Глостер Ф.9/37

Глостер Ф.9/37
	Глостер Ф.9/37
Роль	Тяжелый истребитель
Производитель	Авиационная компания Глостер
Дизайнер	Джордж Картер
Первый полет	3 апреля 1939 г.
Основной пользователь	Королевские ВВС (предполагается)
Количество построенных	2

Gloster F.9/37 , также известный как Gloster G.39 , — британский двухмоторный проект компании Gloster Aircraft Company с пушечным вооружением для тяжелого истребителя для службы в Королевских ВВС , запланированный перед Второй мировой войной. . F.9/37 был отвергнут в пользу других конструкций.

Разработка F.9/37 как ночного истребителя по новым спецификациям Министерства авиации F.29/40 , неофициально известным как Gloster Reaper , была прекращена, чтобы Gloster мог сосредоточиться на существующих работах и на зарождающихся проектах британских реактивных самолетов. .

Проектирование и разработка

Глостер разработал двухмоторный башенный истребитель по спецификации F.34/35, но одномоторный Boulton Paul Defiant для F.9/35, как было замечено, отвечал обоим требованиям, и проект F.34/35 был исключен. Менее чем через два года был выпущен F.9/37 «двухмоторный одноместный истребитель с фиксированным вооружением». ^{[ 1 ]} F.9/37 был разработан под руководством Джорджа Картера , его первого самолета для Глостера, до F.9/37 (отсюда и название) как одноместный истребитель, несущий вооружение из четырех 0,303-дюймовых (7,7-мм) автоматов Браунинга. орудия и две 20-мм пушки Hispano в носовой части. Предназначенная для рассредоточенного производства полуквалифицированной рабочей силой, конструкция разбивалась на узлы. ^{[ 2 ]}

Прототип TS(a) мощностью 1060 л.с. поднялся в воздух 3 апреля 1939 года и продемонстрировал отличные характеристики: его максимальная скорость 360 миль в час (580 км ( военный серийный L7999 ) с радиальными двигателями Bristol Taurus /ч) была лучшей, зарегистрированной британским истребителем на время. ^{[ 3 ]} Испытательные полеты показали, что прототип был очень маневренным и «летать одно удовольствие». ^{[ 4 ]} После серьезного повреждения в результате аварии при посадке в июле 1939 года, в 1940 году он был модернизирован на Taurus TS(a)-III мощностью 900 л.с., что снизило его характеристики. Второй прототип ( L8002 ) с рядными двигателями Rolls-Royce Peregrine I с жидкостным охлаждением мощностью 880 л.с. поднялся в воздух 22 февраля 1940 года; он оказался способен развивать скорость 330 миль в час (530 км / ч) на высоте 15 000 футов (4600 м). ^{[ 5 ]}

Ф.18/40 и Ф.29/40

Спецификация F.18/40 для специального ночного истребителя с носовыми и башенными орудиями привела к тому, что Глостер представил проект, основанный на F.9/37, оснащенный двигателями Rolls-Royce Merlin , спинной четырехорудийной системой. бортового перехвата (ИИ) турель и радар . ^{[ 6 ]} Это получило поддержку со стороны штаба авиации , который считал его превосходящим Bristol Beaufighter , и министерство авиации приказало переоборудовать один из прототипов F.9/37 в новую спецификацию как F.29/40. ^{[ 7 ]} Неофициально известный как Gloster Reaper, он унаследовал замечательные характеристики управляемости F.9/37 и, несмотря на то, что его считали превосходящим другие конструкции, включая турельные варианты Beaufighter и de Havilland Mosquito , производство Reaper было прекращено в мае 1941 года для Gloster. сконцентрироваться на других работах, особенно на Gloster E.28/39 . реактивном самолете ^{[ 7 ]}

Технические характеристики ( L7999 : двигатель Taurus)

Данные The British Fighter с 1912 года и Gloster Aircraft с 1917 года. ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 37 футов 0,5 дюйма (11,290 м)
Размах крыльев: 50 футов 0,5 дюйма (15,253 м)
Высота: 11 футов 7 дюймов (3,53 м)
Площадь крыла: 386 кв. футов (35,9 м ²)
Пустой вес: 8828 фунтов (4004 кг)
Полная масса: 11 615 фунтов (5 268 кг)
Силовая установка: 2 Bristol Taurus TS(a) с воздушным охлаждением, мощностью 1000 л.с. (750 кВт) каждый. 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя
Гребные винты: 3-лопастные металлические гребные винты Rotol диаметром 10 футов (3,0 м) с переменным шагом. ^{[ 9 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 360 миль в час (580 км/ч, 310 узлов) на высоте 15 000 футов (4572 м)
Практический потолок: 30 000 футов (9 100 м)
Скорость набора высоты: 2460 футов/мин (12,5 м/с) на высоте 16000 футов (4877 м). ^{[ 10 ]}
Время набора высоты: 28 000 футов (8 534 м) за 19 минут 36 секунд.
Нагрузка на крыло: 30,1 фунта/кв. футов (147 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,172 фунта/л.с. (0,105 кг/кВт)

