Зал XPTBH

XPTBH
	XPTBH-2 в полете
Роль	Гидросамолет -торпедоносец
Производитель	Холл Алюминиевая авиастроительная корпорация
Первый полет	февраль 1937 г.
Ушедший на пенсию	21 сентября 1938 г.
Основной пользователь	ВМС США
Количество построенных	1
Тип	Прототип
Серийный	9721
Судьба	Разрушен ураганом ; 21 сентября 1938 г.

Hall XPTBH — прототип американского двухмоторного гидросамолета , представленный ВМС США корпорацией Hall Aluminium Aircraft Corporation в ответ на спецификацию 1934 года на новые бомбардировщики и самолеты-разведчики. Созданный инновационным способом с широким использованием алюминия , XPTBH оказался успешным в летных испытаниях, но не смог завоевать расположение ВМС США. Контракт на производство не был заключен, и единственный построенный самолет служил в экспериментальных целях до того, как был разрушен ураганом в 1938 году.

Проектирование и разработка

ВМС США В конце 1934 года Бюро аэронавтики (BuAer) опубликовало спецификации на новые конструкции бомбардировщиков-разведчиков и бомбардировщиков-торпедоносцев . ^[2] Восемь компаний представили в ответ десять проектов, поровну разделенных между монопланами и бипланами . ^[3]^{[Н 1]} Компания Hall Aluminium Aircraft представила единственный проект гидросамолета; ^[3] единственный прототип был заказан ВМФ для испытаний 30 июня 1934 года. Получив обозначение XPTBH-1, ^[5] он стал единственным самолетом, получившим три буквы типа миссии в системе обозначений ВМС США, использовавшейся в период с 1922 по 1962 год. ^[6]^[7]^[8]

Выбор Холлом конфигурации двухпоплавкового гидросамолета был продиктован требованием ВМФ о том, чтобы новая конструкция торпедоносца была способна нести стандартную военно-морскую торпеду того типа, который несут эсминцы . ^[9] Согласно заказу, XPTBH-1 должен был быть оснащен Wright R-1820 «Циклон» радиальными двигателями ; ^[5] задержки в проектировании, вызванные переносом производственного предприятия Холлом, трудности с контрактом и сомнения в летно-технических характеристиках самолета, привели к изменению конструкции: самолет стал немного меньше, а двигатели были заменены на пару двигателей Pratt & Whitney R-1830 "Twin". Радиалы Осы. ^[10] В результате изменений самолет получил измененное обозначение XPTBH-2. ^[9]

Холла Используя стандартный алюминиевый трубчатый лонжерон , ^[9] передние кромки фюзеляжа и крыла были покрыты алюминием, а остальная часть крыла и рулевые поверхности были покрыты тканью. ^[9] Самолет был хорошо вооружен для защиты по стандартам 1930-х годов, с башней с электроприводом, спроектированной Холлом, установленной в носовой части и несущей один пулемет 30-го калибра . ^[9] Ручные установки для пары пулеметов устанавливались в спинном (верхнем) и подфюзеляжном (брюшном) положениях в корме. ^[9] Оптически плоская стеклянная панель была установлена в носовой части под башней для использования бомбардиром ; ^[9] наступательное вооружение самолета, состоящее из Mark XIII воздушной торпеды или, альтернативно, до 2000 фунтов (910 кг) бомб, ^[9] перевозился во внутреннем бомбовом отсеке , двухпоплавковая конструкция позволяла беспрепятственно выбрасывать вооружение. ^[5]

Операционная история

Сдан ВМФ 30 января 1937 г. ^[5]^[11]^{[Н 2]} Самолет был официально представлен публике на заводе Холла в Бристоле, штат Пенсильвания , в апреле того же года. ^[9] Первые летные испытания самолета начнутся в феврале. ^[10] и проводился летчиком-испытателем Биллом МакЭвоем . ^[5]^[9] показало, что у XPTBH было мало неисправностей, причем единственной существенной проблемой было отсутствие авторитета по крену - снижение способности элеронов поворачивать самолет - из-за площади поверхности поплавков. ^[9] Модификация по увеличению площади руля направления решила проблему. ^[9] Характеристики водоотведения самолета оказались отличными; ^[13] единственные существенные жалобы, возникшие в период испытаний, касались пляжного снаряжения XPTBH-2 , которое оказалось чрезвычайно трудно использовать в чем-либо, кроме самой спокойной воды. ^[13]

