Глостер Щегол
| Щегол | |
|---|---|
| |
| Роль | Одноместный истребитель |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Авиационная компания Глостер |
| Дизайнер | HP Фолланд |
| Первый полет | Лето 1927 года |
| Количество построенных | 1 |
Gloster Goldfinch — одномоторный одноместный высотный истребитель-биплан цельнометаллической конструкции конца 1920-х годов. В производство он не дошел и был построен только один.
Разработка
[ редактировать ]В январе 1926 года министерство авиации профинансировало Gloster Aircraft производство цельнометаллической версии Gamecock для использования в качестве высотного истребителя, что потребовало двигателя с наддувом. Результатом стал «Щегол» — однопролетный биплан с крыльями разного размаха и заметным смещением. Неудивительно, что этот самолет имел большое сходство с Gamecock и, в частности, с Gamecock II с его элеронами с узкой хордой. Из-за двигателя с наддувом фюзеляж был длиннее перед кабиной. Хвостовое оперение также немного отличалось: хвостовое оперение имело закругленные хвостовые законцовки, а киль изначально был очень широким по хорде и коротким по высоте. [ 1 ] [ 2 ]
Был построен только один «Щегол», но существовало две совершенно разные версии. Первая конструкция имела цельнометаллические крылья, но фюзеляж из смешанной металлической и деревянной конструкции. И крылья, и фюзеляж были обтянуты тканью. Затем фюзеляж полностью перестроили из металла, за исключением обшивки, и удлинили. В ходе реконструкции также были изменены киль и руль направления с более узким и высоким килем и более простой общей формой. [ 3 ] При этом «Щегол» приводился в движение двигателем Bristol Jupiter VIIF с наддувом мощностью 450 л.с. (335 кВт) , приводившимся в движение двухлопастным винтом фиксированного шага длиной 9 футов (2,74 м). [ 1 ] [ 2 ]
Щегол впервые поднялся в воздух в мае 1927 года. [ 4 ] а в декабре он отправился на авиабазу ВВС Великобритании в Мартлшем-Хит для испытаний, где показал себя быстрым, высоким и скороподъемным. [ 1 ] и в целом хорошая маневренность, хотя поведение при вращении было некачественным. [ 5 ] Компания Gloster представила его в качестве претендента на получение спецификации Министерства авиации F.9/26 для цельнометаллического круглосуточного истребителя, но он не соответствовал требуемым требованиям по загрузке и топливу и был довольно рано исключен. Бристольский бульдог . В конечном итоге победителем стал [ 1 ] [ 2 ] при этом «Щегол» использовался для испытаний в Мартлшем-Хит до октября 1928 года. [ 6 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]
Данные Джеймса 1971 , с. 148
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 22 фута 3 дюйма (6,7 м)
- Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
- Высота: 10 футов 6 дюймов (3,19 м)
- Площадь крыла: 274,3 кв. футов (25,56 м 2 )
- Пустой вес: 2058 фунтов (933 кг)
- Полная масса: 3236 фунтов (1467 кг)
- Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VIIF 9-цилиндровый радиальный с наддувом, 450 л.с. (335 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 172 миль в час (276 км/ч, 149 узлов) на высоте 10 000 футов (3048 м)
- Практический потолок: 26 960 футов (8 217 м)
- Скорость набора высоты: от 1250 футов/мин (6,35 м/с) до 20 000 футов (6096 м)
Вооружение
- калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) 2 синхронизированных пулемета Виккерс стреляют вперед
Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д Джеймс 1971 , стр. 145–8.
- ^ Перейти обратно: а б с Рейс 4 октября 1928 г.
- ^ Рейс 4 октября 1928 г.: на рисунках g/a показан ранний плавник, а на фотографиях - более поздний.
- ^ Джарретт 1997, стр. 48–49.
- ^ Джарретт 1997, с. 50.
- ^ Джарретт 1997, с. 51.
Ссылки
[ редактировать ]
- Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 года . Лондон: Издательство Патнэм. ISBN 0-370-00084-6 .
- Джарретт, Филип. «Ограниченное издание: Глостер Щегол». Самолет ежемесячно . № Январь 1997 г. Лондон: IPC. стр. 46–51.
- «ГЛОСТЕР «ЩЕГОЛ» » . Полет . № 4 октября 1928 г., стр. 845–849.