Система обозначения самолетов ВМС США 1922 года.

Информацию о системах обозначения самолетов ВМС США до 1922 года см. В Списке обозначений самолетов ВМС США (до 1962 года) .

С 1922 по 1962 год ВМС США , Корпус морской пехоты США и Береговая охрана США использовали систему обозначения своих самолетов, которая включала информацию о роли корабля и его производителе. Список всех таких обозначений см. в списке обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.) .

Фон

Для получения более подробной информации о системах 1911 и 1914 годов см. Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 года) .

До 1922 года ВМС США использовали две последовательные системы обозначения, ни одна из которых не передала напрямую информацию о предназначении самолета. Первая система, принятая в 1911 году, состояла из одной буквы, обозначающей производителя и класс самолета, за которой следовали последовательные номера для отдельных самолетов.

В марте 1914 года военно-морской флот ввел новую систему, аналогичную классификационным символам корпуса военных кораблей, с буквенным кодом класса самолета, за которым следовали последовательные номера для отдельных самолетов. при этом обозначение первого самолета конкретной конструкции используется в качестве обозначения типа аналогичных самолетов; например, самолеты, подобные AH-8, назывались типом AH-8 . От второй системы отказались в мае 1917 г. без замены; военно-морской флот начал использовать обозначения моделей производителей.

Система 1922 года

29 марта 1922 года была введена новая система обозначений в результате реорганизации морской авиации США в рамках Бюро аэронавтики . Система передала свою информацию в виде:

(Миссия)(Номер конструкции)(Производитель)-(Подтип)(Незначительная модификация)

Например, F4U-1A относится к незначительной модификации ( A ) первого основного подтипа ( 1 ) компании Chance-Vought ( U ) четвертого ( 4 ) истребителя ( F ).

В течение первых нескольких лет после внедрения системы буквы производителя и буквы миссии иногда менялись местами. Если это была первая разработка производителя для данной конкретной миссии, перед буквой производителя не было номера.

Миссия

Задача самолета обозначалась одно- или двухбуквенным кодом. Этот код также будет указывать, является ли корабль планером (L), вертолетом (H) или самолетом легче воздуха (Z). Дублирующиеся коды одновременно не использовались.

Номер конструкции

В тех случаях, когда самолет был первой конструкцией его производителя для определенной миссии, цифра 1 не записывалась. Таким образом, патрульный самолет Consolidated Catalina имел номер PBY, а не PB1Y, а McDonnell Phantom имел номер FH, а не F1H.

Производитель

Коды, используемые для обозначения производителей, не были уникальными для одной компании, поскольку они переназначались, как правило, когда компания либо прекращала свою деятельность, либо не производила самолеты для ВМФ в течение значительного периода времени. Кроме того, самолеты, построенные по лицензии, получили отдельный номер конструкции, чем самолеты, произведенные компанией-разработчиком. Например, Goodyear производила Vought F4U Corsair как FG, а торпедоносец Grumman TBF Avenger производился General Motors как TBM. Иностранные самолеты, как правило, не получали обозначения в соответствии с этой системой, если они не должны были быть построены по лицензии в Соединенных Штатах или были построены для использования в Соединенных Штатах, например, самолеты, построенные в Канаде, включая Fairchild-Canada SBF Helldiver и Canadian. -Викерс ПБВ Каталина .

Незначительные модификации

Иногда после номера конструкции добавлялись буквы для обозначения незначительных модификаций подтипа; например, добавление буквы «N» к Grumman F6F-5 Hellcat обозначало радаром с ночного истребителя версию этой модели : F6F-5N.