Хотя XPTBH-2 соответствовал большинству проектных характеристик и в ходе летных испытаний получил в целом очень хорошую оценку, ^[5]^[13] он не соответствовал контрактным требованиям по максимальной скорости и скорости атаки. ^[10] Кроме того, ВМС США не считали морской торпедоносец самолетом, в котором существовала эксплуатационная потребность; ^[9] Негативом также считался тот факт, что самолет как гидросамолет был ограничен для полетов с воды, ^[4] в то время как роль самолета «три в одном» привела к тому, что его считали мастером на все руки , самолет, специально разработанный для каждой роли, считался превосходным. ^[14] Однако компания обвинила политику ВМФ в отсутствии производственного заказа. ^[13]

После завершения программы испытаний XPTBH-2 использовался для экспериментальных работ на военно-морской торпедной станции в Ньюпорте, штат Род-Айленд , участвуя в испытаниях воздушных торпед. ^[10] Его служба в Ньюпорте подошла к концу 21 сентября 1938 года, когда XPTBH-2 был разрушен во время Великого урагана в Новой Англии . ^[13] XPTBH-2 был последним самолетом, разработанным Hall Aluminium; ^[9] Компания продолжала работать до 1940 года, когда ее выкупила компания Consolidated Aircraft . ^[15]^{[Н 3]}

Технические характеристики (XPTBH-2)

Данные Wegg 1990, ^[5] Тримбл 2005, ^[10] Бойн 2001 г. ^[13]

Общие характеристики

Экипаж: четыре человека (пилот, второй пилот/штурман/бомбардир, бортмеханик/наводчик, радист/наводчик)
Длина: 55 футов 11 дюймов (17,04 м)
Размах крыльев: 79 футов 4 дюйма (24,18 м)
Высота: 24 фута 1 дюйм (7,34 м)
Площадь крыла: 828 кв. футов (76,9 м ²)
Профиль : Кларк Ю.М. ^[17]
Пустой вес: 11 992 фунтов (5 439 кг)
Полная масса: 17 983 фунтов (8 157 кг)
Максимальный взлетный вес: 21 414 фунтов (9 713 кг)
Силовая установка: 2 Pratt & Whitney XR-1830-60 радиально-поршневых двигателя мощностью 800 л.с. (600 кВт) каждый.
Гребные винты: 3-лопастные Curtiss с постоянной скоростью вращения.

Производительность

Максимальная скорость: 182 миль в час (293 км/ч, 158 узлов)
Крейсерская скорость: 170 миль в час (270 км/ч, 150 узлов)
Диапазон: 2621 миль (4219 км, 2278 миль)
Боевая дальность: 850 миль (1369 км, 739 морских миль) с торпедой.
Практический потолок: 20 400 футов (6 200 м) при весе миссии 17 983 фунта (8 157 кг).
Время набора высоты: от 5,3 минут до 5000 футов (1500 м).
Нагрузка на крыло: 25,8 фунтов/кв. футов (126 кг/м). ²)

Вооружение

Орудия: калибра .30 2 пулемета в носовой и спинной турели; 1 пулемет калибра .30 или .50 в нижнем положении
Бомбы: одна торпеда Mark XIII или бомбы массой до 2000 фунтов (910 кг).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ В общей сложности представленные конструкции включали Brewster SBA , Curtiss SBC , Douglas TBD , Great Lakes XB2G , Great Lakes XTBG , Grumman XSBF , Hall XPTBH, Northrop BT (который стал SBD Dauntless ), Vought SB2U и Vought XSB3U ; ^[3] XTBD и XTBG были основными конкурентами XPTBH. ^[4]
↑ Источник ВМФ указывает дату приемки 17 декабря 1936 года. ^[12]
↑ Поставки Hall PH , летающей лодки-биплана, совершившей первый полет в 1929 году, продолжались до 1941 года. ^[16]

Цитаты

^ Баугер 2011
^ Затем 1996 г., стр.20.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кукла 1992 г., стр.4.
^ Jump up to: ^а ^б Виндроу 1970, стр. 28–29.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Вегг 1990, стр. 115.
^ Суонборо и Бауэрс 1990, стр.8.
^ Келли и Райли 1997, стр.35.
^ Бойн 2001, стр.59.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Бойн 2001, стр.60.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Тримбл 2005, стр. 14.
^ Вагнер 1960, стр.335.
^ Ван Флит и др. 1985, с.90.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бойн 2001, стр.61.
^ Тримбл 1982, стр.207.
^ Паттилло 2000, стр.105.
^ Вегг 1990, стр.113.
^ Ледницер 2010