Вооружение

Оружие:

Четыре пулемета Браунинг калибра 0,303 дюйма (7,7 мм)
Две 20-мм пушки Hispano

Бомбы:

положение для 20-фунтовых (9,1 кг) бомбоносцев ^{[ 9 ]}

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов Королевских ВВС

Сноски

^ Бауген 2016 , стр. 16, 21.
^ Понедельник 1982 , с. 117.
^ Мейсон 1992 , с. 279.
^ Грин 1961 , с. 51.
^ Мейсон 1992 , с. 279; Джеймс 1987 , с. 236.
^ Морган 1992 , с. 360.
^ Jump up to: ^а ^б Баттлер 2004 , с. 62.
^ Мейсон 1992 , с. 279; Джеймс 1987 , стр. 233–234.
^ Jump up to: ^а ^б Джеймс 1987 , стр. 233–234.
^ Джеймс 1987 , с. 234.

Библиография

Бауген, Г. (2016). Королевские ВВС в битве за Францию и битве за Британию: переоценка армии и воздушной политики 1938–1940 гг . Страуд: Фонтхилл. ISBN 978-1-78155-525-5 .
Баттлер, Тони (2004). Секретные проекты: британские истребители и бомбардировщики 1935–1950 гг . Британские секретные проекты 3. Лестер: Мидленд. ISBN 1-85780-179-2 .
Грин, Уильям (1961). Боевые самолеты Второй мировой войны: Истребители . Том. II. Лондон: Макдональд. ISBN 978-0-385-02035-0 .
Джеймс, Дерек Н. (1987) [1971]. Gloster Aircraft с 1917 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-807-0 .
Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7 .
Монди, Дэвид (1982). Хэмлин Краткий справочник по британским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Канцлер Пресс. ISBN 978-1-85152-668-0 .
Морган, Эрик Б. (март 1992 г.). «Глостер Ф.9/37». Двадцать первый профиль . Я (12). Нью-Милтон: 21-й профиль. ISSN 0961-8120 .

Дальнейшее чтение

Бойер, MJF (1984). Истребители-перехватчики Королевских ВВС 1935–45 гг . Веллингборо: Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-726-9 .
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8 .
Монди, Дэвид (1994). Краткий справочник Хэмлина по британским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Канцлер Пресс. ISBN 1-85152-668-4 .

Внешние ссылки

Gloster F.9/37 - Справочник самолетов Великобритании
«От Марса к копью» Х. Ф. Кинга, «Полет», стр. 713–731.

[FOOTNOTEBaughen201616,_21-1] Бауген 2016 , стр. 16, 21.

[FOOTNOTEMondey1982117-2] Понедельник 1982 , с. 117.

[FOOTNOTEMason1992279-3] Мейсон 1992 , с. 279.

[FOOTNOTEGreen196151-4] Грин 1961 , с. 51.

[FOOTNOTEMason1992279James1987236-5] Мейсон 1992 , с. 279; Джеймс 1987 , с. 236.

[FOOTNOTEMorgan1992360-6] Морган 1992 , с. 360.

[FOOTNOTEButtler200462-7] Jump up to: ^а ^б Баттлер 2004 , с. 62.

[FOOTNOTEMason1992279James1987233–234-8] Мейсон 1992 , с. 279; Джеймс 1987 , стр. 233–234.

[FOOTNOTEJames1987233–234-9] Jump up to: ^а ^б Джеймс 1987 , стр. 233–234.

[FOOTNOTEJames1987234-10] Джеймс 1987 , с. 234.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Глостер самолет
Model numbers	G.1 G.11 G.12 G.14 G.16 G.17 G.18 SS.18 SS.19 G.20 G.21 G.22 G.23 G.25 G.27 G.28 G.30 AS/G.31 G.32 TC/G.33 SS.34 G.35 SS.35 FS.36 SS/G.37 G.38 TSR.38 G.39 G.40 G.41 G.42 G.43 G.44 G.47 G.50 GA.1 GA.2 GA.3 GA.4 GA.5 GA.6
Biplane fighters	Mars I Sparrowhawk Mars VI Nighthawk Mars X Nightjar Gannet Grebe Grouse Gorcock Gamecock Guan Goral Goring Goldfinch Gambet Gnatsnapper Gauntlet Gladiator
Monoplane fighters	F.5/34 F.9/37
Jet aircraft	E.28/39 Meteor E.1/44 Javelin Meteor "Prone Pilot" GA.1 GA.2 GA.3 GA.4 GA.5 P.370
Schneider Racers	II III IV VI
Other	Survey TC.33 TSR.38