Мартин П5М Марлин

П5М/П-5 Марлин
	Береговая охрана США Мартин P5M-2G Марлин
Роль	Патрульный самолет
Производитель	Компания Гленна Л. Мартина
Первый полет	30 мая 1948 г.
Введение	1952
Ушедший на пенсию	1967
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВМС США ; Береговая охрана США ; Французский флот
Количество построенных	285
Разработано на основе	Мартин ПБМ Маринер

Martin P5M Marlin ( P-5 Marlin после 1962 года), построенный компанией Glenn L. Martin Company из Мидл-Ривер, штат Мэриленд с двумя поршневыми двигателями , представлял собой летающую лодку , которая поступила на вооружение в 1951 году и служила до конца 1960-х годов в армии США. ВМС США осуществляют военно-морское патрулирование. Он также служил в береговой охране США и ВМС Франции . было произведено 285 экземпляров.

Разработка

Построенный как преемник PBM Mariner , он имел лучшие двигатели, улучшенный корпус и одно оперение с вертикальным килем. Прототипы XP5M Marlin были основаны на последних PBM-5 Mariners, фирменное обозначение — Модель 237 . Этот тип был значительно улучшен, что снова привело к появлению P5M-2 (модель 237B), который был переименован в SP-5B . Для обучения также использовался ряд моделей П5М-1, получивших обозначение ТП-5А (после 1962 г.).

Дизайн

Marlin был спроектирован как самолет с крылом чайки, двигатели и пропеллеры которого располагались высоко над брызгами. Силовую установку обеспечивали два Wright R-3350 радиальных двигателя . Задняя часть корпуса не поднималась резко над водой в хвостовой части, а вместо этого устойчиво поднималась вверх - новшество Мартина; это дало самолету более длинную базу плавучести и уменьшило «морскую свинью» на волнах. ^[2]

Прототип имел носовую и хвостовую турели со сдвоенными 20-мм (0,79 дюйма) пушками в каждой, а также спинную башню с двумя 0,5-дюймовыми (12,7-мм) пулеметами M2 Browning . Зона кабины была такой же, как у «Маринера». Первый полет он совершил 30 мая 1948 года. ^[3]

Первый из 167 серийных самолетов Р5М-1 был выпущен в 1951 году и совершил полет 22 июня 1951 года. ^[3] Изменения по сравнению с прототипом включали приподнятую кабину экипажа для улучшения обзора, замену носовой турели на большой обтекатель поисковой РЛС AN/APS-44, удаление спинной турели и новые обтекаемые поплавки крыла. Мотогондолы были удлинены, чтобы освободить место для отсеков вооружения в задней части.

За Р5М-1 последовали 116 самолетов Р5М-2 . У них было Т-образное хвостовое оперение , защищающее хвостовое оперение от брызг, стрела AN/ASQ-8 MAD в задней части хвостового оперения, отсутствие хвостовых орудий (положение орудий заменено антенной для AN/APN- 122 ), улучшенное размещение экипажа и улучшенная носовая часть для уменьшения брызг при взлете и посадке.

Операционная история

ВМС США

Последними операциями летающих лодок ВМС США были Market Time патрули VP-40 . ^[4] Патрули морского наблюдения начались в феврале 1965 года для обнаружения небольших судов, доставляющих припасы из Северного Вьетнама в подразделения Вьетконга в Южном Вьетнаме. ^[5] VP-40 летал с тендеров на гидросамолеты и патрулировал дельту Меконга между Фукуоком и Вунгтау . ^[6] Последний P5M ВМС США, переименованный в SP-5B, был доставлен на авиабазу NAS Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, 12 июля 1968 года для временного хранения в ожидании строительства выставочной площади в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия. Поскольку выставочная площадка в Смитсоновском институте не была реализована, Позже самолет был перевезен в Национальный музей военно-морской авиации в NAS Пенсакола , Флорида, где он выставлен в настоящее время. ^[7]

Последний полет Marlin был выполнен VP-40 в залив Сан-Диего 6 ноября 1967 года. ^[8]

Береговая охрана США

Семь P5M-1G и четыре P5M-2G были построены для Береговой охраны США для спасательной службы в воздухе и на море , но они обнаружили, что эти самолеты сложны в обслуживании и не соответствуют требованиям. Впоследствии они были переданы ВМС США, которые переименовали их в ТП-5А и использовали в качестве учебных самолетов, поскольку у них не было вооружения.

Французский флот

В период с 1957 по 1959 год ВМС Франции получили десять бывших самолетов Marlins ВМС США, которые заменили Short Sunderlands в морской патрульной службе, базирующейся в Дакаре , Сенегал , в Западной Африке. Их вернули в 1964 году.

Варианты

Обозначения компании

М-237: Обозначение компании для П5М-1
М-237Б: Обозначение компании для П5М-2
М-270: Прототип ХР5М-1 переоборудован с доработанным корпусом. ^[9]
М-290: Обозначение компании для P5M-3 , который был полностью переработан в непостроенный четырехмоторный P7M SubMaster.