Библиография

Баугер, Джо (5 октября 2009 г.). «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos, первая серия (от A6002 до 9999)» . Серийные номера самолетов и номера бюро ВМС США и Корпуса морской пехоты США — с 1911 г. по настоящее время . Проверено 22 января 2011 г.
Бойн, Уолтер Дж. (2001). Лучшее из Wings: отличные статьи из Wings и Airpower журналов . Даллес, Вирджиния: Брасси. ISBN 1-57488-368-2 .
Данн, Ричард С. (1996). Истребители-бипланы Grumman в действии . Самолет в действии. Том. 150. Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. ISBN 0-89747-353-1 .
Кукла, Том (1992). СБ2У Виндикатор в действии . Самолет в действии. Том. 122. Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. ISBN 0-89747-274-8 .
Келли, Гарольд Х.; Уильям А. Райли (1997). Зачисленные пилоты морской авиации: USN-USMC-USCG, 1916–1981 гг . Падука, Кентукки: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-110-5 . Проверено 22 января 2011 г.
Леднисер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Университет Иллинойса в Урбана-Шампейн. Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
Паттилло, Дональд М. (2000). Расширение возможностей: американская авиационная промышленность . Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. ISBN 978-0-472-08671-9 . Проверено 22 января 2011 г.
Суонборо, Гордон; Питер М. Бауэрс (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-87021-792-0 .
Тримбл, Уильям Ф. (1982). High Frontier: история воздухоплавания в Пенсильвании . Питтсбург, Пенсильвания: Издательство Питтсбургского университета. п. 207 . ISBN 0-8229-5340-4 . Проверено 22 января 2011 г.
Тримбл, Уильям Ф. (2005). Атака с моря: история ударных сил гидросамолетов ВМС США . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-878-2 . Проверено 22 января 2011 г.
Ван Флит, Кларк; Армстронг, Уильям Дж.; Э.Р. Сеймур; У. Л. Макдональд (1985). Военно-морская авиация США, 1910–1980 гг . Том. НАВ АИР 00-80П-1. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. АСИН B000QB7T3O . Проверено 22 января 2011 г.
Вагнер, Рэй (1960). Американские боевые самолеты (1-е изд.). Гарден-Сити, Нью-Йорк: Ганноверский дом. АСИН B0007DNHZK .
Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-833-Х .
Виндроу, Мартин (1970). Самолет в профиле . Том. 8. Нью-Йорк: Даблдэй. АСИН B001IS060M . Проверено 22 января 2011 г.

Внешние ссылки

«Зал XPTBH-2» , Уголок любителей авиации
Американские самолеты: Ха-Ху , Аэрофилы.
Обложка журнала за июнь 1938 года . Model Airplane News

[5] В общей сложности представленные конструкции включали Brewster SBA , Curtiss SBC , Douglas TBD , Great Lakes XB2G , Great Lakes XTBG , Grumman XSBF , Hall XPTBH, Northrop BT (который стал SBD Dauntless ), Vought SB2U и Vought XSB3U ; ^[3] XTBD и XTBG были основными конкурентами XPTBH. ^[4]

[14] Источник ВМФ указывает дату приемки 17 декабря 1936 года. ^[12]

[19] Поставки Hall PH , летающей лодки-биплана, совершившей первый полет в 1929 году, продолжались до 1941 года. ^[16]

[1] Баугер 2011

[Bipe-2] Затем 1996 г., стр.20.

[Vind-3] Jump up to: ^а ^б ^с Кукла 1992 г., стр.4.

[Pro-4] Jump up to: ^а ^б Виндроу 1970, стр. 28–29.

[Wegg-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Вегг 1990, стр. 115.

[7] Суонборо и Бауэрс 1990, стр.8.

[8] Келли и Райли 1997, стр.35.

[Wings1-9] Бойн 2001, стр.59.

[Wings2-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Бойн 2001, стр.60.

[Trim-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Тримбл 2005, стр. 14.

[12] Вагнер 1960, стр.335.

[13] Ван Флит и др. 1985, с.90.

[Wings3-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бойн 2001, стр.61.

[16] Тримбл 1982, стр.207.

[17] Паттилло 2000, стр.105.

[18] Вегг 1990, стр.113.

[20] Ледницер 2010

[1]

[2]

[3]

[Н 1]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[Н 2]

[13]

[4]

[14]

[15]

[Н 3]

[17]

[12]

[16]