Первым использованным суффиксом был «С» для самолета, модифицированного для запуска с авиационной катапульты на линкоре . До Второй мировой войны суффиксы часто были последовательными, многие из них не имели определенного значения, и они не часто использовались. Во время войны они получили широкое распространение и получили определенные значения, но буквы дублировались, а их значения были противоречивыми. Например, буква «А» использовалась как для удаления хвостового крюка с самолета, обычно оборудованного таким образом (например, Douglas SBD-5A , используемого с наземных баз), так и для добавления этого оборудования к самолету наземного базирования; для амфибийных версий летающих лодок (например, Consolidated PBY-5A ); для вооружения, добавленного к обычно невооруженному типу; и для разных модификаций (например, вышеупомянутого F4U-1A). Добавление хвостового крюка к самолету наземного базирования также могло быть обозначено буквой «C», например, у North American SNJ-5C , повторяя букву, ранее использовавшуюся для самолетов, запускаемых с катапульты.

Существенным исключением из этой системы военного времени были существующие типы ВВС США (USAAF), принятые на вооружение ВМФ, такие как North American B-25 Mitchell ; в некоторых таких случаях буква незначительной модификации просто отражала букву подтипа USAAF , например, B-25H стал PBJ-1H.

Конец системы

В 1962 году Министерство обороны унифицировало свои системы обозначения самолетов по образцу системы ВВС. Многие самолеты ВМФ, находившиеся тогда на вооружении, были переименованы. Для многих самолетов буквы миссии и номера конструкций были сохранены: Douglas AD Skyraider стал A-1, а McDonnell F4H Phantom II стал F-4. Некоторые конструктивные номера самолетов не были сохранены, например, North American Vigilante, который был переименован с A3J в A-5 (обозначение A-3 уже было присвоено A -3 Skywarrior ).

Подобные системы

Очень похожая система, короткая система , была принята на вооружение Воздушной службой Императорского флота Японии в конце 1920-х годов и отличалась только использованием цифры 1 для первого присвоенного типа, буквами, присвоенными в соответствии с японскими самолетами и производителями, и отсутствием букв, соответствующих японским самолетам и производителям. разные серии номеров для каждого производителя, что означает, что A6M был шестой моделью одномоторного истребителя (A), принятого на вооружение Имперского флота и построенного Mitsubishi (M), в отличие от американской системы, в которой он имел бы имелась в виду шестая модель истребителя конкретно от Мицубиси.

Примеры систем

Коды типов самолетов Код Тип Пример Период А Атака ОБЪЯВЛЕНИЕ 1946–1962 А Скорая помощь НО 1943–1962 Б Бомбардировщик БГ 1931–1946 БД Бомбардировщик - Дрон БДР 1944 лучший друг Бомбардировщик - Истребитель БФ2С 1934–1937 БТ Бомбардировщик - Торпедо БТД 1942–1945 ДС Дрон - Противолодочный ДСН 1959–1962 Ф боец Ф2А 1922–1962 Г Воздушный танкер-заправщик ГВ 1958–1962 Г Транспорт, одномоторный ГК 1939–1941 ЧАС Больница ОН 1929–1942 ЧАС Воздушно-морское спасение не используется 1946–1962 ХК Вертолет - Кран ГХХ 1952–1955 ГД Вертолет — Утилита ГДП 1944–1949 HN Вертолет - Обучение ХНС 1944–1948 К Вертолет - Наблюдение HO4S 1944–1962 HR Вертолет - Транспорт ХРБ 1944–1962 HS Вертолет - противолодочный HSS 1951–1962 ХТ Вертолет - Обучение ХТК 1948–1962 ХУ Вертолет — Утилита HUP 1950–1962 Дж Утилита Джей Би 1928–1955 младший Коммунальный транспорт ДРМ 1935–1955 КД Дрон КДА 1945–1962 КУ Утилита Дрон ВОЗРАСТ 1945 ФУНТ Планер-бомба (беспилотный) ЛБД 1941–1945 ЛН Планер - Тренер ЛНЕ 1941–1945 ЛР Планер - Транспорт ЖРО 1941–1945 М Морской экспедиционный В 1922–1923 Н Тренер Н3Н 1922–1946 ТО Наблюдение О2У 1922–1962 ТЫ Наблюдательный разведчик ОС2У 1935–1945 П Патруль PV 1922–1962 ПТ Патруль Торпедо не используется 1922 ПБ Патрульный бомбардировщик ПБЯ 1935–1962 ПТБ Патрульный торпедоносец ПТБХ 1937–1938 П Преследование WP 1922–1923 Р Гонщик 2С 1922–1928 Р Транспорт Р4Д 1931–1962 РО Ротоцикл РОН 1954–1959 С Скаут СК 1922–1946 С противолодочный S2F 1946–1962 СБ Разведчик-бомбардировщик (пикирующий бомбардировщик) СБД 1934–1946 СН Тренер скаутов СНЖ 1939–1946 ТАК Скаутское наблюдение СОЦ 1934–1946 Т Торпедо ДТ 1922–1935 Т Транспорт ОБЛИЦОВКА 1927–1930 Т Тренер Т2Дж 1946–1962 туберкулез Торпедоносец-бомбардировщик подлежит уточнению 1935–1946 ТД Целевой дрон ВМТ 1942–1946 ТС Торпедо Разведчик ТФС 1943–1946 В Утилита УФ 1955–1962 В воздушное раннее предупреждение ВФ 1952–1962 ЗП Патрульный дирижабль ЗПГ 1947–1962 ЗС Дирижабль-разведчик ЗС2Г 1954–1962 ЗТ Учебный дирижабль ЗТГ 1947–1962 ЗВ Дирижабль дальнего радиолокационного обнаружения ZWG 1952–1962

