ФБА 17

Тип 17
	Викинг ОО-1 на службе Береговой охраны США
Роль	Тренажер по летающей лодке
Производитель	ФБА
Дизайнер	Луи Шрек
Первый полет	апрель 1923 г.
Количество построенных	>300

FBA 17 — учебная летающая лодка, произведенная во Франции в 1920-х годах.

Проектирование и разработка

Похожий по общей компоновке на самолеты, которые FBA производила во время Первой мировой войны , Тип 17 представлял собой обычный двухсекционный биплан с неравным размахом, нерасположенными в шахматном порядке крыльями и расположенными бок о бок открытыми кабинами. устанавливался Толкающий двигатель на стойках в межплоскостном зазоре. Помимо использования ВМС Франции , небольшое количество было продано ВМС Польши , ВВС Бразилии , а также гражданским операторам. Некоторые версии были построены как амфибии, а другие имели приспособления, позволяющие их катапультировать с военных кораблей.

В 1931 году Береговая охрана США приобрела образец для оценки и, будучи довольна конструкцией, организовала строительство этого типа по лицензии компанией Viking Flying Boat Company в Нью-Хейвене, штат Коннектикут . В конечном итоге было произведено шесть самолетов, которые служили Береговой охране под обозначением OO до начала Второй мировой войны .

Варианты

17 ОН.2: ( Школьный гидросамолет ) 2-местный учебно-тренировочный самолет с двигателем Hispano-Suiza 8A (построено более 300 самолетов).
17 ГЛ.1: ( Гидросамолет связи) 1-местный катапультируемый самолет связи с двигателем Hispano-Suiza 8A , (построен 1)
17 гл.2: 2-местный катапультируемый самолет связи с двигателем Hispano-Suiza 8A (построено 10)
17 ХМТ.2 FBA 17 HMT.2, фотография из журнала L'Aéronautique, декабрь 1926 г.: ( Hydravion Mixte de Transport ) 2-местный транспортный самолет-амфибия с двигателем Hispano-Suiza 8A , (построено 37); Самолет FBA-17HMT2 под названием «Люблиняк » был куплен Лигой воздушно-десантной и противогазовой обороны (LOPP) на средства, пожертвованные читателями журнала «Глос Любельский» , для использования в пропагандистских полетах через центральную и восточную Польшу. ^{[ 1 ]}
17 НМБ.2: 17 HMT 2, уже состоявшие на вооружении ВМС Франции, были переименованы в HMB 2 после установки бомбодержателя на левом борту корпуса.
17 ХМТ.4: 4-местный транспортный самолет-амфибия с двигателем Hispano-Suiza 8A (построено 2)
17 НТ.4: ( Hydravion de Transport ) 4-местный транспортный самолет с двигателем Hispano-Suiza 8A , (построено 35)
171 HE.2: 2-местный учебно-тренировочный самолет с двигателем Lorraine Mizar (построен 1).
172 HE.2: 2-местный учебно-тренировочный самолет с двигателем Gnome et Rhône 5B (построено 5).
172 ХМТ.2: 2-местный транспортный самолет-амфибия с двигателем Gnome et Rhône 5B (построен 1).
172 HT.4: 4-местный транспортный самолет с двигателем Gnome et Rhône 5B (построен 1).
172/2: HT.4 был переименован в Type 172/2, с двигателем Gnome et Rhône 5B , после того как он был оснащен дополнительными топливными баками.
Viking V-2: HT.4 французского производства, переоборудованные в 2-местные (4 переоборудованы)
Викинг ОО-1: с увеличенным размахом размаха и двигателем Wright R-760, Версия Фау-2 произведенная для USCG (построено 5)

Операторы

Бразилия

Франция

Французский флот

Польша

Польский флот

Соединенные Штаты

Береговая охрана США

Технические характеристики (17 HE.2)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1928 год. ^{[ 2 ]} Авиафранс:FBA 17 HE.2 ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,94 м (29 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 12,87 м (42 фута 3 дюйма)
Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 36,5 м ² (393 кв. фута)
Вес пустого: 850 кг (1874 фунта)
Полная масса: 1150 кг (2535 фунтов)

Производительность

Максимальная скорость: 162 км/ч (101 миль в час, 87 узлов)
Посадочная скорость: 80 км/ч (50 миль в час; 43 узла)
Дальность: 360 км (220 миль, 190 миль)
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 9 минут; 3000 м (9800 футов) за 17 минут 30 секунд
Нагрузка на крыло: 31,5 кг/м ² (6,5 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,1166 кВт/кг (0,0709 л.с./фунт)

См. также

Связанные списки

Список межвоенных военных самолетов

Ссылки

^ «Коллекции NAC онлайн» . audiovis.nac.gov.pl . Урожай НАК.
^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 102–103в.
^ Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 17 ОН 2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.

Пирси, Артур (1991). Самолет береговой охраны США с 1916 года . Airlife Publishing Ltd. Шрусбери, Великобритания: ISBN 1-85310-118-4 .

Дальнейшее чтение

Буске, Жерар (2013). Французские летающие лодки времен Второй мировой войны . Сандомир, Польша: Стратус. ISBN 978-83-63678-06-7 .
Корте, Пьер (сентябрь 2000 г.). «Ретро месяца». Самолеты: Вся воздухоплавание и ее история (на французском языке) (90): 4. ISSN 1243-8650 .
Мораро, Люсьен (декабрь 1998 г.). «Эскадрон на краю света». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (69): 42–51. ISSN 1243-8650 .
Нельцарц, Бартоломей и Печковски, Роберт (апрель 2000 г.). «Французские самолеты ВМС Польши». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (85): 22–27. ISSN 1243-8650 .
Нельцарц, Бартоломей и Печковски, Роберт (2001). Белые орлы: самолеты, люди и действия польских ВВС 1918–1939 гг . Оттрингем, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 382.

Внешние ссылки

Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 17 ХЛ 1» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 17 ХЛ 2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 17 ХМТ 2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 17 ХМТ 4» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 17 ХТ 4» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 171 НЕ 2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 172 НЕ 2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 172 НМТ 2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 172 ХТ 4» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.
«ФБА 17» . www.airwar.ru (на русском языке) . Проверено 20 февраля 2018 г.
Хартманн, Жерар (15 мая 2000 г.). «Le FBA type 17 (1923-1931)» (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2008 г. Проверено 16 марта 2008 г.
«Американские самолеты: У – В» . aerofiles.com . 17 апреля 2009 года . Проверено 20 февраля 2018 г.

[Zbiory-1] «Коллекции NAC онлайн» . audiovis.nac.gov.pl . Урожай НАК.

[JAWA1928-2] Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 102–103в.

[zffba17he-3] Пармантье, Бруно (10 декабря 1998 г.). «ФБА 17 ОН 2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]