Обозначения до 1962 года

ХР5М-1: Прототип, переоборудованный из PBM Mariner с измененными корпусом и хвостовым оперением. ^[10]
П5М-1: Серийная модель для ВМС США , построено 160 штук, позже переименована в P-5A . ^[10]
П5М-1Г: Модифицированный P5M-1 для Береговой охраны США , семь модификаций, позже вернулся в ВМФ как P5M-1T . ^[10]
П5М-1С: Модифицированный П5М-1 с модернизированным электронным и противолодочным оборудованием, восемьдесят модификаций, позже переименованный в СП-5А . ^[10]
П5М-1Т: Семь бывших самолетов USCG P5M-1G вернулись в ВМФ в качестве инструкторов экипажей и один бывший P5M-1, позже переименованный в TP-5A . ^[10]
П5М-2: Обновленная модель: 108 построено для ВМС США и 12 для ВМС Франции. У P5M-2 было Т-образное оперение вместо низко расположенного горизонтального стабилизатора, используемого на P5M-1. Позднее самолеты США были переименованы в P-5B . ^[10]
П5М-2С: Большинство Р5М-2 были модифицированы модернизированным электронным и противолодочным оборудованием, позже переименованным в СП-5Б . ^[10]
П5М-2Г: Четыре P5M-2, построенные для USCG, позже переданы ВМС США как P5M-2. ^[10]
П5М-3: Полностью переработан как четырехмоторный М-313 P7M-1 SubMaster . Макет построен в 1956 году, но проиграл Lockheed P-3 Orion.

Обозначения после 1962 года

П-5А: П5М-1 переименован в 1962 году. ^[11]
СП-5А: П5М-1С переименован в 1962 году. ^[11]
ТП-5А: П5М-1Т переименован в 1962 году. ^[11]
П-5Б: П5М-2 переименован в 1962 году. ^[11]
СП-5Б: П5М-2С переименован в 1962 году. ^[11]

Операторы

Франция

Французский флот

Соединенные Штаты

Выжившие

Один SP-5B находится в Национальном музее военно-морской авиации на авиабазе ВМС Пенсакола , Флорида . Этот самолет, BuNo 135533 , считается последним оставшимся экземпляром Marlin. Сейчас он выставлен внутри нового ангара (по состоянию на весну 2010 года), а большая часть внешнего вида была восстановлена. Реставрацию финансируют музей и Ассоциация моряков и марлинов. ^[12]

Технические характеристики (П5М-2)

Данные самолетов ВМС США с 1911 года. ^[13] Джейн "Все самолеты мира" 1957–58, ^[14] Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история ^[15]

Общие характеристики

Экипаж: 11 человек
Длина: 100 футов 7 дюймов (30,66 м)
Размах крыльев: 117 футов 2 дюйма (35,71 м)
Высота: 32 фута 9 дюймов (9,98 м)
Площадь крыла: 1406 кв. футов (130,6 м ). ²)
Пустой вес: 50 485 фунтов (22 900 кг)
Полная масса: 76 595 фунтов (34 743 кг)
Максимальный взлетный вес: 78 000 фунтов (35 380 кг)
Силовая установка: 2 Wright R-3350-32WA Duplex-Cyclone с воздушным охлаждением и впрыском воды мощностью 3450 л.с. (2570 кВт) каждый. 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя
Гребные винты: 4-лопастные полностью реверсивные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 251 миль в час (404 км/ч, 218 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 150 миль в час (240 км/ч, 130 узлов) на высоте 1000 футов (300 м).
Диапазон: 2050 миль (3300 км, 1780 миль)
Практический потолок: 24000 футов (7300 м)
Скорость набора высоты: 1200 футов/мин (6,1 м/с).
Нагрузка на крыло: 60,5 фунтов/кв. футов (295 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,13 кВт/кг.

Вооружение
до 8000 фунтов (3600 кг) внутри в бомбоотсеках гондолы + до 8000 фунтов (3600 кг) снаружи под крыльями

4 торпеды по 2160 фунтов (980 кг) или
4 мины или бомбы по 2000 фунтов (907 кг) или
8 мин по 1000 фунтов (454 кг) или
16 бомб по 500 фунтов (227 кг) или
16 глубинных бомб по 330 фунтов (150 кг) или
1 × ядерная бомба Mark 90, ядерная глубинная бомба

Авионика

РЛС AN/APS-44 (позже заменена на РЛС AN/APS-80)
Активный эхолотный гидролокатор Julie
Пассивный гидролокатор акустического поиска AN/AQA-3 Jezebel