Коды производителей самолетов Код Имя Пример Период А Союзник XLRA 1943 А Атлантика/Авиация общего назначения XFA-1 1927–1932 А Брюстер Ф2А 1935–1943 А Ноордуйн И-1 1946 Б Би Лайн БР 1922 Б Боинг F2B 1923–1962 Б Бичкрафт ГБ 1937–1962 Б Бадд РБ 1942–1944 БС Блэкберн (Великобритания) летнее время 1922 С Кертисс и Кертисс-Райт R4C 1922–1962 С Калвер ВМТ 1941–1946 С Цессна JRC 1943–1951 С де Хэвилленд Канада Калифорнийский университет 1955–1962 Д Дуглас Р2Д 1922–1962 Д Макдоннелл ФД 1942–1946 Д Радиосамолет ТДД 1943-1948 Д Франкфурт ТД3Д 1945-1946 ДВ Дейтон-Райт СДВ 1923 И Белланка XRE 1931–1937 И Цессна ТЫ 1951–1962 И Детройт ТО 1928 И Или ИЛИ 1943–1962 И Элиас В 1922–1924 И Хиллер ЮРОЭ 1948–1962 И Пайпер АЭ-1 1941–1945 И Пратт-Рид/Гулд ЛНЕ 1942–1945 Ф Грумман Сан-Франциско 1931–1962 Ф Фэрчайлд-Канада СБФ 1942–1945 Ф Фоккер (Нидерланды) ФТ 1922 Г AGA (первоначально Питкэрн) XLRG 1941–1942 Г Эберхарт XF2G 1927–1928 Г Галлодет не используется 1922–1923 Г Глобус КДГ 1946–1959 Г Гудиер F2G 1942–1962 Г Великие озера БГ 1929–1935 ЧАС Холл-Алюминий PH 1928–1937 HP Хэндли Пейдж (Великобритания) ГЭС 1922–1923 ЧАС Говард ГХ 1941–1944 ЧАС Хафф-Даланд К 1922–1927 ЧАС Макдоннелл F3H 1946–1962 ЧАС Снид ЛРХ 1942 ЧАС Стирман-Хаммонд Дж.Х. 1937–1939 Дж Берлинер-Джойс О Джей 1929–1935 Дж Авиация общего назначения Пи Джей 1935–1937 Дж Североамериканский СНЖ 1937–1962 Дж.Л. Юнкерс-Ларсон Дж.Л. 1922 К Фэйрчайлд/Крейдер-Рейснер XR2K 1935, 1937-1942 К Кайзер-Флитвингз ХБТК 1948–1950 К Нравиться ХТК/ХОК/ХУК 1950–1962 К краеугольный камень ПК 1927–1930 К Подбородок XRK 1935–1936 К J. V. Martin КФ 1922–1924 К Nash-Kelvinator ДжРК 1942 л Белл XFL 1939–1962 л Колумбия XJL 1944–1946 л Лэнгли XNL 1940 л Лёнинг ПР 1923–1933 л ЛВФ не используется 1922 М Мартин ДРМ 1922–1962 М Дженерал Моторс (Восточный) ТБМ 1942–1945 М Маккалок ХУМ 1951–1952 Н Компания Гиродин ДСН 1960 Н Завод военно-морских самолетов Н3Н 1922–1962 ТО Локхид Р2О 1931–1942 ТО Пайпер ДРУЗЬЯ 1955–1962 ТО Викинг оо 1923–1941 П Piasecki/PV/Vertol HUP 1946–1962 П Пайпер ЛНП 1941–1945 П Питкэрн НА 1931–1932 П спартанский