Глостер Тетерев

Глостер Тетерев
Роль	Экспериментальный самолет , Истребитель
Производитель	Авиационная компания Глостер
Дизайнер	HPFolland
Первый полет	1923
Введение	1924
Статус	ушедший на пенсию
Основной пользователь	Шведские ВВС
Количество построенных	1
Разработано на основе	Глостер-перепелятник
Варианты	Глостер Поганка

Gloster Grouse — британский биплан 1920-х годов, разработанный авиастроительной компанией Gloster . Часто упоминается как прототип Gloster Grebe . ^{[ 1 ]} Первоначально Grouse создавался как экспериментальный самолет , а затем был разработан как учебно-тренировочный . ^{[ 2 ]} Несмотря на свою компактную конструкцию и маневренность, Grouse сам по себе не имел коммерческого успеха, хотя и лег в основу истребителей Gloster Grebe и Gamecock, которые использовались Королевскими ВВС Великобритании в 1930-е годы.

Проектирование и разработка

Конструкция Gloster Grouse представляла собой эксперимент по объединению преимуществ моноплана с преимуществами биплана . Его спроектировал английский авиационный инженер и авиаконструктор Генри Фолланд , создатель среди других самолетов SE5 . Верхнее крыло имело толстый с высокой подъемной силой аэродинамический профиль , а нижнее крыло было меньшего размера, с более тонким аэродинамическим профилем средней подъемной силы, установленным на меньший угол атаки, чем верхнее крыло. Эта конструкция была призвана обеспечить высокую подъемную силу при взлете с низким сопротивлением. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

были установлены новые крылья Чтобы проверить эту конструкцию, на модифицированный фюзеляж Gloster Sparrowhawk для производства Gloster Grouse. В результате самолет представлял собой небольшой биплан с односекционным деревянным крылом. ^{[ 3 ]} Фюзеляж был довольно коротким, ^{[ 4 ]} и хотя самолет использовал фюзеляж двухместного Sparrowhawk II, передняя кабина была закрыта, оставив одно место для пилота в открытой кабине . Grouse сохранил Bentley BR2 роторный двигатель от Sparrowhawk, приводивший в движение двухлопастной воздушный винт. ^{[ 3 ]}

Прототип Grouse Mk I (регистрационный G-EAYN ) впервые поднялся в воздух в 1923 году. ^{[ 5 ]} доказав в ходе испытаний правильность теорий Фоллана. После оценки ВВС Великобритании были размещены заказы на три варианта истребителя с радиальными двигателями Armstrong Siddeley Jaguar , получившими обозначение Gloster Grebe . ^{[ 6 ]}

В 1924 году Глостер перестроил Grouse в двухместный базовый учебно-тренировочный самолет Grouse II с радиальным двигателем Armstrong Siddeley Lynx , чтобы заменить устаревшие Avro 504 британских ВВС , появившиеся в этой форме в 1925 году. ^{[ 7 ]}

Операционная история

Grouse II не смог удовлетворить потребности британских ВВС, предпочтение было отдано новой версии Avro 504, 504N, также оснащенной двигателем Lynx. ^{[ 7 ]} Шведская армейская авиационная компания приобрела прототип Grouse II в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета. Самолет был поставлен незадолго до основания ВВС Швеции летом 1926 года. За время пребывания в Швеции он налетал всего 109 часов. Пилоты были впечатлены хорошими характеристиками самолета, но Gloster Grouse в ВВС больше не поставлялись. ^{[ 4 ]}

Операторы

Швеция

Королевские ВВС Швеции

Технические характеристики (Гроуз II)

Данные Gloster Aircraft с 1917 года. ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 20 футов 4 дюйма (6,20 м)
Размах крыльев: 27 футов 10 дюймов (8,48 м)
Рост: 9 футов 5 дюймов (2,87 м)
Площадь крыла: 205 кв. футов (19,0 м ²)
Пустой вес: 1395 фунтов (633 кг)
Полная масса: 2118 фунтов (961 кг)
Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Lynx 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения , мощностью 185 л.с. (138 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 120 миль в час (190 км/ч, 100 узлов)
Продолжительность: 3 часа 45 минут.
Практический потолок: 18 000 футов (5 500 м)
Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 17 минут.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Евро 504

Примечания

^ Кафедра информатики Университета Западного Онтарио. «Глостер Тетерев» . Архивировано из оригинала 13 июня 2007 года . Проверено 3 сентября 2008 г.
^ Тейлор, Майкл Дж. Х.; Билл Ганстон (1980). Энциклопедия авиации Джейн . Том. 1. Образовательная корпорация Гролье. п. 583.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джеймс 1971, стр.89.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хенрикссон, Ларс (4 января 2008 г.). «Глостер Тетерев (1926–1929)» . www.avrosys.nu . Проверено 3 сентября 2008 г.
^ Джексон 1973, стр.335.
^ Джеймс 1971, стр. 90–91.
^ Jump up to: ^а ^б Джеймс 1971, стр.72.
^ Джеймс 1971, с. 93.

Ссылки

Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года: Том 2 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7 . .
Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00084-6 . .

[1] Кафедра информатики Университета Западного Онтарио. «Глостер Тетерев» . Архивировано из оригинала 13 июня 2007 года . Проверено 3 сентября 2008 г.

[JAE-2] Тейлор, Майкл Дж. Х.; Билл Ганстон (1980). Энциклопедия авиации Джейн . Том. 1. Образовательная корпорация Гролье. п. 583.

[James_p89-3] Jump up to: ^а ^б ^с Джеймс 1971, стр.89.

[O3-4] Jump up to: ^а ^б ^с Хенрикссон, Ларс (4 января 2008 г.). «Глостер Тетерев (1926–1929)» . www.avrosys.nu . Проверено 3 сентября 2008 г.

[Jackson_v2_p335-5] Джексон 1973, стр.335.

[James_pp_90–1-6] Джеймс 1971, стр. 90–91.

[James_p92-7] Jump up to: ^а ^б Джеймс 1971, стр.72.

[James_93-8] Джеймс 1971, с. 93.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Глостер самолет
Model numbers	G.1 G.11 G.12 G.14 G.16 G.17 G.18 SS.18 SS.19 G.20 G.21 G.22 G.23 G.25 G.27 G.28 G.30 AS/G.31 G.32 TC/G.33 SS.34 G.35 SS.35 FS.36 SS/G.37 G.38 TSR.38 G.39 G.40 G.41 G.42 G.43 G.44 G.47 G.50 GA.1 GA.2 GA.3 GA.4 GA.5 GA.6
Biplane fighters	Mars I Sparrowhawk Mars VI Nighthawk Mars X Nightjar Gannet Grebe Grouse Gorcock Gamecock Guan Goral Goring Goldfinch Gambet Gnatsnapper Gauntlet Gladiator
Monoplane fighters	F.5/34 F.9/37
Jet aircraft	E.28/39 Meteor E.1/44 Javelin Meteor "Prone Pilot" GA.1 GA.2 GA.3 GA.4 GA.5 P.370
Schneider Racers	II III IV VI
Other	Survey TC.33 TSR.38

v т и Обозначения шведских военных самолетов с 1926 г. по настоящее время.
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103