См. также

Связанные разработки

Мартин ПБМ Маринер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Робертс 2000, стр. 663.
^ Bonnier Corporation (август 1948 г.). «Безопасная посадка с более длинным корпусом» . Популярная наука . Компания Бонньер. п. 90.
^ Jump up to: ^а ^б Суонборо и Бауэрс 1976, стр.323.
^ Иллюстрированное руководство по воздушной войне над Вьетнамом, написанное Нэлти, Бернардом К., Уотсоном, Джорджем М. и Нойфельдом, Джейкоб: Arco Publishing (1981), стр. 106–107.
^ Военно-морская воздушная война во Вьетнаме, Мерски, Питер Б. и Полмар, Норман: Морская и авиационная издательская компания Америки (1981), стр.30.
^ Война во Вьетнаме Бондса, Рэя: Salamander Books (1979), стр.132.
^ Флекно, Гарольд Дж. «Прогресс». Труды Военно-морского института США , октябрь 1968 г.
^ Джонс, Том (ноябрь 2016 г.). «Охота на подводную лодку на гидросамолете» . Воздух и космос . Смитсоновский институт . Проверено 23 февраля 2019 г.
^ «Авиационная неделя 1952-06-23» . 23 июня 1952 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Андраде 1979 стр.207
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Андраде 1979 стр. 157
^ "P5M Марлин/135533." Архивировано 21 февраля 2015 года в Национальном музее военно-морской авиации Wayback Machine . Проверено: 21 февраля 2015 г.
^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2-е изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. п. 325. ИСБН 0870217925 .
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Джейн «Все самолеты мира», 1957–58 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 334–335.
^ Джонсон, скорая помощь (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 258–264. ISBN 978-0-7864-3974-4 .

Библиография

Андраде, Джон, Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года , Публикации округов Мидленд, 1979, ISBN 0-904597-22-9 .
Барт, Брюс Д., «Мартин P5M 'Марлин'». Пасифик Аэро Пресс, 1994.
Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 2. История эскадрилий VP, VPB, VP (HL) и VP (AM) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 2000.
Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976 г. ISBN 0-370-10054-9 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, страница 2420

Внешние ссылки

Музей морской авиации - Самолет - «П5М-2С (СП-5Б) Марлин»

[Roberts_p663-1] Jump up to: ^а ^б Робертс 2000, стр. 663.

[2] Bonnier Corporation (август 1948 г.). «Безопасная посадка с более длинным корпусом» . Популярная наука . Компания Бонньер. п. 90.

[Swan_Navy_p323-3] Jump up to: ^а ^б Суонборо и Бауэрс 1976, стр.323.

[NW&N-4] Иллюстрированное руководство по воздушной войне над Вьетнамом, написанное Нэлти, Бернардом К., Уотсоном, Джорджем М. и Нойфельдом, Джейкоб: Arco Publishing (1981), стр. 106–107.

[M&P-5] Военно-морская воздушная война во Вьетнаме, Мерски, Питер Б. и Полмар, Норман: Морская и авиационная издательская компания Америки (1981), стр.30.

[Bonds-6] Война во Вьетнаме Бондса, Рэя: Salamander Books (1979), стр.132.

[Proceedings-7] Флекно, Гарольд Дж. «Прогресс». Труды Военно-морского института США , октябрь 1968 г.

[8] Джонс, Том (ноябрь 2016 г.). «Охота на подводную лодку на гидросамолете» . Воздух и космос . Смитсоновский институт . Проверено 23 февраля 2019 г.

[9] «Авиационная неделя 1952-06-23» . 23 июня 1952 года.

[Andrade207-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Андраде 1979 стр.207

[Andrade157-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Андраде 1979 стр. 157

[12] "P5M Марлин/135533." Архивировано 21 февраля 2015 года в Национальном музее военно-морской авиации Wayback Machine . Проверено: 21 февраля 2015 г.

[Swan_Navyp325-13] Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2-е изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. п. 325. ИСБН 0870217925 .

[JAWA57-58-14] Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Джейн «Все самолеты мира», 1957–58 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 334–335.

[Johnson-15] Джонсон, скорая помощь (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 258–264. ISBN 978-0-7864-3974-4 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

v т и Мартин и Мартин Мариетта Самолеты
Model numbers	57 60 63 66 67 70 71 73 74 75 77 83 85 117 118 119 120 122 123 125 127 129 130 133 139 145 146 156 158 162 166 167 170 179 182 187 189 190 193 202 205 210 219 223 234 237 247 259 270 271 272 274 275 290 303 307 313 316 317 321 327
Airliners	M-130 Clipper M-156 Russian Clipper 2-0-2 3-0-3 4-0-4
Attack aircraft	A-15 A-22 A-23 A-30 A-45 AM
Bombers	B-10 B-12 XB-13 XB-14 XB-16 B-26 XB-27 B-33 B-48 XB-51 B-57 XB-68 BM MB-1 NBS-1
Maritime patrol	PBM XP2M P3M P4M P5M P6M P7M
Military transports	C-3 JRM RM
Military trainers	T/TT N2M
Scout/Torpedo bombers	S TM T2M T3M T4M T5M T6M
Reconnaissance aircraft	MO-1 M2O-1 MS-1 RB-57D RB-57F
Observation aircraft	XO-4
Martin Marietta	845 SV-5J X-23 X-24A/B

v т и трех служб США патрульных самолетов Обозначения после 1962 г.
P-1¹ P-2 P-3 EP-3 P-4 P-5 P-6¹ P-7 P-8 P-9
¹ Not assigned