НАПРИМЕР 1940–1941 ПЛ Парналл (Великобритания) ПЛ? 1922 вопрос Бристоль XLRQ 1941–1943 вопрос Фэйрчайлд J2Q 1928–1962 вопрос Стинсон XR3Q 1934–1936 Р Аэронка АРК 1942–1946 Р Американская авиация чувак. обозначение 1942 Р Брансуик дрон, чувак. обозначение 1942–1943 Р Форд JR/RR 1927–1932 Р Межгосударственный СПТР 1942–1945 Р Мэксон Нет. 1939–1940 Р Радиосамолет КД2Р 1940–1952 Р Райан фр. 1948–1962 РО Южный Ромео (Италия) чувак. обозначение 1933 С Аэромарин КАК 1922 С швейцарский ЛНС 1941 С Сикорский JRS 1928–1962 С Сперри Дрон, чувак. обозначение 1950 С Стирман Н2С 1934–1945 С Стаут СТ 1922 С Супермарин FS зарезервировано, не используется 1943 Т Новый стандарт НТ 1930–1934 Т Нортроп Ф2Т 1933-1937 & 1944-1962 Т Тейлоркрафт ЛБТ 1942–1946 Т Темко КДТ 1955–1962 Т Томас-Морс возможно, не использовался 1922 Т Тимм Н2Т 1941–1943 В Шанс-Воут F4U 1922–1962 V Канадский Викерс ПБВ 1941–1945 V Локхид П2В 1942–1962 V Вульти СНВ 1943–1945 ВК Викерс Викинг, чувак. обозначение 1923 В Канадский автомобильный и литейный завод SBW 1942–1945 В Уэйко XJW 1934–1945 В Виллис-Оверленд чувак. обозначение 1948–1962 В Райт СЗ 1922–1926 Х Кокс-Клемин XS 1922–1924 И Консолидированный ПБЯ 1926–1954 И Стинсон ООО 1942–1950 И Конвэйр F2Y 1954–1962 С Уилфорд/Пенсильвания ХОЗ 1933–1934

См. также

• Обозначение аэрокосмического аппарата Министерства обороны США
• Системы обозначения военных самолетов США
• Британские системы обозначения военных самолетов
• Символ классификации корпуса
• Система обозначения самолетов ВС Италии
• Списки военных самолетов США
• Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)
• Система обозначения самолетов RLM
• Системы обозначения военных самолетов Советского Союза
• Японские системы обозначения военных самолетов
• 1962 г. Система обозначения самолетов Tri-Service в США.
• 1962 г. Система обозначения ракет и дронов США Tri-Service.

Ссылки

Библиография

• Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-968-5 .

Внешние ссылки

• Designation-Systems.net: Изменение обозначения самолетов в 1962 году.
• hazegray.org: Системы обозначений